專利名稱：一種電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車領(lǐng)域，涉及一種電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，特別涉及用于傳統(tǒng)燃油車輛改裝的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成。
背景技術(shù)：
由于世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人們生活水平的日益提高，以及全國(guó)大面積公路的進(jìn)一步完善，各類燃油車輛已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚拇?、運(yùn)輸?shù)裙ぞ?，然而此類燃油車輛需要耗費(fèi)大量的燃油，并排放出大量的廢氣。目前，世界上的石油正在日益減少， 石油是屬于有限資源，價(jià)格正不斷上漲，而且由于油料的燃燒所帶來的環(huán)境問題也越來越嚴(yán)重，引起了人們的廣泛關(guān)注，所以能否有效的節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境，已成為人們重點(diǎn)研究的課題之一。而電動(dòng)車輛由于優(yōu)良的環(huán)保性能得到大力提倡，日漸普及。在這樣的環(huán)境下，對(duì)現(xiàn)有燃油車輛改裝成為電動(dòng)車輛，能夠盡量降低資源的浪費(fèi)，更加合理利用現(xiàn)有資源。然而， 現(xiàn)有的燃油車輛車型繁多，改裝電動(dòng)車須根據(jù)不同車型分別改裝，通用性差，改裝效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題，提出一種能夠直接替代燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，快速解決和最大程度的利用原車固有部件降低燃油汽車改裝為電動(dòng)汽車的通用型電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，以期有效的節(jié)約能源、減輕燃油廢氣的排放或零排放，保護(hù)人們的生存環(huán)境。本實(shí)用新型是通過以下方案實(shí)現(xiàn)的上述的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，用于燃油車輛改裝，所述動(dòng)力總成包括電機(jī)箱、法蘭及固定支架；所述電機(jī)箱的動(dòng)力輸出端設(shè)有主動(dòng)皮帶輪，動(dòng)力輸入端連接法蘭；電機(jī)箱設(shè)置有多組裝配孔，用以裝配不同型號(hào)電機(jī)；所述法蘭與車輛變速箱連接；所述固定支架對(duì)稱設(shè)置在所述電機(jī)箱的兩側(cè)，用于與車輛底盤裝配連接以固定所述電機(jī)箱。所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，其中所述固定支架包括普通轎車型固定支架、卡車車型固定支架以及皮卡車車型固定支架，分別與普通轎車、卡車及皮卡車的車輛底盤相匹配。所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，其中所述法蘭根據(jù)車型裝配不同法蘭。所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，其中所述動(dòng)力總成還設(shè)置有助力轉(zhuǎn)向泵支架，用于固定助力轉(zhuǎn)向裝置；所述助力轉(zhuǎn)向泵支架設(shè)置在所述電機(jī)箱的一側(cè)且靠近所述主動(dòng)皮帶輪的一方。所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，其中所述動(dòng)力總成還設(shè)置有空調(diào)壓縮機(jī)固定架，用于安裝固定空調(diào)壓縮機(jī)；所述空調(diào)壓縮機(jī)固定架設(shè)置在所述電機(jī)箱的另一側(cè)且靠近所述主動(dòng)皮帶輪的一方。所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，其中所述動(dòng)力總成由設(shè)置在原車輛發(fā)電機(jī)處的適宜電動(dòng)汽車電壓平臺(tái)的發(fā)電機(jī)直接供電，并利用電機(jī)滑行和剎車產(chǎn)生的慣性能量發(fā)電實(shí)現(xiàn)邊行進(jìn)邊回收能量。[0012]有益效果本實(shí)用新型電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，以解決燃油機(jī)作為汽車驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)方式，而改為電力驅(qū)動(dòng)的新型驅(qū)動(dòng)方式。該電動(dòng)汽車動(dòng)力總成安裝在原來燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的位置上，電動(dòng)機(jī)固定在電動(dòng)機(jī)固定箱中，電動(dòng)機(jī)固定箱固定在汽車底盤上，電動(dòng)機(jī)通過法蘭與變速箱連接在一起，原來的飛輪和離合器安裝在電動(dòng)機(jī)上，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)飛輪及離合器旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸，通過變速箱里面的齒輪交換將動(dòng)力輸出，使汽車工作。在電動(dòng)機(jī)的另一端，安裝有一個(gè)皮帶輪，皮帶輪跟隨電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，又通過皮帶帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)和助力轉(zhuǎn)向泵工作和發(fā)電機(jī)。本電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、適用于不同型號(hào)電機(jī)、不同車型的安裝匹配、故障率低，符合傳統(tǒng)燃油汽車配套件構(gòu)造。經(jīng)濟(jì)節(jié)能環(huán)保，充分利用原車現(xiàn)有輔助裝置實(shí)現(xiàn)原車輔助功能，直接在原發(fā)電機(jī)處改用高壓發(fā)電機(jī)直接向動(dòng)力電池單元充電，省去了大量復(fù)雜的發(fā)電和能量回收單元的機(jī)械或電子部件。故障率低、維修費(fèi)用低，省去了燃油機(jī)每年大筆的維修費(fèi)用。此裝置快速解決和最大程度的利用了原車固有部件，降低了燃油汽車改裝為電動(dòng)汽車改裝和使用成本。

圖1是本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)示意主視圖。圖2是本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)示意俯視圖。圖3是本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)示意側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，用于燃油車輛改裝，并通用于不同車型，包括電機(jī)箱1、法蘭2及固定支架3 ；其中電機(jī)箱1的動(dòng)力輸出端設(shè)有主動(dòng)皮帶輪11，動(dòng)力輸入端連接法蘭2 ；電機(jī)箱1設(shè)置有多組裝配孔12、13，用以裝配不同型號(hào)電機(jī)；法蘭2與車輛變速箱連接，并根據(jù)車型裝配不同法蘭； 固定支架3對(duì)稱設(shè)置在電機(jī)箱1的兩側(cè)，用于與車輛底盤裝配連接以固定電機(jī)箱 1。固定支架3包括普通轎車型固定支架31、卡車車型固定支架32以及皮卡車車型固定支架33，分別與普通轎車、卡車及皮卡車的車輛底盤相匹配。以上結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得該動(dòng)力總成適用于不同型號(hào)電機(jī)、不同車型的安裝匹配、故障率低，符合傳統(tǒng)燃油汽車配套件構(gòu)造。不僅如此，該動(dòng)力總成還設(shè)置有助力轉(zhuǎn)向泵支架4，用于固定助力轉(zhuǎn)向裝置；助力轉(zhuǎn)向泵支架4設(shè)置在電機(jī)箱1的一側(cè)且靠近主動(dòng)皮帶輪11的一方，在本實(shí)施例中設(shè)置在一側(cè)皮卡車車型固定支架33的下方。動(dòng)助力轉(zhuǎn)向泵在主動(dòng)皮帶輪11的帶動(dòng)下工作，使方向控制更省力、快捷。該動(dòng)力總成還設(shè)置有空調(diào)壓縮機(jī)固定架5，用于安裝固定空調(diào)壓縮機(jī)，同樣由主動(dòng)皮帶輪11帶動(dòng)其工作。該動(dòng)力總成由設(shè)置在原車輛的發(fā)電機(jī)處安裝適宜電動(dòng)汽車電壓平臺(tái)的發(fā)電機(jī)直接供電，同時(shí)利用整車自重在滑行時(shí)或剎車狀態(tài)時(shí)產(chǎn)生的慣性能量通過車輪帶動(dòng)變速箱帶動(dòng)電機(jī)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，通過安置在主軸上的皮帶輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)被動(dòng)行進(jìn)時(shí)或剎車狀態(tài)時(shí)回收能量。利用電子傳感器檢測(cè)加速器和剎車踏板狀態(tài)，如加速器未工作或剎車狀態(tài)時(shí)，接通發(fā)電機(jī)充電回路向主動(dòng)力電池充電。另外，可在原車輛的氣泵安裝處安裝普通氣泵皮帶輪(圖未示)與主動(dòng)皮帶輪11連接，通過主動(dòng)皮帶輪11帶動(dòng)氣泵工作。根據(jù)車型要求，需要高壓氣體的車型可從氣泵高壓出氣口獲得車輛所需要的高壓氣體，而那些需要負(fù)壓真空剎車助力的，則只需從進(jìn)氣口接入即可，省去了單獨(dú)設(shè)置昂貴復(fù)雜的氣泵和真空泵設(shè)備。實(shí)現(xiàn)的效果該電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、適用于不同型號(hào)電機(jī)、不同車型的安裝匹配、故障率低，符合傳統(tǒng)燃油汽車配套件構(gòu)造。其優(yōu)點(diǎn)在于一、經(jīng)濟(jì)充分利用原車現(xiàn)有輔助裝置實(shí)現(xiàn)原車輔助功能，如汽車轉(zhuǎn)向助力液壓的產(chǎn)生、空調(diào)制冷動(dòng)力提供及向發(fā)電機(jī)提供發(fā)電動(dòng)力；直接在原發(fā)電機(jī)處改用高壓發(fā)電機(jī)直接向動(dòng)力電池單元充電，省去了大量復(fù)雜的發(fā)電和能量回收單元的機(jī)械或電子部件，簡(jiǎn)單輕松實(shí)現(xiàn)能量回收功能；故障率低、維修費(fèi)用低，省去了燃油機(jī)每年大筆的維修費(fèi)用；二、節(jié)能環(huán)保以電力驅(qū)動(dòng)，在工作過程中不產(chǎn)生污染環(huán)境的氣體，更加環(huán)保；該總成充分高效回收利用行進(jìn)中滑行或剎車產(chǎn)生的動(dòng)能來實(shí)現(xiàn)車輛各種輔助部件的運(yùn)動(dòng)和功能的實(shí)現(xiàn)，大大的降低動(dòng)力電池的需耗；充分利用現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車的零部件產(chǎn)業(yè)鏈條的成熟產(chǎn)品，能夠快速實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油汽車向電動(dòng)汽車動(dòng)力低成本置換，省去大量復(fù)雜的機(jī)械或電子控制線路。簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)的水， 油，電的動(dòng)力支撐。非因此局限本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故舉凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容所為的等效技術(shù)變化，均包含于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，用于燃油車輛改裝，其特征在于所述動(dòng)力總成包括電機(jī)箱、法蘭及固定支架；所述電機(jī)箱的動(dòng)力輸出端設(shè)有主動(dòng)皮帶輪，動(dòng)力輸入端連接法蘭；電機(jī)箱設(shè)置有多組裝配孔，用以裝配不同型號(hào)電機(jī)； 所述法蘭與車輛變速箱連接；所述固定支架對(duì)稱設(shè)置在所述電機(jī)箱的兩側(cè)，用于與車輛底盤裝配連接以固定所述電機(jī)箱。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，其特征在于所述固定支架包括普通轎車型固定支架、卡車車型固定支架以及皮卡車車型固定支架，分別與普通轎車、卡車及皮卡車的車輛底盤相匹配。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，其特征在于所述法蘭根據(jù)車型裝配不同法蘭。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，其特征在于所述動(dòng)力總成還設(shè)置有助力轉(zhuǎn)向泵支架，用于固定助力轉(zhuǎn)向裝置；所述助力轉(zhuǎn)向泵支架設(shè)置在所述電機(jī)箱的一側(cè)且靠近所述主動(dòng)皮帶輪的一方。
5.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，其特征在于所述動(dòng)力總成還設(shè)置有空調(diào)壓縮機(jī)固定架，用于安裝固定空調(diào)壓縮機(jī)；所述空調(diào)壓縮機(jī)固定架設(shè)置在所述電機(jī)箱的另一側(cè)且靠近所述主動(dòng)皮帶輪的一方。
6.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，其特征在于所述動(dòng)力總成由設(shè)置在原車輛發(fā)電機(jī)處的適宜電動(dòng)汽車電壓平臺(tái)的發(fā)電機(jī)直接供電，并利用電機(jī)滑行和剎車產(chǎn)生的慣性能量發(fā)電實(shí)現(xiàn)邊行進(jìn)邊回收能量。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車動(dòng)力總成，用于燃油車輛改裝，該動(dòng)力總成包括電機(jī)箱、法蘭及固定支架；電機(jī)箱的動(dòng)力輸出端設(shè)有主動(dòng)皮帶輪，動(dòng)力輸入端連接法蘭；電機(jī)箱設(shè)置有多組裝配孔，用以裝配不同型號(hào)電機(jī)；固定支架對(duì)稱設(shè)置在所述電機(jī)箱的兩側(cè)，用于與車輛底盤裝配連接以固定所述電機(jī)箱。該總成結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、適用于不同型號(hào)電機(jī)、不同車型的安裝匹配、故障率低，節(jié)能環(huán)保，維修費(fèi)用低，快速解決和最大程度的利用了原車固有部件，降低了燃油汽車改裝為電動(dòng)汽車改裝和使用成本。
文檔編號(hào)B60K17/12GK202130294SQ201120165720
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者陳小偉 申請(qǐng)人:陳小偉