專利名稱：一種車用減振器安裝支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車用減振器零部件領(lǐng)域，具體是指一種車用減振器安裝支架。
背景技術(shù)：
隨著人們對汽車舒適性的要求越來越高，對減振器的要求也相應(yīng)提高，而減振器安裝支架則是汽車上不可或缺的零件。傳統(tǒng)的減振器安裝支架一般為螺栓形式。螺栓形式的減振器安裝支架是由一個螺栓直接焊在縱臂上而成，減振器通過襯套套入螺栓，另一端用螺母鎖緊。但是這種支架的強度和剛度的性能不好。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是根據(jù)上述不足提供一種支架的強度和剛度的性能都好的車用減振器安裝支架。本實用新型的技術(shù)方案如下一種車用減振器安裝支架，其特征在于它由相對的兩塊鋼板焊接組成，其中一塊右開口 L形鋼板與縱臂焊接相接，另一塊左開口 L形鋼板與彈簧座焊接相接；所述兩塊鋼板上分別設(shè)有同軸的減振器安裝孔。所述兩塊鋼板通過搭焊焊接而成。所述兩塊鋼板上設(shè)有定位孔。本實用新型的減振器安裝支架采用了兩塊鋼板焊接的形式，一塊左開口 L形鋼板與縱臂焊接，另一塊右開口 L形鋼板與彈簧座焊接，同時兩塊鋼板又通過焊接成為一個整體，因此強度和剛度等性能較好。另一方面，由于兩塊鋼板可以分別與縱臂和彈簧座焊接完畢后再焊接在一起，因此焊接也比較容易實現(xiàn)，焊接工藝好。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，具有很強的實用性。附圖摘要


圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的剖面圖；圖3為本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；1.縱臂鋼板、2.彈簧座鋼板、3.縱臂、4.彈簧座、5.減振器安裝孔、6.定位孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖來進一步說明本實用新型如
圖1所示，本實用新型所述的車用減振器安裝支架由相對的縱臂鋼板1和彈簧座鋼板2通過搭接焊接組成。其中左開口 L形的縱臂鋼板1與縱臂3焊接固定，右開口 L 形的彈簧座鋼板2與彈簧座4焊接固定。所述縱臂鋼板1和彈簧座鋼板2上分別設(shè)有減振器安裝孔5和定位孔6。并且兩個減振器安裝孔5是同軸的。焊接時，先將彈簧座鋼板2焊接在彈簧座4上，再將彈簧座4與縱臂3焊接固定， 然后將縱臂鋼板ι焊接在縱臂上，最后將縱臂鋼板1和彈簧座鋼板2搭焊焊接。減振器通過減振器安裝孔5和螺栓安裝。 本實用新型的強度和剛度等性能比傳統(tǒng)的螺栓形式的減振器安裝支架要好，具有實用性。
權(quán)利要求1.一種車用減振器安裝支架，其特征在于它由相對的兩塊鋼板焊接組成，其中一塊右開口 L形鋼板與縱臂焊接相接，另一塊左開口 L形鋼板與彈簧座焊接相接；所述兩塊鋼板上分別設(shè)有同軸的減振器安裝孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用減振器安裝支架，其特征在于所述兩塊鋼板通過搭焊焊接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用減振器安裝支架，其特征在于所述兩塊鋼板上設(shè)有定位孔。
專利摘要本實用新型提供了一種車用減振器安裝支架，其特征在于它由相對的兩塊鋼板焊接組成，其中一塊右開口L形鋼板與縱臂焊接相接，另一塊左開口L形鋼板與彈簧座焊接相接；所述兩塊鋼板上分別設(shè)有同軸的減振器安裝孔。本實用新型的強度和剛度等性能比傳統(tǒng)的螺栓形式的減振器安裝支架要好，具有實用性。
文檔編號B60G13/00GK202053859SQ20112016631
公開日2011年11月30日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者馮昕昀, 張以軍, 楊彥鼎 申請人:東風(fēng)汽車公司