專利名稱：框架車貨框的舉升傾翻裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種框架車貨框的舉升傾翻裝置。
背景技術：
通常載重汽車上使用的舉升傾翻裝置是通過發(fā)動機驅動液壓裝置，將貨箱傾斜一定的角度進行卸貨，并依靠貨箱自重落下。如


圖1所示，液壓缸3兩端分別鉸接于車架底座 1與貨箱2之間，貨箱2尾端與車架底座1鉸接，啟動液壓缸3使貨箱2沿與車架底座1的鉸接點4舉升傾翻并與車架底座1成一定的角度，所載貨物在重力的作用下傾斜卸出，實現(xiàn)載重汽車的卸貨。其特點是載重汽車的貨箱與車架底座為一體，貨箱下降時需依靠其自身的重量，液壓缸能舉升的重量相對較輕，因此不適合冶金企業(yè)鋼材等貨物的卸載。冶金企業(yè)中大多采用框架車實現(xiàn)鋼板、鋼卷、線材及廢鋼材等鋼材的運輸，根據(jù)運輸?shù)匿摬牟煌?，采用平板型、凹型或貨廂型貨框分別裝載鋼板、鋼卷、線材和廢鋼材等，鋼材運輸時框架車駛入貨框內，提升框架車車架并將貨框提升至適合行駛的高度，框架車行駛至卸貨點后降落框架車車架，貨框隨之落地，框架車駛離貨框，然后采用起重機械卸貨。該框架車無貨框的舉升傾翻裝置，在運輸廢鋼材時，貨框上的廢鋼材無法實現(xiàn)自卸，由于廢鋼材的形狀、大小均無規(guī)則，因此采用起重機械卸載廢鋼尤其費時費力，降低了廢鋼材卸載效率，提高了廢鋼材的運輸成本。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種框架車貨框的舉升傾翻裝置，利用本裝置可無需起重機械協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)框架車貨框的自卸功能，有效提高廢鋼材的卸載效率， 降低廢鋼材的運輸成本。為解決上述技術問題，本實用新型框架車貨框的舉升傾翻裝置包括框架車車架、 貨框、油缸卡槽、傾翻機構、兩套鎖緊機構和兩套鉸接機構；所述油缸卡槽垂直所述貨框設于貨框中部底面，所述油缸卡槽兩側分別開有銷孔；所述傾翻機構包括傾翻油缸座和若干傾翻油缸，所述若干傾翻油缸底端分別通過鉸接座和銷軸垂直所述車架平排設于車架中部下側，所述若干傾翻油缸頂端分別通過支架連接所述傾翻油缸座，所述傾翻油缸座兩側分別開有銷孔，所述傾翻油缸座經(jīng)所述若干傾翻油缸舉升后，所述傾翻油缸座位于所述油缸卡槽內并油缸卡槽兩側的銷孔與傾翻油缸座兩側的銷孔貫通；所述兩套鎖緊機構分別設于所述油缸卡槽兩側，所述鎖緊機構包括轉動叉、鎖緊油缸、彈簧和定位銷，所述轉動叉中端通過耳板鉸接于所述油缸卡槽側面上端，所述鎖緊油缸兩端分別與所述油缸卡槽側面下端和所述轉動叉一端鉸接，所述彈簧套設于所述鎖緊油缸外圈，所述定位銷一端與所述轉動叉另一端鉸接并定位銷另一端位于所述油缸卡槽側面的銷孔內，所述傾翻油缸座位于所述油缸卡槽內時，所述鎖緊油缸動作使所述定位銷位于所述傾翻油缸座和油缸卡槽側面的銷孔內；所述兩套鉸接機構分別設于所述車架和貨框的尾部兩側，所述鉸接機構包括兩塊耳板和鉸接銷，所述兩塊耳板開有通孔并分別設于所述車架和貨框的尾部側面，所述鉸接銷插入所述兩塊耳板的通孔內。進一步，上述傾翻機構的傾翻油缸可以采用2-6個，所述傾翻油缸是七節(jié)伸縮油缸。由于本實用新型框架車貨框的舉升傾翻裝置采用了上述技術方案，即在貨框中部底面設有油缸卡槽，油缸卡槽兩側開有銷孔，若干傾翻油缸通過鉸接座設于車架中部下側， 若干傾翻油缸頂端通過支架連接傾翻油缸座，傾翻油缸座兩側開有銷孔，傾翻油缸提升使傾翻油缸座位于油缸卡槽內并兩側銷孔貫通，兩套鎖緊機構分設于油缸卡槽兩側并通過轉動叉、鎖緊油缸和彈簧使定位銷位于油缸卡槽側面的銷孔內，兩套鉸接機構分設于車架和貨框的尾部兩側，鉸接機構通過耳板和鉸接銷使車架和貨框的尾部鉸接。利用本裝置可無需起重機械協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)框架車貨框的自卸功能，有效提高廢鋼材的卸載效率，降低廢鋼材的運輸成本。
以下結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明
圖1為傳統(tǒng)載重汽車的舉升傾翻結構示意圖，圖2為本實用新型框架車貨框的舉升傾翻裝置的結構示意圖，圖3為圖2的A-A向放大視圖，圖4為本裝置中鎖緊機構動作的結構放大示意圖。
具體實施方式
如圖2、圖3和圖4所示，本實用新型框架車貨框的舉升傾翻裝置包括框架車車架 5、貨框6、油缸卡槽7、傾翻機構8、兩套鎖緊機構和兩套鉸接機構；所述油缸卡槽7垂直所述貨框6設于貨框6中部底面，所述油缸卡槽7兩側分別開有銷孔71 ；所述傾翻機構8包括傾翻油缸座81和若干傾翻油缸82，所述若干傾翻油缸82底端分別通過鉸接座83和銷軸86垂直所述車架5平排設于車架5中部下側，所述若干傾翻油缸82頂端分別通過支架84連接所述傾翻油缸座81，所述傾翻油缸座81兩側分別開有銷孔85，所述傾翻油缸座81經(jīng)所述若干傾翻油缸82舉升后，所述傾翻油缸座81位于所述油缸卡槽7內并油缸卡槽7兩側的銷孔71與傾翻油缸座81兩側的銷孔85貫通；所述兩套鎖緊機構分別設于所述油缸卡槽7兩側，所述鎖緊機構包括轉動叉91、 鎖緊油缸92、彈簧94和定位銷93，所述轉動叉91中端通過耳板95鉸接于所述油缸卡槽7 側面上端，所述鎖緊油缸92兩端分別與所述油缸卡槽7側面下端和所述轉動叉91 一端鉸接，所述彈簧94套設于所述鎖緊油缸92外圈，所述定位銷93 —端與所述轉動叉91另一端鉸接并定位銷93另一端位于所述油缸卡槽7側面的銷孔71內，所述傾翻油缸座81位于所述油缸卡槽7內時，所述鎖緊油缸92動作使所述定位銷93位于所述傾翻油缸座81和油缸卡槽7側面的銷孔85及銷孔71內；[0021]所述兩套鉸接機構分別設于所述車架5和貨框6的尾部兩側，所述鉸接機構包括兩塊耳板51和鉸接銷52，所述兩塊耳板51開有通孔并分別設于所述車架5和貨框6的尾部側面，所述鉸接銷52插入所述兩塊耳板51的通孔內。進一步，根據(jù)框架車的載重，上述傾翻機構8的傾翻油缸82可以采用2-6個，以便足夠提升貨框6內的載重廢鋼材，同時為保證貨框6有足夠的傾斜度，便于貨物自卸，上述傾翻油缸82是七節(jié)伸縮油缸。在框架車背負貨框駛至卸貨點后，啟動若干傾翻油缸同步提升，傾翻油缸座在若干傾翻油缸同步提升下伸出車架平臺并逐步進入設于貨框中部底面的油缸卡槽內，此時啟動鎖緊機構的鎖緊油缸，鎖緊油缸帶動轉動叉一端使轉動叉以中端為轉軸轉動，并使設于轉動叉另一端的定位銷插入油缸卡槽和傾翻油缸座側面的銷孔內，以使傾翻油缸座鎖緊定位于油缸卡槽內，此時若干傾翻油缸繼續(xù)提升并通過油缸卡槽帶動貨框沿貨框與車架尾部的鉸接點傾翻，直至貨框內裝載的貨物在重力的作用下傾斜滑下，達到自卸的目的；貨物卸載完畢后，回收若干傾翻油缸使貨框在重力的作用下回復水平狀態(tài)，在貨框處于水平狀態(tài)時，鎖緊機構的鎖緊油缸復位，轉動叉在套于鎖緊油缸外圈的彈簧作用下以中端為轉軸反向轉動，并使設于轉動叉另一端的定位銷脫離傾翻油缸座側面的銷孔，從而使傾翻油缸座與油缸卡槽分離，進一步回收若干傾翻油缸使傾翻油缸座回復初始狀態(tài)，在需要車架與貨框分離的情況下，僅需將鉸接結構的鉸接銷從耳板通孔內拔出，則框架車即可駛離貨框。本裝置實現(xiàn)了框架車貨框的自卸功能，有效提高廢鋼材的卸載效率，降低廢鋼材的運輸成本。
權利要求1.一種框架車貨框的舉升傾翻裝置，包括框架車車架和貨框，其特征在于還包括油缸卡槽、傾翻機構、兩套鎖緊機構和兩套鉸接機構；所述油缸卡槽垂直所述貨框設于貨框中部底面，所述油缸卡槽兩側分別開有銷孔；所述傾翻機構包括傾翻油缸座和若干傾翻油缸，所述若干傾翻油缸底端分別通過鉸接座和銷軸垂直所述車架平排設于車架中部下側，所述若干傾翻油缸頂端分別通過支架連接所述傾翻油缸座，所述傾翻油缸座兩側分別開有銷孔，所述傾翻油缸座經(jīng)所述若干傾翻油缸舉升后，所述傾翻油缸座位于所述油缸卡槽內并油缸卡槽兩側的銷孔與傾翻油缸座兩側的銷孔貫通；所述兩套鎖緊機構分別設于所述油缸卡槽兩側，所述鎖緊機構包括轉動叉、鎖緊油缸、 彈簧和定位銷，所述轉動叉中端通過耳板鉸接于所述油缸卡槽側面上端，所述鎖緊油缸兩端分別與所述油缸卡槽側面下端和所述轉動叉一端鉸接，所述彈簧套設于所述鎖緊油缸外圈，所述定位銷一端與所述轉動叉另一端鉸接并定位銷另一端位于所述油缸卡槽側面的銷孔內，所述傾翻油缸座位于所述油缸卡槽內時，所述鎖緊油缸動作使所述定位銷位于所述傾翻油缸座和油缸卡槽側面的銷孔內；所述兩套鉸接機構分別設于所述車架和貨框的尾部兩側，所述鉸接機構包括兩塊耳板和鉸接銷，所述兩塊耳板開有通孔并分別設于所述車架和貨框的尾部側面，所述鉸接銷插入所述兩塊耳板的通孔內。
2.根據(jù)權利要求1所述的框架車貨框的舉升傾翻裝置，其特征在于所述傾翻機構的傾翻油缸為2-6個，所述傾翻油缸是七節(jié)伸縮油缸。
專利摘要本實用新型公開了一種框架車貨框的舉升傾翻裝置，即在貨框中部底面設有油缸卡槽，油缸卡槽兩側開有銷孔，若干傾翻油缸通過鉸接座設于車架中部下側，若干傾翻油缸頂端通過支架連接傾翻油缸座，傾翻油缸座兩側開有銷孔，傾翻油缸提升使傾翻油缸座位于油缸卡槽內并兩側銷孔貫通，兩套鎖緊機構分設于油缸卡槽兩側并通過轉動叉、鎖緊油缸和彈簧使定位銷位于油缸卡槽側面的銷孔內，兩套鉸接機構分設于車架和貨框的尾部兩側，鉸接機構通過耳板和鉸接銷使車架和貨框的尾部鉸接。利用本裝置可無需起重機械協(xié)同作業(yè)，實現(xiàn)框架車貨框的自卸功能，有效提高廢鋼材的卸載效率，降低廢鋼材的運輸成本。
文檔編號B60P1/16GK202115400SQ20112016678
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權日2011年5月24日
發(fā)明者何杰, 權培碩, 王杰, 蔡祖斌, 陳基強 申請人:上海寶鋼設備檢修有限公司