專(zhuān)利名稱(chēng)：保安便修汽車(chē)真空車(chē)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)車(chē)輪，特別是一種帶安全報(bào)警裝置并能方便更換外胎的汽車(chē)真空車(chē)輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的各種大小型號(hào)的真空車(chē)輪，由真空鋼圈和真空外胎組成，現(xiàn)有的真空車(chē)輪存在以下問(wèn)題一、汽車(chē)輪胎突然爆胎，如是前胎，方向失靈，容易出現(xiàn)交通安全事故；二、 汽車(chē)輪胎突然爆胎對(duì)輪胎邊的人或物容易造成傷害；三、汽車(chē)輪胎無(wú)氣或突然爆胎，有的車(chē)車(chē)轎離地面很近，放不進(jìn)千斤頂，維修非常困難；四、更換真空外胎需要專(zhuān)門(mén)的拆胎機(jī)器，如果沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的拆胎機(jī)器，更換外胎非常困難，而且很容易造成鋼圈和外胎報(bào)廢；五、現(xiàn)有的汽車(chē)輪胎真空鋼圈沒(méi)有安全報(bào)警裝置，當(dāng)汽車(chē)行駛中出現(xiàn)輪胎缺氣或無(wú)氣時(shí)，它不能及時(shí)提醒司機(jī)維修，容易造成交通安全事故。例如，大車(chē)的后輪都是多組雙胎，當(dāng)行駛中一個(gè)輪胎缺氣或無(wú)氣時(shí)，兩個(gè)輪胎承受的壓力就會(huì)由一個(gè)輪胎承受，一個(gè)輪胎承受的壓力過(guò)大，就容易爆胎，一旦爆胎，鋼圈落地，滾不了幾圈本，真空外胎和真空鋼圈都會(huì)報(bào)廢，而且極容易發(fā)生交通安全事故。另外，當(dāng)真空鋼圈花板出現(xiàn)輕微裂縫，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，一但裂縫擴(kuò)開(kāi)， 鋼圈花板就容易爆開(kāi)，鋼圈和輪胎就會(huì)一起飛出，發(fā)生嚴(yán)重交通安全事故。再就是汽車(chē)輪胎大螺母出現(xiàn)松動(dòng)，不能報(bào)警，一旦全部松開(kāi)脫離，汽車(chē)輪胎和鋼圈也會(huì)一起飛出，發(fā)生嚴(yán)重交通安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種帶安全報(bào)警裝置并能方便更換外胎的汽車(chē)真空車(chē)輪，它適應(yīng)各種大小型號(hào)的汽車(chē)真空車(chē)輪。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種保安便修汽車(chē)真空車(chē)輪，它包括鋼圈、無(wú)氣受壓輪、邊胎防爆擋圈和報(bào)警裝置。在鋼圈的一端設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)用來(lái)安裝無(wú)氣受壓輪的內(nèi)螺紋孔和復(fù)數(shù)個(gè)用來(lái)將鋼圈固定到汽車(chē)輪轂上的螺桿孔，在鋼圈的另一端設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)用來(lái)安裝邊胎防爆擋圈的內(nèi)螺紋孔，在鋼圈的花板上設(shè)有花板開(kāi)裂報(bào)警線安裝槽，在鋼圈上還設(shè)有一個(gè)用來(lái)安放內(nèi)胎氣門(mén)芯的氣門(mén)芯孔，氣門(mén)芯安裝在氣門(mén)芯孔內(nèi)。在無(wú)氣受壓輪上設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)螺栓孔和一個(gè)氣門(mén)芯孔，在無(wú)氣受壓輪的外圓上設(shè)有一個(gè)橡膠圈，橡膠圈采用粘接的方式固定在無(wú)氣受壓輪的外圓上，無(wú)氣受壓輪上還設(shè)有一個(gè)第一行程開(kāi)關(guān)安裝孔、一個(gè)第二行程開(kāi)關(guān)安裝孔。在邊胎防爆擋圈上設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)螺栓孔和一個(gè)第三行程開(kāi)關(guān)安裝孔，在邊胎防爆擋圈的外圓上還設(shè)有一個(gè)橡膠圈，橡膠圈采用粘接的方式固定在邊胎防爆擋圈的外圓上。無(wú)氣受壓輪通過(guò)螺栓固定在鋼圈的一端，邊胎防爆擋圈通過(guò)螺栓固定在鋼圈的的另一端，螺栓上套有墊圈，通過(guò)墊圈將鋼圈和邊胎防爆擋圈隔開(kāi)。在無(wú)氣受壓輪和鋼圈結(jié)合部位的外圓上設(shè)有一個(gè)密封圈，密封圈用來(lái)防止無(wú)氣受壓輪和鋼圈的結(jié)合部位漏氣。報(bào)警裝置由第一行程開(kāi)關(guān)、第二行程開(kāi)關(guān)、第三行程開(kāi)關(guān)、花板開(kāi)裂報(bào)警線和報(bào)警器組成。報(bào)警器安裝在無(wú)氣受壓輪上。第一行程開(kāi)關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第一行程開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，其作用是監(jiān)控輪胎的缺氣或無(wú)氣，當(dāng)輪胎缺氣或無(wú)氣時(shí)，輪胎壓在第一行程開(kāi)關(guān)上，第一行程開(kāi)關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。第二行程開(kāi)關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第二行程開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，第二行程開(kāi)關(guān)安裝好后頂在汽車(chē)剎車(chē)轂上，當(dāng)安裝無(wú)氣受壓輪的螺栓松動(dòng)時(shí)及安裝車(chē)輪的螺栓松動(dòng)時(shí)，第二行程開(kāi)關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。第三行程開(kāi)關(guān)安裝在邊胎防爆擋圈上的第三行程開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，第三行程開(kāi)關(guān)頂在鋼圈上，當(dāng)安裝邊胎防爆擋圈的螺栓松動(dòng)時(shí)，第三行程開(kāi)關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。花板開(kāi)裂報(bào)警線用粘接劑粘接在鋼圈花板上報(bào)警線安裝槽內(nèi)，當(dāng)鋼圈花板出現(xiàn)開(kāi)裂，花板開(kāi)裂報(bào)警線就會(huì)跟著斷開(kāi)，通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。第一行程開(kāi)關(guān)、第二行程開(kāi)關(guān)、第三行程開(kāi)關(guān)、花板開(kāi)裂報(bào)警線通過(guò)線路和報(bào)警器連接。本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案是在鋼圈與邊胎防爆擋圈連接的端面上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的保險(xiǎn)環(huán)，在邊胎防爆擋圈上也設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的保險(xiǎn)環(huán)，當(dāng)邊胎防爆擋圈通過(guò)螺栓固定在鋼圈后，用U形螺栓連接件將鋼圈上的保險(xiǎn)環(huán)和邊胎防爆擋圈上的保險(xiǎn)環(huán)連接在一起，防止邊胎防爆擋圈上的螺栓脫落后，邊胎防爆擋圈與鋼圈脫離。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)1、當(dāng)汽車(chē)在行駛時(shí)突然前后同時(shí)爆胎或輪胎突然無(wú)氣時(shí)，無(wú)氣受壓輪還可以起輪胎作用，保證汽車(chē)正常安全行駛一段距離，不會(huì)造成嚴(yán)重交通安全事故。2、汽車(chē)在停放或行駛時(shí)突然爆胎，不會(huì)對(duì)輪胎邊的人或物造成傷害，因爆前胎有無(wú)氣受壓輪保護(hù)，爆后面的邊胎時(shí)，有邊胎防爆擋圈保護(hù)。3、當(dāng)汽車(chē)輪胎無(wú)氣或突然爆胎，由于有無(wú)氣受壓輪支撐，車(chē)轎離地面有一定的距離，可以放進(jìn)千斤頂，維修非常方便。4、更換外胎和鋼圈非常方便，不需要專(zhuān)門(mén)的拆胎機(jī)器節(jié)省設(shè)備，只要將連接鋼圈和無(wú)氣受壓輪的螺栓松開(kāi)，就能方便更換外胎和鋼圈。5、設(shè)置了汽車(chē)輪胎和鋼圈安全報(bào)警裝置，當(dāng)汽車(chē)輪胎和鋼圈出現(xiàn)安全隱患時(shí)會(huì)及時(shí)報(bào)警提醒司機(jī)維修。當(dāng)輪胎缺氣或無(wú)氣時(shí)，輪胎就會(huì)壓在第一行程開(kāi)關(guān)上，第一行程開(kāi)關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)；當(dāng)汽車(chē)在行駛時(shí)，無(wú)氣受壓輪的螺栓松動(dòng)及車(chē)輪的大螺母松動(dòng)時(shí)，第二行程開(kāi)關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)；當(dāng)邊胎防爆擋圈的螺栓松動(dòng)時(shí)，第三行程開(kāi)關(guān)通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)；當(dāng)鋼圈花板出現(xiàn)開(kāi)裂，花板開(kāi)裂報(bào)警線就會(huì)跟著斷開(kāi)，通過(guò)報(bào)警器發(fā)出警報(bào)。如果大車(chē)后面是多組的雙胎，當(dāng)一個(gè)胎缺氣或無(wú)氣，因?yàn)橛袩o(wú)氣受壓輪保護(hù)，使缺氣或無(wú)氣的輪胎沒(méi)有受壓是在空轉(zhuǎn)，它不但能馬上報(bào)警提醒司機(jī)維修，而且由于有無(wú)受壓輪受壓在行駛，減輕了好胎的受壓力，對(duì)好胎起到保護(hù)作用，也不會(huì)造成缺氣或無(wú)氣的輪胎及鋼圈報(bào)廢。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為附圖1中的A-A剖視圖；[0021]附圖3為附圖1中的后視圖；附圖4為無(wú)氣受壓輪的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為附圖4中的B-B剖視圖；附圖6為鋼圈邊的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為附圖6中的C-C剖視圖；附圖8為邊胎防爆擋圈的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9為附圖8中的D-D剖視圖；附圖10為附圖2中的E部放大圖；附圖11為附圖2中的F部放大圖。
具體實(shí)施方式
一種保安便修汽車(chē)真空車(chē)輪，它包括鋼圈2、無(wú)氣受壓輪1、邊胎防爆擋圈3和報(bào)警
直ο在鋼圈2的一端設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)用來(lái)安裝無(wú)氣受壓輪1的內(nèi)螺紋孔2-4和復(fù)數(shù)個(gè)用來(lái)將鋼圈固定到汽車(chē)輪轂上的螺桿孔2-6，在鋼圈2的另一端設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)用來(lái)安裝邊胎防爆擋圈3的內(nèi)螺紋孔2-3，在鋼圈2的花板上設(shè)有花板開(kāi)裂報(bào)警線安裝槽2-5，在鋼圈2上還設(shè)有一個(gè)用來(lái)安放內(nèi)胎氣門(mén)芯的氣門(mén)芯孔2-1，氣門(mén)芯14安裝在氣門(mén)芯孔2-1 內(nèi)。在無(wú)氣受壓輪1上設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)螺栓孔1-5和一個(gè)氣門(mén)芯孔1-3，在無(wú)氣受壓輪1的外圓上設(shè)有一個(gè)橡膠圈1-4，橡膠圈1-4采用粘接的方式固定在無(wú)氣受壓輪1的外圓上，無(wú)氣受壓輪1上還設(shè)有一個(gè)第一行程開(kāi)關(guān)安裝孔1-2、一個(gè)第二行程開(kāi)關(guān)安裝孔1-1。在邊胎防爆擋圈3上設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)螺栓孔3-3和一個(gè)第三行程開(kāi)關(guān)安裝孔3-4， 在邊胎防爆擋圈3的外圓上還設(shè)有一個(gè)橡膠圈3-1，橡膠圈3-1采用粘接的方式固定在邊胎防爆擋圈3的外圓上。無(wú)氣受壓輪1通過(guò)螺栓4固定在鋼圈2的一端，邊胎防爆擋圈3通過(guò)螺栓5固定在鋼圈2的的另一端，螺栓5上套有墊圈12，通過(guò)墊圈12將鋼圈2和邊胎防爆擋圈3隔開(kāi)。 在無(wú)氣受壓輪1和鋼圈2結(jié)合部位的外圓上設(shè)有一個(gè)密封圈7，密封圈7用來(lái)防止無(wú)氣受壓輪1和鋼圈2的結(jié)合部位漏氣。報(bào)警裝置由第一行程開(kāi)關(guān)6、第二行程開(kāi)關(guān)10、第三行程開(kāi)關(guān)8、花板開(kāi)裂報(bào)警線 11和報(bào)警器9組成。報(bào)警器9安裝在無(wú)氣受壓輪1上。第一行程開(kāi)關(guān)6安裝在無(wú)氣受壓輪1上的第一行程開(kāi)關(guān)安裝孔1-2內(nèi)，其作用是監(jiān)控輪胎的缺氣或無(wú)氣，當(dāng)輪胎缺氣或無(wú)氣時(shí)，輪胎壓在第一行程開(kāi)關(guān)6上，第一行程開(kāi)關(guān)6通過(guò)報(bào)警器9發(fā)出警報(bào)。第二行程開(kāi)關(guān)10 安裝在無(wú)氣受壓輪1上的第二行程開(kāi)關(guān)安裝孔1-1內(nèi)，第二行程開(kāi)關(guān)10安裝好后頂在汽車(chē)剎車(chē)轂上，當(dāng)安裝無(wú)氣受壓輪1的螺栓4松動(dòng)時(shí)及安裝車(chē)輪的螺栓松動(dòng)時(shí)，第二行程開(kāi)關(guān)10 通過(guò)報(bào)警器9發(fā)出警報(bào)。第三行程開(kāi)關(guān)8安裝在邊胎防爆擋圈3上的第三行程開(kāi)關(guān)安裝孔 3-4內(nèi)，第三行程開(kāi)關(guān)8頂在鋼圈2上，當(dāng)安裝邊胎防爆擋圈3的螺栓松動(dòng)時(shí)，第三行程開(kāi)關(guān)8通過(guò)報(bào)警器9發(fā)出警報(bào)。花板開(kāi)裂報(bào)警線11用粘接劑粘接在鋼圈2花板上報(bào)警線安裝槽2-5內(nèi)，當(dāng)鋼圈2花板出現(xiàn)開(kāi)裂，花板開(kāi)裂報(bào)警線11就會(huì)跟著斷開(kāi)，通過(guò)報(bào)警器9發(fā)出警報(bào)。第一行程開(kāi)關(guān)6、第二行程開(kāi)關(guān)10、第三行程開(kāi)關(guān)8、花板開(kāi)裂報(bào)警線11通過(guò)線路和報(bào)警器9連接。 本實(shí)施例進(jìn)一步的技術(shù)方案是在鋼圈2與邊胎防爆擋圈3連接的端面上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的保險(xiǎn)環(huán)2-2，在邊胎防爆擋圈3上也設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的保險(xiǎn)環(huán)3-2，當(dāng)邊胎防爆擋圈 3通過(guò)螺栓5固定在鋼圈2后，用U形螺栓連接件13將鋼圈2上的保險(xiǎn)環(huán)2-2和邊胎防爆擋圈3上的保險(xiǎn)環(huán)3-2連接在一起，防止邊胎防爆擋圈3上的螺栓5脫落后，邊胎防爆擋圈 3與鋼圈2脫離。
權(quán)利要求1.一種保安便修汽車(chē)真空車(chē)輪，其特征是它包括鋼圈、無(wú)氣受壓輪、邊胎防爆擋圈和報(bào)警裝置；在鋼圈的一端設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)用來(lái)安裝無(wú)氣受壓輪的內(nèi)螺紋孔和復(fù)數(shù)個(gè)用來(lái)將鋼圈固定到汽車(chē)輪轂上的螺桿孔，在鋼圈的另一端設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)用來(lái)安裝邊胎防爆擋圈的內(nèi)螺紋孔，在鋼圈的花板上設(shè)有花板開(kāi)裂報(bào)警線安裝槽，在鋼圈上還設(shè)有一個(gè)用來(lái)安放內(nèi)胎氣門(mén)芯的氣門(mén)芯孔，氣門(mén)芯安裝在氣門(mén)芯孔內(nèi)；在無(wú)氣受壓輪上設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)螺栓孔和一個(gè)氣門(mén)芯孔，在無(wú)氣受壓輪的外圓上設(shè)有一個(gè)橡膠圈，橡膠圈采用粘接的方式固定在無(wú)氣受壓輪的外圓上，無(wú)氣受壓輪上還設(shè)有一個(gè)第一行程開(kāi)關(guān)安裝孔、一個(gè)第二行程開(kāi)關(guān)安裝孔；在邊胎防爆擋圈上設(shè)有一圈復(fù)數(shù)個(gè)螺栓孔和一個(gè)第三行程開(kāi)關(guān)安裝孔，在邊胎防爆擋圈的外圓上還設(shè)有一個(gè)橡膠圈，橡膠圈采用粘接的方式固定在邊胎防爆擋圈的外圓上；無(wú)氣受壓輪通過(guò)螺栓固定在鋼圈的一端，邊胎防爆擋圈通過(guò)螺栓固定在鋼圈的的另一端，螺栓上套有墊圈，通過(guò)墊圈將鋼圈和邊胎防爆擋圈隔開(kāi)，在無(wú)氣受壓輪和鋼圈結(jié)合部位的外圓上設(shè)有一個(gè)密封圈，密封圈用來(lái)防止無(wú)氣受壓輪和鋼圈的結(jié)合部位漏氣；報(bào)警裝置由第一行程開(kāi)關(guān)、第二行程開(kāi)關(guān)、第三行程開(kāi)關(guān)、花板開(kāi)裂報(bào)警線和報(bào)警器組成；報(bào)警器安裝在無(wú)氣受壓輪上，第一行程開(kāi)關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第一行程開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，第二行程開(kāi)關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第二行程開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，第二行程開(kāi)關(guān)安裝好后頂在汽車(chē)剎車(chē)轂上，第三行程開(kāi)關(guān)安裝在邊胎防爆擋圈上的第三行程開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，花板開(kāi)裂報(bào)警線用粘接劑粘接在鋼圈花板上報(bào)警線安裝槽內(nèi)，第一行程開(kāi)關(guān)、第二行程開(kāi)關(guān)、 第三行程開(kāi)關(guān)、花板開(kāi)裂報(bào)警線通過(guò)線路和報(bào)警器連接。
2 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種保安便修汽車(chē)真空車(chē)輪，其特征是在鋼圈與邊胎防爆擋圈連接的端面上設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的保險(xiǎn)環(huán)，在邊胎防爆擋圈上也設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的保險(xiǎn)環(huán)， 當(dāng)邊胎防爆擋圈通過(guò)螺栓固定在鋼圈后，用U形螺栓連接件將鋼圈上的保險(xiǎn)環(huán)和邊胎防爆擋圈上的保險(xiǎn)環(huán)連接在一起，防止邊胎防爆擋圈上的螺栓脫落后，邊胎防爆擋圈與鋼圈脫1 O
專(zhuān)利摘要一種保安便修汽車(chē)真空車(chē)輪，它包括鋼圈、無(wú)氣受壓輪、邊胎防爆擋圈和報(bào)警裝置。無(wú)氣受壓輪通過(guò)螺栓固定在鋼圈的一端，邊胎防爆擋圈通過(guò)螺栓固定在鋼圈的的另一端，在無(wú)氣受壓輪和鋼圈結(jié)合部位的外圓上設(shè)有一個(gè)密封圈。報(bào)警裝置由三個(gè)行程開(kāi)關(guān)、花板開(kāi)裂報(bào)警線和報(bào)警器組成，報(bào)警器安裝在無(wú)氣受壓輪1上，第一行程開(kāi)關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第一行程開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，第二行程開(kāi)關(guān)安裝在無(wú)氣受壓輪上的第二行程開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，第二行程開(kāi)關(guān)安裝好后頂在汽車(chē)剎車(chē)轂上，第三行程開(kāi)關(guān)安裝在邊胎防爆擋圈上的第三行程開(kāi)關(guān)安裝孔內(nèi)，第三行程開(kāi)關(guān)頂在鋼圈上，花板開(kāi)裂報(bào)警線用粘接劑粘接在鋼圈花板上報(bào)警線安裝槽內(nèi)，行程開(kāi)關(guān)、花板開(kāi)裂報(bào)警線通過(guò)線路和報(bào)警器連接。
文檔編號(hào)B60C23/00GK202088804SQ20112016982
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者陽(yáng)忠信 申請(qǐng)人:陽(yáng)忠信