專利名稱：車輛門用自復位密封機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及的是一種車輛門的密封裝置，尤其涉及的是一種車輛門用自復位密封機構。
背景技術：
目前客車車輛門的密封結構很多使用的是毛刷進行密封，密封效果不好，尤其在高溫或寒冷季節(jié)里，毛刷根本起不到密封效果，不能保證車廂內的溫度，嚴重的浪費能源， 影響人們乘車的舒適性。同時，密封結構很多是隨著車門一起運動，時間長了磨損很嚴重， 固定在車體上的密封件也會因為車門的運動導致磨損，起不到密封作用，同時密封件也會妨礙車門的開關。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種車輛門用自復位密封機構，通過復位件作用密封件自動復，保持良好密封。技術方案本實用新型包括固定架、密封件和復位件；其中固定架固定在車體上，密封件的端部和復位件相連，復位件和固定架相連。所述復位件是彈性元件，彈性元件的一端固定在固定架上，另一端和密封件的端部相連。本實用新型的工作原理是當客車的車門在進行開關動作時，會和密封件有干涉， 帶動密封件發(fā)生偏移，當開關門動作結束后，由于復位件的作用，使密封件彈性復位，這種結構使密封件在和車門發(fā)生干涉的情況下仍不影響開關門并維持原有密封狀態(tài)。有益效果本實用新型相比現有技術具有以下優(yōu)點，本實用新型利用復位件可以彈性復位的作用，既不影響客車車輛門的開關門動作，又能自動恢復保持密封狀態(tài)，結構簡單，不需人工操作，密封效果好。

圖1是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。如圖1所示，本實施例包括固定架1、密封件2和復位件3 ；其中固定架1固定在車體上，密封件2的端部和復位件3相連，復位件3和固定架1相連。本實施例中復位件3是彈性元件，彈性元件的一端固定在固定架1上，另一端和密封件2的端部相連。[0012]如圖1所示，開門時，密封件2受到車門向左的推動，向左發(fā)生偏移，密封件2的偏移帶動復位件3受到向左的壓力發(fā)生彈性變形，車門打開后，作用在密封件2上的向左的推力消失，復位件3彈性回復，帶動密封件2—起回到初始位置(圖上豎直位置)保持密封；關門時，密封件2受到車門向右的推動，向右發(fā)生偏移，密封件2的偏移帶動復位件3受到向右的壓力發(fā)生彈性變形，車門關閉后，作用在密封件2上的向右的推力消失，復位件3彈性回復，帶動密封件2 —起回到初始位置(圖上豎直位置)保持密封。在本實施例中，密封件2可選用密封橡膠條，也可以選用其他密封效果良好的組件作為密封件2 ；彈性元件為鉚環(huán)，即中間為鋼環(huán)，兩端的鋼絲從鋼環(huán)中伸出分別與固定架 1和密封件2相連。壓力通過鋼絲傳遞到鋼環(huán)上，鋼環(huán)受力后壓縮變形，壓力消失后彈性回復。[0015]在其他的實施例中，也可以選用其他彈性元件如彈簧等作為復位件3。
權利要求1.一種車輛門用自復位密封機構，其特征在于，包括固定架(1)、密封件(2)和復位件 ⑶；其中密封件⑵的端部和復位件⑶相連，復位件⑶和固定架⑴相連。
2.根據權利要求1所述的車輛門用自復位密封機構，其特征在于所述復位件(3)是彈性元件，彈性元件的一端固定在固定架(1)上，另一端和密封件O)的端部相連。
3.根據權利要求2所述的車輛門用自復位密封機構，其特征在于所述彈性元件為鉚環(huán)，鉚環(huán)的中間為鋼環(huán)，兩端的鋼絲從鋼環(huán)中伸出分別與固定架(1)和密封件⑵相連。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛門用自復位密封機構，該機構包括固定架、密封件和復位件；其中固定架固定在車體上，密封件的端部和復位件相連，復位件和固定架相連。本實用新型利用復位件可以彈性復位的作用，既不影響客車車輛門的開關門動作，又能自動恢復保持密封狀態(tài)，結構簡單，不需人工操作，密封效果好。
文檔編號B60J10/08GK202071663SQ20112016996
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權日2011年5月25日
發(fā)明者孫桂蘭 申請人:南京康尼機電股份有限公司