專利名稱：自卸車卸貨前移防側翻安全裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，用于自卸車車輛的底部， 以防止側翻。
背景技術：
隨著現(xiàn)代化的不斷提高，我國的大型自卸車越來越成為個礦山、水電、鐵路、公路及建筑工地上的運輸工具，而運輸者為了減少運輸成本，常常增加自卸車的運載重量，甚至超載。在這種情況下運輸?shù)能囕v，時常因為超高，工片、輪胎、大箱及貨物偏載或工地上的卸載場地不平坦和土層松軟等，在舉升車廂卸載時，發(fā)生車輛側翻或后翻而造成車輛損壞和人員傷亡。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，該安全裝置結構簡單，使用方便，可直接安裝在車架下方，使用時兩側可按實際情況橫向伸出和豎向伸出保持車斗水平，并為車輪承受部分載荷，保證自卸車在卸貨時，車架的平穩(wěn)，從而防止了側翻和后翻現(xiàn)象。為解決以上問題，本實用新型的具體技術方案如下一種自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，由支撐行走總成I、豎向伸縮總成和橫向伸縮總成組成，其中橫向伸縮總成的兩側分別與豎向伸縮總成連接，豎向伸縮總成的下方分別連接支撐行走總成I。所述的支撐行走總成I的結構為導輪主軸的兩端分別設置導輪，在兩個導輪的的內側設有與導輪主軸配合的行走支架I ；另一根導輪主軸的兩端分別設有膨脹輪，在兩個膨脹輪的內側設有與導輪主軸配合的行走支架I ；兩根導輪主軸的軸線平行且在同一水平面上；在導輪及膨脹輪的外側半圓周的凹槽內設有鏈條，每節(jié)鏈條的外表面都設有鏈板， 每節(jié)鏈條彼此連接形成封閉張緊的橢圓形；在導輪和膨脹輪的中間還設有支承輪，支承輪的凹槽與所對應位置的鏈條嚙合，兩個支承輪分別設置在支承軸的兩端，在兩個支承輪之間設有行走支架II，行走支架II與支承軸配合，兩組行走支架I與一組行走支架II的外壁下方共同連接承重板。所述的豎向伸縮總成的結構為豎向基筒內壁通過滑塊與油缸筒外壁同軸配合， 在油缸筒的內壁上端設有缸蓋，中部設有活塞，缸蓋和活塞的內孔設有缸桿，缸桿的一端設置在豎向基筒的上部，缸桿的另一端設置在下方的活塞內，該缸桿設有雙層油路，內層油路與油缸筒的下部相通，外層油路通過缸桿進油孔與缸蓋和活塞之間的空腔相通；在油缸筒的底部設有缸底軸套，缸底軸套與支撐行走總成I的支承軸配合。所述的橫向伸縮總成的結構為橫向基筒內設有伸縮臂，伸縮臂的兩端分別與兩套豎向伸縮總成中的豎向基筒相連；在橫向基筒的外壁設有固定座，固定座的橫向兩端分別連接油缸的一端，兩個油缸的另一端分別與對應的豎向伸縮總成中的豎向基筒相連。一種單橋式自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，由支撐行走總成II和豎向伸縮總成組成，其中豎向伸縮總成的缸底軸套內設有鋼底連接軸，鋼底連接軸的兩端連接覆板，覆板與支撐行走總成II連接。所述的支撐行走總成II的結構為導輪主軸上設置導輪；另一根導輪主軸的上設有膨脹輪，兩根導輪主軸的軸線平行且在同一水平面上；在導輪及膨脹輪的外側半圓周的凹槽內設有鏈條，每節(jié)鏈條的外表面都設有鏈板，每節(jié)鏈條彼此連接形成封閉張緊的橢圓形；在導輪和膨脹輪的中間還設有支承輪，支承輪的凹槽與所對應位置的鏈條嚙合，支承輪的內孔設有支承軸，兩根導輪主軸和支承軸的兩端分別與豎向伸縮總成的下方連接覆板的內壁連接。該自卸車卸貨前移防側翻安全裝置采用橫向伸縮總成結構，使豎向伸縮總成和支撐行走總成I到達自卸車車架底部的兩端，保證較大的力矩；采用豎向伸縮總成，使支撐行走總成I到達底面的預定位置；采用支撐行走總成I，使自卸車的車輛載荷減輕，同時防止自卸車卸貨和向前移動時側翻或后翻。采用自卸車卸貨前移防側翻安全裝置后，可使大型自卸車的車廂加長，增加承載能力。單橋式自卸車卸貨前移防側翻安全裝置只設有豎向伸縮總成和支撐行走總成II， 用于小型自卸車上，結構簡單，使用方便。

[0012]圖1是自卸車卸貨前移防側翻安全裝置的結構示意圖。[0013]圖2是圖1的左視圖。[0014]圖3是圖2的B-B剖視圖。[0015]圖4是圖2的A-A剖視圖。[0016]圖5是豎向伸縮總成的結構示意圖。[0017]圖6是圖5的C-C剖視圖。[0018]圖7是橫向伸縮總成的結構示意圖。[0019]圖8是單橋自卸車卸貨前移防側翻安全裝置的結構示意圖。[0020]圖9是圖8的左視圖。
具體實施方式
如圖1所示，一種自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，由支撐行走總成I 1、豎向伸縮總成2和橫向伸縮總成3組成，其中橫向伸縮總成3的兩側分別與豎向伸縮總成2連接， 豎向伸縮總成2的下方分別連接支撐行走總成I 1。如圖2至4所示，所述的支撐行走總成I 1的結構為導輪主軸6的兩端分別設置導輪8，在兩個導輪的8的內側設有與導輪主軸6配合的行走支架I 7 ；另一根導輪主軸6 的兩端分別設有膨脹輪5，在兩個膨脹輪5的內側設有與導輪主軸6配合的行走支架I 7 ； 兩根導輪主軸6的軸線平行且在同一水平面上；在導輪8及膨脹輪5的外側半圓周的凹槽內設有鏈條12，每節(jié)鏈條12的外表面都設有鏈板11，每節(jié)鏈條12彼此連接形成封閉張緊的橢圓形；在導輪8和膨脹輪5的中間還設有支承輪4，支承輪4的凹槽與所對應位置的鏈條12嚙合，兩個支承輪4分別設置在支承軸10的兩端，在兩個支承輪4之間設有行走支架 II 9，行走支架II 9與支承軸10配合，兩組行走支架I 7與一組行走支架II 9的外壁下方共同連接承重板29，其中膨脹輪5起到對鏈條12的張緊度進行調節(jié)；鏈條12可以為金屬材質或橡膠材質，鏈板11可以為金屬材質，也可以為一體式橡膠材質。如圖5、6所示，所述的豎向伸縮總成2的結構為豎向基筒18的內壁通過滑塊15 與油缸筒16外壁同軸配合，在油缸筒16的內壁上端設有缸蓋24，中部設有活塞14，缸蓋 24和活塞14的內孔設有缸桿19，缸桿19的一端設置在豎向基筒18的上部，缸桿19的另一端設置在下方的活塞14內，該缸桿19設有雙層油路，內層油路與油缸筒16的下部相通， 外層油路通過缸桿進油孔17與缸蓋24和活塞14之間的空腔相通；在油缸筒16的底部設有缸底軸套13，缸底軸套13與支撐行走總成I 1的支承軸10配合。當內層油路注入高壓油，高壓油即進入油缸筒16的下部，油缸筒16向下移動，可帶動支撐行走總成I 1落到地面；當內層油路注入高壓油，高壓油即進入油缸筒16的兩個活塞14之間，即推動油缸筒向上移動，即帶動支撐行走總成I 1上升，離開地面。所述的兩個導輪主軸6的中間還分別裝配有從動輪28。如圖7所示，所述的橫向伸縮總成3的結構為橫向基筒20內設有伸縮臂21，伸縮臂21的兩端分別與兩套豎向伸縮總成2中的豎向基筒18相連；在橫向基筒20的外壁設有固定座23，固定座23的橫向兩端分別連接油缸22的一端，兩個油缸22的另一端分別與對應的豎向伸縮總成2中的豎向基筒18相連。當油缸22伸縮時，即帶動豎向伸縮總成2同時伸縮，伸縮臂21也同時伸縮，同時也保證了伸縮的同軸度。該自卸車卸貨前移防側翻安全裝置可安裝在自卸車車盤底部的尾端，當舉升車廂卸載時，對自卸車輛的后部進行支撐，防止了前移側翻。當自卸車的長度超長時，可以在自卸車車盤底部的前后端各安裝一套自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，不僅為自卸車車輪承受載荷，而且防止了前移側翻。該自卸車卸貨前移防側翻安全裝置的液壓動力來源采用自卸車本身具有的舉升油泵，通過安裝換向閥開控制豎向伸縮總成2和橫向伸縮總成3的伸縮。—種單橋式自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，由支撐行走總成II 25和豎向伸縮總成2組成，其中豎向伸縮總成2的缸底軸套13內設有鋼底連接軸27，鋼底連接軸27的兩端連接覆板26，覆板26與支撐行走總成II 25連接。所述的支撐行走總成II 25的結構為導輪主軸6上設置導輪8 ；另一根導輪主軸 6的上設有膨脹輪5，兩根導輪主軸6的軸線平行且在同一水平面上；在導輪8及膨脹輪5 的外側半圓周的凹槽內設有鏈條12，每節(jié)鏈條12的外表面都設有鏈板11，每節(jié)鏈條12彼此連接形成封閉張緊的橢圓形；在導輪8和膨脹輪5的中間還設有支承輪4，支承輪4的凹槽與所對應位置的鏈條12嚙合，支承輪4的內孔設有支承軸10，兩根導輪主軸6和支承軸 10的兩端分別與豎向伸縮總成2的下方連接覆板26的內壁連接。該單橋式自卸車卸貨前移防側翻安全裝置結構相對簡單，用于小型自卸車車架底部的后端。
權利要求1.一種自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，其特征在于由支撐行走總成I (1)、豎向伸縮總成(2)和橫向伸縮總成(3)組成，其中橫向伸縮總成(3)的兩側分別與豎向伸縮總成 (2)連接，豎向伸縮總成(2)的下方分別連接支撐行走總成I (1)。
2.如權利要求1所述的自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，其特征在于所述的支撐行走總成I (1)的結構為導輪主軸(6)的兩端分別設置導輪(8)，在兩個導輪的(8)的內側設有與導輪主軸(6)配合的行走支架I (7);另一根導輪主軸(6)的兩端分別設有膨脹輪(5)，在兩個膨脹輪(5)的內側設有與導輪主軸(6)配合的行走支架I (7)，兩根導輪主軸(6)的軸線平行且在同一水平面上；在導輪(8)及膨脹輪(5)的外側半圓周的凹槽內設有鏈條(12)， 每節(jié)鏈條(12)的外表面都設有鏈板(11 )，每節(jié)鏈條(12)彼此連接形成封閉張緊的橢圓形； 在導輪(8)和膨脹輪(5)的中間還設有支承輪(4)，支承輪(4)的凹槽與所對應位置的鏈條 (12)嚙合，兩個支承輪(4)分別設置在支承軸(10)的兩端，在兩個支承輪(4)之間設有行走支架II (9)，行走支架II (9)與支承軸(10)配合，兩組行走支架1(7)與一組行走支架II (9)的外壁下方共同連接承重板(29)。
3.如權利要求2所述的自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，其特征在于所述的豎向伸縮總成(2)的結構為豎向基筒(18)的內壁通過滑塊(15)與油缸筒外壁(16)同軸配合，在油缸筒(16)的內壁上端設有缸蓋(24)，中部設有活塞(14)，缸蓋(24)和活塞(14)的內孔設有缸桿(19)，缸桿(19)的一端設置在豎向基筒(18)的上部，缸桿(19)的另一端設置在下方的活塞(14)內，該缸桿(19)設有雙層油路，內層油路與油缸筒(16)的下部相通，外層油路通過缸桿進油孔(17)與缸蓋(24)和活塞(14)之間的空腔相通；在油缸筒(16)的底部設有缸底軸套(13)，缸底軸套(13)與支撐行走總成I(I)的支承軸(10)配合。
4.如權利要求2或3所述的自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，其特征在于所述的兩個導輪主軸(6)的中間還分別裝配有從動輪(28)。
5.如權利要求4所述的自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，其特征在于所述的橫向伸縮總成(3)的結構為橫向基筒(20)內設有伸縮臂(21)，伸縮臂(21)的兩端分別與兩套豎向伸縮總成(2)中的豎向基筒(18)相連；在橫向基筒(20)的外壁設有固定座(23)，固定座 (23)的橫向兩端分別連接油缸(22)的一端，兩個油缸(22)的另一端分別與對應的豎向伸縮總成(2)中的豎向基筒(18)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸車卸貨前移防側翻安全裝置，其結構為由支撐行走總成Ⅰ、豎向伸縮總成和橫向伸縮總成組成，其中橫向伸縮總成的兩側分別與豎向伸縮總成連接，豎向伸縮總成的下方分別連接支撐行走總成Ⅰ。該安全裝置結構簡單，使用方便，可直接安裝在車架下方，使用時兩側可按實際情況橫向伸出和豎向伸出保持車斗水平，并為車輪承受部分載荷，保證自卸車在卸貨時，車架的平穩(wěn)，從而防止了側翻和后翻現(xiàn)象。
文檔編號B60R21/13GK202071803SQ201120171900
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權日2011年5月26日
發(fā)明者戰(zhàn)家富 申請人:戰(zhàn)家富