專利名稱：一種車輛的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
千斤頂是車輛的重要隨車工具之一，在車輛更換輪胎或其它需要抬起車輛的工作場合中都離不開千斤頂。千斤頂一般放置在車輛的前艙、后部或座椅下方，并且要采取相應(yīng)的措施來將千斤頂固定住，防止千斤頂在車輛的運行過程中發(fā)生晃動或移動位置。現(xiàn)有技術(shù)中有一種千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)主要包括一個方形框架，方形框架通過焊接固定安裝在前圍板上，千斤頂在裝入方形框架前是收攏的，將收攏的千斤頂從方形框架的一個開口推入方形框架中，然后使千斤頂撐開，直到千斤頂與方形框架的上部表面和下部表面抵接，以此將千斤頂固定在方形框架中。上述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)只考慮了千斤頂本身的安裝固定，沒有與車身的結(jié)構(gòu)有機融合，存在空間和結(jié)構(gòu)的浪費。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)沒有與車身的結(jié)構(gòu)有機融合、存在空間和結(jié)構(gòu)浪費的問題，提供一種車輛的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，該千斤頂安裝結(jié)構(gòu)不但能用來安裝固定千斤頂，而且可增強車身的強度，一舉兩得，且結(jié)構(gòu)簡單。本實用新型的車輛的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車身前部的前圍板和設(shè)置在前圍板前面且與前圍板固定連接的前圍加強板，其中，所述千斤頂安裝結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在前圍板和前圍加強板之間的上支架和下支架，上支架位于下支架上方，所述上支架與前圍加強板固定連接，所述下支架與前圍板固定連接，所述千斤頂設(shè)置在上支架和下支架之間并與上支架和下支架面接觸。進一步地，所述千斤頂包括上支撐座和下支撐座，所述下支撐座的下表面與下支架的一個表面貼合，上支撐座的上表面與上支架的一個表面貼合。進一步地，所述下支架設(shè)有兩個向上伸出的第一翻邊，上支架設(shè)有兩個向下伸出的第二翻邊，下支撐座設(shè)置在兩個第一翻邊之間，上支撐座設(shè)置在兩個第二翻邊之間，第一翻邊與第二翻邊交叉。進一步地，兩個第一翻邊相互平行，兩個第二翻邊相互平行，第一翻邊與第二翻邊垂直。進一步地，下支撐座的最大寬度與兩個第一翻邊之間的距離相等。進一步地，所述下支架包括方形的基板部和從基板部的兩個相對側(cè)邊向下方伸出的兩個安裝支腳，兩個第一翻邊分別從基板部的另外兩個相對側(cè)邊向上伸出，所述兩個安裝支腳與前圍板固定連接，所述下支撐座的下表面與基板部的上表面貼合。進一步地，所述基板部設(shè)有從基板部向上突起的用于阻擋下支撐座的第一限位部，所述第一限位部位于基板部的一端。進一步地，所述上支架成W形，包括從上到下依次相連的第一板部、第二板部、第三板部和第四板部，第一板部和第四板部與前圍加強板固定連接，兩個第二翻邊分別設(shè)置在第三板部的兩個相對側(cè)邊上，上支撐座的上表面與第三板部的下表面貼合。進一步地，所述上支架還包括第二下凹部，所述第二下凹部從第一板部和第二板部穿過并延伸到第二板部和第三板部的交接處，第二下凹部相對各板部下凹，上支撐座位于第二下凹部和第四板部之間。進一步地，所述千斤頂安裝結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在前圍板和前圍加強板上方的風(fēng)窗流水槽板，所述風(fēng)窗流水槽板與前圍板及前圍加強板固定連接。進一步地，所述前圍加強板成7字形，前圍加強板位于車身橫向的中間，前圍加強板的下端與前圍板固定連接，前圍加強板的上端與風(fēng)窗流水槽板固定連接，沿車身橫向看， 所述千斤頂、上支架和下支架被風(fēng)窗流水槽板、前圍板及前圍加強板所包圍。進一步地，所述千斤頂與上支架和下支架擠壓接觸。本實用新型的有益效果是該千斤頂安裝結(jié)構(gòu)可將千斤頂安裝固定住。同時，千斤頂、上支架和下支架組合在一起，相當(dāng)于增加了一個新的加強結(jié)構(gòu)，進一步增強了前圍板和前圍加強板之間的強度，增強了車身前部的強度。

圖1是本實用新型一種實施方式的車輛的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型一種實施方式中千斤頂、上支架及下支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型一種實施方式中千斤頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型一種實施方式中上支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型一種實施方式中下支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施方式，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施方式
僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1-圖5所示，本實用新型一種實施方式的車輛的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車身前部的前圍板4和設(shè)置在前圍板4前面且與前圍板4固定連接的前圍加強板5，所述千斤頂安裝結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在前圍板4和前圍加強板5之間的上支架2和下支架3，上支架 2位于下支架3上方，所述上支架2與前圍加強板5固定連接，所述下支架3與前圍板4固定連接，所述千斤頂1設(shè)置在上支架2和下支架3之間并與上支架2和下支架3面接觸。本實施方式中，所述的上下、前后、左右均是相對車輛正常放置時的方位而言的。 本實施方式中所述的固定連接，未說明具體連接方式的，均指焊接。本實施方式中，所述千斤頂1包括上支撐座101、下支撐座102和位于上支撐座 101和下支撐座102之間的千斤頂本體103。所述下支架3包括方形的基板部301、從基板部301的兩個相對側(cè)邊向上伸出的兩個第一翻邊302、從基板部301的另外兩個相對側(cè)邊向下方伸出并折彎的兩個安裝支腳 303，所述兩個安裝支腳303與前圍板4焊接相連，兩個第一翻邊302相互平行，所述下支撐座102的下表面與基板部301的上表面貼合，下支撐座102的最大寬度與兩個第一翻邊302之間的距離相等，所述下支撐座102設(shè)置在兩個第一翻邊302之間。下支撐座102的高度比兩個第一翻邊302大，因此所述的下支撐座102設(shè)置在兩個第一翻邊302之間并不考慮它們高度上的差異，但是從與基板部301垂直的方向看過去，下支撐座102位于兩個第一翻邊302之間。千斤頂1的推入方向與兩個第一翻邊302平行。下支撐座102的寬度方向與兩個第一翻邊302垂直，即下支撐座102的寬度方向與千斤頂1的推入方向垂直。所述基板部301設(shè)有從基板部301向上突起的用于阻擋下支撐座102的第一限位部304，所述第一限位部304位于基板部301的一端。所述上支架2成W形，包括從上到下依次相連的第一板部201、第二板部202、第三板部203和第四板部204，第一板部201和第四板部204與前圍加強板5焊接相連，第三板部203的兩個相對側(cè)邊上分別設(shè)有向下伸出的兩個第二翻邊205，兩個第二翻邊205相互平行，第一翻邊302與第二翻邊205垂直，上支撐座101的上表面與第三板部203的下表面貼合，上支撐座101位于兩個第二翻邊205之間。上支撐座101的高度比兩個第二翻邊205 大，因此所述的上支撐座101設(shè)置在兩個第二翻邊205之間并不考慮它們高度上的差異，但是從與第三板部203垂直的方向看過去，上支撐座101位于兩個第二翻邊205之間。所述上支架2還包括第二下凹部206，所述第二下凹部206從第一板部201和第二板部202穿過并延伸到第二板部202和第三板部203的交接處，第二下凹部206相對各板部下凹，上支撐座101位于第二下凹部206和第四板部204之間。所述千斤頂安裝結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在前圍板4和前圍加強板5上方的風(fēng)窗流水槽板 6，所述風(fēng)窗流水槽板6與前圍板4及前圍加強板5固定連接。所述前圍加強板5成7字形， 前圍加強板5位于車身橫向的中間，前圍加強板5的下端與前圍板4固定連接，前圍加強板 5的上端與風(fēng)窗流水槽板6固定連接，沿車身橫向看，所述千斤頂1、上支架2和下支架3被風(fēng)窗流水槽板6、前圍板4及前圍加強板5所包圍。在安裝之前，千斤頂1是收攏的。安裝時，首先使下支撐座102的下表面與基板部 301的上表面對齊，同時下支撐座102與兩個第一翻邊302對齊，即下支撐座102位于兩個第一翻邊302之間，然后將千斤頂1從下支架3的遠(yuǎn)離第一限位部304的一端沿與兩個第一翻邊302平行的方向向上支架2和下支架3之間推進，使下支撐座102在兩個第一翻邊 302之間相對基板部301滑動，直到下支撐座102與第一限位部304接觸，此時下支撐座102 被第一限位部304阻止而不能繼續(xù)推進，此時千斤頂1安裝到位。然后，將千斤頂1逐步撐開，直到上支撐座101的上表面與第三板部203的下表面貼合，此時上支撐座101位于兩個第二翻邊205之間，且上支撐座101位于第二下凹部206和第四板部204之間，至此，千斤頂1的安裝完成。由于下支撐座102位于兩個第一翻邊302之間，因此下支撐座102不能沿其寬度方向移動，由于上支撐座101位于第二下凹部206和第四板部204之間，因此上支撐座101不能沿下支撐座102的寬度方向移動，由于上支撐座101位于兩個第二翻邊205 之間，因此上支撐座101不能沿千斤頂1的推入方向移動，即千斤頂1安裝完成后，其向各個方向的運動都受到了限制，因此千斤頂1被固定在上支架2和下支架3之間，即使車輛運行中有顛簸、起伏或其它狀況，千斤頂1的位置也不會移動。優(yōu)選地，所述下支撐座102的下表面與基板部301的上表面擠壓接觸，上支撐座 101的上表面與第三板部203的下表面擠壓接觸。這樣可以使千斤頂1的固定效果更好。[0035]另外，上支架2與前圍加強板5焊接相連，下支架3與前圍板4焊接相連，千斤頂 1、上支架2和下支架3組合在一起，相當(dāng)于增加了一個新的加強結(jié)構(gòu)，進一步增強了前圍板 4和前圍加強板5之間的強度，增強了車身前部的強度，增強了車身前部抵抗碰撞變形的能力。由于前圍板4和前圍加強板5之間的強度得到了增強，因此也增加了風(fēng)窗流水槽板6的強度。在車輛模擬碰撞測試中，風(fēng)窗流水槽板6處的強度一般較弱，采用本實施方式的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)后，測試表明，風(fēng)窗流水槽板6處的強度得到了較大的增強。以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車身前部的前圍板(4)和設(shè)置在前圍板 (4)前面且與前圍板固定連接的前圍加強板(5)，其特征在于，所述千斤頂安裝結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在前圍板(4)和前圍加強板( 之間的上支架( 和下支架(3)，上支架(2)位于下支架C3)上方，所述上支架( 與前圍加強板(5)固定連接，所述下支架C3)與前圍板 (4)固定連接，所述千斤頂(1)設(shè)置在上支架( 和下支架C3)之間并與上支架( 和下支架⑶面接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述千斤頂(1)包括上支撐座 (101)和下支撐座(102)，所述下支撐座(10 的下表面與下支架(3)的一個表面貼合，上支撐座(101)的上表面與上支架O)的一個表面貼合。
3.如權(quán)利要求2所述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下支架(3)設(shè)有兩個向上伸出的第一翻邊(302)，上支架( 設(shè)有兩個向下伸出的第二翻邊005)，下支撐座(102)設(shè)置在兩個第一翻邊(30 之間，上支撐座(101)設(shè)置在兩個第二翻邊(20 之間，第一翻邊 (302)與第二翻邊(205)交叉。
4.如權(quán)利要求3所述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩個第一翻邊(302)相互平行， 兩個第二翻邊(20 相互平行，第一翻邊(302)與第二翻邊(20 垂直。
5.如權(quán)利要求4所述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，下支撐座(102)的最大寬度與兩個第一翻邊(30 之間的距離相等。
6.如權(quán)利要求3所述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下支架(3)包括方形的基板部(301)和從基板部(301)的兩個相對側(cè)邊向下方伸出的兩個安裝支腳(303)，兩個第一翻邊(302)分別從基板部(301)的另外兩個相對側(cè)邊向上伸出，所述兩個安裝支腳(303)與前圍板固定連接，所述下支撐座(10 的下表面與基板部(301)的上表面貼合。
7.如權(quán)利要求6所述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基板部(301)設(shè)有從基板部 (301)向上突起的用于阻擋下支撐座(102)的第一限位部(304)，所述第一限位部(304)位于基板部(301)的一端。
8.如權(quán)利要求3所述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上支架(2)成W形，包括從上到下依次相連的第一板部001)、第二板部002)、第三板部(20 和第四板部004)，第一板部O01)和第四板部(204)與前圍加強板(5)固定連接，兩個第二翻邊(20 分別設(shè)置在第三板部O03)的兩個相對側(cè)邊上，上支撐座(101)的上表面與第三板部Q03)的下表面貼合。
9.如權(quán)利要求8所述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述上支架(2)還包括第二下凹部006)，所述第二下凹部(206)從第一板部(201)和第二板部(20 穿過并延伸到第二板部(20 和第三板部Q03)的交接處，第二下凹部(206)相對各板部下凹，上支撐座(101) 位于第二下凹部(206)和第四板部(204)之間。
10.如權(quán)利要求1所述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述千斤頂安裝結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在前圍板(4)和前圍加強板( 上方的風(fēng)窗流水槽板(6)，所述風(fēng)窗流水槽板(6)與前圍板⑷及前圍加強板(5)固定連接。
11.如權(quán)利要求10所述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前圍加強板(5)成7字形，前圍加強板(5)位于車身橫向的中間，前圍加強板(5)的下端與前圍板固定連接， 前圍加強板( 的上端與風(fēng)窗流水槽板(6)固定連接，沿車身橫向看，所述千斤頂(1)、上支架(2)和下支架C3)被風(fēng)窗流水槽板(6)、前圍板(4)及前圍加強板( 所包圍。
12.如權(quán)利要求1所述的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述千斤頂(1)與上支架(2) 和下支架( 擠壓接觸。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛的千斤頂安裝結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在車身前部的前圍板和設(shè)置在前圍板前面且與前圍板固定連接的前圍加強板，所述千斤頂安裝結(jié)構(gòu)還包括設(shè)置在前圍板和前圍加強板之間的上支架和下支架，上支架位于下支架上方，所述上支架與前圍加強板固定連接，所述下支架與前圍板固定連接，所述千斤頂設(shè)置在上支架和下支架之間并與上支架和下支架面接觸。該千斤頂安裝結(jié)構(gòu)不但能用來安裝固定千斤頂，而且可增強車身的強度，一舉兩得，且結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號B60R11/06GK202088999SQ20112017219
公開日2011年12月28日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者張衡, 羅雪梅 申請人:深圳市比亞迪汽車有限公司