專利名稱：一種改進(jìn)型汽車靜電消除裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種改進(jìn)型汽車靜電消除裝置
技術(shù) 領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及汽車靜電配件領(lǐng)域，特別是一種汽車靜電消除裝置。
背景技術(shù)：
汽車在行駛過程中，因車身和空氣摩擦易產(chǎn)生大量的靜電，目前常規(guī)的消除靜電的方法是在車尾底盤安裝觸地靜電帶或鐵鏈。汽車靜電帶是內(nèi)部夾有金屬絲的條形橡膠制品，汽車行駛時(shí)靜電帶與地面摩擦，易磨損變短，而且汽車高速時(shí)易飄起，與地面脫開而失去作用；鐵鏈與地面碰撞易產(chǎn)生火花，存在安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是將一種快速靜電消除裝置的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，從而達(dá)到更好更快的放點(diǎn)效果。一種改進(jìn)型汽車靜電消除裝置，包括底座、底板、導(dǎo)電板，導(dǎo)電板和底板的通孔和底座的螺紋孔連接，底板具有中間凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，放電金屬管的具有薄壁結(jié)構(gòu)，金屬管和放電管通過導(dǎo)電板連接的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型比較原有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)1.放電管管壁薄，內(nèi)部空心，節(jié)省材料。2.放電管薄壁的集膚效應(yīng)，配合末端膨大空心球形薄壁，使放電更快，更徹底。3.內(nèi)部連接結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單緊湊。

圖1是本實(shí)用新型靜電消除裝置的整體結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型靜電消除裝置作詳細(xì)說明1-底座；2-底板；3-連接套；4-放電金屬管；5-放電管罩；6-極片I ；7_極片II ； 8_導(dǎo)電板I ;9-放電管；10-導(dǎo)電板II ；11-螺栓。從圖中可以看出，本實(shí)用新型靜電消除裝置主要分三部分，放電金屬管(4)，裝有放電管(9)的放電管罩(5)和底座(1)。底座⑴用來和車身固定。底座⑴和車身是金屬接觸，連接可靠。放電管(9)安置在罩(5)之中，它的一個(gè)極片(7)固定在導(dǎo)電板(8)上并通過螺栓(11)和底座(1)相連。底板(2)是絕緣板。放電管(9)的另一極片(6)和導(dǎo)電板(10)相連，導(dǎo)電板(10)和金屬管⑷相連。當(dāng)汽車積累靜電，使放電管兩極片之間電壓達(dá)到10伏，金屬管(4)即向空中放電，因此，汽車表面的靜電很快被消除。靜電電壓高時(shí)， 放電管可連續(xù)向空中放電，放電次數(shù)大于50次/秒。放電管(9)的兩極片(6)、(7)分別和金屬導(dǎo)電板(10)和金屬導(dǎo)電板⑶相連，金屬板(8)用螺栓固定在底座(1)上，和車身連接在一起。金屬板(10)和放電管(4)連接。將靜電通過細(xì)長金屬管(4)向空氣放 電。 底座(1)和車身的連接應(yīng)可靠，可采用螺栓、磁鐵等多種方式，在接觸部分應(yīng)導(dǎo)電，防止銹蝕。
權(quán)利要求1. 一種改進(jìn)型汽車靜電消除裝置，其特征在于包括底座、底板、導(dǎo)電板，導(dǎo)電板和底板的通孔和底座的螺紋孔連接，底板具有中間凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，放電金屬管的具有薄壁結(jié)構(gòu)，金屬管和放電管通過導(dǎo)電板連接的結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種改進(jìn)型汽車靜電消除裝置，其特征在于包括底座、底板、導(dǎo)電板，導(dǎo)電板和底板的通孔和底座的螺紋孔連接，底板具有中間凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，放電金屬管的具有薄壁結(jié)構(gòu)，金屬管和放電管通過導(dǎo)電板連接的結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊。
文檔編號(hào)B60R16/06GK202071791SQ20112017789
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者張為春, 張民 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)