專利名稱：一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種監(jiān)測裝置，尤其是涉及一種可對汽車二驅(qū)與四驅(qū)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測的裝置。
背景技術(shù)：
目前，在對2輪驅(qū)動(dòng)(2WD)模式和4輪驅(qū)動(dòng)(4WD)模式之間進(jìn)行切換時(shí)，在切換前和切換后均沒有相應(yīng)的監(jiān)測裝置，如專利“200780001431. 8”公布的一種“車輪用軸承裝置”，其結(jié)構(gòu)由內(nèi)軸、滾動(dòng)軸承、連軸器環(huán)、驅(qū)動(dòng)軸和切換機(jī)構(gòu)構(gòu)成，可方便的實(shí)現(xiàn)2輪驅(qū)動(dòng) (2WD)模式和4輪驅(qū)動(dòng)(4WD)模式的切換，但其在整個(gè)切換過程中同樣不對當(dāng)前所處狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，不利于駕駛?cè)藛T得知相關(guān)信息。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能夠?qū)Χ?qū)、四驅(qū)狀態(tài)進(jìn)行檢測的汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，所述裝置包含有內(nèi)軸、滾動(dòng)軸承、連軸器環(huán)、驅(qū)動(dòng)軸和切換機(jī)構(gòu)，所述裝置還包含有傳感器和感應(yīng)環(huán)， 所述傳感器設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸的上方，所述驅(qū)動(dòng)軸上套裝有與傳感器相匹配的感應(yīng)環(huán)。本實(shí)用新型一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，所述傳感器設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸上方的汽車懸架上。本實(shí)用新型一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，所述傳感器為感應(yīng)式傳感器，所述感應(yīng)環(huán)為一常規(guī)的齒輪環(huán)或磁力脈沖環(huán)。本實(shí)用新型一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，所述傳感器為渦流傳感器或磁力傳感器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型在原有的軸承裝置基礎(chǔ)上，加裝傳感器和感應(yīng)環(huán)，檢測驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速， 通過與汽車原本安裝有的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)所檢測的車輪轉(zhuǎn)速進(jìn)行比對即可實(shí)現(xiàn)對切換狀態(tài)的監(jiān)測，便于駕駛?cè)藛T實(shí)時(shí)了解車況。

圖1為本實(shí)用新型一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中內(nèi)軸1、滾動(dòng)軸承2、連軸器環(huán)3、驅(qū)動(dòng)軸4、切換機(jī)構(gòu)5、傳感器6、感應(yīng)環(huán)7 ；外輪2.1、內(nèi)輪 2. 2。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本實(shí)用新型涉及的一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，所述裝置包含有內(nèi)軸1、滾動(dòng)軸承2、連軸器環(huán)3、驅(qū)動(dòng)軸4、切換機(jī)構(gòu)5、傳感器6和感應(yīng)環(huán)7，所述內(nèi)軸1套裝于驅(qū)動(dòng)軸4上，所述滾動(dòng)軸承2套裝于內(nèi)軸1上，所述滾動(dòng)軸承2包含有外輪2. 1和內(nèi)輪 2. 2，所述內(nèi)軸1的右側(cè)端面向上翻卷將滾動(dòng)軸承2的內(nèi)輪2. 2和連軸器環(huán)3固定在內(nèi)軸1 上，所述切換機(jī)構(gòu)5用于可選擇性的連接連軸器環(huán)3和驅(qū)動(dòng)軸4，所述傳感器6設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸4的上方汽車的懸架上(固定不動(dòng))，所述驅(qū)動(dòng)軸4上套裝有與傳感器6相匹配的感應(yīng)環(huán) 7 ；所述傳感器6可采用非接觸型的感應(yīng)式傳感器，如渦流傳感器或磁力傳感器，所述感應(yīng)環(huán)7為一常規(guī)的齒輪環(huán)或磁力脈沖環(huán)(NS磁極交替);通過渦流或磁力的變換即可檢測出驅(qū)動(dòng)軸4的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速。 使用時(shí)，利用傳感器6和感應(yīng)環(huán)7的配合，實(shí)時(shí)檢測驅(qū)動(dòng)軸4的轉(zhuǎn)速，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸4 的轉(zhuǎn)速與ABS系統(tǒng)(ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)為提高汽車安全性能的必備系統(tǒng))檢測到的車輪轉(zhuǎn)速一致時(shí)，說明切換機(jī)構(gòu)5已將連軸器環(huán)3和驅(qū)動(dòng)軸4相連，此時(shí)處于同步四驅(qū)狀態(tài)；兩者速度有偏差時(shí)，說明切換機(jī)構(gòu)5已將連軸器環(huán)3和驅(qū)動(dòng)軸4斷開，此時(shí)處于二驅(qū)狀態(tài)；配合后續(xù)電路，可進(jìn)行報(bào)警或相應(yīng)的應(yīng)急措施，及時(shí)向駕駛員傳遞信息。
權(quán)利要求1.一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，所述裝置包含有內(nèi)軸(1)、滾動(dòng)軸承(2)、連軸器環(huán)(3)、驅(qū)動(dòng)軸(4)和切換機(jī)構(gòu)(5)，其特征在于所述裝置還包含有傳感器(6)和感應(yīng)環(huán) (7)，所述傳感器(6)設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸(4)的上方，所述驅(qū)動(dòng)軸(4)上套裝有與傳感器(6)相匹配的感應(yīng)環(huán)(7)。
2.如權(quán)利要求1所述一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，其特征在于所述傳感器(6) 設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸(4)上方的汽車懸架上。
3.如權(quán)利要求1或2所述一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，其特征在于所述傳感器(6)為感應(yīng)式傳感器，所述感應(yīng)環(huán)(7)為一常規(guī)的齒輪環(huán)或磁力脈沖環(huán)。
4.如權(quán)利要求1或2所述一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，其特征在于所述傳感器(6)為渦流傳感器或磁力傳感器。
5.如權(quán)利要求3所述一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，其特征在于所述傳感器 (6)為渦流傳感器或磁力傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，所述裝置包含有內(nèi)軸(1)、滾動(dòng)軸承(2)、連軸器環(huán)(3)、驅(qū)動(dòng)軸(4)和切換機(jī)構(gòu)(5)，所述裝置還包含有傳感器(6)和感應(yīng)環(huán)(7)，所述傳感器(6)設(shè)置于驅(qū)動(dòng)軸(4)上方的汽車懸架上，所述驅(qū)動(dòng)軸(4)上套裝有與傳感器(6)相匹配的感應(yīng)環(huán)(7)，所述傳感器(6)為感應(yīng)式傳感器，所述感應(yīng)環(huán)(7)為一常規(guī)的齒輪環(huán)或磁力脈沖環(huán)(NS磁極交替)。本實(shí)用新型一種汽車二驅(qū)與四驅(qū)切換監(jiān)測裝置，能夠?qū)Χ?qū)、四驅(qū)狀態(tài)進(jìn)行檢測。
文檔編號B60K17/34GK202098275SQ201120179678
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者于長鑫 申請人:江陰富山精工機(jī)械有限公司