專利名稱：汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種排氣系統(tǒng)，特別是一種排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣支管，排氣管，催化轉(zhuǎn)換器，排氣溫度傳感器，消聲器和排氣尾管等組成。汽車排氣系統(tǒng)主要是排放發(fā)動(dòng)機(jī)工作所排出的廢氣，同時(shí)使排出的廢氣污染減小，噪音減小。排氣系統(tǒng)通過吊掛總成與汽車底盤形成固連裝配，其中排氣系統(tǒng)的定位點(diǎn)裝配布局形式能夠直接影響其抗振性能與降噪效果。目前排氣系統(tǒng)上設(shè)置連接汽車底盤的吊掛個(gè)數(shù)較多，且局部部件采用軸向?qū)ΨQ的兩個(gè)或兩個(gè)以上的吊掛進(jìn)行連接定位，由此排氣系統(tǒng)整體長(zhǎng)度中約束點(diǎn)過多，使排氣系統(tǒng)相對(duì)汽車底盤固死，在行車產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞中，整體排氣系統(tǒng)因周向約束過多而缺乏振動(dòng)位移調(diào)節(jié)的自由度，從而造成排氣系統(tǒng)抗震性差，震感劇烈，易形成損壞，縮短其使用壽命；同時(shí)每個(gè)吊掛上固設(shè)的橡膠支座因彼此存在較強(qiáng)的彈性變形量的制約，從而削弱其隔振功能。經(jīng)實(shí)踐總結(jié)證實(shí)，排氣系統(tǒng)裝配約束過多還影響了轉(zhuǎn)向盤在怠速不帶載和帶載工況下的振動(dòng)性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種通過分析得出排氣系統(tǒng)的定位優(yōu)化方案，從而在確保連接可靠性同時(shí)提高防振效果的汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)，包括汽車底盤和連接于汽車底盤上的排氣管總成，所述的排氣管總成上串連有消聲器總成，所述的排氣管總成與汽車底盤之間固設(shè)連接兩者的吊掛總成，其特征在于，所述的吊掛總成包括若干間隔設(shè)置的吊掛體，所述消聲器總成的外周呈單側(cè)固設(shè)一個(gè)吊掛體。本汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)中排氣管總成為長(zhǎng)管狀，其縱向固貼于汽車底盤的下方，為了確保排氣管總成連接在汽車底盤上的可靠性，故每隔一段適當(dāng)距離便在排氣管總成的外壁上設(shè)置一用于固連汽車底盤的吊掛體。排氣管總成上串連有消聲器總成、催化器總成等部件，其中消聲器總成在排氣管總成的整體長(zhǎng)度位置中需設(shè)置吊掛體與汽車底盤形成連接，消聲器總成呈圓筒狀，其外徑大于排氣管總成的任一處管徑，在消聲器總成的外壁單側(cè)處固設(shè)一吊掛體，由此消聲器總成通過單點(diǎn)固連約束，在車輛行駛中所產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至汽車底盤上，故與汽車底盤連接的排氣管總成同時(shí)受到振動(dòng)，因消聲器總成處固連約束位置點(diǎn)數(shù)量簡(jiǎn)化，使消聲器總成獲得更大位移自由，從而消弱由汽車底盤傳遞的振動(dòng)影響，提高了其自身的抗振性，有效延長(zhǎng)使用壽命、增加車體安全系數(shù)。在上述的汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)中，所述的吊掛體與汽車底盤之間固設(shè)有能夠?qū)崿F(xiàn)隔振作用的橡膠支座。橡膠支座的橡膠材料能夠在振動(dòng)中發(fā)生彈性形變，產(chǎn)生間距量的變化，從而具有吸收、緩沖和隔離振動(dòng)能的作用效果。在上述的汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)中，所述的吊掛體的數(shù)量為6個(gè)。經(jīng)過數(shù)據(jù)分析與實(shí)踐證實(shí)，設(shè)置6個(gè)吊掛體為最精簡(jiǎn)數(shù)量，其既能確保裝配的穩(wěn)定可靠性，又能通過減少約束點(diǎn)數(shù)來提高抗振性能，同時(shí)降低成本。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)經(jīng)數(shù)據(jù)分析與實(shí)踐驗(yàn)證得出最佳排氣系統(tǒng)定位點(diǎn)的位置與數(shù)量，從而使吊掛體的使用得到最優(yōu)化的配置，其中消聲器總成簡(jiǎn)化為單點(diǎn)約束，提高其在振動(dòng)中的自由度，由此優(yōu)化了整體排氣系統(tǒng)的抗震性能，延長(zhǎng)其使用壽命，增加安全系數(shù)，同時(shí)節(jié)約了成本。

圖1是本汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、排氣管總成；2、消聲器總成；3、吊掛體。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)包括汽車底盤和連接于汽車底盤上的排氣管總成1，排氣管總成1與汽車底盤之間固設(shè)連接兩者的吊掛總成。吊掛總成包括若干間隔設(shè)置的吊掛體3，排氣管總成1為長(zhǎng)管狀，其縱向固貼于汽車底盤的下方，為了確保排氣管總成1連接在汽車底盤上的可靠性，故每隔一段適當(dāng)距離便在排氣管總成1的外壁上固設(shè)一用于固連汽車底盤的吊掛體3，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析與實(shí)踐驗(yàn)證，總共間隔布設(shè)6個(gè)吊掛體3為最精簡(jiǎn)布局，其能有效確保兩者裝配的穩(wěn)定可靠性。排氣管總成1上串連有消聲器總成2、催化器總成等部件，其中消聲器總成2在排氣管總成1的整體長(zhǎng)度位置中需設(shè)置吊掛體3與汽車底盤形成連接，消聲器總成2呈圓筒狀，其外徑大于排氣管總成1的任一處管徑，在消聲器總成2的外壁單側(cè)處固設(shè)一吊掛體3， 由此整體消聲器總成2通過一吊掛體3與汽車底盤形成單點(diǎn)裝配的固連約束，故在振動(dòng)中消聲器總成2相對(duì)汽車底盤具有更大的周向位移自由度，從而削減振動(dòng)能的傳遞影響，同時(shí)經(jīng)驗(yàn)證其有效優(yōu)化了轉(zhuǎn)向盤在怠速不帶載和帶載工況下的振動(dòng)性能。每個(gè)吊掛體3與汽車底盤之間均固設(shè)有一橡膠支座，橡膠支座的橡膠材料能夠在振動(dòng)中發(fā)生彈性形變，產(chǎn)生間距量的變化，從而具有吸收、緩沖和隔離振動(dòng)能的作用效果， 在吊掛體3的裝配布局優(yōu)化后，使多個(gè)橡膠支座彼此之間的約束效力大大降低，從而充分發(fā)揮其隔振功能。在車輛行駛中所產(chǎn)生的振動(dòng)傳遞至汽車底盤上，故與汽車底盤連接的排氣管總成 1同時(shí)受到振動(dòng)，因消聲器總成2處固連約束位置點(diǎn)數(shù)量簡(jiǎn)化，使消聲器總成2獲得更大位移自由，從而消弱由汽車底盤傳遞的振動(dòng)影響，提高了其自身的抗振性，有效延長(zhǎng)使用壽命、增加車體安全系數(shù)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。[0019] 盡管本文較多地使用了排氣管總成1 ；消聲器總成2 ；吊掛體3等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)，包括汽車底盤和連接于汽車底盤上的排氣管總成(1)，所述的排氣管總成(1)上串連有消聲器總成O)，所述的排氣管總成(1)與汽車底盤之間固設(shè)連接兩者的吊掛總成，其特征在于，所述的吊掛總成包括若干間隔設(shè)置的吊掛體(3)，所述消聲器總成O)的外周呈單側(cè)固設(shè)一個(gè)吊掛體(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的吊掛體 (3)與汽車底盤之間固設(shè)有能夠?qū)崿F(xiàn)隔振作用的橡膠支座。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的吊掛體(3)的數(shù)量為6個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的汽車排氣系統(tǒng)因其上設(shè)置的吊掛數(shù)量較多，而使約束點(diǎn)過多，造成缺乏振動(dòng)位移調(diào)節(jié)的自由度，不利于緩沖隔振作用的問題。本汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)包括汽車底盤和連接于汽車底盤上的排氣管總成，排氣管總成上串連有消聲器總成，排氣管總成與汽車底盤之間固設(shè)連接兩者的吊掛總成，吊掛總成包括若干間隔設(shè)置的吊掛體，消聲器總成的外周呈單側(cè)固設(shè)一個(gè)吊掛體。本汽車排氣系統(tǒng)的定位布局結(jié)構(gòu)使吊掛體的使用得到最優(yōu)化的配置，提高其在振動(dòng)中的自由度，由此優(yōu)化了整體排氣系統(tǒng)的抗震性能，延長(zhǎng)其使用壽命，增加安全系數(shù)，同時(shí)節(jié)約了成本。
文檔編號(hào)B60K13/04GK202130303SQ201120180038
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者丁勇, 盧才興, 張振興, 楊安志, 趙福全, 金吉?jiǎng)? 陳 光 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司