專利名稱：一種電動(dòng)汽車(chē)及其電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)，特別涉及一種電動(dòng)汽車(chē)上的電池箱用的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，隨著世界各國(guó)對(duì)環(huán)保的認(rèn)識(shí)，電動(dòng)汽車(chē)作為清潔、環(huán)保型綠色車(chē)輛得以充足的發(fā)展和推廣，電池作為電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力源對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的適用性有重要的影響，電動(dòng)汽車(chē)上電池的使用除了與電池自身的性能有重要關(guān)系外，還與電池箱的性能有關(guān)。電池固設(shè)在電池箱中，將電池箱整體安裝在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力艙中，為便于安裝，常在電池箱上設(shè)置導(dǎo)軌，而在電動(dòng)汽車(chē)上設(shè)置與電池箱的導(dǎo)軌相對(duì)應(yīng)適配的滑道，在電池箱推到位置后還要通過(guò)鎖緊裝置將電池箱鎖緊固定在動(dòng)力艙中，因?yàn)殡姵叵涞膽T性較大，在將電池箱安裝在電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力艙中沿導(dǎo)軌滑動(dòng)至鎖定位置過(guò)程中，可能出現(xiàn)電池箱剛性碰撞動(dòng)力艙的艙壁的問(wèn)題，這樣會(huì)損害電池箱和動(dòng)力艙，也給電池箱中電池的正常工作帶來(lái)影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)上電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在安裝電池箱時(shí)缺乏相應(yīng)的緩沖導(dǎo)向機(jī)構(gòu)而出現(xiàn)電池箱剛性碰撞動(dòng)力艙艙壁的技術(shù)問(wèn)題；同時(shí)本實(shí)用新型還提供一種使用上述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的電動(dòng)汽車(chē)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)汽車(chē)電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)采用如下技術(shù)方案一種電動(dòng)汽車(chē)電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括用于設(shè)置在電池箱上的第一導(dǎo)向端和用于設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力艙上的與第一導(dǎo)向端導(dǎo)向插配的第二導(dǎo)向端，所述的兩個(gè)導(dǎo)向端中的其中一個(gè)為公件、另一個(gè)為母件，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括用于與電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力艙固定連接的固定板，在固定板上滑動(dòng)裝配有滑動(dòng)導(dǎo)向柱，所述的第二導(dǎo)向端設(shè)置在滑動(dòng)導(dǎo)向柱的前端，在固定板和滑動(dòng)導(dǎo)向柱之間設(shè)置有當(dāng)所述的第一導(dǎo)向端和第二導(dǎo)向端導(dǎo)向插配時(shí)用于彈性緩沖滑動(dòng)導(dǎo)向柱所受到的沖擊力的彈性件。所述的兩個(gè)導(dǎo)向端中的公件為錐形結(jié)構(gòu)、母件為用于與公件的錐形結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)導(dǎo)向適配的內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)。所述的滑動(dòng)導(dǎo)向柱上的第二導(dǎo)向端為公件，在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上于第二導(dǎo)向端的后部設(shè)置有用于與作為母件的第一導(dǎo)向端的相對(duì)應(yīng)端面止擋配合的止擋凸緣。所述的彈性件套裝在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上，在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上于第二導(dǎo)向端的后方固設(shè)有用于對(duì)彈性件伸縮進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向罩，彈性件的前端與導(dǎo)向罩的后端面頂壓配合，彈性件的后端與固定板的朝向?qū)蛘值亩嗣骓攭号浜?，在滑?dòng)導(dǎo)向柱的后端上對(duì)應(yīng)的裝配有用于防止在彈性件作用下滑動(dòng)導(dǎo)向柱脫出固定板的單向止擋結(jié)構(gòu)。所述的固定板上設(shè)置有與滑動(dòng)導(dǎo)向柱滑動(dòng)裝配的過(guò)孔，該過(guò)孔為腰形孔，滑動(dòng)導(dǎo)向柱上與過(guò)孔相對(duì)應(yīng)的適配部位為與腰形孔相對(duì)應(yīng)的腰形結(jié)構(gòu)，所述的滑動(dòng)導(dǎo)向柱上裝配的單向止擋結(jié)構(gòu)為旋裝在滑動(dòng)導(dǎo)向柱的穿過(guò)腰形孔的后端上的止擋螺母。本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)汽車(chē)采用如下技術(shù)方案一種電動(dòng)汽車(chē)，包括動(dòng)力艙和安裝在動(dòng)力艙中的電池箱，所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力艙和電池箱之間設(shè)置有電池箱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在電池箱上的第一導(dǎo)向端和設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力艙上的與第一導(dǎo)向端導(dǎo)向插配的第二導(dǎo)向端，所述的兩個(gè)導(dǎo)向端中的其中一個(gè)為公件、另一個(gè)為母件，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括固定連接在所述動(dòng)力艙上的固定板，在固定板上滑動(dòng)裝配有滑動(dòng)導(dǎo)向柱，所述的第二導(dǎo)向端設(shè)置在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上朝向電池箱上的第一導(dǎo)向端的前端，在固定板和滑動(dòng)導(dǎo)向柱之間設(shè)置有當(dāng)所述的第一導(dǎo)向端和第二導(dǎo)向端導(dǎo)向插配時(shí)用于彈性緩沖滑動(dòng)導(dǎo)向柱所受到的沖擊力的彈性件。所述的兩個(gè)導(dǎo)向端中的公件為錐形結(jié)構(gòu)、母件為用于與公件的錐形結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)導(dǎo)向適配的內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)。所述的電池箱上設(shè)置有導(dǎo)向筒，所述的第一導(dǎo)向端設(shè)置在導(dǎo)向筒上朝向滑動(dòng)導(dǎo)向柱的后端，所述的第一導(dǎo)向端為母件，滑動(dòng)導(dǎo)向柱上的第二導(dǎo)向端為公件，在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上于第二導(dǎo)向端的后部設(shè)置有用于與作為母件的第一導(dǎo)向端的相對(duì)應(yīng)端面止擋配合的止擋凸緣。所述的彈性件套裝在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上，在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上于第二導(dǎo)向端的后方固設(shè)有用于對(duì)彈性件伸縮進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向罩，彈性件的前端與導(dǎo)向罩的后端面頂壓配合，彈性件的后端與固定板的朝向?qū)蛘值亩嗣骓攭号浜?，在滑?dòng)導(dǎo)向柱的后端上對(duì)應(yīng)的裝配有用于防止在彈性件作用下滑動(dòng)導(dǎo)向柱脫出固定板的單向止擋結(jié)構(gòu)。所述的固定板上設(shè)置有與滑動(dòng)導(dǎo)向柱滑動(dòng)裝配的過(guò)孔，該過(guò)孔為腰形孔，滑動(dòng)導(dǎo)向柱上與過(guò)孔相對(duì)應(yīng)的適配部位為與腰形孔相對(duì)應(yīng)的腰形結(jié)構(gòu)，所述的滑動(dòng)導(dǎo)向柱上裝配的單向止擋結(jié)構(gòu)為旋裝在滑動(dòng)導(dǎo)向柱的穿過(guò)腰形孔的后端上的止擋螺母。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車(chē)電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)上后，當(dāng)慣性較大的電池箱與動(dòng)力艙出現(xiàn)碰撞時(shí)，電池箱上的第一導(dǎo)向端與動(dòng)力艙上的滑動(dòng)導(dǎo)向柱前端的第二導(dǎo)向端導(dǎo)向適配，第一導(dǎo)向端和第二導(dǎo)向端導(dǎo)向插入，從而引導(dǎo)電池箱的移動(dòng)方向，滑動(dòng)導(dǎo)向柱通過(guò)第二導(dǎo)向端受第一導(dǎo)向端的頂壓作用，滑動(dòng)導(dǎo)向柱將向后運(yùn)動(dòng)，彈性件以彈性緩沖的形式抵消滑動(dòng)導(dǎo)向柱所受到的沖擊力，從而對(duì)電池箱對(duì)動(dòng)力艙的沖擊進(jìn)行緩沖，消除電池箱對(duì)動(dòng)力艙的剛性沖擊帶來(lái)的危害。本實(shí)用新型所提供的電動(dòng)汽車(chē)上在電池箱和動(dòng)力艙之間設(shè)置帶有緩沖裝置的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中在滑動(dòng)導(dǎo)向柱和固定板之間設(shè)置有彈性件做為緩沖裝置，當(dāng)電池箱上的第一導(dǎo)向端隨電池箱動(dòng)作，第一導(dǎo)向端與第二導(dǎo)向端導(dǎo)向適配后，滑動(dòng)導(dǎo)向柱受力向后運(yùn)動(dòng)，彈性件以彈性緩沖的形式抵消滑動(dòng)導(dǎo)向柱所受到的沖擊力，抵消了電池箱由于慣性帶來(lái)的沖擊力，消除了原有的電池箱和動(dòng)力艙之間的剛性沖擊，避免剛性沖擊給動(dòng)力艙和電池箱帶來(lái)的危害，也避免了剛性沖擊給電池箱中的電池帶來(lái)的危害，提高了電池箱的安全性能。

圖1是本實(shí)用新型中所提供的電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是使用圖1中所示的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的電動(dòng)汽車(chē)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種電動(dòng)汽車(chē)電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，主要包括兩部分一部分為用于固定在電池箱上隨電池箱同步動(dòng)作的導(dǎo)向筒5，導(dǎo)向筒5上的朝向滑動(dòng)導(dǎo)向柱的后端設(shè)置有用于與滑動(dòng)導(dǎo)向柱上的第二導(dǎo)向端導(dǎo)向適配的作為母件的第一導(dǎo)向端；另一部分為用于固定在動(dòng)力艙上的滑動(dòng)導(dǎo)向柱裝配，所述的滑動(dòng)導(dǎo)向柱裝配包括使用時(shí)用于固定在動(dòng)力艙的艙壁上的固定板1，在固定板1上開(kāi)設(shè)有過(guò)孔，在固定板的過(guò)孔中對(duì)應(yīng)的滑動(dòng)裝配有滑動(dòng)導(dǎo)向柱6，在本實(shí)施例中，在滑動(dòng)導(dǎo)向柱6的前端設(shè)置有用于與導(dǎo)向筒上的第一導(dǎo)向端導(dǎo)向適配的作為公件的第二導(dǎo)向端2，在本實(shí)施例中滑動(dòng)導(dǎo)向柱6的第二導(dǎo)向端2為錐形結(jié)構(gòu)，而導(dǎo)向筒5上的與第二導(dǎo)向端的錐形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向適配的作為母件的第一導(dǎo)向端為內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)，同時(shí)在滑動(dòng)導(dǎo)向柱6上于第二導(dǎo)向端2的后部設(shè)置有止擋凸緣9，該止擋凸緣9用于與導(dǎo)向筒的設(shè)置有第一導(dǎo)向端的相對(duì)應(yīng)端面止擋配合。在滑動(dòng)導(dǎo)向柱6上于第二導(dǎo)向端的后方一體固設(shè)有用于對(duì)彈性件的伸縮方向進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向罩4，在滑動(dòng)導(dǎo)向柱6上于導(dǎo)向罩5 的后方套裝有彈性件，在本實(shí)施例中彈性件為圓柱形緩沖彈簧3，該圓柱形緩沖彈簧3的前端對(duì)應(yīng)的頂壓在導(dǎo)向罩4的后端面上、其后端對(duì)應(yīng)的頂壓在固定板1的朝向?qū)蛘值亩嗣嫔?。在滑?dòng)導(dǎo)向柱6的穿過(guò)過(guò)孔的后端上對(duì)應(yīng)的裝配有用于防止在彈性件的作用下滑動(dòng)導(dǎo)向柱脫出固定板的單向止擋結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，此處的單向止擋結(jié)構(gòu)為旋裝在滑動(dòng)導(dǎo)向柱6的后端的螺紋段上的止擋螺母7，并在滑動(dòng)導(dǎo)向柱6和止擋螺母7的相對(duì)應(yīng)位置處穿設(shè)有用于防止止擋螺母從滑動(dòng)導(dǎo)向柱上松動(dòng)脫出的固定銷(xiāo)8，在本實(shí)施例中固定銷(xiāo)8為開(kāi)口銷(xiāo)結(jié)構(gòu)，當(dāng)向滑動(dòng)導(dǎo)向柱6上旋裝止擋螺母時(shí)為了防止滑動(dòng)導(dǎo)向柱同步轉(zhuǎn)動(dòng)，需設(shè)計(jì)止旋結(jié)構(gòu)，在本實(shí)施例中，將固定板1上的過(guò)孔設(shè)計(jì)為止旋的腰形孔，此時(shí)滑動(dòng)導(dǎo)向柱6上用于與過(guò)孔相對(duì)應(yīng)滑動(dòng)適配的部位為與腰形孔相對(duì)應(yīng)的腰形結(jié)構(gòu)，此處止旋的腰形孔和止旋的腰形結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)配合既可起到防止滑動(dòng)導(dǎo)向柱同步轉(zhuǎn)動(dòng)的作用，此處的腰形孔為中部為直線段的長(zhǎng)孔、在直線段長(zhǎng)孔的兩末端為半圓形段的半圓形孔的結(jié)構(gòu)，滑動(dòng)導(dǎo)向柱上對(duì)應(yīng)于腰形孔的腰形結(jié)構(gòu)為具有并行的兩個(gè)平側(cè)面、兩個(gè)平側(cè)面的對(duì)應(yīng)兩端的過(guò)渡連接面為半圓形弧面的結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向筒的內(nèi)倒角設(shè)計(jì)和滑動(dòng)導(dǎo)向柱的錐度設(shè)計(jì)，增大了導(dǎo)向筒和滑動(dòng)導(dǎo)向柱的導(dǎo)正空間，即使有少許偏移的情況下，兩者也能順利地完成導(dǎo)正。上述實(shí)施例彈性件為圓柱形緩沖彈簧，也可以為其他結(jié)構(gòu)的彈性件，如錐形彈簧或碟形彈簧等結(jié)構(gòu)。上實(shí)施例中，固定導(dǎo)向柱的導(dǎo)向部為母件，而滑動(dòng)導(dǎo)向柱的導(dǎo)向段為公件，也可以將固定導(dǎo)向柱的導(dǎo)向部設(shè)計(jì)呈錐形結(jié)構(gòu)的公件，而將滑動(dòng)導(dǎo)向柱的導(dǎo)向段設(shè)計(jì)呈內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)的母件。在上述實(shí)施例中，彈性件為壓簧結(jié)構(gòu)，此時(shí)導(dǎo)向罩的中部可以開(kāi)設(shè)有防止彈簧失穩(wěn)的沉孔座，以便于對(duì)壓簧進(jìn)行導(dǎo)向。彈性件采用壓簧結(jié)構(gòu)，此時(shí)彈性件和第二導(dǎo)向端位于固定板的一側(cè)，也可以采用拉簧結(jié)構(gòu)，此時(shí)，彈性件和第二導(dǎo)向端分別位于固定板的兩側(cè)， 彈性件的一端固定在固定板的相對(duì)應(yīng)側(cè)面上、其另一端與滑動(dòng)導(dǎo)向柱的后端固定連接，這樣，當(dāng)滑動(dòng)導(dǎo)向柱上的第二導(dǎo)向端與導(dǎo)向筒上的第一導(dǎo)向端導(dǎo)向插配時(shí)，滑動(dòng)導(dǎo)向柱受力將向后運(yùn)動(dòng)，此時(shí)，拉簧受力拉長(zhǎng)，拉簧將給滑動(dòng)導(dǎo)向柱反作用力以阻止滑動(dòng)導(dǎo)向柱向后移動(dòng)，從而起到緩沖滑動(dòng)導(dǎo)向柱所收的沖擊力的作用，此時(shí)拉簧可以套裝在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上，也可以繞滑動(dòng)導(dǎo)向柱軸向均勻布置多個(gè)。如圖2所示，使用如圖1所示的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)包括動(dòng)力艙12和安裝在動(dòng)力艙中的電池箱13，在動(dòng)力艙12和電池箱13之間設(shè)置有電池箱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖1所示，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)中的導(dǎo)向筒5固設(shè)在電池箱上，而固定板1固設(shè)在動(dòng)力艙 12的艙壁上，為給滑動(dòng)裝配在固定板上的滑動(dòng)導(dǎo)向柱6留有滑動(dòng)間隙及為便于設(shè)置止擋螺母，固定板1為帶有支撐壁的立體結(jié)構(gòu)，所述的與滑動(dòng)導(dǎo)向柱滑動(dòng)配合的過(guò)孔設(shè)置在固定板上由支撐壁支撐的端面上，此端面與圓柱形緩沖彈簧的后端頂壓配合。當(dāng)將電池箱13沿導(dǎo)軌和滑道推到位置后，因?yàn)殡姵叵?3的慣性作用，電池箱帶動(dòng)導(dǎo)向筒繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)導(dǎo)向柱6進(jìn)入導(dǎo)向筒5中，在導(dǎo)向筒5的頂壓作用下，滑動(dòng)導(dǎo)向柱6 將向后滑動(dòng)，此時(shí)，滑動(dòng)導(dǎo)向柱6上的導(dǎo)向罩4將壓縮圓柱形緩沖彈簧3，圓柱形緩沖彈簧3 產(chǎn)生反作用力通過(guò)滑動(dòng)導(dǎo)向柱6、導(dǎo)向筒5作用在電池箱上，從而在導(dǎo)向的過(guò)程中起到緩沖的作用，減少由電池箱13和動(dòng)力艙12的剛性碰撞造成的損害，便于電池箱的正常鎖緊，提高整體安全性。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車(chē)電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括用于設(shè)置在電池箱上的第一導(dǎo)向端和用于設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力艙上的與第一導(dǎo)向端導(dǎo)向插配的第二導(dǎo)向端，所述的兩個(gè)導(dǎo)向端中的其中一個(gè)為公件、另一個(gè)為母件，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括用于與電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力艙固定連接的固定板，在固定板上滑動(dòng)裝配有滑動(dòng)導(dǎo)向柱，所述的第二導(dǎo)向端設(shè)置在滑動(dòng)導(dǎo)向柱的前端，在固定板和滑動(dòng)導(dǎo)向柱之間設(shè)置有當(dāng)所述的第一導(dǎo)向端和第二導(dǎo)向端導(dǎo)向插配時(shí)用于彈性緩沖滑動(dòng)導(dǎo)向柱所受到的沖擊力的彈性件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的兩個(gè)導(dǎo)向端中的公件為錐形結(jié)構(gòu)、母件為用于與公件的錐形結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)導(dǎo)向適配的內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的滑動(dòng)導(dǎo)向柱上的第二導(dǎo)向端為公件，在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上于第二導(dǎo)向端的后部設(shè)置有用于與作為母件的第一導(dǎo)向端的相對(duì)應(yīng)端面止擋配合的止擋凸緣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的電動(dòng)汽車(chē)電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的彈性件套裝在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上，在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上于第二導(dǎo)向端的后方固設(shè)有用于對(duì)彈性件伸縮進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向罩，彈性件的前端與導(dǎo)向罩的后端面頂壓配合，彈性件的后端與固定板的朝向?qū)蛘值亩嗣骓攭号浜?，在滑?dòng)導(dǎo)向柱的后端上對(duì)應(yīng)的裝配有用于防止在彈性件作用下滑動(dòng)導(dǎo)向柱脫出固定板的單向止擋結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的固定板上設(shè)置有與滑動(dòng)導(dǎo)向柱滑動(dòng)裝配的過(guò)孔，該過(guò)孔為腰形孔，滑動(dòng)導(dǎo)向柱上與過(guò)孔相對(duì)應(yīng)的適配部位為與腰形孔相對(duì)應(yīng)的腰形結(jié)構(gòu)，所述的滑動(dòng)導(dǎo)向柱上裝配的單向止擋結(jié)構(gòu)為旋裝在滑動(dòng)導(dǎo)向柱的穿過(guò)腰形孔的后端上的止擋螺母。
6.一種電動(dòng)汽車(chē)，包括動(dòng)力艙和安裝在動(dòng)力艙中的電池箱，其特征在于所述的電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力艙和電池箱之間設(shè)置有電池箱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，該導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在電池箱上的第一導(dǎo)向端和設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力艙上的與第一導(dǎo)向端導(dǎo)向插配的第二導(dǎo)向端，所述的兩個(gè)導(dǎo)向端中的其中一個(gè)為公件、另一個(gè)為母件，所述的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括固定連接在所述動(dòng)力艙上的固定板，在固定板上滑動(dòng)裝配有滑動(dòng)導(dǎo)向柱，所述的第二導(dǎo)向端設(shè)置在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上朝向電池箱上的第一導(dǎo)向端的前端，在固定板和滑動(dòng)導(dǎo)向柱之間設(shè)置有當(dāng)所述的第一導(dǎo)向端和第二導(dǎo)向端導(dǎo)向插配時(shí)用于彈性緩沖滑動(dòng)導(dǎo)向柱所受到的沖擊力的彈性件。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所述的兩個(gè)導(dǎo)向端中的公件為錐形結(jié)構(gòu)、母件為用于與公件的錐形結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)導(dǎo)向適配的內(nèi)倒角結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所述的電池箱上設(shè)置有導(dǎo)向筒，所述的第一導(dǎo)向端設(shè)置在導(dǎo)向筒上朝向滑動(dòng)導(dǎo)向柱的后端，所述的第一導(dǎo)向端為母件，滑動(dòng)導(dǎo)向柱上的第二導(dǎo)向端為公件，在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上于第二導(dǎo)向端的后部設(shè)置有用于與作為母件的第一導(dǎo)向端的相對(duì)應(yīng)端面止擋配合的止擋凸緣。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所述的彈性件套裝在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上，在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上于第二導(dǎo)向端的后方固設(shè)有用于對(duì)彈性件伸縮進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向罩，彈性件的前端與導(dǎo)向罩的后端面頂壓配合，彈性件的后端與固定板的朝向?qū)蛘值亩嗣骓攭号浜希诨瑒?dòng)導(dǎo)向柱的后端上對(duì)應(yīng)的裝配有用于防止在彈性件作用下滑動(dòng)導(dǎo)向柱脫出固定板的單向止擋結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于所述的固定板上設(shè)置有與滑動(dòng)導(dǎo)向柱滑動(dòng)裝配的過(guò)孔，該過(guò)孔為腰形孔，滑動(dòng)導(dǎo)向柱上與過(guò)孔相對(duì)應(yīng)的適配部位為與腰形孔相對(duì)應(yīng)的腰形結(jié)構(gòu)，所述的滑動(dòng)導(dǎo)向柱上裝配的單向止擋結(jié)構(gòu)為旋裝在滑動(dòng)導(dǎo)向柱的穿過(guò)腰形孔的后端上的止擋螺母。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)及其電池箱用導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，此處的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在電池箱上的第一導(dǎo)向端和設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力艙上的與第一導(dǎo)向端導(dǎo)向插配的第二導(dǎo)向端，兩個(gè)導(dǎo)向端中的其中一個(gè)為公件、另一個(gè)為母件，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括固定連接在所述動(dòng)力艙上的固定板，在固定板上滑動(dòng)裝配有滑動(dòng)導(dǎo)向柱，第二導(dǎo)向端設(shè)置在滑動(dòng)導(dǎo)向柱上朝向電池箱上的第一導(dǎo)向端的前端，在固定板和滑動(dòng)導(dǎo)向柱之間設(shè)置有當(dāng)所述的第一導(dǎo)向端和第二導(dǎo)向端導(dǎo)向插配時(shí)用于彈性緩沖滑動(dòng)導(dǎo)向柱所受到的沖擊力的彈性件。當(dāng)電池箱上的第一導(dǎo)向端隨電池箱動(dòng)作，兩個(gè)導(dǎo)向端導(dǎo)向適配后，滑動(dòng)導(dǎo)向柱受力向后運(yùn)動(dòng)，彈性件以彈性緩沖的形式抵消滑動(dòng)導(dǎo)向柱所受到的沖擊力。
文檔編號(hào)B60K1/04GK202106830SQ201120180409
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者宋兵兵, 張煥德, 李建國(guó), 王愛(ài)真, 邢志超, 郭炎杰 申請(qǐng)人:許繼電源有限公司, 許繼集團(tuán)有限公司