專利名稱：一種汽車前橋方向控制臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車前橋方向控制臂
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種汽車配件，特別涉及的是一種汽車前橋的方向控制臂。背景技術(shù)：
汽車前橋的方向控制臂，不同的車型有不同的樣式和結(jié)構(gòu)，如韓國現(xiàn)代車型的方向控制臂，它具有三角叉形結(jié)構(gòu)，三角叉形結(jié)構(gòu)由三個彎臂組成，兩個彎臂連接車架，一個彎臂連接方向節(jié)，三個彎臂為一體結(jié)構(gòu)的鑄鋼件，制作難度較大，結(jié)構(gòu)較復雜，而且存在重量重、容易折斷的缺點。

發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、 強度高的汽車前橋方向控制臂。本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實施的一種汽車前橋方向控制臂，具有三角叉形結(jié)構(gòu)，三角叉形結(jié)構(gòu)由三個彎臂組成，兩個彎臂連接車架，一個彎臂連接方向節(jié)，其特征在于連接車架的兩個彎臂為一體的鑄鋼件，連接方向節(jié)的彎臂為獨立設(shè)置的鑄鋁件，連接車架的兩個彎臂通過螺釘與連接方向節(jié)的彎臂固定在一起。在上述技術(shù)方案中，控制臂采用了分體結(jié)構(gòu)，這樣就使控制臂的結(jié)構(gòu)顯得簡單，降低了制造難度，提高了零件的強度，控制臂在使用過程中也就不易折斷，由于控制臂連接方向節(jié)的彎臂部分為鑄鋁件，所以降低了零件重量，總之，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、 強度高的優(yōu)點。

本實用新型有如下附圖圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的右視圖
具體實施方式如圖1和圖2所示，本實用新型的汽車前橋方向控制臂，具有三角叉形結(jié)構(gòu)，三角叉形結(jié)構(gòu)由三個彎臂1、2、3組成，彎臂2、3連接車架，彎臂1連接方向節(jié)，其中連接車架的兩個彎臂2和3為一體的鑄鋼件，連接方向節(jié)的彎臂1為獨立設(shè)置的鑄鋁件，連接車架的兩個彎臂2、3通過螺釘4與連接方向節(jié)的彎臂1固定在一起。本實用新型采用了分體結(jié)構(gòu)，這樣就使控制臂的結(jié)構(gòu)顯得簡單，降低了制造難度， 提高了零件的強度，控制臂在使用過程中也就不易折斷，由于控制臂連接方向節(jié)的彎臂部分為鑄鋁件，所以降低了零件重量。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、強度高的優(yōu)點。
權(quán)利要求1. 一種汽車前橋方向控制臂，具有三角叉形結(jié)構(gòu)，三角叉形結(jié)構(gòu)由三個彎臂組成，兩個彎臂連接車架，一個彎臂連接方向節(jié)，其特征在于連接車架的兩個彎臂為一體的鑄鋼件， 連接方向節(jié)的彎臂為獨立設(shè)置的鑄鋁件，連接車架的兩個彎臂通過螺釘與連接方向節(jié)的彎臂固定在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車前橋方向控制臂，具有三角叉形結(jié)構(gòu)，三角叉形結(jié)構(gòu)由三個彎臂組成，兩個彎臂連接車架，一個彎臂連接方向節(jié)，其特征在于連接車架的兩個彎臂為一體的鑄鋼件，連接方向節(jié)的彎臂為獨立設(shè)置的鑄鋁件，連接車架的兩個彎臂通過螺釘與連接方向節(jié)的彎臂固定在一起。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、強度高的優(yōu)點。
文檔編號B60G7/00GK202071651SQ201120185248
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者方朝豹 申請人:浙江國威汽車配件有限公司