專利名稱：車載用高壓關(guān)斷電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車載終端監(jiān)控系統(tǒng)領(lǐng)域，涉及到一種監(jiān)控電源電壓的電路，防止過壓后對終端負(fù)載造成損害。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，在汽車中的傳感器設(shè)置的數(shù)量也越來越多，尤其是在顯示車輛工作狀態(tài)的監(jiān)控系統(tǒng)中，車載系統(tǒng)的供電一般采用蓄電池作為電源，在蓄電池后會連接有電源供給電路，目的是為了給不同的負(fù)載提供不同的工作電壓。然而在車載系統(tǒng)中電源電壓容易出現(xiàn)大的波動，尤其是尖峰和浪涌對電路正常工作造成了嚴(yán)重威脅，電壓過高時會嚴(yán)重影響負(fù)載正常工作，因此對車載電源的監(jiān)控已成為迫切的需求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決當(dāng)車載電源輸出尖峰脈沖時對負(fù)載造成影響的技術(shù)課題，設(shè)計了一種車載用高壓關(guān)斷電路，通過電壓采集電路實時檢測電源輸出的電壓，一旦達(dá)到過壓值時，切斷負(fù)載與電源之間的連接，保證高壓不會對負(fù)載造成危害。本實用新型為實現(xiàn)發(fā)明目的采用的技術(shù)方案是，車載用高壓關(guān)斷電路，結(jié)構(gòu)中包括為負(fù)載主回路提供直流電源的電源供給電路，關(guān)鍵是在電源供給電路中增設(shè)電壓采集電路、控制電路、以及連接在直流輸出端與負(fù)載主回路之間的開關(guān)電路，電源供給電路經(jīng)整流后的直流電壓信號發(fā)送至電壓采集電路的輸入端，電壓采集電路將檢測到的電壓發(fā)送至控制電路的輸入端，控制電路輸出電壓控制信號至開關(guān)電路的受控端。本實用新型中通過電壓采集電路將電源輸出的電壓進(jìn)行采樣，一旦達(dá)到設(shè)定的電壓最高值，通過兩個三極管控制開關(guān)管斷開，以達(dá)到切斷負(fù)載與電源之間的電路，有效保證了負(fù)載不會因為高壓信號造成損害。在進(jìn)一步改進(jìn)方案中，設(shè)置電容充電電路還可以在開關(guān)管關(guān)斷后為負(fù)載繼續(xù)提供電流，保證負(fù)載不會立刻斷電，提高了負(fù)載的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖1是本實用新型的電路原理框圖。圖2是本實用新型所舉出的電路實施例。附圖中，1是電源供給電路，2是電壓采集電路，3是控制電路，4是開關(guān)電路，5是負(fù)載主回路，R1-R5是電阻，ZD1-ZD5是穩(wěn)壓二極管，Dl、D2是整流二極管，Cl、C3是電容，C2 是續(xù)流電容，Q1、Q2是三極管，Q3是開關(guān)管。
具體實施方式
車載用高壓關(guān)斷電路，結(jié)構(gòu)中包括為負(fù)載主回路5提供直流電源的電源供給電路 1，關(guān)鍵是在電源供給電路1中增設(shè)電壓采集電路2、控制電路3、以及連接在直流輸出端與負(fù)載主回路之間的開關(guān)電路4，電源供給電路1經(jīng)整流后的直流電壓信號發(fā)送至電壓采集電路2的輸入端，電壓采集電路2將檢測到的電壓發(fā)送至控制電路3的輸入端，控制電路3 輸出電壓控制信號至開關(guān)電路4的受控端。上述的電壓采集電路2結(jié)構(gòu)中包括穩(wěn)壓二極管ZD1、以及由兩個電阻Rl、R2串聯(lián)組成的分壓電路，分壓電路的分壓端連接控制電路3的輸入端。上述的控制電路3結(jié)構(gòu)中包括由兩個三極管以及配套電阻、二極管組成的復(fù)合管導(dǎo)通電路，第一三極管Ql的基極接收電壓采集電路2發(fā)來的電壓信號，經(jīng)第二三極管Q2后送至開關(guān)電路4的受控端。上述的開關(guān)電路4包括開關(guān)管Q3，開關(guān)管Q3的源極連接電源供給電路1的直流輸出端，漏極連接負(fù)載主回路5。在開關(guān)電路4與負(fù)載主回路5之間還設(shè)置有電容充電電路。參看圖2，在具體實施例中，兩個整流二極管D1、D2并聯(lián)為后續(xù)電路提供大電流， 在此選用反向電壓值大于400V，正向?qū)娏鞔笥?A的整流二極管，作用是防止反接和濾除試驗中的負(fù)脈沖(-380V)。當(dāng)ZDl輸入電壓超過36V時三極管Ql導(dǎo)通，使三極管Ql和三極管Q2組成的互補型復(fù)合管導(dǎo)通，然后拉高開關(guān)管Q3柵極，使開關(guān)管Q3的Vgs = 0，達(dá)到關(guān)斷電源供給電路1的目的，起到保護(hù)的作用。在本實用新型中，ZD2對Ql的基極起保護(hù)作用，ZD3對Ql的集電極與發(fā)射機起保護(hù)作用，ZD4保護(hù)Q2的基極，R3在此為限流電阻，以防止通過Ql和Q2的電流過大。電阻R4和R5分壓保證了電路在通電一開始就導(dǎo)通負(fù)載主回路5，ZD5保護(hù)Q2的 Vgs使其不超過15V。續(xù)流電容C2主要作用是在負(fù)載主回路5關(guān)斷的時候提供續(xù)流以維持后續(xù)電流在短時間內(nèi)的正常工作，在開關(guān)管Q3導(dǎo)通時處于充電狀態(tài)，關(guān)斷時處于放電狀態(tài)。
權(quán)利要求1.車載用高壓關(guān)斷電路，結(jié)構(gòu)中包括為負(fù)載主回路(5)提供直流電源的電源供給電路 (1)，其特征在于在電源供給電路(1)中增設(shè)電壓采集電路( 、控制電路C3)、以及連接在直流輸出端與負(fù)載主回路之間的開關(guān)電路G)，電源供給電路(1)經(jīng)整流后的直流電壓信號發(fā)送至電壓采集電路⑵的輸入端，電壓采集電路⑵將檢測到的電壓發(fā)送至控制電路 ⑶的輸入端，控制電路⑶輸出電壓控制信號至開關(guān)電路⑷的受控端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用高壓關(guān)斷電路，其特征在于所述的電壓采集電路(2) 結(jié)構(gòu)中包括穩(wěn)壓二極管(ZDl)、以及由兩個電阻(R1、R2)串聯(lián)組成的分壓電路，分壓電路的分壓端連接控制電路(3)的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用高壓關(guān)斷電路，其特征在于所述的控制電路(3)結(jié)構(gòu)中包括由兩個三極管以及配套電阻、二極管組成的復(fù)合管導(dǎo)通電路，第一三極管Oa)的基極接收電壓采集電路( 發(fā)來的電壓信號，經(jīng)第二三極管后送至開關(guān)電路(4)的受控端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用高壓關(guān)斷電路，其特征在于所述的開關(guān)電路(4)包括開關(guān)管(Q3)，開關(guān)管0^3)的源極連接電源供給電路(1)的直流輸出端，漏極連接負(fù)載主回路(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載用高壓關(guān)斷電路，其特征在于在開關(guān)電路(4)與負(fù)載主回路(5)之間還設(shè)置有電容充電電路。
專利摘要車載用高壓關(guān)斷電路，解決當(dāng)車載電源輸出尖峰脈沖時對負(fù)載造成影響的技術(shù)課題，采用的技術(shù)方案是，結(jié)構(gòu)中包括為負(fù)載主回路提供直流電源的電源供給電路，關(guān)鍵是在電源供給電路中增設(shè)電壓采集電路、控制電路、以及連接在直流輸出端與負(fù)載主回路之間的開關(guān)電路，電源供給電路經(jīng)整流后的直流電壓信號發(fā)送至電壓采集電路的輸入端，電壓采集電路將檢測到的電壓發(fā)送至控制電路的輸入端，控制電路輸出電壓控制信號至開關(guān)電路的受控端。通過電壓采集電路將電源輸出的電壓進(jìn)行采樣，一旦達(dá)到設(shè)定的電壓最高值，通過兩個三極管控制開關(guān)管斷開，以達(dá)到切斷負(fù)載與電源之間的電路，有效保證了負(fù)載不會因為高壓信號造成損害。
文檔編號B60L3/00GK202084901SQ20112018811
公開日2011年12月21日 申請日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者韓曉明 申請人:石家莊開發(fā)區(qū)天遠(yuǎn)科技有限公司