專利名稱：設(shè)置在轎車a柱下部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種設(shè)置在轎車A柱下部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對轎車的“安全性、舒適性、環(huán)保性”的要求越來越高， 在轎車座艙內(nèi)對“隔音、隔振、防腐、防噪”的標(biāo)準(zhǔn)要求也不斷提升。目前汽車工程技術(shù)人員在轎車內(nèi)已對車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術(shù)升級，使轎車座艙內(nèi)的振動和噪音得到了有效的改善。但是，車身結(jié)構(gòu)中的空腔通道也會產(chǎn)生和傳遞振動的噪聲，這個技術(shù)問題始終沒有得到很好的解決。車身的制作過程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內(nèi)板、加強(qiáng)板和外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內(nèi)板與加強(qiáng)板及外板中間一定會形成必要的間隙和空間， 包括在車身地板梁、A、B、C、D立柱、后輪罩、頂棚、上、下兩端前圍板、頂棚、后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都會形成空腔。特別是車身加強(qiáng)件A、B、C、D立柱及底部兩側(cè)縱梁都形成了中空的柱狀結(jié)構(gòu)件。這些柱件及縱梁的中空結(jié)構(gòu)有效地保證了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛性，因此車身結(jié)構(gòu)中的空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結(jié)構(gòu)的空腔也形成了傳遞外界噪音和振動的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長形態(tài)的金屬板件在過道路溝坎時會因結(jié)構(gòu)的扭曲、振動形成響聲；在車輛高速行駛運(yùn)動中又會因外界風(fēng)壓、風(fēng)阻對車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會在運(yùn)動中對車身造成沖擊響聲；運(yùn)動中產(chǎn)生的共振頻率會對車身外板形成振動與聲響。這些噪音和振動都會在車身內(nèi)、外板之間的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動傳遞到轎車的座艙內(nèi)，影響司乘人員的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種能封閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內(nèi)的振動和噪音的設(shè)置在轎車A柱下部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案一種設(shè)置在轎車A柱下部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊，包括耐高溫的支撐骨架和嵌裝在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的膨脹體材料，其特點是所述的支撐骨架包括一個U形框架，在U形框架的兩側(cè)邊之間連接有一橫條，在U形框架的頂邊與上述橫條之間連接有兩豎條，在上述橫條的左右兩部分各設(shè)有一個圓形凸出塊，在兩圓形凸出塊上分別設(shè)有倒鉤形卡扣，在兩圓形凸出塊的外側(cè)邊分別設(shè)有止位塊。所述的倒鉤形卡扣和止位塊位于支撐骨架的同一側(cè)并垂直于支撐骨架整體所在的平面。經(jīng)結(jié)合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本實用新型的車身空腔隔音塊設(shè)置在轎車A柱下部內(nèi)側(cè)的的車身空腔內(nèi)，待到白車身經(jīng)酸洗、中和、純化、磷化，經(jīng)首道油漆后再進(jìn)入油漆烘烤爐內(nèi)烘烤。在爐內(nèi)經(jīng)160 190°C高溫和一定時間后，膨脹體材料完成發(fā)泡粘結(jié)，隔音塊與轎車A柱下部內(nèi)側(cè)的車身板緊密地粘結(jié)成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到全封閉，從而使原來A柱下部內(nèi)側(cè)處經(jīng)車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時，車身空腔隔音塊在車身空腔內(nèi)發(fā)泡粘結(jié)后，還進(jìn)一步加固了車身的強(qiáng)度，對車身結(jié)構(gòu)和車身抗沖撞能力都起到了優(yōu)化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。

圖1是本實用新型設(shè)置在轎車A柱下部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1，配合參見圖2，本實用新型設(shè)置在轎車A柱下部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊，包括耐高溫的支撐骨架1和嵌裝在骨架1上加熱后可以發(fā)泡膨脹的膨脹體材料2，支撐骨架1包括一個U形框架11，在U形框架的兩側(cè)邊之間連接有一橫條12，在U形框架的頂邊與上述橫條之間連接有兩豎條13，在上述橫條的左右兩部分各設(shè)有一個圓形凸出塊，在兩圓形凸出塊上分別設(shè)有倒鉤形卡扣3，在兩圓形凸出塊的外側(cè)邊分別設(shè)有止位塊4。上述倒鉤形卡扣3和止位塊4位于支撐骨架的同一側(cè)并垂直于支撐骨架整體所在的平面。本實用新型在使用中，通過將倒鉤形卡扣3卡入轎車A柱下部內(nèi)側(cè)空腔內(nèi)壁上的兩個圓形孔內(nèi)，可有效將零件固定在空腔內(nèi)，同時止位塊4又可有效防止因倒鉤形卡扣3的過度卡入而使安裝失效。
權(quán)利要求1.一種設(shè)置在轎車A柱下部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊，包括耐高溫的支撐骨架和嵌裝在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的膨脹體材料，其特征在于所述的支撐骨架包括一個U形框架，在 U形框架的兩側(cè)邊之間連接有一橫條，在U形框架的頂邊與上述橫條之間連接有兩豎條，在上述橫條的左右兩部分各設(shè)有一個圓形凸出塊，在兩圓形凸出塊上分別設(shè)有倒鉤形卡扣， 在兩圓形凸出塊的外側(cè)邊分別設(shè)有止位塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在轎車A柱下部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊，其特征在于所述的倒鉤形卡扣和止位塊位于支撐骨架的同一側(cè)并垂直于支撐骨架整體所在的平面。
專利摘要一種設(shè)置在轎車A柱下部內(nèi)側(cè)的空腔隔音塊，包括耐高溫的支撐骨架和嵌裝在骨架上加熱后可以發(fā)泡膨脹的膨脹體材料，其中的支撐骨架包括一個U形框架，在U形框架的兩側(cè)邊之間連接有一橫條，在U形框架的頂邊與上述橫條之間連接有兩豎條，在上述橫條的左右兩部分各設(shè)有一個圓形凸出塊，在兩圓形凸出塊上分別設(shè)有倒鉤形卡扣，在兩圓形凸出塊的外側(cè)邊分別設(shè)有止位塊。將本實用新型預(yù)置在A柱下部內(nèi)側(cè)的空腔內(nèi)經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板緊密地粘結(jié)成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。
文檔編號B60R13/08GK202124010SQ20112018974
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者錢時杰, 陳文輝, 鮑林 申請人:上海子元汽車零部件有限公司