專(zhuān)利名稱(chēng)：帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及一種釘子鏈，尤其涉及一種用于汽車(chē)在冬天行駛用來(lái)防滑的帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的用在汽車(chē)上的防滑鏈中的釘子鏈，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，同時(shí)防滑效果差，適用范圍小。中國(guó)專(zhuān)利CN201020201746. 6，公開(kāi)一種防滑鏈，包括有若干個(gè)可以首尾扣合環(huán)繞成圈的防滑片單元，所述防滑片單元的頭部設(shè)有插頭，防滑片單元尾部設(shè)有與插頭匹配的插口 ；所述防滑片的正面設(shè)有與輪胎外表面紋路槽匹配的花紋凸起；防滑片背面設(shè)有具有防滑作用的防滑凸起。此防滑鏈結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，實(shí)際可操控性差，同時(shí)防滑性能低。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，同時(shí)防滑性能好的帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的一種帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈，包括上側(cè)鏈、下側(cè)鏈和中間鏈，所述的上側(cè)鏈和中間鏈與中間鏈和下側(cè)鏈間分別設(shè)有防滑機(jī)構(gòu)，所述的防滑機(jī)構(gòu)包括防滑釘鏈、過(guò)渡鏈和雙鉤，所述的防滑釘鏈的兩端分別設(shè)有過(guò)渡鏈，所述的過(guò)渡鏈與上側(cè)鏈、下側(cè)鏈和中間鏈通過(guò)雙鉤相固定連接，所述的上側(cè)鏈和中間鏈與中間鏈和下側(cè)鏈間均勻的設(shè)有防滑釘鏈，所述的上側(cè)鏈和下側(cè)鏈上分別設(shè)有凸輪板，所述的上側(cè)鏈和下側(cè)鏈的一端部分別設(shè)有第一端鉤和第二端鉤，所述的第一端鉤和第二端鉤上分別設(shè)有扣板，所述的扣板的外端部設(shè)有卡扣。防滑釘子鏈作為防滑鏈的重要組成部分，防滑釘具有很好的防滑效果，有利于汽車(chē)在冬天能正常的行駛。凸輪板用來(lái)對(duì)釘子鏈進(jìn)行調(diào)節(jié)鎖緊，使用效果更加的好。作為優(yōu)選，所述的二組防滑機(jī)構(gòu)中的防滑釘鏈相錯(cuò)位分布，所述的凸輪板設(shè)在二根防滑釘鏈間的上側(cè)鏈和下側(cè)鏈上，所述的中間鏈的外端部設(shè)有中間端鉤，所述的中間端鉤與第一端鉤和第二端鉤處于同一方向。作為優(yōu)選，所述的防滑釘鏈由鏈段串聯(lián)而成，鏈段上設(shè)有二個(gè)防滑釘，二個(gè)防滑釘相對(duì)稱(chēng)分布，所述的防滑釘與鏈段相垂直分布，所述的防滑釘為圓柱狀。作為優(yōu)選，所述的上側(cè)鏈、下側(cè)鏈和中間鏈的頭端分別設(shè)有第一連接鏈、第二連接鏈和第三連接鏈。因此，本實(shí)用新型的帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝，防滑效果好， 適應(yīng)范圍廣。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1 如圖1所示，一種帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈，包括上側(cè)鏈1、下側(cè)鏈2 和中間鏈3，所述的上側(cè)鏈1和中間鏈3與中間鏈3和下側(cè)鏈2間分別設(shè)有防滑機(jī)構(gòu)，所述的防滑機(jī)構(gòu)包括防滑釘鏈5、過(guò)渡鏈6和雙鉤7，所述的防滑釘鏈5的兩端分別設(shè)有過(guò)渡鏈 6，所述的過(guò)渡鏈6與上側(cè)鏈1、下側(cè)鏈2和中間鏈3通過(guò)雙鉤7相固定連接，所述的上側(cè)鏈 1和中間鏈3與中間鏈3和下側(cè)鏈2間均勻的設(shè)有防滑釘鏈5，所述的上側(cè)鏈1和下側(cè)鏈2 上分別設(shè)有凸輪板8，所述的上側(cè)鏈1和下側(cè)鏈2的一端部分別設(shè)有第一端鉤9-1和第二端鉤9-2，所述的第一端鉤9-1和第二端鉤9-2上分別設(shè)有扣板10，所述的扣板10的外端部設(shè)有卡扣11，所述的二組防滑機(jī)構(gòu)中的防滑釘鏈5相錯(cuò)位分布，所述的凸輪板8設(shè)在二根防滑釘鏈5間的上側(cè)鏈1和下側(cè)鏈2上，所述的中間鏈3的外端部設(shè)有中間端鉤12，所述的中間端鉤12與第一端鉤9-1和第二端鉤9-2處于同一方向，所述的防滑釘鏈5由鏈段13串聯(lián)而成，鏈段13上設(shè)有二個(gè)防滑釘14，二個(gè)防滑釘14相對(duì)稱(chēng)分布，所述的防滑釘14與鏈段 13相垂直分布，所述的防滑釘14為圓柱狀，所述的上側(cè)鏈1、下側(cè)鏈2和中間鏈3的頭端分別設(shè)有第一連接鏈15-1、第二連接鏈15-2和第三連接鏈15-3。
權(quán)利要求1.一種帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈，其特征在于包括上側(cè)鏈(1)、下側(cè)鏈( 和中間鏈(3)，所述的上側(cè)鏈(1)和中間鏈(3)與中間鏈(3)和下側(cè)鏈O)間分別設(shè)有防滑機(jī)構(gòu)， 所述的防滑機(jī)構(gòu)包括防滑釘鏈(5)、過(guò)渡鏈(6)和雙鉤(7)，所述的防滑釘鏈(5)的兩端分別設(shè)有過(guò)渡鏈(6)，所述的過(guò)渡鏈(6)與上側(cè)鏈⑴、下側(cè)鏈(2)和中間鏈(3)通過(guò)雙鉤(7) 相固定連接，所述的上側(cè)鏈(1)和中間鏈(3)與中間鏈(3)和下側(cè)鏈O)間均勻的設(shè)有防滑釘鏈(5)，所述的上側(cè)鏈(1)和下側(cè)鏈( 上分別設(shè)有凸輪板(8)，所述的上側(cè)鏈(1)和下側(cè)鏈O)的一端部分別設(shè)有第一端鉤(9-1)和第二端鉤(9-2)，所述的第一端鉤(9-1)和第二端鉤(9-2)上分別設(shè)有扣板(10)，所述的扣板(10)的外端部設(shè)有卡扣(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈，其特征在于所述的二組防滑機(jī)構(gòu)中的防滑釘鏈( 相錯(cuò)位分布，所述的凸輪板(8)設(shè)在二根防滑釘鏈(5)間的上側(cè)鏈 ⑴和下側(cè)鏈⑵上，所述的中間鏈⑶的外端部設(shè)有中間端鉤(12)，所述的中間端鉤(12) 與第一端鉤(9-1)和第二端鉤(9-2)處于同一方向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈，其特征在于所述的防滑釘鏈(5)由鏈段(13)串聯(lián)而成，鏈段(13)上設(shè)有二個(gè)防滑釘(14)，二個(gè)防滑釘(14)相對(duì)稱(chēng)分布，所述的防滑釘(14)與鏈段(1 相垂直分布，所述的防滑釘(14)為圓柱狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈，其特征在于所述的上側(cè)鏈(1)、下側(cè)鏈( 和中間鏈C3)的頭端分別設(shè)有第一連接鏈(15-1)、第二連接鏈(15-2)和第三連接鏈(15-3)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型專(zhuān)利涉及一種釘子鏈，尤其涉及一種用于汽車(chē)在冬天行駛用來(lái)防滑的帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈。包括上側(cè)鏈、下側(cè)鏈和中間鏈，上側(cè)鏈和中間鏈與中間鏈和下側(cè)鏈間分別設(shè)有防滑機(jī)構(gòu)，防滑機(jī)構(gòu)包括防滑釘鏈、過(guò)渡鏈和雙鉤，防滑釘鏈的兩端分別設(shè)有過(guò)渡鏈，過(guò)渡鏈與上側(cè)鏈、下側(cè)鏈和中間鏈通過(guò)雙鉤相固定連接，上側(cè)鏈和中間鏈與中間鏈和下側(cè)鏈間均勻的設(shè)有防滑釘鏈，上側(cè)鏈和下側(cè)鏈上分別設(shè)有凸輪板，上側(cè)鏈和下側(cè)鏈的一端部分別設(shè)有第一端鉤和第二端鉤，第一端鉤和第二端鉤上分別設(shè)有扣板，扣板的外端部設(shè)有卡扣。帶凸輪板的卡車(chē)雙輪釘子鏈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝，防滑效果好，適應(yīng)范圍廣。
文檔編號(hào)B60C27/06GK202138168SQ20112019401
公開(kāi)日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月10日
發(fā)明者姜之遠(yuǎn), 徐金明, 謝煒?shù)h 申請(qǐng)人:杭州華豐鏈業(yè)有限公司