專利名稱：自卸車氣動式內(nèi)支撐裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車輛設(shè)備領(lǐng)域，具體地說是一種在自卸車檢驗及維修中，廂體舉升后防意外下落的支撐裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)自卸車內(nèi)支撐是在車輛需要檢驗及維修時舉起，防止廂體意外下落， 對人員造成傷害。內(nèi)支撐的舉升需要作業(yè)人員進(jìn)入自卸車廂體下部靠人力操作完成，此過程安全性差。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種自卸車氣動式內(nèi)支撐裝置，以解決傳統(tǒng)的自卸車內(nèi)支撐裝置存在的安全性差的問題。本實用新型采用的技術(shù)方案是一種自卸車氣動式內(nèi)支撐裝置，包括內(nèi)支撐托架、內(nèi)支撐橫撐，還包括氣缸，所述氣缸設(shè)在內(nèi)支撐托架和內(nèi)支撐橫撐之間。所述內(nèi)支撐托架為C型。在內(nèi)支撐托架中間位置連接氣缸尾部固定吊耳。在內(nèi)支撐橫撐中間位置連接氣缸頂部固定吊耳。氣缸通過自卸車主機(jī)氣包供氣，氣路中安裝調(diào)節(jié)閥控制內(nèi)支撐穩(wěn)定舉升，并將氣控開關(guān)安裝于駕駛室內(nèi)。本實用新型在自卸車檢驗及維修過程中方便操作，增強(qiáng)了自卸車的安全性能。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的說明。

圖1是傳統(tǒng)自卸車內(nèi)支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是本實用新型自卸車氣動式內(nèi)支撐裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是本實用新型自卸車氣動式內(nèi)支撐裝置工作時舉升示意圖。
具體實施方式
如圖1和圖2所示，傳統(tǒng)自卸車內(nèi)支撐裝置的內(nèi)支撐托架1為L型，本實用新型相比原有技術(shù)加寬了內(nèi)支撐橫撐2的寬度。如圖3和圖4所示，本實用新型包括內(nèi)支撐托架1、內(nèi)支撐橫撐2、氣缸3，內(nèi)支撐托架1為C型，在內(nèi)支撐托架1中間位置焊接氣缸尾部固定吊耳5，在內(nèi)支撐橫2中間位置焊接氣缸頂部固定吊耳4。如圖5所示，通過自卸車主機(jī)氣包供氣，氣路中安裝調(diào)節(jié)閥控制內(nèi)支撐穩(wěn)定舉升。[0021] 根據(jù)內(nèi)支撐結(jié)構(gòu)尺寸，選擇合適的氣缸，通過自卸車主機(jī)氣包供氣，氣路中安裝調(diào)節(jié)閥控制內(nèi)支撐穩(wěn)定舉升，并將氣控開關(guān)安裝于駕駛室內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自卸車氣動式內(nèi)支撐裝置，包括內(nèi)支撐托架、內(nèi)支撐橫撐，其特征在于還包括氣缸(3 )，所述氣缸設(shè)在內(nèi)支撐托架(1)和內(nèi)支撐橫撐(2 )之間。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車氣動式內(nèi)支撐裝置，其特征在于所述內(nèi)支撐托架(1)為 C型。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自卸車氣動式內(nèi)支撐裝置，其特征在于在內(nèi)支撐托架 (1)中間位置連接氣缸尾部固定吊耳(5)。
4.如權(quán)利要求3所述的自卸車氣動式內(nèi)支撐裝置，其特征在于在內(nèi)支撐橫撐(2)中間位置連接氣缸頂部固定吊耳(4)。
專利摘要本實用新型提供了一種自卸車氣動式內(nèi)支撐裝置，以解決傳統(tǒng)的自卸車內(nèi)支撐裝置存在的安全性差的問題。包括內(nèi)支撐托架、內(nèi)支撐橫撐，還包括氣缸，所述氣缸設(shè)在內(nèi)支撐托架和內(nèi)支撐橫撐之間；所述內(nèi)支撐托架為C型；在內(nèi)支撐托架中間位置連接氣缸尾部固定吊耳；在內(nèi)支撐橫撐中間位置連接氣缸頂部固定吊耳。氣缸通過自卸車主機(jī)氣包供氣，氣路中安裝調(diào)節(jié)閥控制內(nèi)支撐穩(wěn)定舉升，并將氣控開關(guān)安裝于駕駛室內(nèi)。本實用新型在自卸車檢驗及維修過程中方便操作，增強(qiáng)了自卸車的安全性能。
文檔編號B60P1/16GK202115402SQ20112019943
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月14日
發(fā)明者柳青, 武宏迪 申請人:甘肅中集華駿車輛有限公司