專利名稱：城市軌道交通供電軌的膨脹接頭的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及城市軌道交通技術領域，特別是城市軌道交通中的第三軌一供電軌道的技術領域。
背景技術：
隨著城市人口和路面交通量的增加，近年來城市軌道交通得到了迅速的發(fā)展。目前供電軌道是提供城市軌道交通中的電力的一種措施?，F有的膨脹接頭產品在電氣連接上有夾板式連接、杵桿式連接、軟線式連接和閉環(huán)式軟帶連接幾種，雖其形式多種多樣，但都有不同程度的缺陷。能滿足導流需要的，但又滑移性能不好，滑移性能較好的，接觸電阻又偏大，總之不盡完美。
發(fā)明內容本實用新型目的在于提出一種可適應熱脹冷縮，且接觸電阻小的城市軌道交通供電軌的膨脹接頭。本實用新型包括左、右滑軌和布置在左、右滑軌之間的中間軌，在中間軌的兩側分別各自設置長度大于中間軌的一塊夾板，所述兩塊夾板通過螺栓固定連接在中間軌上；在所述夾板的左、右兩端分別設置螺栓孔，在所述左滑軌的右端沿軌道的長度方向設置左滑軌長槽，在所述左滑軌長槽與兩板夾板左端的螺栓孔之間連接第一螺栓，在所述右滑軌的左端沿軌道的長度方向設置右滑軌長槽，在所述右滑軌長槽與兩塊夾板右端的螺栓孔之間連接第二螺栓；所述中間軌的左右兩端分別呈楔形設置，所述左滑軌的右端設置與中間軌的左端相適配的楔形端部；在左滑軌的右端和中間軌的左端之間連接左連接軟銅帶；所述右滑軌的左端設置與中間軌的右端相適配的楔形端部，在右滑軌的左端與中間軌的右端之間連接右連接銅帶。本實用新型在左滑軌和中間軌之間、右滑軌和中間軌之間分別以相適配的楔形設計可達到不間斷電連接，采用軟銅帶制成兩個η形帶連接，在導電軌熱脹冷縮時，它能隨之變形，并保證軌間電氣接通。本實用新型中間軌的兩端分別通過夾板與長槽的滑動式配合連接，能保證錨段之間軌道能自由伸縮，并保證良好的電氣連接，能保障城市軌道交通的供電穩(wěn)定性，提高城市軌道交通的運行安全性。本實用新型特點1、導電量足以達到設計值。2、變形阻力小，不會影響左、中、右導軌因溫差變化自由伸縮，且在變形時受流穩(wěn)定。為了方便制作，提高中間軌的強度，所述中間軌為一平行四邊形軌。本實用新型在左滑軌的楔形端部焊接左滑軌焊接鍍銀鋁塊，在中間軌的左端的楔形部焊接中間軌左焊接鍍銀鋁塊，所述左連接軟銅帶的兩端分別通過螺栓連接在所述左滑軌焊接鍍銀鋁塊和中間軌左焊接鍍銀鋁塊上，所述左滑軌焊接鋁塊和中間軌左焊接鍍銀鋁塊布置在中間軌的同一側。本實用新型在右滑軌的楔形端部焊接右滑軌焊接鍍銀鋁塊，在中間軌的右端的楔形部焊接中間軌右焊接鍍銀鋁塊，所述右連接軟銅帶的兩端分別通過螺栓連接在所述右滑軌焊接鍍銀鋁塊和中間軌右焊接鍍銀鋁塊上，所述右滑軌焊接鋁塊和中間軌右焊接鋁塊布置在中間軌的同一側。

圖1為本實用新型的一種結構示意圖。圖2為圖1的俯向視圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型設有左滑軌2、右滑軌4和布置在左、右滑軌之間的中間軌3。中間軌3左、右兩端分別設置楔形部3-1和3-2，使中間軌3為一平行四邊形軌。左滑軌2的右端設置與中間軌3的左端楔形部3-1相適配的斜向相同的楔形端部 2-1，右滑軌4的左端設置與中間軌的右端楔形部3-2相適配的斜向相同的楔形端部4-1。在中間軌2的上、下兩側分別設置長度大于中間軌2的上夾板8和下夾板9，上、下夾板8、9通過兩組沉頭螺栓11、12固定連接在中間軌2上。在上夾板8的左、右兩端分別設置螺栓孔，在下夾板9的左、右兩端分別設置螺栓孔。在左滑軌2的右端沿軌道的長度方向設置左滑軌長槽2-2，在左滑軌長槽2-2與上、下夾板8、9的左端螺栓孔之間連接第一螺栓13。在右滑軌4的左端沿軌道的長度方向設置右滑軌長槽4-2，在右滑軌長槽4-2與上、 下夾板8、9的右端螺栓孔之間連接第二螺栓14。在左滑軌2的楔形端部2-1的上焊接左滑軌焊接鍍銀鋁塊6，在中間軌3的左端的楔形部3-1上焊接中間軌左焊接鍍銀鋁塊5，左連接軟銅帶1的兩端分別通過螺栓連接在左滑軌焊接鍍銀鋁塊6和中間軌左焊接鍍銀鋁塊5上。該設置在同一側。在右滑軌4的楔形端部4-1的上焊接右滑軌焊接鍍銀鋁塊7，在中間軌3的右端的楔形部3-2上焊接中間軌右焊接鍍銀鋁塊15，右連接軟銅帶10的兩端分別通過螺栓連接在右滑軌焊接鍍銀鋁塊7和中間軌右焊接鍍銀鋁塊15上。左滑軌焊接鍍銀鋁塊6、中間軌左焊接鍍銀鋁塊5、右滑軌焊接鍍銀鋁塊7和中間軌右焊接鍍銀鋁塊15設置在中間軌3的同一側。
權利要求1.城市軌道交通供電軌的膨脹接頭，包括左、右滑軌和布置在左、右滑軌之間的中間軌，其特征在于在中間軌的兩側分別各自設置長度大于中間軌的一塊夾板，所述兩塊夾板通過螺栓固定連接在中間軌上；在所述夾板的左、右兩端分別設置螺栓孔，在所述左滑軌的右端沿軌道的長度方向設置左滑軌長槽，在所述左滑軌長槽與兩板夾板左端的螺栓孔之間連接第一螺栓，在所述右滑軌的左端沿軌道的長度方向設置右滑軌長槽，在所述右滑軌長槽與兩塊夾板右端的螺栓孔之間連接第二螺栓；所述中間軌的左右兩端分別呈楔形設置， 所述左滑軌的右端設置與中間軌的左端相適配的楔形端部；在左滑軌的右端和中間軌的左端之間連接左連接軟銅帶；所述右滑軌的左端設置與中間軌的右端相適配的楔形端部，在右滑軌的左端與中間軌的右端之間連接右連接銅帶。
2.根據權利要求1所述城市軌道交通供電軌的膨脹接頭，其特征在于所述中間軌為一平行四邊形軌。
3.根據權利要求1所述城市軌道交通供電軌的膨脹接頭，其特征在于在左滑軌的楔形端部焊接左滑軌焊接鍍銀鋁塊，在中間軌的左端的楔形部焊接中間軌左焊接鍍銀鋁塊，所述左連接軟銅帶的兩端分別通過螺栓連接在所述左滑軌焊接鍍銀鋁塊和中間軌左焊接鍍銀鋁塊上，所述左滑軌焊接鍍銀鋁塊和中間軌左焊接鍍銀鋁塊布置在中間軌的同一側。
4.根據權利要求1所述城市軌道交通供電軌的膨脹接頭，其特征在于在右滑軌的楔形端部焊接右滑軌焊接鍍銀鋁塊，在中間軌的右端的楔形部焊接中間軌右焊接鍍銀鋁塊，所述右連接軟銅帶的兩端分別通過螺栓連接在所述右滑軌焊接鍍銀鋁塊和中間軌右焊接鍍銀鋁塊上，所述右滑軌焊接鍍銀鋁塊和中間軌右焊接鍍銀鋁塊布置在中間軌的同一側。
專利摘要城市軌道交通供電軌的膨脹接頭，涉及城市軌道交通中的第三軌技術領域，在中間軌的兩端分設左、右滑軌，在中間軌的兩側分別設置夾板，夾板通過螺栓固接在中間軌上；夾板的兩端分別通過螺栓與分設在左、右軌的長槽孔連接；中間軌的左右兩端分別呈楔形設置，左滑軌的右端設置與中間軌的左端相適配的楔形端部；左滑軌的右端和中間軌的左端之間連接左連接軟銅帶；右滑軌的左端設置與中間軌的右端相適配的楔形端部，右滑軌的左端與中間軌的右端之間連接右連接銅帶。本實用新型可達到不間斷電連接，能保證錨段之間軌道能自由伸縮，能保障城市軌道交通的供電穩(wěn)定性。
文檔編號B60M1/30GK202098299SQ201120203409
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月16日 優(yōu)先權日2011年6月16日
發(fā)明者蘭同, 李廣驊, 裔紅壽 申請人:江蘇凱邦軌道交通器材有限公司