專利名稱：移動(dòng)底板自載自卸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛的一種自御車，具體地說是一種移動(dòng)底板自載自卸車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使用的自卸汽車種類繁多，但歸納起來基本上是兩大類型，其一是翻斗車，可以是后翻，也可以是側(cè)翻；其二是舉升型，通過使車廂升高達(dá)到車廂傾料而卸去所載貨物的目的。其優(yōu)越性是卸貨方便，節(jié)省勞力和時(shí)間，但只限單車在停車后卸載、且擋道以及自卸過程中因重心過高，車廂高度很大，整車在路基不好的情況下容易側(cè)翻，車輛穩(wěn)定性差，而且，更不能自行載貸。最大的問題是當(dāng)司機(jī)發(fā)生誤操作時(shí)車輛就會(huì)在舉升狀態(tài)下行駛，高聳的車廂會(huì)對(duì)沿線上空的電線、管架、橋梁造成破壞，甚至造成車毀人亡的大事故。另外，貸物都堆著卸一個(gè)地方擋路，需要專門設(shè)一道對(duì)路面平整的操作過程，為了解決以上問題，人們進(jìn)行了不懈的努力，發(fā)明了許多設(shè)計(jì)，最終也未能徹底解決這一困惑多年的難題。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)以往停車卸載，車廂高度很大，容易翻車，車輛穩(wěn)定性差，不能自行載貸，對(duì)路面平整程度要求嚴(yán)格的問題。本實(shí)用新型的目的是提供一種移動(dòng)底板自載自卸車，采用該車廂的自載自卸車即能在行駛中自動(dòng)卸載、對(duì)路面平整情況無過高要求，自動(dòng)能載貸，卸車時(shí)不用舉升車廂、不增加整車高度的卸車方式，徹底解決卸車時(shí)穩(wěn)定性差、行車安全性差、 易發(fā)生事故的問題。本實(shí)用新型的目的是通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種移動(dòng)底板自載自卸車，包括車身機(jī)架及設(shè)置在車身機(jī)架上的車廂移動(dòng)底板裝置、車廂后門、卷布裝置。所說的車廂移動(dòng)底板裝置安置在車廂底面，車廂移動(dòng)底板裝置后上面安裝有車廂后門，卷布裝置安置在車廂前后門和左側(cè)門上。所說的車廂移動(dòng)底板裝置由鏈板機(jī)構(gòu)、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鏈板機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)。所說的鏈板機(jī)構(gòu)由鏈板、大輥?zhàn)雍统兄匦≥佔(zhàn)咏M組成，鏈板設(shè)有三排，三排鏈板構(gòu)成車廂底板，鏈板內(nèi)壁設(shè)有齒條與大輥?zhàn)渔滮X嚙合；大輥?zhàn)釉O(shè)有左右兩個(gè)，卸貸時(shí)右邊大輥?zhàn)訋?dòng)左邊大輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)，載貨時(shí)左邊大輥?zhàn)訋?dòng)右邊大輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的大輥?zhàn)佣纪ㄟ^軸承固定在車身機(jī)架上，大輥?zhàn)友剌S線分三塊，每塊中部設(shè)有鏈齒，通過此鏈齒帶動(dòng)鏈板運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)大輥?zhàn)觾深^裝有鏈輪；承重小輥?zhàn)咏M設(shè)有幾十個(gè)并通過軸承固定在左右大輥?zhàn)又g的車身機(jī)架上，小輥?zhàn)友剌S線分三塊，每塊中部設(shè)有凹槽，鏈板齒條穿過此凹槽，每個(gè)小輥?zhàn)觾深^裝有小鏈輪。所說的鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由鏈輪、小鏈輪、長鏈條、短鏈條、主動(dòng)鏈輪和從動(dòng)鏈輪組成， 卸貸時(shí)右邊鏈輪通過長鏈條帶動(dòng)小鏈輪和左邊鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，載貸時(shí)左邊鏈輪通過長鏈條帶動(dòng)小鏈輪和右邊鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪背后裝有從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪通過短鏈條與主動(dòng)鏈輪連接，主動(dòng)鏈輪固定在蝸輪軸上。[0009]所說的蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)有左蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和右蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩個(gè)并固定在鏈板底下車身機(jī)架上，蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的蝸桿與動(dòng)力源聯(lián)接，蝸輪軸通過單向棘輪機(jī)構(gòu)與主動(dòng)鏈輪聯(lián)接，右邊主動(dòng)鏈輪通過短鏈條帶動(dòng)右邊鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過單向棘輪機(jī)構(gòu)的作用右邊蝸輪軸與右邊主動(dòng)鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，左邊主動(dòng)鏈輪通過單向棘輪機(jī)構(gòu)的作用自由轉(zhuǎn)動(dòng)，左邊蝸輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)；左邊主動(dòng)鏈輪通過短鏈條帶動(dòng)左邊鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過單向棘輪機(jī)構(gòu)的作用左邊蝸輪軸與左邊主動(dòng)鏈輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊主動(dòng)鏈輪通過單向棘輪機(jī)構(gòu)的作用自由轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊蝸輪軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。所說的車廂后門由大門、氣缸、滑道、保護(hù)外殼組成，大門上側(cè)端通過連桿與滑道連接，大門下側(cè)端通過氣缸與車身機(jī)架連接；氣缸將氣能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，氣缸的動(dòng)力與汽車氣泵聯(lián)接即可，氣缸一端固定與車身機(jī)架上，另一端與大門連接，通過氣缸的伸縮實(shí)現(xiàn)大門開關(guān)作業(yè)；滑道設(shè)在車廂兩個(gè)側(cè)門外壁上，固定在大門兩側(cè)面的連桿通過滑輪在滑道上滑行，并夾住車廂兩個(gè)側(cè)門不讓往外張開，滑道上端設(shè)有手動(dòng)鎖柄，鎖住鎖柄，氣缸伸長時(shí)大門圍繞連桿支點(diǎn)下端開啟，大門下端開啟大小根據(jù)需要調(diào)整，車輛滑行同時(shí)通過鏈板的移動(dòng)沙石料均勻的落在路面上，不需要專門平整路面，開啟鎖柄，氣缸伸長時(shí)大門連桿沿著滑道往下滑，大門變?yōu)檩d貨卸貸輔助斜板；保護(hù)外殼設(shè)置在車廂兩側(cè)門上的兩個(gè)氣缸和滑道上，保護(hù)外殼右端設(shè)為常開，其余部分與車廂側(cè)門密封連接。所說的卷布裝置是為環(huán)保蓋住車廂上面的裝置，它由卷筒、卷布、繞線輪和停止開關(guān)組成，卷筒通過軸承固定在車廂左側(cè)門伸出部分，卷筒被小電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，卷筒兩端裝有主動(dòng)繞線輪，左右側(cè)門靠后面處設(shè)有兩個(gè)從動(dòng)繞線輪，主動(dòng)繞線輪通過繞線帶動(dòng)從動(dòng)繞線輪轉(zhuǎn)動(dòng)；卷布一端與卷筒連接，另一端與展開桿連接，展開桿兩端以繞線連接，繞線輪通過繞線帶動(dòng)展開桿移動(dòng)；停止開關(guān)安置在側(cè)門左右邊上，展開桿推動(dòng)左或右邊的停止開關(guān)時(shí)小電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并展開桿處于原位停止?fàn)顟B(tài)。工作時(shí)，開啟鎖柄，氣缸伸長時(shí)大門連桿沿著滑道往下滑，大門變?yōu)檩d貨輔助斜板，左邊蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鏈板，整個(gè)車廂底板左移，人工或機(jī)器從大門裝入沙石料，通過車廂底板的移動(dòng)沙石料被帶到車廂左邊堆集，實(shí)現(xiàn)載貸作業(yè)；右邊蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鏈板， 整個(gè)車廂底板右移，鎖住鎖柄，氣缸伸長時(shí)大門圍繞連桿支點(diǎn)下端開啟，大門下端開啟大小根據(jù)需要調(diào)整，車輛滑行的同時(shí)通過鏈板的移動(dòng)沙石料均勻的落在路面上，不需要專門平整路面；或需要停車卸載的貸物，車輛停止滑行，車廂底板右移，大門變?yōu)樾顿J輔助斜板或直接卸到地面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的特點(diǎn)，自動(dòng)能載貸，徹底消除了翻斗車作業(yè)的安全隱患，御貨在行車中進(jìn)行，貨均勻落地，不擋車，互相作業(yè)不堵車，方便并能省去人工再清理御貨工序，是自卸車設(shè)計(jì)的一個(gè)突破，具有很大的推廣使用價(jià)值。


圖1是本實(shí)用新型的整車結(jié)構(gòu)主視圖；圖2是本實(shí)用新型的整機(jī)結(jié)構(gòu)俯視圖；圖3是本實(shí)用新型鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)工作示意圖。
具體實(shí)施方式
5[0019]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型包括車身機(jī)架(1)及設(shè)置在車身機(jī)架(1)上的車廂移動(dòng)底板裝置、車廂后門、卷布裝置。所說的車廂移動(dòng)底板裝置安置在車廂底面，車廂移動(dòng)底板裝置后上面安裝有車廂后門，卷布裝置安置在車廂前后門和左側(cè)門上。所說的車廂移動(dòng)底板裝置由鏈板機(jī)構(gòu)、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20、21)組成。蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20、21)通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鏈板機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)。 所說的鏈板機(jī)構(gòu)由鏈板(3 )、大輥?zhàn)?2、5 )和承重小輥?zhàn)?4 )組組成，鏈板(3 )設(shè)有三排，三排鏈板(3)構(gòu)成車廂底板，鏈板(3)內(nèi)壁設(shè)有齒條與大輥?zhàn)?2、5)鏈齒(18)嚙合； 大輥?zhàn)?2、5 )設(shè)有左右兩個(gè)，卸貸時(shí)右邊大輥?zhàn)?5 )帶動(dòng)左邊大輥?zhàn)?2 )轉(zhuǎn)動(dòng)，載貨時(shí)左邊大輥?zhàn)?2 )帶動(dòng)右邊大輥?zhàn)?5 )轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的大輥?zhàn)?2、5 )都通過軸承固定在車身機(jī)架(1) 上，大輥?zhàn)?2、5)沿軸線分三塊，每塊中部設(shè)有鏈齒(18)，通過此鏈齒(18)帶動(dòng)鏈板(3)運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)大輥?zhàn)?2、5)兩頭裝有鏈輪(24、27)；承重小輥?zhàn)?4)組設(shè)有幾十個(gè)并通過軸承固定在左右大輥?zhàn)?2、5)之間的車身機(jī)架(1)上，小輥?zhàn)?4)沿軸線分三塊，每塊中部設(shè)有凹槽(19)，鏈板(3)齒條穿過此凹槽(19)，每個(gè)小輥?zhàn)?4)兩頭裝有小鏈輪(26)。所說的鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由鏈輪(24、27 )、小鏈輪(沈)、長鏈條(25 )、短鏈條(23、四)、 主動(dòng)鏈輪(22、觀)和從動(dòng)鏈輪組成，卸貸時(shí)右邊鏈輪(24)通過長鏈條(25)帶動(dòng)小鏈輪(26) 和左邊鏈輪(27 )同步轉(zhuǎn)動(dòng)，載貸時(shí)左邊鏈輪(27 )通過長鏈條(25 )帶動(dòng)小鏈輪(26 )和右邊鏈輪(24)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪(24、27)背后裝有從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪通過短鏈條(23、四)與主動(dòng)鏈輪(22、觀)連接，主動(dòng)鏈輪(22、觀)固定在蝸輪軸上。所說的蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20、21)帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20、21)設(shè)有左蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)和右蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(21)兩個(gè)并固定在鏈板(3)底下車身機(jī)架(1) 上，蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20、21)的蝸桿與動(dòng)力源聯(lián)接，蝸輪軸(30、31)通過單向棘輪機(jī)構(gòu)與主動(dòng)鏈輪(22、觀)聯(lián)接，右邊主動(dòng)鏈輪(22)通過短鏈條(23)帶動(dòng)右邊鏈輪(24)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過單向棘輪機(jī)構(gòu)的作用右邊蝸輪軸(31)與右邊主動(dòng)鏈輪(22)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，左邊主動(dòng)鏈輪(28)通過單向棘輪機(jī)構(gòu)的作用自由轉(zhuǎn)動(dòng)，左邊蝸輪軸(30 )不轉(zhuǎn)動(dòng)；左邊主動(dòng)鏈輪(28 )通過短鏈條 (29 )帶動(dòng)左邊鏈輪(27 )轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過單向棘輪機(jī)構(gòu)的作用左邊蝸輪軸(30 )與左邊主動(dòng)鏈輪(28 )同步轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊主動(dòng)鏈輪(22 )通過單向棘輪機(jī)構(gòu)的作用自由轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊蝸輪軸(31) 不轉(zhuǎn)動(dòng)。所說的車廂后門由大門(7)、氣缸(6)、滑道(9)、保護(hù)外殼(10)組成，大門(7)上側(cè)端通過連桿(8)與滑道(9)連接，大門(7)下側(cè)端通過氣缸(6)與車身機(jī)架(1)連接；氣缸 (6)將氣能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，氣缸(6)的動(dòng)力與汽車氣泵聯(lián)接即可，氣缸(6) —端固定與車身機(jī)架(1)上，另一端與大門(7)連接，通過氣缸(6)的伸縮實(shí)現(xiàn)大門(7)開關(guān)作業(yè)；滑道(9) 設(shè)在車廂兩個(gè)側(cè)門外壁上，固定在大門(7)兩側(cè)面的連桿(8)通過滑輪在滑道(9)上滑行， 并夾住車廂兩個(gè)側(cè)門不讓往外張開，滑道(9)上端設(shè)有手動(dòng)鎖柄(11)，鎖住鎖柄(11)，氣缸 (6)伸長時(shí)圍繞連桿(8)支點(diǎn)大門(7)下端開啟，大門(7)下端開啟大小根據(jù)需要調(diào)整，車輛滑行同時(shí)通過鏈板(3)的移動(dòng)沙石料均勻的落在路面上，不需要專門平整路面，開啟鎖柄 (11)，氣缸(6)伸長時(shí)大門(7)連桿(8)沿著滑道(9)往下滑，大門(7)變?yōu)檩d貨卸貸輔助斜板；保護(hù)外殼(10)設(shè)置在車廂兩側(cè)門上的兩個(gè)氣缸(6)和滑道(9)上，保護(hù)外殼(10)右端設(shè)為常開，其余部分與車廂側(cè)門密封連接。所說的卷布裝置是為環(huán)保蓋住車廂上面的裝置，它由卷筒、卷布(17)、繞線輪(12、32)和停止開關(guān)(13、16)組成，卷筒通過軸承固定在車廂左側(cè)門伸出部分，卷筒被小電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，卷筒兩端裝有主動(dòng)繞線輪(32)，左右側(cè)門靠后面處設(shè)有兩個(gè)從動(dòng)繞線輪(12)， 主動(dòng)繞線輪(32)通過繞線(14)帶動(dòng)從動(dòng)繞線輪(12)轉(zhuǎn)動(dòng)；卷布(17)—端與卷筒連接，另一端與展開桿(15)連接，展開桿(15)兩端以繞線(14)連接，繞線輪(12、32)通過繞線(14) 帶動(dòng)展開桿(15)移動(dòng)；停止開關(guān)(13、16)安置在側(cè)門左右邊上，展開桿(15)推動(dòng)左邊停止開關(guān)(16)或右邊停止開關(guān)(13)時(shí)小電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并展開桿(15)處于原位停止?fàn)顟B(tài)。 以上技術(shù)特征構(gòu)成了本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，其具有較強(qiáng)的適應(yīng)性和最佳實(shí)施效果，可根據(jù)實(shí)際需要增減非必要技術(shù)特征，來滿足不同情況的需要。
權(quán)利要求1.一種移動(dòng)底板自載自卸車，包括車身機(jī)架(1)及設(shè)置在車身機(jī)架(1)上的車廂移動(dòng)底板裝置、車廂后門、卷布裝置，其特征是所說的車廂移動(dòng)底板裝置安置在車廂底面，車廂移動(dòng)底板裝置后上面安裝有車廂后門，卷布裝置安置在車廂前后門和左側(cè)門上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)底板自載自卸車，其特征在于所說的車廂移動(dòng)底板裝置由鏈板機(jī)構(gòu)、鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20、21)組成，蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20、21)通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)鏈板機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)底板自載自卸車，其特征在于所說的鏈板機(jī)構(gòu)由鏈板 (3)、大輥?zhàn)?2、5)和承重小輥?zhàn)?4)組組成，鏈板(3)設(shè)有三排，三排鏈板(3)構(gòu)成車廂底板，鏈板(3)內(nèi)壁設(shè)有齒條與大輥?zhàn)?2、5)鏈齒(18)嚙合；大輥?zhàn)?2、5)設(shè)有左右兩個(gè)，卸貸時(shí)右邊大輥?zhàn)?5 )帶動(dòng)左邊大輥?zhàn)?2 )轉(zhuǎn)動(dòng)，載貨時(shí)左邊大輥?zhàn)?2 )帶動(dòng)右邊大輥?zhàn)?5 ) 轉(zhuǎn)動(dòng)，兩邊的大輥?zhàn)?2、5)都通過軸承固定在車身機(jī)架(1)上，大輥?zhàn)?2、5)沿軸線分三塊， 每塊中部設(shè)有鏈齒(18)，通過此鏈齒(18)帶動(dòng)鏈板(3)運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)大輥?zhàn)?2、5)兩頭裝有鏈輪(24、27);承重小輥?zhàn)?4)組設(shè)有幾十個(gè)并通過軸承固定在左右大輥?zhàn)?2、5)之間的車身機(jī)架(1)上，小輥?zhàn)?4)沿軸線分三塊，每塊中部設(shè)有凹槽(19)，鏈板(3)齒條穿過此凹槽 (19),每個(gè)小輥?zhàn)?4)兩頭裝有小鏈輪(26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)底板自載自卸車，其特征在于所說的鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由鏈輪(24、27)、小鏈輪(26)、長鏈條(25)、短鏈條(23、四)、主動(dòng)鏈輪(22、28)和從動(dòng)鏈輪組成，卸貸時(shí)右邊鏈輪(24)通過長鏈條(25 )帶動(dòng)小鏈輪(26 )和左邊鏈輪(27 )同步轉(zhuǎn)動(dòng)，載貸時(shí)左邊鏈輪(27 )通過長鏈條(25 )帶動(dòng)小鏈輪(26 )和右邊鏈輪(24 )同步轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪(24、 27)背后裝有從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪通過短鏈條(23、四)與主動(dòng)鏈輪(22、28)連接，主動(dòng)鏈輪 (22,28)固定在蝸輪軸上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的移動(dòng)底板自載自卸車，其特征在于所說的蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu) (20、21)帶動(dòng)鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20、21)設(shè)有左蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20)和右蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(21)兩個(gè)并固定在鏈板(3)底下車身機(jī)架(1)上，蝸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(20、21)的蝸桿與動(dòng)力源聯(lián)接，蝸輪軸(30、31)通過單向棘輪機(jī)構(gòu)與主動(dòng)鏈輪(22、觀)聯(lián)接，右邊主動(dòng)鏈輪(22 )通過短鏈條(23 )帶動(dòng)右邊鏈輪(24 )轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，右邊蝸輪軸(31)與右邊主動(dòng)鏈輪(22 ) 同步轉(zhuǎn)動(dòng)，左邊主動(dòng)鏈輪(28)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，左邊蝸輪軸(30)不轉(zhuǎn)動(dòng)；左邊主動(dòng)鏈輪(28)通過短鏈條(29 )帶動(dòng)左邊鏈輪(27 )轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，左邊蝸輪軸(30 )與左邊主動(dòng)鏈輪(28 )同步轉(zhuǎn)動(dòng)， 右邊主動(dòng)鏈輪(22 )自由轉(zhuǎn)動(dòng)，右邊蝸輪軸(31)不轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)底板自載自卸車，其特征在于所說的車廂后門由大門 (7)、氣缸(6)、滑道(9)、保護(hù)外殼(10)組成，大門(7)上側(cè)端通過連桿(8)與滑道(9)連接， 大門(7)下側(cè)端通過氣缸(6)與車身機(jī)架(1)連接；氣缸(6)將氣能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，氣缸(6) 的動(dòng)力與汽車氣泵聯(lián)接即可，氣缸(6)—端固定與車身機(jī)架(1)上，另一端與大門(7)連接； 滑道(9 )設(shè)在車廂兩個(gè)側(cè)門外壁上，固定在大門(7 )兩側(cè)面的連桿(8 )通過滑輪在滑道(9 ) 上滑行，并夾住車廂兩個(gè)側(cè)門，滑道(9 )上端設(shè)有手動(dòng)鎖柄(11)，鎖住鎖柄(11)，氣缸(6 )伸長時(shí)圍繞連桿(8)支點(diǎn)大門(7)下端開啟，開啟鎖柄(11)，氣缸(6)伸長時(shí)大門(7)連桿(8) 沿著滑道(9)往下滑，大門(7)變?yōu)檩d貨卸貸輔助斜板；保護(hù)外殼(10)設(shè)置在車廂兩側(cè)門上的兩個(gè)氣缸(6)和滑道(9)上，保護(hù)外殼(10)右端設(shè)為常開，其余部分與車廂側(cè)門密封連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的移動(dòng)底板自載自卸車，其特征在于所說的卷布裝置是為環(huán)保蓋住車廂上面的裝置，它由卷筒、卷布(17)、繞線輪(12、32)和停止開關(guān)(13、16)組成，卷筒通過軸承固定在車廂左側(cè)門伸出部分，卷筒被小電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，卷筒兩端裝有主動(dòng)繞線輪 (32)，左右側(cè)門靠后面處設(shè)有兩個(gè)從動(dòng)繞線輪(12)，主動(dòng)繞線輪(32)通過繞線(14)帶動(dòng)從動(dòng)繞線輪(12)轉(zhuǎn)動(dòng)；卷布(17)—端與卷筒連接，另一端與展開桿(15)連接，展開桿(15) 兩端以繞線(14)連接，繞線輪(12、32)通過繞線(14)帶動(dòng)展開桿(15)移動(dòng)；停止開關(guān)(13、 16)安置在側(cè)門左右邊上，展開桿(15)推動(dòng)左邊停止開關(guān)(16)或右邊停止開關(guān)(13)時(shí)小電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)并展開桿(15)處于原位停止?fàn)顟B(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛的一種自御車，具體地說是一種移動(dòng)底板自載自卸車。現(xiàn)有的自卸汽車種類繁多，其優(yōu)越性是卸貨方便，節(jié)省勞力和時(shí)間，但只限單車在停車后卸載、且擋道以及自卸過程中因重心過高，車輛穩(wěn)定性差，而且，更不能自行載貸。本實(shí)用新型包括車身機(jī)架及設(shè)置在車身機(jī)架上的車廂移動(dòng)底板裝置、車廂后門、卷布裝置。所說的車廂移動(dòng)底板裝置安置在車廂底面，車廂移動(dòng)底板裝置后上面安裝有車廂后門，卷布裝置安置在車廂前后門和左側(cè)門上。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便的特點(diǎn)，自動(dòng)能載貸，徹底消除了翻斗車作業(yè)的安全隱患，御貨在行車中進(jìn)行，貨均勻落地，不擋車，互相作業(yè)不堵車，方便并能省去人工再清理御貨工序。
文檔編號(hào)B60P1/38GK202156337SQ201120221440
公開日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者希爾艾力·斯拉吉 申請(qǐng)人:希爾艾力·斯拉吉