專利名稱：一種舉升控制裝置、背罐車(chē)及油缸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是指一種舉升控制裝置、背罐車(chē)及油缸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在各種工程機(jī)械(如背罐車(chē)、混凝土泵送車(chē)等)中，通常需要有自動(dòng)裝卸物料的功能，因此，在這些工程機(jī)械中都需要設(shè)置舉升控制裝置。以背罐車(chē)為例，背罐車(chē)是一種用于運(yùn)輸干混砂漿成品儲(chǔ)料筒倉(cāng)的運(yùn)輸車(chē)輛，具備自動(dòng)裝卸筒倉(cāng)的功能，其基本結(jié)構(gòu)有機(jī)架、舉升機(jī)裝置、控制系統(tǒng)等。背罐車(chē)使用的油缸通常是一端鉸接在油缸座上，另一端作用在舉升機(jī)構(gòu)上面，隨著舉升機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，油缸也隨著擺動(dòng)；當(dāng)舉升機(jī)構(gòu)同油缸脫離時(shí)，由于油缸存在角度(非垂直)，同時(shí)油缸與安裝座之間是鉸接結(jié)構(gòu)，從而可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，因此在油缸自重的影響下，油缸不會(huì)被固定，而會(huì)擺動(dòng)到其他的位置，當(dāng)舉升機(jī)構(gòu)降落時(shí)，就需要重新擺正油缸的位置，以便支承舉升機(jī)構(gòu)，因此需要額外的人工操作，操作非常繁雜，在其它的工程機(jī)械中也同樣存在這樣的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種舉升控制裝置及背罐車(chē)，通過(guò)限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在舉升機(jī)構(gòu)脫離所述油缸的活塞桿時(shí)能夠控制所述油缸的位置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種舉升控制裝置，設(shè)置于工程機(jī)械的機(jī)架上，包括油缸和舉升機(jī)構(gòu)，所述油缸的一端鉸接于工程機(jī)械機(jī)架的油缸座上，所述油缸另一端的活塞桿用于舉升所述舉升機(jī)構(gòu)， 還包括用于在所述舉升機(jī)構(gòu)脫離所述油缸的活塞桿時(shí)控制所述油缸位置的限位機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括安裝板和限位元件；所述限位元件與所述油缸的側(cè)面接觸，所述限位元件利用所述限位元件與所述油缸之間的摩擦力控制所述油缸的位置；所述限位元件安裝于所述安裝板上； 所述安裝板設(shè)置于所述機(jī)架上。優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)還包括用于調(diào)節(jié)所述限位元件與所述油缸之間摩擦力的調(diào)節(jié)件，所述限位元件通過(guò)所述調(diào)節(jié)件安裝于所述安裝板上。優(yōu)選的，所述限位元件的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)限位元件相對(duì)稱的設(shè)置于所述油缸的側(cè)面。優(yōu)選的，所述限位元件為彈性橡膠。優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)件為緊定螺釘。一種背罐車(chē)，包括機(jī)架，還包括如前所述的舉升控制裝置。一種油缸結(jié)構(gòu)，包括油缸，還包括[0019]控制所述油缸位置的限位機(jī)構(gòu)。優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)包括安裝板和限位元件；所述限位元件與所述油缸的側(cè)面接觸，所述限位元件利用所述限位元件與所述油缸之間的摩擦力控制所述油缸的位置；所述限位元件安裝于所述安裝板上；所述安裝板設(shè)置于使用所述油缸結(jié)構(gòu)的外部部件上。優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)還包括用于調(diào)節(jié)所述限位元件與所述油缸之間摩擦力的調(diào)節(jié)件，所述限位元件通過(guò)所述調(diào)節(jié)件安裝于所述安裝板上。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過(guò)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)，在舉升機(jī)構(gòu)脫離所述油缸的活塞桿時(shí)能夠控制所述油缸的位置，從而使所述油缸的位置不會(huì)隨便轉(zhuǎn)動(dòng)，在舉升機(jī)構(gòu)降落時(shí)，不需要重新擺正油缸的位置，從而不需要額外的人工操作，簡(jiǎn)化操作程序。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型所述背罐車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所述背罐車(chē)在舉升狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型所述舉升控制裝置的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參照?qǐng)D1、圖2及圖3，在本實(shí)用新型一種背罐車(chē)的第一實(shí)施例中，所述背罐車(chē)包括機(jī)架1、舉升控制裝置，當(dāng)然，所述背罐車(chē)還可以包括其它的組成部分，如駕駛室、筒倉(cāng)等，在圖1中，由于其它組成部分(如駕駛室、筒倉(cāng)等)與現(xiàn)有技術(shù)中的背罐車(chē)沒(méi)有太大的區(qū)別， 因此在相關(guān)附圖及本說(shuō)明書(shū)中不再進(jìn)行詳細(xì)描述。其中，所述舉升控制裝置包括油缸2和舉升機(jī)構(gòu)3，所述舉升控制裝置設(shè)置于所述筒倉(cāng)下，所述筒倉(cāng)在所述舉升控制裝置中的舉升機(jī)構(gòu)3作用下進(jìn)行物料的裝卸。所述油缸2 的一端鉸接于所述機(jī)架1的油缸座上，所述油缸2另一端的活塞桿用于舉升所述舉升機(jī)構(gòu) 3，所述舉升控制裝置還包括限位機(jī)構(gòu)4。所述限位機(jī)構(gòu)4用于在所述舉升機(jī)構(gòu)3脫離所述油缸2的活塞桿時(shí)控制所述油缸 2的位置，所述限位機(jī)構(gòu)4設(shè)置于所述機(jī)架1上。通過(guò)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)4，在舉升機(jī)構(gòu)3脫離所述油缸2的活塞桿時(shí)能夠控制所述油缸2的位置，從而使所述油缸2的位置不會(huì)隨便轉(zhuǎn)動(dòng)，在舉升機(jī)構(gòu)3降落時(shí)，不需要重新擺正油缸2的位置，從而不需要額外的人工操作，簡(jiǎn)化操作程序。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述限位機(jī)構(gòu)4包括安裝板7，限位元件5和調(diào)節(jié)件6。所述限位元件5與所述油缸2的側(cè)面接觸，所述限位元件5利用所述限位元件5 與所述油缸2之間的摩擦力控制所述油缸2的位置；所述限位元件5通過(guò)所述調(diào)節(jié)件6安裝于所述安裝板7上，所述調(diào)節(jié)件6用于調(diào)節(jié)所述限位元件5與所述油缸2之間的摩擦力； 所述安裝板7設(shè)置于所述機(jī)架1上。進(jìn)一步，所述限位元件5的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)限位元件5相對(duì)稱的設(shè)置于所述油缸2的側(cè)面。優(yōu)選的，所述限位元件5為彈性橡膠，當(dāng)然，所述限位元件5還可以是其它的材料如彈性材料或彈性件。優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)件6為緊定螺釘，當(dāng)然，所述調(diào)節(jié)件6也還可以是其它的連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)所述調(diào)節(jié)件6的設(shè)置，可以調(diào)節(jié)所述限位元件5與所述油缸2之間摩擦力的大小， 從而能夠更好的控制所述油缸2的位置。另外，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種舉升控制裝置，所述舉升控制裝置可以設(shè)置于工程機(jī)械的機(jī)架1上，所述舉升控制裝置包括油缸2和舉升機(jī)構(gòu)3，所述油缸2的一端鉸接于工程機(jī)械機(jī)架1的油缸座上，所述油缸2另一端的活塞桿用于舉升所述舉升機(jī)構(gòu)3，所述舉升控制裝置還包括限位機(jī)構(gòu)4。所述限位機(jī)構(gòu)4用于在所述舉升機(jī)構(gòu)3脫離所述油缸2的活塞桿時(shí)控制所述油缸 2的位置，所述限位機(jī)構(gòu)4設(shè)置于所述機(jī)架1上。通過(guò)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)4，在舉升機(jī)構(gòu)3脫離所述油缸2的活塞桿時(shí)能夠控制所述油缸2的位置，從而使所述油缸2的位置不會(huì)隨便轉(zhuǎn)動(dòng)，在舉升機(jī)構(gòu)3降落時(shí)，不需要重新擺正油缸2的位置，從而不需要額外的人工操作，簡(jiǎn)化操作程序。在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述限位機(jī)構(gòu)4包括安裝板7，限位元件5和調(diào)節(jié)件6。所述限位元件5與所述油缸2的側(cè)面接觸，所述限位元件5利用所述限位元件5 與所述油缸2之間的摩擦力控制所述油缸2的位置；所述限位元件5通過(guò)所述調(diào)節(jié)件6安裝于所述安裝板7上，所述調(diào)節(jié)件6用于調(diào)節(jié)所述限位元件5與所述油缸2之間的摩擦力； 所述安裝板7設(shè)置于所述機(jī)架1上。進(jìn)一步，所述限位元件5的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)限位元件5相對(duì)稱的設(shè)置于所述油缸2的側(cè)面。優(yōu)選的，所述限位元件5為彈性橡膠，當(dāng)然，所述限位元件5還可以是其它的材料如彈性材料或彈性件。優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)件6為緊定螺釘，當(dāng)然，所述調(diào)節(jié)件6也還可以是其它的連接結(jié)構(gòu)，通過(guò)所述調(diào)節(jié)件6的設(shè)置，可以調(diào)節(jié)所述限位元件5與所述油缸2之間摩擦力的大小， 從而能夠更好的控制所述油缸2的位置。本實(shí)用新型技術(shù)方案通過(guò)設(shè)置限位機(jī)構(gòu)4，在舉升機(jī)構(gòu)3脫離所述油缸2的活塞桿時(shí)能夠控制所述油缸2的位置，從而使所述油缸2的位置不會(huì)隨便轉(zhuǎn)動(dòng)，在舉升機(jī)構(gòu)3降落時(shí)，不需要重新擺正油缸2的位置，從而不需要額外的人工操作，簡(jiǎn)化操作程序。[0048]另外，本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種油缸結(jié)構(gòu)，所述油缸結(jié)構(gòu)包括油缸2和控制所述油缸2位置的限位機(jī)構(gòu)4。所述限位機(jī)構(gòu)4在前面各實(shí)施例中已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)描述，為了篇幅考慮，在此不再贅述，參照前面相關(guān)部分的描述即可。所述油缸結(jié)構(gòu)可通過(guò)所述限位機(jī)構(gòu)4中的安裝板7設(shè)置于使用所述油缸結(jié)構(gòu)的外部部件(如各種工程機(jī)械)上。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種舉升控制裝置，設(shè)置于工程機(jī)械的機(jī)架(1)上，包括油缸( 和舉升機(jī)構(gòu)(3)， 所述油缸O)的一端鉸接于工程機(jī)械機(jī)架(1)的油缸座上，所述油缸( 另一端的活塞桿用于舉升所述舉升機(jī)構(gòu)(3)，其特征在于，還包括用于在所述舉升機(jī)構(gòu)(3)脫離所述油缸(2)的活塞桿時(shí)控制所述油缸(2)位置的限位機(jī)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的舉升控制裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(4)包括安裝板 (7)和限位元件(5)；所述限位元件( 與所述油缸O)的側(cè)面接觸，所述限位元件( 利用所述限位元件 (5)與所述油缸(2)之間的摩擦力控制所述油缸O)的位置；所述限位元件(5)安裝于所述安裝板(7)上；所述安裝板(7)設(shè)置于所述機(jī)架(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的舉升控制裝置，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(4)還包括用于調(diào)節(jié)所述限位元件( 與所述油缸( 之間摩擦力的調(diào)節(jié)件(6)，所述限位元件 (5)通過(guò)所述調(diào)節(jié)件(6)安裝于所述安裝板(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的舉升控制裝置，其特征在于，所述限位元件( 的數(shù)量為兩個(gè)，所述兩個(gè)限位元件( 相對(duì)稱的設(shè)置于所述油缸O)的側(cè)面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的舉升控制裝置，其特征在于，所述限位元件( 為彈性橡膠。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的舉升控制裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)件(6)為緊定螺釘。
7.一種背罐車(chē)，包括機(jī)架(1)，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的舉升控制裝置。
8.一種油缸結(jié)構(gòu)，包括油缸0)，其特征在于，還包括控制所述油缸(2)位置的限位機(jī)構(gòu)G)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(4)包括安裝板(7)和限位元件(5)；所述限位元件( 與所述油缸O)的側(cè)面接觸，所述限位元件( 利用所述限位元件 (5)與所述油缸(2)之間的摩擦力控制所述油缸O)的位置；所述限位元件(5)安裝于所述安裝板(7)上；所述安裝板(7)設(shè)置于使用所述油缸結(jié)構(gòu)的外部部件上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的油缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)(4)還包括用于調(diào)節(jié)所述限位元件( 與所述油缸( 之間摩擦力的調(diào)節(jié)件(6)，所述限位元件 (5)通過(guò)所述調(diào)節(jié)件(6)安裝于所述安裝板(7)上。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種舉升控制裝置、背罐車(chē)及油缸結(jié)構(gòu)。所述舉升控制裝置包括油缸和舉升機(jī)構(gòu)，所述油缸的一端鉸接于工程機(jī)械機(jī)架的油缸座上，所述油缸另一端的活塞桿用于舉升所述舉升機(jī)構(gòu)，還包括用于在所述舉升機(jī)構(gòu)脫離所述油缸的活塞桿時(shí)控制所述油缸位置的限位機(jī)構(gòu)，所述限位機(jī)構(gòu)可以包括安裝板、限位元件等部件，所述限位元件安裝于所述安裝板上；所述安裝板設(shè)置于所述機(jī)架上。本實(shí)用新型通過(guò)限位機(jī)構(gòu)的設(shè)置，在舉升機(jī)構(gòu)脫離所述油缸的活塞桿時(shí)能夠控制所述油缸的位置。
文檔編號(hào)B60P3/22GK202193016SQ20112022185
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者劉國(guó)慶, 田偉, 郭蘭滿 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司