專利名稱：一種帶輪兒童汽車安全椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童汽車安全椅，尤其是帶輪兒童汽車安全椅。
背景技術(shù)：
目前，一般兒童汽車安全椅并不包括帶輪移動(dòng)的設(shè)計(jì)，已有的少量設(shè)計(jì)，采用的是輪、椅分離的結(jié)構(gòu)，不能便捷的調(diào)整兒童汽車安全椅的工作狀態(tài)，且有難以存放的缺點(diǎn)，限制了兒童安全椅的功用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶輪兒童汽車安全椅的整體設(shè)計(jì)方案，帶輪支架契合在安通安全椅椅身內(nèi)部，并可方便調(diào)節(jié)帶輪支架的位置，達(dá)到改變兒童汽車安全椅的工作狀態(tài)，使其可以在移動(dòng)和固定狀態(tài)方便切換，擴(kuò)展了兒童安全椅的功用。為了解決前述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案解決舊有問題本實(shí)用新型所述的一種帶輪兒童汽車安全椅，由安全椅椅身及其左右扶手、帶輪支架、ISOFIX接口支架組成，其特征在于帶輪支架的左右主梁前后兩端各有前輪和后輪，在帶輪支架的后端有橫向的輪架后梁，在帶輪支架的前端略后位置有橫向的輪架前梁，輪架前梁與輪架后梁之間的主梁主體為圓弧形狀；在椅身的左右扶手內(nèi)部各有一條圓弧形的凹槽滑軌，帶輪支架的左右輪架弧形主梁各自安裝在左右扶手的弧形凹槽滑軌內(nèi)部；在凹槽滑軌的前端處椅身有橫向的椅身前凹槽，在椅身的后端有橫向的椅身后凹槽，在左右扶手的末端有扶手后缺口空間；椅身底部有容納ISOFIX接口支架的底部凹槽，ISOFIX接口支架為可伸縮結(jié)構(gòu)。前述輪架弧形主梁與前述左右扶手內(nèi)部弧形凹槽滑軌的弧度相同，輪架弧形主梁主體可沿弧形凹槽滑軌弧形前后滑動(dòng)。前述輪架弧形主梁在沿弧形凹槽滑軌向后滑動(dòng)到極限時(shí)，此時(shí)輪架前梁容納在椅身前凹槽內(nèi)部，輪架的前后輪均延伸出椅身外側(cè)并處于椅座的下方，前后輪間連線與椅座處于相對(duì)水平位置。前述輪架弧形主梁在沿弧形凹槽滑軌向前滑動(dòng)到極限時(shí)，輪架后梁容納在椅身后凹槽內(nèi)部，此時(shí)后輪位于扶手后缺口后方，帶輪支架及前輪向下延伸起獨(dú)立支撐作用， 此時(shí)兒童汽車安全椅為固定工作狀態(tài)，可通過前述ISOFIX接口支架安裝在汽車椅預(yù)設(shè)的 ISOFIX 接口處。前述ISOFIX接口支架為伸縮套筒結(jié)構(gòu)，末端有ISOFIX接口，兩套筒之間有接口支架橫梁連接，前端固定在椅坐底部，前述輪架后梁進(jìn)出椅身后凹槽時(shí)，ISOFIX接口支架收縮以避開輪架后梁運(yùn)動(dòng)軌跡。前述輪架后梁和椅身后凹槽可以省略，此時(shí)ISOFIX接口支架可以為固定長度結(jié)構(gòu)。對(duì)比以往舊有產(chǎn)品，本實(shí)用新型具有移動(dòng)及固定兩種工作狀態(tài)，把兒童汽車安全椅的使用范圍從汽車內(nèi)部擴(kuò)展到了汽車外部的廣闊空間，且結(jié)構(gòu)簡單，擴(kuò)展了原有產(chǎn)品的實(shí)用性和性價(jià)比。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的分離狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的椅身部分的側(cè)視圖。圖3是圖2的仰視圖。圖4是本實(shí)用新型的ISOFIX接口支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的椅身與ISOFIX接口支架的組合示意圖。圖6是圖5中ISOFIX接口支架向前收縮時(shí)的組合示意圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的移動(dòng)工作狀態(tài)整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7使用狀態(tài)下的立體視圖。圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例的固定工作狀態(tài)整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是圖9狀態(tài)下使用狀態(tài)參考圖。
圖11是本實(shí)用新型的輪架鎖定裝置。圖中1.椅身，2.扶手，3.弧形凹槽滑軌，4.扶手后缺口，5.椅身后凹槽，6.底部凹槽，7. ISOFIX接口支架，8.支架橫梁，9.伸縮套筒，10.帶輪支架，11.輪架后梁，12.后輪， 13.前輪，14.輪架前梁，15.椅身前凹槽，1001.輪架弧形主梁。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步詳述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如
圖1本實(shí)用新型實(shí)施例的分離狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖所示，本實(shí)用新型由安全椅椅身1及其左右扶手2、帶輪支架10及ISOFIX接口支架7組成，帶輪支架10的左右主梁前后兩端各有前輪13和后輪12，在帶輪支架10的后端有橫向的輪架后梁11，在帶輪支架 10的前端略后位置有橫向的輪架前梁14，輪架前梁14與輪架后梁11之間的輪架弧形主梁 1001為圓弧形狀；在椅身的左右扶手2內(nèi)部各有一條圓弧形的凹槽滑軌3，該凹槽滑軌3的弧度與輪架弧形主梁1001相同，弧形主梁1001可安裝在沿凹槽滑軌3的內(nèi)部空間并前后滑動(dòng)，在凹槽滑軌3的前端處椅身1有橫向的椅身前凹槽15，在椅身1的后端有橫向的椅身后凹槽5，在左右扶手2的末端有扶手后缺口空間4 ；椅身底部有容納ISOFIX接口支架7 的底部凹槽6，ISOFIX接口支架7前端為固定在椅坐底部的伸縮套筒結(jié)構(gòu)9，末端有ISOFIX 接口，兩套筒9之間有接口支架橫梁8連接。圖2中，以虛線標(biāo)示凹槽滑軌3的內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空間大、外部開口小的包圍結(jié)構(gòu)可以避免帶輪支架10脫落；同時(shí)，凹槽滑軌3的外部開口并非必要的，如需求更緊固的結(jié)構(gòu)，凹槽滑軌3可采用全包圍的結(jié)構(gòu)，此時(shí)帶輪支架10整體包含在扶手2內(nèi)部而不外露。圖2中，凹槽滑軌3與椅身前凹槽15、椅身后凹槽5及其開口的位置位于為同一弧線上。圖3中，椅身1的底部有底部凹槽6，底部凹槽6的中部貫通可供支架橫梁8前后移動(dòng)。[0031 ] 圖4中，ISOFIX接口支架7前端為伸縮套筒結(jié)構(gòu)9，末端有ISOFIX接口，兩套筒9 之間有接口支架橫梁8連接，ISOFIX接口支架7的常態(tài)為伸長狀態(tài)。圖5中，伸縮套筒結(jié)構(gòu)9固定在底部凹槽6的前端，伸長狀態(tài)的ISOFIX接口支架7 的支架橫梁8頂在底部凹槽6的后部凸起上，此時(shí)ISOFIX接口支架7末端的ISOFIX接口延伸出座椅外部。圖6中，ISOFIX接口支架7在外力作用下向前收縮，此時(shí)ISOFIX接口支架7末端的ISOFIX接口內(nèi)縮，椅身后凹槽5及其開口外露。如圖7所示，帶輪支架10安裝在椅身1中間的整體結(jié)構(gòu)，輪架弧形主梁1001安裝在凹槽滑軌3內(nèi)部，在該狀態(tài)下帶輪支架10向后滑動(dòng)到輪架前梁14容納在椅身前凹槽內(nèi)部15，此時(shí)前后輪均接地，兒童汽車安全椅處于移動(dòng)工作狀態(tài)，此時(shí)本實(shí)用新型立體示意圖如圖8所示。圖9中，前述帶輪支架10在沿弧形凹槽滑軌3向前滑動(dòng)到極限時(shí)，輪架后梁11容納在椅身后凹槽5內(nèi)部，此時(shí)后輪12位于扶手后缺口 4后方，帶輪支架10及前輪13向下延伸起獨(dú)立支撐作用，此時(shí)兒童汽車安全椅為固定工作狀態(tài)，可通過前述ISOFIX接口支架安裝在汽車椅預(yù)設(shè)的ISOFIX接口處，此時(shí)使用狀態(tài)如
圖10所示。在圖7與圖9的不同狀態(tài)切換的時(shí)候，需將ISOFIX接口支架7向前收縮，以使 ISOFIX接口支架7讓開椅身后凹槽5的開口處，使輪架后梁11可以進(jìn)出椅身后凹槽5內(nèi)部。在以上本實(shí)用新型的實(shí)施例中，如果帶輪支架10省略了輪架后梁11結(jié)構(gòu)，則 ISOFIX接口支架7可改為固定結(jié)構(gòu)，且椅身后凹槽5也可省略，這時(shí)的兒童汽車安全椅結(jié)構(gòu)是本實(shí)用新型的一種簡化結(jié)構(gòu)，當(dāng)仍屬本實(shí)用新型適用范疇，但是這種簡化結(jié)構(gòu)降低了整體的安全性，因此，僅作參考性說明。本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用中，對(duì)于帶輪支架10在弧形凹槽滑軌3不同的位置，有必要增加鎖定裝置以進(jìn)一步提高安全性和實(shí)用性，由于鎖定裝置在現(xiàn)有技術(shù)上有多種現(xiàn)成并已公開的設(shè)計(jì)，且鎖定裝置的變化并不會(huì)影響本實(shí)用新型的實(shí)際技術(shù)特征，
圖11中給出其中一種設(shè)計(jì)方案，用于幫助理解和完善本實(shí)用新型的實(shí)施例說明，其中，鎖定裝置位于椅身前凹槽15下方，鎖定裝置的鎖定舌片后端有彈簧，在彈簧的作用下，鎖定舌片向前延伸卡住輪架前梁14，達(dá)到鎖定帶輪支架10的目的，當(dāng)施加外力使鎖定舌片向后收縮時(shí)，輪架前梁14可離開椅身前凹槽15，此時(shí)帶輪支架10可向前滑動(dòng)。在本實(shí)用新型的上述具體實(shí)施方式
中，為簡化敘述，省略了兒童汽車安全椅的其他配件，如安全帶以及各種緊固裝置、調(diào)節(jié)裝置等，僅針對(duì)帶輪支架和兒童安全椅的主體做了必要闡述，所采用的ISOFIX接口支架也是基于最基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，然而對(duì)上述各部件的增加與修改，并不會(huì)影響本實(shí)用新型的基礎(chǔ)技術(shù)特征，因此，在本實(shí)用新型實(shí)施例基礎(chǔ)上增加其他設(shè)計(jì)構(gòu)造，或針對(duì)支架與兒童安全椅的連接方式作進(jìn)一步的加固設(shè)計(jì)，以及采用不同的鎖定裝置、ISOFIX接口支架結(jié)構(gòu)，依仍屬本實(shí)用新型適用范疇。在本實(shí)用新型中，兒童汽車安全椅通過滑動(dòng)內(nèi)嵌帶輪支架的方式，具有了移動(dòng)及固定兩種工作狀態(tài)，把兒童汽車安全椅的使用范圍從汽車內(nèi)部擴(kuò)展到了汽車外部的廣闊空間，且結(jié)構(gòu)簡單，擴(kuò)展了原有產(chǎn)品的實(shí)用性和性價(jià)比，為兒童汽車安全椅的帶來新的技術(shù)應(yīng)用。
權(quán)利要求1.一種帶輪兒童汽車安全椅，由安全椅椅身及其左右扶手、帶輪支架、ISOFIX接口支架組成，其特征在于帶輪支架的左右主梁前后兩端各有前輪和后輪，在帶輪支架的后端有橫向的輪架后梁，在帶輪支架的前端略后位置有橫向的輪架前梁，輪架前梁與輪架后梁之間的主梁主體為圓弧形狀；在椅身的左右扶手內(nèi)部各有一條圓弧形的凹槽滑軌，帶輪支架的左右輪架弧形主梁各自安裝在左右扶手的弧形凹槽滑軌內(nèi)部；在凹槽滑軌的前端處椅身有橫向的椅身前凹槽，在椅身的后端有橫向的椅身后凹槽，在左右扶手的末端有扶手后缺口空間；椅身底部有容納ISOFIX接口支架的底部凹槽，ISOFIX接口支架為可伸縮結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶輪兒童汽車安全椅，其特征在于前述輪架弧形主梁與前述左右扶手內(nèi)部弧形凹槽滑軌的弧度相同，輪架弧形主梁主體可沿弧形凹槽滑軌弧形前后滑動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶輪兒童汽車安全椅，其特征在于前述輪架弧形主梁在沿弧形凹槽滑軌向前滑動(dòng)到極限時(shí)，輪架后梁容納在椅身后凹槽內(nèi)部，此時(shí)后輪位于扶手后缺口后方，帶輪支架及前輪向下延伸起獨(dú)立支撐作用，此時(shí)兒童汽車安全椅為固定工作狀態(tài)，可通過前述ISOFIX接口支架安裝在汽車椅預(yù)設(shè)的ISOFIX接口處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶輪兒童汽車安全椅，其特征在于前述ISOFIX接口支架為伸縮套筒結(jié)構(gòu)，末端有ISOFIX接口，兩套筒之間有接口支架橫梁連接，前端固定在椅坐底部，前述輪架后梁進(jìn)出椅身后凹槽時(shí)，ISOFIX接口支架收縮以避開輪架后梁運(yùn)動(dòng)軌跡。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶輪兒童汽車安全椅，其特征在于前述輪架后梁和椅身后凹槽可以省略，此時(shí)ISOFIX接口支架可以為固定長度結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種帶輪兒童汽車安全椅，由安全椅椅身及其左右扶手、帶輪支架、ISOFIX接口支架組成，在帶輪支架的前后端有橫向的前梁和后梁，前梁和后梁之間的主梁主體為圓弧形狀；在椅身的左右扶手內(nèi)部各有一條圓弧形的凹槽滑軌，輪架弧形主梁主體安裝在弧形凹槽滑軌內(nèi)部并可前后滑動(dòng)；在凹槽滑軌的前端處椅身有前凹槽，在椅身的后端有后凹槽，在扶手的末端有扶手后缺口空間；椅身底部有容納ISOFIX接口支架的底部凹槽，ISOFIX接口支架為可伸縮結(jié)構(gòu)，輪架弧形主梁在沿弧形凹槽滑軌向前移動(dòng)形成四輪著地的移動(dòng)工作狀態(tài)，向后移動(dòng)則轉(zhuǎn)換到固定工作狀態(tài)，可通過ISOFIX接口支架安裝在汽車椅預(yù)設(shè)的ISOFIX接口處，本產(chǎn)品擴(kuò)展了原有產(chǎn)品的實(shí)用性和性價(jià)比，為兒童汽車安全椅的帶來新的技術(shù)應(yīng)用。
文檔編號(hào)B60N2/26GK202279004SQ20112022731
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者相陽 申請(qǐng)人:陳治宇