專利名稱：一種汽車駕乘空間的自然換氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛客室單純用于通風(fēng)的裝置，尤其是一種汽車駕乘空間的自然換氣裝置。
背景技術(shù)：
我們知道，汽車包括轎車、客車、載貨汽車、牽引車、專用運(yùn)輸車和特種車等種類， 其駕乘空間面積是一定的。如果駕乘空間的空氣不流通，人們需要吸入的氧氣越吸越少，呼出的二氧化碳和人體排出廢物、可吸入顆粒物及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的有害氣體會(huì)越聚越多，反復(fù)呼吸這些帶病菌和有害物質(zhì)的循環(huán)混合廢氣，會(huì)使人頭暈、惡心，長(zhǎng)時(shí)間處于這種環(huán)境和窄小空間，對(duì)人體的健康危害極大。雖然，有的汽車內(nèi)設(shè)置有空調(diào)來(lái)調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，空調(diào)的空氣凈化裝置也可以清除一些有害物質(zhì)，但是卻不能增加氧氣和負(fù)離子，空調(diào)的進(jìn)氣時(shí)進(jìn)入的新鮮空氣和排出的廢氣很少，不能滿足人體健康需要。另外，使用時(shí)空調(diào)存在著消耗能源的不足。目前，對(duì)汽車駕乘空間換氣采用的辦法是打開駕駛室的門窗或位于車頂?shù)奶齑埃?以加強(qiáng)室內(nèi)空氣的流動(dòng)，進(jìn)行換氣。在這種方法中，流動(dòng)的新鮮自然空氣均是從門窗或天窗側(cè)向進(jìn)入到駕駛室中，存在著換氣速度慢的不足。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中自然空氣從門窗或天窗側(cè)向進(jìn)入到駕駛室中存在著換氣速度慢的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作方便、駕駛室換氣速度快的汽車駕乘空間的自然換氣裝置。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種汽車駕乘空間的自然換氣裝置，其包括一駕駛室殼體，在該駕駛室殼體的前方殼體上開有前風(fēng)擋窗，在該前風(fēng)擋窗上設(shè)有前風(fēng)擋玻璃，在駕駛室殼體的后方殼體上開有后風(fēng)擋窗，在該后風(fēng)擋窗上設(shè)有后風(fēng)擋玻璃，在駕駛室殼體的左、右兩側(cè)殼體上分別鉸接有封閉駕駛室的車門，在所述的車門上分別開有車窗，車窗上分別開有啟、合的車窗玻璃，其特征在于在前風(fēng)擋窗下方的駕駛室殼體上開有一進(jìn)氣窗，在該進(jìn)氣窗上配合設(shè)有一進(jìn)氣門，在所述的進(jìn)氣門上設(shè)有一第一啟合裝置，該第一啟合裝置將進(jìn)氣門與進(jìn)氣窗之間實(shí)現(xiàn)開啟或閉合，在駕駛室殼體內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)進(jìn)氣窗設(shè)有一進(jìn)氣導(dǎo)流罩，該進(jìn)氣導(dǎo)流罩經(jīng)一進(jìn)氣管與位于駕駛室殼體內(nèi)的前臺(tái)板上的進(jìn)氣口相連通；在后風(fēng)擋窗下方的駕駛室殼體上開有一換氣窗，在該換氣窗上配合設(shè)有一換氣門， 在所述的換氣門上設(shè)有一第二啟合裝置，該第二啟合裝置將換氣門與換氣窗之間實(shí)現(xiàn)開啟或閉合，駕駛室殼體內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)換氣窗設(shè)有一換氣導(dǎo)流罩，該換氣導(dǎo)流罩與駕駛室內(nèi)部相連
ο上述的設(shè)置在進(jìn)氣門上的第一啟合裝置，其包括第一油缸、第一電磁閥和第一油路連通管，所述的第一油缸的缸體鉸接于前車架上，第一油缸的活塞桿鉸接在進(jìn)氣門上，第一油缸經(jīng)第一油路連通管與油泵、油杯相連通，所述的第一電磁閥與第一油路連通管相連接，并控制第一油缸的進(jìn)油或回油；上述的設(shè)置在換氣門上的第二啟合裝置，其包括第二油缸、第二電磁閥和第二油路連通管，所述的第二油缸的缸體鉸接于后車架上，第二油缸的活塞桿鉸接在換氣門上，第二油缸經(jīng)第二油路連通管與油泵、油杯相連通，所述的第二電磁閥與第二油路連通管相連接，并控制第二油缸的進(jìn)油或回油。上述的設(shè)置在進(jìn)氣門上的第一啟合裝置，其包括一第一推桿和一第一手柄，所述的第一推桿的一端鉸接在進(jìn)氣門上，另一端與所述的第一手柄相鉸接，所述的第一手柄鉸裝在位于駕駛室內(nèi)的一第一支座上；上述的設(shè)置在換氣門上的第二啟合裝置，其包括一第二推桿和一第二手柄，所述的第二推桿的一端鉸接在換氣門上，另一端與所述的第二手柄相鉸接，所述的第二手柄鉸裝在位于駕駛室內(nèi)的一第二支座上。本實(shí)用新型通過(guò)第一啟合裝置將設(shè)置在前風(fēng)擋窗下方的駕駛室殼體上的進(jìn)氣門與進(jìn)氣窗打開，通過(guò)第二啟合裝置將設(shè)置在后風(fēng)擋窗下方的駕駛室殼體上的換氣門與換氣窗打開，自然風(fēng)依次經(jīng)對(duì)應(yīng)進(jìn)氣窗的進(jìn)氣導(dǎo)流罩、進(jìn)氣管、前臺(tái)板上的進(jìn)氣口進(jìn)入到駕乘空間內(nèi)，在駕乘空間進(jìn)行交換后，再經(jīng)換氣導(dǎo)流罩由換氣門與換氣窗之間流出駕乘空間，形成 “穿堂風(fēng)”，使車內(nèi)空氣清新，有效地改善了駕乘空間內(nèi)的環(huán)境條件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、操作方便、換氣速度快的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中10.駕駛室殼體，201.前車門，202.后車門，203.前車窗，204.前車窗玻璃， 205.后車窗，206.后車窗玻璃，301.前風(fēng)擋窗，302.前風(fēng)擋玻璃，401.進(jìn)氣窗，402.進(jìn)氣門，50.第一啟合裝置，501.第一油缸，502.第一電磁閥，5031.第一油路連通管，5032.第一油路連通管，504.第一推桿，505.第一手柄，506.第一支座，51.油泵，52.油杯，601.后風(fēng)擋窗，602.后風(fēng)擋玻璃，701.換氣窗，702.換氣門，80.第二啟合裝置，801.第二油缸，802. 第二電磁閥，8031.第二油路連通管、8032.第二油路連通管，804.第二推桿，805.第二手柄，806.第二支座。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
圖1給出了本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在
圖1中，一種汽車駕乘空間的自然換氣裝置，其包括一駕駛室殼體10。在駕駛室殼體10的左側(cè)殼體上分別鉸接有封閉駕駛室的前車門201和后車門 202，在前車門201開有前車窗203，前車窗203上設(shè)有前車窗玻璃204。在后車門202開有后車窗205，后車窗205上設(shè)有后車窗玻璃206。在駕駛室殼體的右側(cè)殼體上同樣分別鉸接有封閉駕駛室的前車門和后車門，在前車門和后車門同樣分別開有前、后車窗，在前、后車窗上分別開有車窗玻璃。(圖中未給出該側(cè)的車門結(jié)構(gòu))。在駕駛室殼體10的前方殼體上開有前風(fēng)擋窗301，在前風(fēng)擋窗301上設(shè)有前風(fēng)擋玻璃302。在駕駛室殼體10的后方殼體上開有后風(fēng)擋窗601，在后風(fēng)擋窗601上設(shè)有后風(fēng)擋玻璃602。在前風(fēng)擋窗302下方的駕駛室殼體10上開有一進(jìn)氣窗401，在該進(jìn)氣窗401上鉸裝一進(jìn)氣門402，進(jìn)氣門402與進(jìn)氣窗401封閉配合。在進(jìn)氣門402上設(shè)有一第一啟合裝置 50。如
圖1所示，第一啟合裝置50包括第一油缸501、第一電磁閥502和第一油路連通管 5031、5032。第一油缸501的缸體鉸接于前車架上，第一油缸501的活塞桿鉸接在進(jìn)氣門402上。第一油缸501經(jīng)第一油路連通管5031、5032與油泵51、油杯52相連通，形成連通的油路。第一電磁閥502安裝在第一油路連通管5031、5032的油路中，通過(guò)操控第一電磁閥502控制第一油缸501的進(jìn)油或回油，使第一油缸501的活塞桿舉升或下降，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣門402與進(jìn)氣窗401之間的開啟或閉合。在
圖1中，在駕駛室殼體10內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)進(jìn)氣窗401設(shè)有一進(jìn)氣導(dǎo)流罩41，該進(jìn)氣導(dǎo)流罩41經(jīng)一進(jìn)氣管42與位于駕駛室殼體內(nèi)的前臺(tái)板上的進(jìn)氣口 43相連通。如
圖1所示，在后風(fēng)擋窗601下方的駕駛室殼體10上開有一換氣窗701，在該換氣窗701上鉸裝一換氣門702，換氣門702同樣與換氣窗701封閉配合。在換氣門702上設(shè)有
一第二啟合裝置80。如
圖1所示，第二啟合裝置80包括第二油缸801、第二電磁閥802和第二油路連通管 8031、8032。第二油缸801的缸體鉸接于后車架上，第二油缸801的活塞桿鉸接在換氣門702上。第二油缸801經(jīng)第二油路連通管8031、8032與油泵51、油杯52相連通，而形成連通的油路。第二電磁閥802連接在第二油路連通管8031、8032的油路中，并控制第二油缸 801的進(jìn)油或回油，使第二油缸801的活塞桿舉升或下降，以實(shí)現(xiàn)換氣門702與換氣窗701 之間的開啟或閉合。在
圖1中，在駕駛室殼體10內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)換氣窗701設(shè)有一換氣導(dǎo)流罩71，換氣導(dǎo)流罩71與駕駛室內(nèi)部相連通。 在本實(shí)施例中，通過(guò)油缸的活塞桿舉升，將進(jìn)氣門402與進(jìn)氣窗401、換氣門702與換氣窗701分別打開，自然風(fēng)依次進(jìn)氣門402與進(jìn)氣窗401之間的間隙、進(jìn)氣導(dǎo)流罩41、進(jìn)氣管42、前臺(tái)板上的進(jìn)氣口 43進(jìn)入到駕乘空間內(nèi)，在駕乘空間快速進(jìn)行交換后，再經(jīng)換氣導(dǎo)流罩71由換氣門702與換氣窗701之間的間隙流出駕乘空間，從而使車內(nèi)空氣清新，有效地改善了駕乘空間內(nèi)的環(huán)境條件。實(shí)施例二圖2給出了本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖2中，一種電動(dòng)汽車駕駛室的換氣系統(tǒng)，與實(shí)施例一相同的是均包括一駕駛室殼體10。并且，在駕駛室殼體10的左側(cè)殼體上同樣分別鉸接有封閉駕駛室的前車門201和后車門202，在前車門201開有前車窗203，前車窗203上設(shè)有啟合的前車窗玻璃204。在后車門202開有后車窗205，后車窗205上設(shè)有啟合的后車窗玻璃206。并且，在駕駛室殼體的右側(cè)殼體上同樣分別鉸接有封閉駕駛室的前車門和后車門，在前車門和后車門同樣分別開有前、后車窗，在前、后車窗上分別開有啟合的車窗玻璃。 (圖中未給出該側(cè)的車門結(jié)構(gòu))。并且，在駕駛室殼體10的前方殼體上開有前風(fēng)擋窗301，在前風(fēng)擋窗301上設(shè)有前風(fēng)擋玻璃302。并且，在駕駛室殼體10的后方殼體上開有后風(fēng)擋窗401，在后風(fēng)擋窗401上設(shè)有后風(fēng)擋玻璃402。并且，在前風(fēng)擋窗302下方的駕駛室殼體10上開有一進(jìn)氣窗401，在該進(jìn)氣窗401 上鉸裝一進(jìn)氣門402，進(jìn)氣門402與進(jìn)氣窗401封閉配合。在進(jìn)氣門402上設(shè)有一第一啟合裝置50。并且，在駕駛室殼體10內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)進(jìn)氣窗401設(shè)有一進(jìn)氣導(dǎo)流罩41，該進(jìn)氣導(dǎo)流罩 41經(jīng)一進(jìn)氣管42與位于駕駛室殼體內(nèi)的前臺(tái)板上的進(jìn)氣口 43相連通。并且，在后風(fēng)擋窗601下方的駕駛室殼體10上開有一換氣窗701，在該換氣窗701 上鉸裝一換氣門702，換氣門702與換氣窗701封閉配合。在換氣門702上設(shè)有一第二啟合裝置80。并且，在駕駛室殼體10內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)換氣窗701設(shè)有一換氣導(dǎo)流罩71，換氣導(dǎo)流罩71 與駕駛室內(nèi)部相連通。與實(shí)施例一不的是第一啟合裝置50和第二啟合裝置80與實(shí)施例一所采用的構(gòu)件不同。如圖2所示，第一啟合裝置50包括一第一推桿504和一第一手柄505。第一推桿 504的一端鉸接在進(jìn)氣門402上，另一端與第一手柄505相鉸接。在圖2中，第一手柄505 鉸裝在位于駕駛室內(nèi)的一第一支座506上。第二啟合裝置80包括一第二推桿804和一第二手柄805。第二推桿804的一端鉸接在換氣門702上，另一端與第二手柄805相鉸接。第二手柄805鉸裝在位于駕駛室內(nèi)的一第二支座806上。在本實(shí)施例中，通過(guò)操縱手柄經(jīng)推桿將進(jìn)氣門402與進(jìn)氣窗401、換氣門702與換氣窗701分別打開，自然風(fēng)依次進(jìn)氣門402與進(jìn)氣窗401之間的間隙、進(jìn)氣導(dǎo)流罩41、進(jìn)氣管42、前臺(tái)板上的進(jìn)氣口 43進(jìn)入到駕乘空間內(nèi)，在駕乘空間進(jìn)行交換后，再經(jīng)換氣導(dǎo)流罩 71由換氣門702與換氣窗701之間的間隙流出駕乘空間，快速實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)的通風(fēng)換氣。需要說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；盡管本說(shuō)明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換。例如， 第一啟合裝置和第二啟合裝置也均可由舉升油缸、疊加截流閥、油路連通管與油杯、手動(dòng)油泵組成，經(jīng)操作手動(dòng)油泵將舉升油缸的活塞桿實(shí)現(xiàn)舉升或下降，將進(jìn)氣門與進(jìn)氣窗、換氣門與換氣窗實(shí)現(xiàn)打開或關(guān)閉。因此，一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種汽車駕乘空間的自然換氣裝置，其包括一駕駛室殼體，在該駕駛室殼體的前方殼體上開有前風(fēng)擋窗，在該前風(fēng)擋窗上設(shè)有前風(fēng)擋玻璃，在駕駛室殼體的后方殼體上開有后風(fēng)擋窗，在該后風(fēng)擋窗上設(shè)有后風(fēng)擋玻璃，在駕駛室殼體的左、右兩側(cè)殼體上分別鉸接有封閉駕駛室的車門，在所述的車門上分別開有車窗，車窗上分別開有啟、合的車窗玻璃，其特征在于在前風(fēng)擋窗下方的駕駛室殼體上開有一進(jìn)氣窗，在該進(jìn)氣窗上配合設(shè)有一進(jìn)氣門，在所述的進(jìn)氣門上設(shè)有一第一啟合裝置，該第一啟合裝置將進(jìn)氣門與進(jìn)氣窗之間實(shí)現(xiàn)開啟或閉合，在駕駛室殼體內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)進(jìn)氣窗設(shè)有一進(jìn)氣導(dǎo)流罩，該進(jìn)氣導(dǎo)流罩經(jīng)一進(jìn)氣管與位于駕駛室殼體內(nèi)的前臺(tái)板上的進(jìn)氣口相連通；在后風(fēng)擋窗下方的駕駛室殼體上開有一換氣窗，在該換氣窗上配合設(shè)有一換氣門，在所述的換氣門上設(shè)有一第二啟合裝置，該第二啟合裝置將換氣門與換氣窗之間實(shí)現(xiàn)開啟或閉合，駕駛室殼體內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)換氣窗設(shè)有一換氣導(dǎo)流罩，該換氣導(dǎo)流罩與駕駛室內(nèi)部相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕乘空間的自然換氣裝置，其特征在于所述的設(shè)置在進(jìn)氣門上的第一啟合裝置，其包括第一油缸、第一電磁閥和第一油路連通管，所述的第一油缸的缸體鉸接于前車架上，第一油缸的活塞桿鉸接在進(jìn)氣門上，第一油缸經(jīng)第一油路連通管與油泵、油杯相連通，所述的第一電磁閥與第一油路連通管相連接，并控制第一油缸的進(jìn)油或回油；上述的設(shè)置在換氣門上的第二啟合裝置，其包括第二油缸、第二電磁閥和第二油路連通管，所述的第二油缸的缸體鉸接于后車架上，第二油缸的活塞桿鉸接在換氣門上，第二油缸經(jīng)第二油路連通管與油泵、油杯相連通，所述的第二電磁閥與第二油路連通管相連接，并控制第二油缸的進(jìn)油或回油。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駕乘空間的自然換氣裝置，其特征在于所述的設(shè)置在進(jìn)氣門上的第一啟合裝置，其包括一第一推桿和一第一手柄，所述的第一推桿的一端鉸接在進(jìn)氣門上，另一端與所述的第一手柄相鉸接，所述的第一手柄鉸裝在位于駕駛室內(nèi)的一第一支座上；上述的設(shè)置在換氣門上的第二啟合裝置，其包括一第二推桿和一第二手柄，所述的第二推桿的一端鉸接在換氣門上，另一端與所述的第二手柄相鉸接，所述的第二手柄鉸裝在位于駕駛室內(nèi)的一第二支座上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車駕乘空間的自然換氣裝置，其包括駕駛室殼體，在駕駛室殼體上分別設(shè)有帶有風(fēng)擋玻璃的前、后風(fēng)擋窗，及帶有車窗、車窗玻璃的車門，特點(diǎn)是在前風(fēng)擋窗下方的駕駛室殼體上開有一配有進(jìn)氣門的進(jìn)氣窗，在進(jìn)氣門上設(shè)有第一啟合裝置，對(duì)應(yīng)進(jìn)氣窗設(shè)有進(jìn)氣導(dǎo)流罩，該進(jìn)氣導(dǎo)流罩經(jīng)進(jìn)氣管與位于駕駛室內(nèi)的前臺(tái)板上的進(jìn)氣口相連通；在后風(fēng)擋窗下方的駕駛室殼體上開有一配有換氣門的換氣窗，在換氣門上設(shè)有第二啟合裝置，對(duì)應(yīng)換氣窗設(shè)有換氣導(dǎo)流罩，該換氣導(dǎo)流罩與駕駛室內(nèi)部相連通。自然風(fēng)依次經(jīng)進(jìn)氣窗、進(jìn)氣導(dǎo)流罩、進(jìn)氣管、前臺(tái)板上的進(jìn)氣口進(jìn)入到駕乘空間內(nèi)，再經(jīng)換氣導(dǎo)流罩、換氣窗之間流出，快速實(shí)現(xiàn)駕乘空間的通風(fēng)換氣。
文檔編號(hào)B60J1/18GK202163280SQ20112022922
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
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