專利名稱：節(jié)能高效油水電動汽車的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車輛技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有機動車輛，多為油汽發(fā)動機或電瓶為動能的車輛或油電混合型動力車或以太陽能為主的新能源汽車。發(fā)明內容本實用新型主要解決現(xiàn)有以燃油、燃氣為動力車輛能源利用率低，熱量釋放量大，使用成本高等問題。本實用新型所稱的節(jié)能高效油水電動汽車，利用汽車排放的熱能和循環(huán)水發(fā)電，由燃油或燃氣水冷發(fā)動機、水箱、排氣筒、傳動機構、操控機構等構成， 其特征在于設置有保溫水冷發(fā)動機(1)、保溫水冷排氣筒O)、保溫水箱(3)、噴氣發(fā)電裝置、冷卻室(5)、取樣控制電路(6)、補水水箱(7)、充電電路(8)、動力電瓶(9)、驅動電動機(10)。保溫水冷發(fā)動機(1)、保溫水冷排氣筒O)、保溫水箱(3)、保溫水冷發(fā)動機(1)至保溫水冷排氣筒O)的保溫循環(huán)水管路、保溫水冷排氣筒( 上的容水裝置和單向控制閥 A (2’)、冷卻室( 至保溫水箱C3)至保溫水冷發(fā)動機(1)的外部均裝有防止熱量散失的保溫材料。 保溫水冷發(fā)動機(1)的循環(huán)水，經(jīng)保溫循環(huán)水管路、單向控制閥A(2’)，送至保溫水冷排氣筒O)的容水裝置內，經(jīng)過排氣筒加熱后，產(chǎn)生高溫蒸氣，作為噴氣發(fā)電機組合裝置的源推動力。噴氣發(fā)電機組合裝置內設有噴氣噴嘴，來自保溫水冷排氣筒(2) 的高溫蒸氣，經(jīng)噴氣噴嘴噴射后，推動噴氣發(fā)動機發(fā)電，一方面電能經(jīng)充電電路(8)向電瓶 (9)充電，另一方面可通過充電電路(8)直接推動驅動電動機(10)協(xié)助保溫水冷發(fā)動機 (1)推動車輛運動。噴氣發(fā)電機組合裝置(4)噴出的蒸氣進入冷卻室( 后，變?yōu)橐簯B(tài)水， 在噴氣壓力作用下，經(jīng)過裝在冷卻室(5)下端的單向閥B(5’)，進入保溫水箱(3)，回到保溫水冷發(fā)動機(1)內。噴氣發(fā)電機組合裝置(4)是氣推發(fā)電機轉子發(fā)電，也可以是氣推蒸氣發(fā)動機發(fā)電。補水水箱⑵可以向保溫水箱(3)補水或向冷卻室(5)補水，或在補水水箱 (7)上設置閥門通往冷卻室( 成為第二冷卻室。保溫水冷發(fā)動機(1)的水溫、液面高低、 工作與否、電瓶(9)和驅動電動機(10)工作與否以及是否將補水水箱(7)內的水向保溫水箱(3)補水，均受控于取樣控制電路(6)。冷卻室設有壓力安全閥。本實用新型工作原理是利用汽車排放的熱能和循環(huán)水發(fā)電，經(jīng)貯存后，用于驅動車輛。保溫水冷發(fā)動機(1)工作后，一方面產(chǎn)生動能驅動汽車傳動機構(11)，使車輛運動；另一方面，將保溫水冷發(fā)動機 (1)產(chǎn)生的熱水，通過通往保溫水冷排氣筒( 的保溫循環(huán)水管路和保溫水冷排氣筒(2)下方的單向控制閥A(2’)，送至保溫水冷排氣筒O)內，經(jīng)保溫水冷排氣筒( 加熱至高溫蒸氣，使噴氣發(fā)電機組合裝置的高壓噴氣噴嘴噴射出高壓蒸氣，驅動發(fā)電機轉子運動發(fā)電，或驅動蒸氣發(fā)動機發(fā)電，輸出的電，經(jīng)充電電路(8)貯存在動力電瓶(9)內備用或直接推動驅動電動機(10)協(xié)助保溫水冷發(fā)動機(1)推動車輛運動。噴氣發(fā)電機組合裝置(4) 噴嘴噴射出的高壓蒸氣，經(jīng)冷卻室( 冷卻后，由氣體轉化為液體，在新一輪高壓蒸氣壓力作用下，經(jīng)單向控制閥B(5’)送入保溫水箱(3)，再次進入發(fā)動機內循環(huán)，取樣控制電路(6) 自動檢測保溫水冷發(fā)動機(1)的水溫、液面高度和電瓶(9)的電量，決定何時通過補水水箱 (7)向保溫水箱C3)或冷卻室( 補水，何時停止保溫水冷發(fā)動機(1)工作，轉為電瓶驅動電動機，電動機帶動汽車傳動機構(11)工作，何時停止電瓶工作，轉為保溫水冷發(fā)動機(1)驅動傳動機構(11)工作。冷卻室(5)設有壓力安全閥。本實用新型的益處本實用新型充分利用了熱能。利用油氣發(fā)動機的循環(huán)水和散發(fā)的大量熱能發(fā)電，供驅動車輛使用，既可節(jié)約約70%以上的燃料，又減少了溫室氣體排放，有利于保護環(huán)境。本實用新型是以燃料為動力和以電為動力兩種驅動方式，在無油或無氣的情況下，車輛依靠電瓶仍可照常行駛，由于對發(fā)動機采用了保溫絕熱，同時也降低了車輛行駛過程中的噪音。適合于各種燃料的機動車輛和混合動力車輛使用。

附圖本實用新型的構成方框圖圖中1—保溫水冷發(fā)動機 2—保溫水冷排氣筒 2’ 單向控制閥A 3—保溫水箱4—噴氣發(fā)電機組合裝置5—冷卻室5’單向控制閥B 6取樣控制電路7-補水水箱8-充電電路9—電瓶 10驅動電動機 11汽車傳動機構具體實施方式
本實用新型在現(xiàn)有水冷發(fā)動機上加裝保溫絕熱材料形成保溫水冷發(fā)動機(1)，保溫水冷發(fā)動機(1)至保溫排氣筒O)，保溫排氣筒( 至噴氣發(fā)電機組合裝置(4)和保溫水箱( 至保溫水冷發(fā)動機(1)上面，均加裝有保溫絕熱材料。保溫排氣筒 (2)內的容水裝置為高壓金屬容器。噴氣發(fā)電機組合裝置內的發(fā)電裝置為蒸氣發(fā)動機發(fā)電，蒸氣噴嘴為耐磨金屬材質。冷卻室(5)為金屬材質，制作成錐體形狀，設有壓力安全閥。單向控制閥AO’)和單向控制閥B(5’)為高壓金屬單向閥。取樣控制電路(6)采用集成電路加伺服機構。補水水箱⑵向冷卻室(5)補水，也可設置進氣閥門通往冷卻室(5)， 作為第二冷卻室使用。充電電路(8)是適合于電瓶(9)充電要求和能夠適應向驅動電動機 (10)供電的電子線路。電動機(10)的馬力與汽車需要的動力相匹配。保溫水箱(3)為不加散熱片而加裝保溫絕熱材料的金屬容器。
權利要求1.一種節(jié)能高效油水電動汽車，由燃油或燃氣水冷發(fā)動機、排氣筒、水箱、傳動機構、 操控機構等構成，其特征在于設置有保溫水冷發(fā)動機(1)、保溫水冷排氣筒O)、保溫水箱 ⑶、噴氣發(fā)電裝置⑷、冷卻室(5)、取樣控制電路(6)、補水水箱(7)、充電電路⑶、動力電瓶(9)、驅動電動機(10)。
2.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于補水水箱(7)可以向保溫水箱C3)補水或向冷卻室( 補水，或在補水水箱(7)上設置閥門通往冷卻室( 成為第二冷卻室。
3.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于冷卻室(5)設有壓力安全閥。
4.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于保溫水冷發(fā)動機(1)的循環(huán)水，經(jīng)保溫循環(huán)水管路、單向控制閥A(2’)，送至保溫水冷排氣筒O)的容水裝置內，經(jīng)過排氣筒加熱后，產(chǎn)生高溫蒸氣，作為噴氣發(fā)電機組合裝置的源推動力。
5.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于噴氣發(fā)電機組合裝置 (4)內設有噴氣噴嘴，來自保溫水冷排氣筒O)的高溫蒸氣，經(jīng)噴氣噴嘴噴射后，推動噴氣發(fā)動機發(fā)電，一方面電能經(jīng)充電電路(8)向電瓶(9)充電，另一方面可通過充電電路(8)直接推動驅動電動機(10)協(xié)助保溫水冷發(fā)動機(1)推動車輛運動。
6.根據(jù)權利要求1所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于噴氣發(fā)電機組合裝置(4)是氣推發(fā)電機轉子發(fā)電，也可以是氣推蒸氣發(fā)動機發(fā)電。
7.根據(jù)權利要求1或4或5所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于噴氣發(fā)電機組合裝置(4)噴出的蒸氣進入冷卻室( 后，變?yōu)橐簯B(tài)水，在噴氣壓力作用下，經(jīng)過裝在冷卻室(5)下端的單向閥B(5’)，進入保溫水箱(3)，回到保溫水冷發(fā)動機(1)內。
8.根據(jù)權利要求1或2或3或5或6所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于保溫水冷發(fā)動機(1)的水溫、液面高低、工作與否、電瓶(9)和驅動電動機(10)工作與否以及是否將補水水箱(7)內的水向保溫水箱C3)補水，均受控于取樣控制電路(6)。
9.根據(jù)權利要求1或2或3或5或6所述的節(jié)能高效油水電動汽車，其特征在于保溫水冷發(fā)動機(1)、保溫水冷排氣筒O)、保溫水箱(3)、保溫水冷發(fā)動機(1)至保溫水冷排氣筒⑵的保溫循環(huán)水管路、保溫水冷排氣筒⑵上的容水裝置和單向控制閥A(2’)、冷卻室(5)至保溫水箱( 至保溫水冷發(fā)動機(1)的外部均裝有防止熱量散失的保溫材料。
專利摘要本實用新型屬于機動車輛技術領域，尤其涉及一種節(jié)能高效油水電動汽車。本實用新型主要解決現(xiàn)有油氣為動力車輛能源利用率低，熱量釋放量大，使用成本高等問題。本實用新型所稱的節(jié)能高效油水電動汽車，利用水冷發(fā)動機的循環(huán)水和散發(fā)的大量熱能發(fā)電，供驅動車輛使用，既可節(jié)約約70％以上的燃料，又減少了溫室氣體排放，有利于保護環(huán)境。其特征在于設置有保溫水冷發(fā)動機(1)、保溫水冷排氣筒(2)、單向控制閥A(2’)、保溫水箱(3)、噴氣發(fā)電裝置(4)、冷卻室(5)、單向控制閥B(5’)、取樣控制電路(6)、補水水箱(7)、充電電路(8)、動力電瓶(9)、驅動電動機(10)。適合于各種燃料的機動車輛和混合動力車輛使用。
文檔編號B60K6/20GK202180742SQ20112023002
公開日2012年4月4日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權日2011年6月22日
發(fā)明者金平 申請人:金平