專利名稱：一種電動(dòng)汽車高壓互鎖線路的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于新能源汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種電動(dòng)汽車高壓互鎖線路的連接方案。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車近年來發(fā)展迅速，涉及眾多高電壓、大電流零部件，其安全性是最受人們重視的。目前很多電動(dòng)汽車系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，沒有考慮人員操作的安全，可能出現(xiàn)高壓接插件斷開或者零件外蓋打開，零部件仍然帶高壓電的情況，會(huì)產(chǎn)生帶電操作的危險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車高壓互鎖線路系統(tǒng)，提高了電動(dòng)汽車使用和維修的安全性，且該方案易于實(shí)現(xiàn)、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低。本實(shí)用新型具體采用以下技術(shù)方案一種電動(dòng)汽車高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)，包括高壓線纜、電機(jī)控制器、高壓接插件、充電機(jī)、高壓電器盒、電池，其特征在于電池通過高壓線纜和高壓接插件與高壓電器盒連接在一起，電機(jī)控制器、充電機(jī)通過高壓線纜和高壓接插件分別與高壓電器盒連接。所述高壓線纜線纜內(nèi)含高壓互鎖線束，該高壓互鎖線束為由低壓電纜、膠帶、低壓連接器組成的低壓線束。所述高壓接插件具有互鎖機(jī)構(gòu)。所述高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)還進(jìn)一步包括高壓繼電器，所述高壓繼電器8串接在高壓互鎖線束和電池之間。所述高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)還進(jìn)一步包括壓觸開關(guān)，高壓互鎖線束2將所有高壓接插件和壓觸開關(guān)串聯(lián)在一起，形成高壓繼電器的控制回路，對高壓繼電器進(jìn)行控制，高壓繼電器控制電池的總正極線路。所述的高壓線纜和高壓接插件將電機(jī)控制器、充電機(jī)、高壓電器盒、高壓繼電器及電池連接后形成高壓回路。所述的高壓接插件具有互鎖機(jī)構(gòu)，該互鎖機(jī)構(gòu)能做到在高壓接插件連接過程中，高壓接插件連接好以后，高壓互鎖線束的低壓信號才接通，在高壓接插件分?jǐn)噙^程中，高壓互鎖線束的低壓信號斷開以后，高壓插接件才斷開；在高壓互鎖線路系統(tǒng)中，當(dāng)高壓接插件連接完好，壓觸開關(guān)閉合且通電時(shí)，高壓繼電器閉合，高壓回路接通。在高壓互鎖線路系統(tǒng)中，當(dāng)任何一個(gè)高壓接插件斷開時(shí)，高壓互鎖線路斷開，高壓繼電器動(dòng)作，電池的總正極線斷開，高壓回路中便沒有高壓電流。在高壓互鎖線路系統(tǒng)中，當(dāng)拆電機(jī)控制器3、充電機(jī)6、高壓電器盒7、電池中任意一個(gè)的蓋板時(shí)，壓觸開關(guān)5斷開，高壓互鎖線路斷開，高壓繼電器8動(dòng)作，電池9的總正極線斷開，高壓回路中便沒有高壓電流。[0015]本實(shí)用新型能避免高壓部件在安裝、維修過程中出現(xiàn)帶電操作，提高了電動(dòng)汽車使用的安全性。

圖1為高壓互鎖線路系統(tǒng)示意圖。1-高壓線纜；2-高壓互鎖線束；3-電機(jī)控制器；4-高壓接插件；5-壓觸開關(guān)； 6-充電機(jī)；7-高壓電器盒；8-高壓繼電器；9-電池。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本實(shí)用新型包括高壓線纜1、高壓互鎖線束2、電機(jī)控制器3、高壓接插件4、壓觸開關(guān)5、充電機(jī)6、高壓電器盒7、高壓繼電器8、電池9。電池9通過高壓線纜1和高壓接插件4與高壓電器盒7連接在一起，電機(jī)控制器3、充電機(jī)6分別與高壓電器盒7通過高壓線纜1和高壓接插件4連接在一起，高壓線纜1、電機(jī)控制器3、高壓接插件4、充電機(jī)6、高壓電器盒7、高壓繼電器8、電池9共同構(gòu)成整車高壓系統(tǒng)。所述的高壓線纜1和高壓接插件4將電機(jī)控制器3、充電機(jī)6、高壓電器盒7、高壓繼電器8及電池9連接后形成高壓回路。所述的高壓接插件4具有互鎖機(jī)構(gòu)，該互鎖機(jī)構(gòu)能做到在高壓接插件4連接過程中，高壓插接件連接好以后，高壓互鎖線束2的低壓信號才接通，在高壓接插件4分?jǐn)噙^程中，高壓互鎖線束2的低壓信號斷開以后，高壓插接件才斷開。所述的高壓互鎖線束是由低壓電纜、膠帶、低壓連接器等組成的低壓線束。高壓互鎖線束2將電路中所有高壓接插件4 和壓觸開關(guān)5串聯(lián)在一起，形成高壓繼電器8的控制回路，對高壓繼電器8進(jìn)行控制，高壓繼電器8控制電池9的總正極線路。在高壓互鎖線路系統(tǒng)中，當(dāng)全部高壓接插件4連接完好，壓觸開關(guān)5都閉合且通電時(shí)，高壓繼電器8閉合，高壓回路接通；當(dāng)任何一個(gè)高壓接插件 4斷開時(shí)，高壓互鎖線束2斷開，高壓繼電器8動(dòng)作，電池的總正極線斷開，高壓回路中便沒有高壓電流；當(dāng)拆電機(jī)控制器3、充電機(jī)6、高壓電器盒7、電池9中任意一個(gè)的蓋板時(shí)，壓觸開關(guān)5斷開，高壓互鎖線束2斷開，高壓繼電器8動(dòng)作，電池9的總正極線斷開，高壓回路中便沒有高壓電流。本實(shí)用新型能避免高壓部件在安裝、維修過程中出現(xiàn)帶電操作，提高了電動(dòng)汽車使用的安全性，且易于實(shí)現(xiàn)、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)，包括高壓線纜(1)、電機(jī)控制器(3)、高壓接插件 (4)、充電機(jī)(6)、高壓電器盒(7)、電池(9)，其特征在于電池(9 )通過高壓線纜(1)和高壓接插件(4)與高壓電器盒(7 )連接在一起，電機(jī)控制器(3)、充電機(jī)(6)通過高壓線纜(1)和高壓接插件(4)分別與高壓電器盒(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述高壓線纜(1)內(nèi)含高壓互鎖線束(2)，該高壓互鎖線束(2)為由低壓電纜、膠帶、低壓連接器組成的低壓線束；所述高壓接插件(4)具有互鎖機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)還包括高壓繼電器(8)，所述高壓繼電器(8)串接在高壓互鎖線束(2)和電池(9)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)，其特征在于所述高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)還包括壓觸開關(guān)(5)，高壓互鎖線束(2)將所有高壓接插件(4) 和壓觸開關(guān)(5)串聯(lián)在一起，形成高壓繼電器(8)的控制回路。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)，包括高壓線纜(1)、電機(jī)控制器(3)、高壓接插件(4)、充電機(jī)(6)、高壓電器盒(7)、電池(9)，其特征在于電池(9)通過高壓線纜(1)和高壓接插件(4)與高壓電器盒(7)連接在一起，電機(jī)控制器(3)、充電機(jī)(6)通過高壓線纜(1)和高壓接插件(4)分別與高壓電器盒(7)連接。本實(shí)用新型能避免高壓部件在安裝、維修過程中出現(xiàn)帶電操作，提高了電動(dòng)汽車使用的安全性，且該方案易于實(shí)現(xiàn)、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低。
文檔編號B60R16/02GK202138321SQ20112024204
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者宋四云, 時(shí)鵬, 李紅, 金國慶, 陽應(yīng)奎 申請人:重慶長安新能源汽車有限公司, 重慶長安汽車股份有限公司