專利名稱：電動客車專用底盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車上的底盤裝置，特別是一種電動客車專用底盤。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，不斷地經(jīng)濟貿(mào)易往來帶動了交通運輸業(yè)的發(fā)展，尤其是陸上交通工具——客車，成為人們出行必備的交通工具，客車的迅速發(fā)展既給人類的生活帶來了方便，同時汽車排放的尾氣也給人們的健康帶來了危害——污染大氣環(huán)境。哥本哈根氣候會議的召開，把環(huán)境污染問題提上了日程，引起世界各國領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注。隨著全球能源的緊張，客車需要使用大量燃料，使能源危機更加惡化。為了保證社會的可持續(xù)發(fā)展，人們不斷在尋找一種既環(huán)保又節(jié)能的綠色交通工具。節(jié)能環(huán)保型電動汽車已被世界公認(rèn)為21世紀(jì)汽車工業(yè)改造和發(fā)展的主要方向，市場前景良好。但是電動客車中的底盤安全問題一直是技術(shù)人員所擔(dān)心的重點，底盤是電動客車的主要支撐部件，底盤要承擔(dān)整個客車的負(fù)載，客車在行駛過程中，尤其是發(fā)生顛簸或發(fā)生撞擊時，底盤承擔(dān)的壓力會增加，車身上下顛簸的同時，底盤由于承擔(dān)不起整個車載重負(fù)載，很容易發(fā)生變形，斷裂，危害乘客的生命安全。如客車底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，造成電動客車前后重量比例失調(diào)、底盤制作材料選擇不當(dāng)?shù)葐栴}，均會縮短電動客車的使用壽命，帶來不必要的人身傷亡。為了解決這一技術(shù)問題，在國內(nèi)同行業(yè)中，科研單位和企業(yè)科技人員在不斷地研究、探索、改進電動客車底盤設(shè)計方案， 希望能設(shè)計出一種更安全、更牢固的電動客車專用底盤，雖然取得了較大的進展，但在實際運用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種電動客車專用底盤，采用力學(xué)與平衡學(xué)原理設(shè)計而成，結(jié)構(gòu)合理，保證了電動客車整體平衡。利用優(yōu)質(zhì)槽鋼做底盤支撐架， 結(jié)構(gòu)牢固，承載負(fù)荷大，發(fā)生撞擊時，不易變形。而且對底盤上的重要部件設(shè)有減振裝置，確保電動客車在行駛時，重要部件不易損壞，保持正常工作，減少振動的噪音，延長了電動客車的使用壽命，預(yù)防事故的發(fā)生，保護了乘客的安全。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是含有底盤支撐架、前輪、驅(qū)動電機、后輪、后橋、電池組、電源變換器、控制器、變速器、發(fā)電機組、離合器、電機、空壓機，底盤支撐架是用多根槽鋼焊接與螺栓相連接而成的長方形框架結(jié)構(gòu)，在底盤支撐架的前端設(shè)有前輪軸，前輪軸的兩端設(shè)有前輪，在底盤支撐架的后端中心位置設(shè)有后橋，后橋軸的兩端設(shè)有雙后輪，在后橋的前端設(shè)有一臺驅(qū)動電機，在后橋的后端設(shè)有變速器，變速器與發(fā)電機組相連接，在變速器的側(cè)端與離合器相連接，離合器與電機相連接，在底盤支撐架的后端兩側(cè)分別設(shè)有一組電池組，在左側(cè)的電池組旁邊設(shè)有電源變換器，近靠電源變換器旁邊設(shè)有一臺控制器，在電池組的右側(cè)設(shè)有一臺空壓機，對電動客車上的重要部件，驅(qū)動電機、發(fā)電機組、電池組、電機、空壓機均設(shè)有減振裝置，構(gòu)成了一種電動客車專用底盤。該電動客車專用底盤設(shè)計原理是采用力學(xué)與平衡學(xué)原理設(shè)計而成，利用優(yōu)質(zhì)的槽鋼做成的底盤支撐架，具有結(jié)構(gòu)牢固性，承載負(fù)荷大，在行駛過程中不會變形。在底盤前端設(shè)有駕駛室，在底盤的前端上設(shè)有多根加強槽鋼，預(yù)防客車與其它障礙物輕微撞擊，不易造成底盤的變形，保護乘客的安全性。在底盤的后端設(shè)有發(fā)電機組，左右兩側(cè)設(shè)有電池組、 空壓機、電源變換器、控制器，保證底盤后端重量平衡，在電動客車上乘客座位設(shè)置在前端與中端偏后，基本達到乘客與后端重量基本相平衡，汽車在行駛時平穩(wěn)，不會因為偏重而造成乘客在路中發(fā)生較大的顛簸，使乘客乘坐舒適。前輪與雙后輪前后尺寸距離經(jīng)過計算機精確計算，經(jīng)過試驗，制定的定位尺寸。電動客車上的重要部件，驅(qū)動電機、電池組、發(fā)電機組、電機、空壓機安裝在底盤支撐架上，全部設(shè)有減振裝置，汽車在快速行駛時，達到減振效果，同時達到保護重要部件不易損壞，減少噪音，延長使用壽命，保護乘客人身安全。本實用新型有益效果是該裝置采用力學(xué)與平衡學(xué)原理設(shè)計而成，結(jié)構(gòu)合理，保證了電動客車整體平衡。利用優(yōu)質(zhì)槽鋼做底盤支撐架，結(jié)構(gòu)牢固，承載負(fù)荷大，發(fā)生撞擊時，不易變形。而且設(shè)有減振裝置，確保電動客車在行駛時，各重要部件不易損壞，保持正常工作， 減少噪音，延長了電動客車的使用壽命，預(yù)防事故的發(fā)生，保護了乘客的安全。

下面是結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步描述圖中是電動客車專用底盤結(jié)構(gòu)示意圖在圖中1.底盤支撐架、2.前輪、3.驅(qū)動電機、4.后輪、5.后橋、6.電池組、7.電源變換器、8.控制器、9.變速器、10.發(fā)電機組、11.離合器、12.電機、13.空壓機。
具體實施方式
在圖中底盤支撐架1是用多根槽鋼焊接與螺栓相連接而成的長方形框架結(jié)構(gòu)， 在底盤支撐架1的前端設(shè)有前輪軸，前輪軸的兩端設(shè)有前輪2，在底盤支撐架1的后端中心位置設(shè)有后橋5，后橋軸的兩端設(shè)有雙后輪4，在后橋5的前端設(shè)有一臺驅(qū)動電機3，在后橋 5的后端設(shè)有變速器9，變速器9與發(fā)電機組10相連接，在變速器9的側(cè)端與離合器11相連接，離合器11與電機12相連接，在底盤支撐架1的后端兩側(cè)分別設(shè)有一組電池組6，在左側(cè)的電池組6旁邊設(shè)有電源變換器7，近靠電源變換器7旁邊設(shè)有一臺控制器8，在電池組6 的右側(cè)設(shè)有一臺空壓機13，對電動客車上的重要部件，驅(qū)動電機3、發(fā)電機組10、電池組6、 電機12、空壓機13均設(shè)有減振裝置，構(gòu)成了一種電動客車專用底盤。采用力學(xué)與平衡學(xué)原理設(shè)計而成，利用優(yōu)質(zhì)的槽鋼做成的底盤支撐架1，具有結(jié)構(gòu)牢固性，承載負(fù)荷大，在行駛過程中不會變形。在底盤前端設(shè)有駕駛室，在底盤的前端上設(shè)有多根加強槽鋼，預(yù)防客車與其它障礙物輕微撞擊，不易造成底盤的變形，保護乘客的安全性。在底盤的后端設(shè)有發(fā)電機組10，左右兩側(cè)設(shè)有電池組6、空壓機13、電源變換器7、控制器8，保證底盤后端重量平衡，在電動客車上乘客座位設(shè)置在前端與中端偏后，基本達到乘客與后端重量基本相平衡，汽車在行駛時平穩(wěn)，不會因為偏重而造成乘客在路中發(fā)生較大的顛簸，使乘客乘坐舒適。前輪2與雙后輪4前后尺寸距離經(jīng)過計算機精確計算，經(jīng)過試驗， 制定的定位尺寸。電動客車上的重要部件，驅(qū)動電機3、電池組6、發(fā)電機組10、電機12、空壓機13安裝在底盤支撐架1上，全部設(shè)有減振裝置，汽車在快速行駛時，達到減振效果，同時達到保護重要部件不易損壞，減少噪音，延長使用壽命，保護乘客人身安全。
權(quán)利要求1. 一種電動客車專用底盤，含有底盤支撐架、前輪、驅(qū)動電機、后輪、后橋、電池組、電源變換器、控制器、變速器、發(fā)電機組、離合器、電機、空壓機，其特征是底盤支撐架是用多根槽鋼焊接與螺栓相連接而成的長方形框架結(jié)構(gòu)，在底盤支撐架的前端設(shè)有前輪軸，前輪軸的兩端設(shè)有前輪，在底盤支撐架的后端中心位置設(shè)有后橋，后橋軸的兩端設(shè)有雙后輪，在后橋的前端設(shè)有一臺驅(qū)動電機，在后橋的后端設(shè)有變速器，變速器與發(fā)電機組相連接，在變速器的側(cè)端與離合器相連接，離合器與電機相連接，在底盤支撐架的后端兩側(cè)分別設(shè)有一組電池組，在左側(cè)的電池組旁邊設(shè)有電源變換器，近靠電源變換器旁邊設(shè)有一臺控制器，在電池組的右側(cè)設(shè)有一臺空壓機，對電動客車上的重要部件，驅(qū)動電機、發(fā)電機組、電池組、電機、空壓機均設(shè)有減振裝置，構(gòu)成了一種電動客車專用底盤。
專利摘要一種電動客車專用底盤，含有底盤支撐架、前輪、驅(qū)動電機、后輪、后橋、電池組、電源變換器、控制器、變速器、發(fā)電機組、離合器、電機、空壓機。該裝置采用力學(xué)與平衡學(xué)原理設(shè)計而成，結(jié)構(gòu)合理，保證了電動客車整體平衡。利用優(yōu)質(zhì)槽鋼做底盤支撐架，結(jié)構(gòu)牢固，承載負(fù)荷大，發(fā)生撞擊時，不易變形。而且設(shè)有減振裝置，確保電動客車在行駛時，各重要部件不易損壞，保持正常工作，減少噪音，延長了電動客車的使用壽命，預(yù)防事故的發(fā)生，保護了乘客的安全。
文檔編號B60K17/28GK202163292SQ20112024642
公開日2012年3月14日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者周健民, 徐仕, 徐連國, 徐連寬, 李云飛, 李遠(yuǎn)征, 陳立地, 馬憲 申請人:中大工業(yè)集團公司, 鹽城中威客車有限公司