專利名稱：輪輞擋圈啟拔裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪輞擋圈啟拔裝置，適用于對(duì)輪輞擋圈的拆卸工程中。
背景技術(shù)：
如今，大卡車的負(fù)載越來越大，這就導(dǎo)致了輪胎的損壞率也加大，而大卡車所運(yùn)載的貨物都是客戶急需的，在輪胎損壞的情況下，我們只能盡快的對(duì)其進(jìn)行修理以使在規(guī)定的期限內(nèi)將貨物交給客戶，那么修理損壞的輪胎首先需要做的事情大家都應(yīng)該知道，那就是對(duì)輪胎進(jìn)行拆卸，將擋圈拆除(將擋圈脫離輪輞的束縛)，而現(xiàn)有的工具都是很簡陋的，而且就算是機(jī)械化的拆卸工具也不是非常的安全可靠，會(huì)誤傷操作員，我們只有設(shè)計(jì)一種安全可靠的，而且效率高的拆卸裝置，才能在最短的時(shí)間內(nèi)將擋圈拆卸下來。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種輪輞擋圈啟拔裝置，本實(shí)用新型可以快速的將擋圈脫離輪輞的束縛，操作簡單，安全可靠。本實(shí)用新型的特征在于一種輪輞擋圈啟拔裝置，包括底座和設(shè)于底座上的機(jī)架， 所述機(jī)架上套設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)一側(cè)經(jīng)轉(zhuǎn)筒與輪輞定位機(jī)構(gòu)相連接，其特征在于所述底座上設(shè)置有連接板；所述連接板位于輪輞定位機(jī)構(gòu)一側(cè)端部與L形擺桿一端相鉸接，另一側(cè)端部與液壓缸相鉸接，所述液壓缸推桿與L形擺桿的拐部相鉸接；所述L形擺桿的拐部與連桿一端部相鉸接，所述連桿另一端部斜設(shè)有一由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的壓塊；所述 L形擺桿另一端設(shè)置有一由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的壓桿；所述壓桿的端部與壓塊相互靠近以利于夾緊擋圈。所述連桿中部設(shè)置有扶手以利于驅(qū)使連桿翻轉(zhuǎn)。所述壓塊的截面呈鼓形。所述連接板呈等腰梯形。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、簡單；操作也容易，不繁瑣；可以快速的將擋圈脫離輪輞的束縛，整個(gè)過程安全可靠，具有很好的使用價(jià)值及實(shí)用價(jià)值。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的構(gòu)造示意圖。圖2為圖1的M向示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例工作前狀態(tài)示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例工作時(shí)狀態(tài)示意圖。圖中1為底座；2為連接板；3為L形擺桿；4為液壓缸；5為連桿；7為壓塊；8為壓桿；11為機(jī)架；12為升降機(jī)構(gòu)；13為轉(zhuǎn)筒；14為輪輞定位機(jī)構(gòu)；31為L形擺桿的拐部；41 為液壓缸推桿；51為扶手；61、62為液壓馬達(dá)；A為擋圈；B為外胎；C為輪輞。
具體實(shí)施方式
為讓本實(shí)用新型的上述特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉實(shí)施例，并配合所附圖式作詳細(xì)說明如下。參考圖例，一種輪輞擋圈啟拔裝置，包括底座1和設(shè)于底座1上的機(jī)架11，所述機(jī)架11上套設(shè)有升降機(jī)構(gòu)12，所述升降機(jī)構(gòu)12 —側(cè)經(jīng)轉(zhuǎn)筒13與輪輞定位機(jī)構(gòu)14相連接， 其特征在于所述底座1上設(shè)置有連接板2 ；所述連接板2位于輪輞定位機(jī)構(gòu)14 一側(cè)端部與L形擺桿3 —端相鉸接，另一側(cè)端部與液壓缸4相鉸接，所述液壓缸推桿41與L形擺桿的拐部31相鉸接；所述L形擺桿的拐部31與連桿5 —端部相鉸接，所述連桿5另一端部斜設(shè)有一由液壓馬達(dá)61驅(qū)動(dòng)的壓塊7 ；所述L形擺桿3另一端設(shè)置有一由液壓馬達(dá)62驅(qū)動(dòng)的壓桿8 ；所述壓桿8的端部與壓塊7相互靠近以利于夾緊擋圈A。所述連桿5中部設(shè)置有扶手51以利于驅(qū)使連桿5翻轉(zhuǎn)。所述壓塊7的截面呈鼓形。所述連接板2呈等腰梯形。本實(shí)用新型的使用過程為將壓桿伸入擋圈與外胎B之間，并將外胎下壓；并翻轉(zhuǎn)連桿，使壓塊和壓桿配合工作，將擋圈夾緊，再驅(qū)動(dòng)液壓缸(如圖4的箭頭方向，即完成對(duì)L 形擺桿背離輪輞定位機(jī)構(gòu)一側(cè)翻轉(zhuǎn)，將擋圈的一部分拉出)，使擋圈脫離輪輞C的束縛，最后驅(qū)動(dòng)輪輞定位機(jī)構(gòu)使其旋轉(zhuǎn)，至此，即可將擋圈完全脫離輪輞，達(dá)到本創(chuàng)新的設(shè)計(jì)目的；本實(shí)用新型一實(shí)施例中，將工作狀態(tài)的壓塊與壓桿與擋圈的作用點(diǎn)最短，這樣即可更有效的夾緊擋圈，不會(huì)跑偏，避免了給施工人員帶來不必要的危險(xiǎn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種輪輞擋圈啟拔裝置，包括底座和設(shè)于底座上的機(jī)架，所述機(jī)架上套設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)一側(cè)經(jīng)轉(zhuǎn)筒與輪輞定位機(jī)構(gòu)相連接，其特征在于所述底座上設(shè)置有連接板；所述連接板位于輪輞定位機(jī)構(gòu)一側(cè)端部與L形擺桿一端相鉸接，另一側(cè)端部與液壓缸相鉸接，所述液壓缸推桿與L形擺桿的拐部相鉸接；所述L形擺桿的拐部與連桿一端部相鉸接，所述連桿另一端部斜設(shè)有一由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的壓塊；所述L形擺桿另一端設(shè)置有一由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的壓桿；所述壓桿的端部與壓塊相互靠近以利于夾緊擋圈。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋圈啟拔裝置，其特征在于所述連桿中部設(shè)置有扶手以利于驅(qū)使連桿翻轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋圈啟拔裝置，其特征在于所述壓塊的截面呈鼓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪輞擋圈啟拔裝置，其特征在于所述連接板呈等腰梯形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種輪輞擋圈啟拔裝置，包括底座和設(shè)于底座上的機(jī)架，所述機(jī)架上套設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，所述升降機(jī)構(gòu)一側(cè)經(jīng)轉(zhuǎn)筒與輪輞定位機(jī)構(gòu)相連接，其特征在于所述底座上設(shè)置有連接板；所述連接板位于輪輞定位機(jī)構(gòu)一側(cè)端部與L形擺桿一端相鉸接，另一側(cè)端部與液壓缸相鉸接，所述液壓缸推桿與L形擺桿的拐部相鉸接；所述L形擺桿的拐部與連桿一端部相鉸接，所述連桿另一端部斜設(shè)有一由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的壓塊；所述L形擺桿另一端設(shè)置有一由液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的壓桿；所述壓桿的端部與壓塊相互靠近以利于夾緊擋圈，本實(shí)用新型可以快速的將擋圈脫離輪輞的束縛，操作簡單，安全可靠。
文檔編號(hào)B60B31/04GK202130250SQ20112024857
公開日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年7月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月14日
發(fā)明者池學(xué)建 申請(qǐng)人:池學(xué)建