專利名稱：叉裝機動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種工程機的動力布置結(jié)構(gòu)，特別是一種叉裝機動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
叉裝機是一種多用途起重搬運設備，集穩(wěn)定性和高工效于一身，適合于多種物料搬運環(huán)境。多年來一直在國際工程機械市場中占有相當大的份額。目前叉裝機主要是進口為主，在配置上采用了大量的進口配套及其布置結(jié)構(gòu)，特別是以發(fā)動機為核心的動力系統(tǒng)的配置及結(jié)構(gòu)普遍采用了發(fā)動機縱置及獨立散熱的布置。這樣的配置布置結(jié)構(gòu)造成了產(chǎn)品的裝配調(diào)試難度加大，整機核心零部件受國外公司制約以及產(chǎn)品成本過高等不足。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種叉裝機動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，解決配置布置結(jié)構(gòu)裝配調(diào)試難度加大，產(chǎn)品成本過高的問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該叉裝機動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)包括消聲器、排氣波紋管、排氣管支架、水箱、風扇、上水管、發(fā)動機、排氣支管、進氣管、空濾器、空濾器支架、油門控制支架、發(fā)動機前支架、前減震器、發(fā)動機后支架、后減震器和下水管；該布置結(jié)構(gòu)以車架為基礎，發(fā)動機通過發(fā)動機前支架和發(fā)動機后支架、螺栓及前減震器和后減震器安裝在車架上；水箱通過螺栓安裝在車架上；風扇安裝在發(fā)動機上并嵌入水箱導風罩中； 消聲器安裝在車架后側(cè)；消聲器通過排氣波紋管與排氣支管和發(fā)動機排氣裝置相連，中間通過排氣管支架對排氣支管進行固定；水箱通過上水管和下水管與發(fā)動機散熱循環(huán)系統(tǒng)相連通；空濾器通過空濾器支架安裝在發(fā)動機飛輪殼上部；空濾器通過進氣管與發(fā)動機進氣裝置相連；發(fā)動機油門軟軸安裝在發(fā)動機飛輪殼中部的油門控制支架上。有益效果由于采用了上述方案，在配置上以發(fā)動機為核心的動力系統(tǒng)的配置及結(jié)構(gòu)普遍采用了發(fā)動機縱置及獨立散熱的布置。根據(jù)叉裝機整機布置情況綜合分析，采用發(fā)動機橫向布置，散熱器直接通過發(fā)動機風扇進行散熱，對進排氣、散熱系統(tǒng)、控制機構(gòu)進行合理布局，解決以進口發(fā)動機為核心的動力系統(tǒng)布置的瓶頸，使安裝調(diào)試簡單、方便、快捷，提高了裝配、調(diào)試效率，減輕了工作強度，使叉裝機的產(chǎn)業(yè)做大做強。優(yōu)點發(fā)動機橫向布置，散熱器直接通過發(fā)動機風扇進行散熱，簡化了散熱系統(tǒng)的復雜性，整體結(jié)構(gòu)布置緊湊、合理，裝配調(diào)試簡單、方便。

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖中，1、消聲器；2、排氣波紋管；3、排氣管支架；4、水箱；5、風扇；6、上水管；7、發(fā)動機；8、排氣支管；9、進氣管；10、空濾器；11、空濾器支架；12、油門控制支架；13、發(fā)動機前支架；14、前減震器；15、發(fā)動機后支架；16、后減震器；17、下水管。
具體實施方式
實施例1 該叉裝機動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)包括消聲器1、排氣波紋管2、排氣管支架 3、水箱4、風扇5、上水管6、發(fā)動機7、排氣支管8、進氣管9、空濾器10、空濾器支架11、油門控制支架12、發(fā)動機前支架13、前減震器14、發(fā)動機后支架15、后減震器16和下水管17 ；該布置結(jié)構(gòu)以車架為基礎，發(fā)動機7通過發(fā)動機前支架13和發(fā)動機后支架15、螺栓及前減震器14和后減震器16安裝在車架上；水箱4通過螺栓安裝在車架上；風扇5安裝在發(fā)動機7 上并嵌入水箱導風罩中；消聲器安裝在車架后側(cè)；消聲器1通過排氣波紋管2與排氣支管8 和發(fā)動機排氣裝置相連，中間通過排氣管支架3對排氣支管8進行固定；水箱4通過上水管 6和下水管17與發(fā)動機散熱循環(huán)系統(tǒng)相連通；空濾器10通過空濾器支架11安裝在發(fā)動機飛輪殼上部；空濾器10通過進氣管9與發(fā)動機進氣裝置相連；發(fā)動機油門軟軸安裝在發(fā)動機飛輪殼中部的油門控制支架12上。
權(quán)利要求1. 一種新型叉裝機動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，其特征是該叉裝機動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)包括 消聲器、排氣波紋管、排氣管支架、水箱、風扇、上水管、發(fā)動機、排氣支管、進氣管、空濾器、 空濾器支架、油門控制支架、發(fā)動機前支架、前減震器、發(fā)動機后支架、后減震器和下水管； 該布置結(jié)構(gòu)以車架為基礎，發(fā)動機通過發(fā)動機前支架和發(fā)動機后支架、螺栓及前減震器和后減震器安裝在車架上；水箱通過螺栓安裝在車架上；風扇安裝在發(fā)動機上并嵌入水箱導風罩中；消聲器安裝在車架后側(cè)；消聲器通過排氣波紋管與排氣支管和發(fā)動機排氣裝置相連，中間通過排氣管支架對排氣支管進行固定；水箱通過上水管和下水管與發(fā)動機散熱循環(huán)系統(tǒng)相連通；空濾器通過空濾器支架安裝在發(fā)動機飛輪殼上部；空濾器通過進氣管與發(fā)動機進氣裝置相連；發(fā)動機油門軟軸安裝在發(fā)動機飛輪殼中部的油門控制支架上。
專利摘要一種叉裝機動力系統(tǒng)布置結(jié)構(gòu)，屬于工程機械動力布置結(jié)構(gòu)。發(fā)動機通過發(fā)動機前支架和發(fā)動機后支架、螺栓及前減震器和后減震器安裝在車架上；水箱通過螺栓安裝在車架上；風扇安裝在發(fā)動機上并嵌入水箱導風罩中；消聲器安裝在車架后側(cè)；消聲器通過排氣波紋管與排氣支管和發(fā)動機排氣裝置相連，中間通過排氣管支架對排氣支管進行固定；水箱通過上水管和下水管與發(fā)動機散熱循環(huán)系統(tǒng)相連通；空濾器通過空濾器支架安裝在發(fā)動機飛輪殼上部；空濾器通過進氣管與發(fā)動機進氣裝置相連；發(fā)動機油門軟軸安裝在發(fā)動機飛輪殼中部的油門控制支架上。發(fā)動機橫向布置，散熱器直接通過發(fā)動機風扇進行散熱，簡化了散熱系統(tǒng)的復雜性，結(jié)構(gòu)布置緊湊、合理，裝配調(diào)試簡單、方便。
文檔編號B60K13/00GK202174926SQ201120250679
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月15日
發(fā)明者商飛, 寧海成, 宋紅兵, 彭景龍, 李凱, 賈吉鵬, 高曄 申請人:徐州徐工特種工程機械有限公司