專利名稱：多橋驅動裝置及工程車輛的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及工程機械，尤其涉及多橋驅動裝置及工程車輛。
背景技術：
在現有技術中，為了適應大承載量及地面適應能力，底盤越來越多的采用全路面形式。另一方面，受底盤布置的限制，全路面底盤普遍采用四橋驅動方式，多于四橋的形式并不多見?；谏厦嫒访娴妆P的限制，整車動力性能不是很突出，例如對于1000噸級全地面起重機，如果采用四橋驅動，無法保證35%的爬坡度。另外，全路面底盤中采用油氣懸掛形式可以通過提升某根車橋來切換驅動模式，但是這種方式增加了單個車橋的軸荷，將縮短整車相關零部件的使用壽命。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、可在不改變軸荷的基礎上實現驅動橋數量切換、能適應不同工況動力性需求的多橋驅動裝置， 以及具有該多橋驅動裝置的工程車輛。為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案一種多橋驅動裝置，包括發(fā)動機和多級驅動橋，所述多級驅動橋中至少有一級驅動橋連有可控制其通斷的分動裝置。所述分動裝置設于相鄰的兩級驅動橋之間。所述多級驅動橋包括第一驅動橋、第二驅動橋、第三驅動橋、第四驅動橋和第五驅動橋，所述發(fā)動機連有減速器，所述第二驅動橋和第三驅動橋分別通過一件傳動軸與減速器連接，所述第一驅動橋通過傳動軸與第二驅動橋連接，所述第四驅動橋通過傳動軸與第三驅動橋連接，所述第五驅動橋通過傳動軸與第四驅動橋連接，所述分動裝置裝設于連接第五驅動橋與第四驅動橋的傳動軸上。一種工程車輛，包括底盤，所述底盤上裝設有上述的多橋驅動裝置。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于本實用新型的多橋驅動裝置，在多級驅動橋中設有可控制驅動橋通斷的分動裝置，通過該分動裝置可以在不改變軸荷的基礎上實現驅動橋數量切換，從而可根據路況選擇驅動橋的數量，能適應不同工況的動力性需求。本實用新型的多橋驅動裝置，可以為五橋驅動裝置，在良好路面行駛時，可通過分動裝置斷開第五驅動橋的動力來源，采用四橋驅動，以減小行駛阻力；在大坡度、壞路面行駛時，可通過分動裝置接通第五驅動橋的動力來源，采用五橋驅動，增加附著力，增強爬坡能力。本實用新型的工程車輛，在底盤上裝設有上述的多橋驅動裝置，由于上述的多橋驅動裝置具有上述技術效果，本實用新型的工程車輛也具備相應的技術效果。

[0011]圖1是本實用新型的多橋驅動裝置的結構示意圖；圖2是本實用新型的工程車輛的結構示意圖。圖中各標號表示1、發(fā)動機；2、分動裝置；3、第一驅動橋；4、第二驅動橋；5、第三驅動橋；6、第四驅動橋；7、第五驅動橋；8、減速器；9、底盤。
具體實施方式
圖1示出了本實用新型的一種多橋驅動裝置實施例，該多橋驅動裝置包括發(fā)動機 1和多級驅動橋，多級驅動橋中至少有一級驅動橋連有可控制其通斷的分動裝置2，該分動裝置2設于相鄰的兩級驅動橋之間。通過該分動裝置2可以在不改變軸荷的基礎上實現驅動橋數量切換，從而可根據路況選擇驅動橋的數量，能適應不同工況的動力性需求。本實施例中，多級驅動橋包括第一驅動橋3、第二驅動橋4、第三驅動橋5、第四驅動橋6和第五驅動橋7，發(fā)動機1連有減速器8，第二驅動橋4和第三驅動橋5分別通過一件傳動軸與減速器8連接，第一驅動橋3通過傳動軸與第二驅動橋4連接，第四驅動橋6通過傳動軸與第三驅動橋5連接，第五驅動橋7通過傳動軸與第四驅動橋6連接，分動裝置2裝設于連接第五驅動橋7與第四驅動橋6的傳動軸上，在良好路面行駛時，可通過分動裝置2 斷開第五驅動橋7的動力來源，采用四橋驅動，以減小行駛阻力；在大坡度、壞路面行駛時， 可通過分動裝置2接通第五驅動橋7的動力來源，采用五橋驅動，增加附著力，增強爬坡能力。圖2示出了本實用新型的一種工程車輛實施例，該工程車輛包括底盤9，底盤9上裝設有上述實施例中的多橋驅動裝置。上述只是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍的情況下，都可以利用上述揭示的技術內容對本實用新型技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應該在本實用新型技術方案保護的范圍內。
權利要求1.一種多橋驅動裝置，包括發(fā)動機(1)和多級驅動橋，其特征在于所述多級驅動橋中至少有一級驅動橋連有可控制其通斷的分動裝置(2)。
2.根據權利要求1所述的多橋驅動裝置，其特征在于所述分動裝置(2)設于相鄰的兩級驅動橋之間。
3.根據權利要求2所述的多橋驅動裝置，其特征在于所述多級驅動橋包括第一驅動橋(3)、第二驅動橋(4)、第三驅動橋(5)、第四驅動橋(6)和第五驅動橋(7)，所述發(fā)動機 (1)連有減速器(8)，所述第二驅動橋(4)和第三驅動橋(5)分別通過一件傳動軸與減速器 (8)連接，所述第一驅動橋(3)通過傳動軸與第二驅動橋(4)連接，所述第四驅動橋(6)通過傳動軸與第三驅動橋(5)連接，所述第五驅動橋(7)通過傳動軸與第四驅動橋(6)連接， 所述分動裝置(2)裝設于連接第五驅動橋(7)與第四驅動橋(6)的傳動軸上。
4.一種工程車輛，包括底盤(9)，其特征在于所述底盤(9)上裝設有如權利要求1至 3中任一項所述的多橋驅動裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種多橋驅動裝置，包括發(fā)動機和多級驅動橋，所述多級驅動橋中至少有一級驅動橋連有可控制其通斷的分動裝置。該多橋驅動裝置具有結構簡單、可在不改變軸荷的基礎上實現驅動橋數量切換、能適應不同工況動力性需求的優(yōu)點。本實用新型還公開了一種工程車輛，包括底盤，所述底盤上裝設有上述的多橋驅動裝置。
文檔編號B60B35/12GK202180709SQ20112025207
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月18日 優(yōu)先權日2011年7月18日
發(fā)明者衛(wèi)黨輝, 陽東方, 雷春志 申請人:三一汽車起重機械有限公司