專利名稱：電動后視鏡隨動驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車電動后視鏡的隨動驅(qū)動裝置，用于汽車轉(zhuǎn)向時(shí)可以通過后視鏡的隨動轉(zhuǎn)向擴(kuò)大后視范圍，屬于車輛工程領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，交通事故很大一部分發(fā)生在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，主要是由于后視鏡的觀察范圍較小，駕駛員不能及時(shí)做出正確判斷?，F(xiàn)有后視鏡一般用鋼絲拉動和電動來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向后視鏡的角度，一旦調(diào)節(jié)后，便處于固定狀態(tài)，不能隨車輛轉(zhuǎn)向而改變其后視的角度。因此，需在電動后視鏡的基礎(chǔ)上增加后視隨動功能，以拓寬汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的后視角度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種汽車電動后視鏡隨動驅(qū)動裝置，解決汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)后視范圍受限的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下汽車后視鏡隨動驅(qū)動裝置，其特征在于由轉(zhuǎn)向盤主軸、主軸齒輪、隨動齒輪、配電軸、配電盤組成；主軸齒輪安裝于轉(zhuǎn)向盤主軸上，并與隨動齒輪嚙合；隨動齒輪安裝于配電軸上，配電盤與配電軸同軸安裝。所述配電軸端面邊緣處有兩個(gè)對稱分布的金屬片，分別為左后視鏡控制電極和右后視鏡控制電極，用來控制左右兩側(cè)后視鏡電機(jī)的轉(zhuǎn)動。所述配電盤與配電軸對應(yīng)的端面有沿軸向均布的四個(gè)導(dǎo)電金屬片，與配電軸上金屬片形成電機(jī)控制開關(guān)，分別為左后視鏡直行復(fù)位電極、右后視鏡直行復(fù)位電極、左轉(zhuǎn)彎隨動電極和右轉(zhuǎn)彎隨動電極。工作原理本實(shí)用新型所述的電動后視鏡隨動驅(qū)動裝置通過轉(zhuǎn)向盤控制后視鏡電機(jī)的轉(zhuǎn)動。當(dāng)汽車直行時(shí)，配電軸與配電盤在初始位置，左、右后視鏡控制電極分別于直行復(fù)位電極接觸，電動后視鏡處于正常位置，電動機(jī)不動作。當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤主軸和主軸齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，帶動隨動齒輪和配電軸順時(shí)針轉(zhuǎn)動，使左后視鏡控制電極與左轉(zhuǎn)彎隨動電極接觸，左后視鏡電機(jī)正轉(zhuǎn)，左后視鏡向外旋轉(zhuǎn)一定的角度，以使駕駛員擴(kuò)展后視的外角，能看清后方道路上車輛和行人的情況。同理，當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤主軸和主軸齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動，帶動隨動齒輪和配電軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使右后視鏡控制電極與右轉(zhuǎn)彎隨動電極接觸，右后視鏡電機(jī)正轉(zhuǎn)，右后視鏡向外旋轉(zhuǎn)一定的角度。汽車轉(zhuǎn)彎結(jié)束時(shí)，方向盤回轉(zhuǎn)，配電軸返回初始位置，使左后視鏡(或右后視鏡)的電機(jī)反轉(zhuǎn)，左后視鏡(或右后視鏡)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)回車輛直行狀態(tài)的后視角度。本實(shí)用新型的有益效果(1)本實(shí)用新型采用齒輪聯(lián)動結(jié)構(gòu)，使后視鏡能夠在車輛轉(zhuǎn)彎過程中跟隨車輛的轉(zhuǎn)彎擴(kuò)展后視角度，使駕駛員更清楚的看清側(cè)后方車輛與行人的情況，提高車輛行駛的安全性。(2)采用配電盤控制左右兩側(cè)后視鏡電機(jī)開關(guān)，使車輛在左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎時(shí)自動選擇左右兩側(cè)后視鏡的擴(kuò)展角度，方便駕駛員使用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為配電軸端面電極分布示意圖。圖3為配電盤端面電極分布示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1-3，汽車后視鏡隨動驅(qū)動裝置，由方向盤主軸1、主軸齒輪2、隨動齒輪3、配電軸4、配電盤5組成；主軸齒輪2安裝于轉(zhuǎn)向盤主軸1上，并與隨動齒輪3嚙合；隨動齒輪3安裝于配電軸4上，配電盤5與配電軸4同軸安裝。所述配電軸4端面邊緣處有兩個(gè)對稱分布的金屬片，分別為左后視鏡控制電極41和右后視鏡控制電極42，用來控制左右兩側(cè)后視鏡電機(jī)的轉(zhuǎn)動。所述配電盤5與配電軸4對應(yīng)的端面有沿軸向均布的四個(gè)導(dǎo)電金屬片，與配電軸4上金屬片形成電機(jī)控制開關(guān)，分別為左后視鏡直行復(fù)位電極51、右后視鏡直行復(fù)位電極52、左轉(zhuǎn)彎隨動電極53和右轉(zhuǎn)彎隨動電極M。工作原理本實(shí)用新型所述的電動后視鏡隨動驅(qū)動裝置通過方向盤控制后視鏡電動機(jī)的轉(zhuǎn)動。當(dāng)汽車直行時(shí)，配電軸4與配電盤5在初始位置，左、右后視鏡控制電極41、42分別于直行復(fù)位電極51、52接觸，電動后視鏡處于正常位置，電動機(jī)不動作。當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤主軸1和主軸齒輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，帶動隨動齒輪3和配電軸4順時(shí)針轉(zhuǎn)動，使左后視鏡控制電極41與左轉(zhuǎn)彎隨動電極53接觸，左后視鏡電機(jī)正轉(zhuǎn)，左后視鏡向外旋轉(zhuǎn)一定的角度，以使駕駛員擴(kuò)展后視的外角，能看清后方道路上車輛和行人的情況。同理，當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤主軸1和主軸齒輪2順時(shí)針轉(zhuǎn)動，帶動隨動齒輪3和配電軸4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，使右后視鏡控制電極42與右轉(zhuǎn)彎隨動電極M接觸，右后視鏡電機(jī)正轉(zhuǎn)，右后視鏡向外旋轉(zhuǎn)一定的角度。汽車轉(zhuǎn)彎結(jié)束時(shí)，方向盤回轉(zhuǎn)，配電軸4返回初始位置，使左后視鏡(或右后視鏡)的電機(jī)反轉(zhuǎn)，左后視鏡(或右后視鏡)向內(nèi)旋轉(zhuǎn)回車輛直行狀態(tài)的后視角度。
權(quán)利要求1.電動后視鏡隨動驅(qū)動裝置，其特征在于它由方向盤主軸(1)、主軸齒輪O)、隨動齒輪(3)、配電軸G)、配電盤(5)組成；主軸齒輪(2)安裝于轉(zhuǎn)向盤主軸(1)上，并與隨動齒輪⑶嚙合；隨動齒輪⑶安裝于配電軸⑷上，配電盤(5)與配電軸同軸安裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動后視鏡隨動驅(qū)動裝置，其特征在于配電軸(4)端面邊緣處有兩個(gè)對稱分布的金屬片，分別為左后視鏡控制電極Gl)和右后視鏡控制電極(42)，用來控制左右兩側(cè)后視鏡電機(jī)的轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動后視鏡隨動驅(qū)動裝置，其特征在于配電盤(5)與配電軸(4)對應(yīng)的端面有沿軸向均布的四個(gè)導(dǎo)電金屬片，與配電軸(4)上金屬片形成電機(jī)控制開關(guān)，分別為左后視鏡直行復(fù)位電極(51)、右后視鏡直行復(fù)位電極(52)、左轉(zhuǎn)彎隨動電極(53)和右轉(zhuǎn)彎隨動電極(54)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車電動后視鏡隨動驅(qū)動裝置，由方向盤主軸、主軸齒輪、隨動齒輪、配電軸、配電盤組成，主軸齒輪安裝于方向盤主軸上，并與隨動齒輪嚙合；隨動齒輪安裝于配電軸上，配電軸端部邊緣有對稱分布的左、右后視鏡控制電極；配電盤與配電軸同軸安裝。本實(shí)用新型采用齒輪聯(lián)動結(jié)構(gòu)，使后視鏡能夠在車輛轉(zhuǎn)彎過程中跟隨車輛的轉(zhuǎn)彎擴(kuò)展后視角度，使駕駛員更清楚的看清側(cè)后方車輛與行人的情況，提高車輛行駛的安全性。
文檔編號B60R1/07GK202294521SQ20112025408
公開日2012年7月4日 申請日期2011年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月18日
發(fā)明者甘偉 申請人:浙江工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院