專利名稱：一種能夠擴(kuò)大駕駛者視野并具個(gè)性化設(shè)計(jì)的倒車鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠擴(kuò)大駕駛者視野并具個(gè)性化設(shè)計(jì)的倒車鏡。
背景技術(shù)：
倒車鏡是機(jī)動(dòng)車輛中重要的配件之一，用于汽車在倒車過程中觀察后方路況以及駕駛?cè)藛T在駕駛車輛過程中觀察車周身情況。包括左側(cè)后視鏡、右側(cè)后視鏡和車內(nèi)中央后視鏡。正常的駕駛者在僅轉(zhuǎn)動(dòng)眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方200度左、右的范圍，換句話說，還有約160度是看不見的。事實(shí)上，左、右后視鏡加上中央后視鏡，只能再提供額外約60度左右的可視范圍，因此，車子的視野盲區(qū)并不是區(qū)區(qū)三個(gè)鏡子就能涵蓋的。為盡量消除視野盲區(qū)，現(xiàn)有技術(shù)中有以下幾種解決方案一、利用裝載在汽車中的攝像裝置來掌握車子外圍的情況，該裝置因結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致操作及維護(hù)上的麻煩，功能上也不及鏡片那樣直觀和易于掌握；二、利用廣角鏡進(jìn)一步消除一些視線死角，但是視角范圍越廣的后視鏡影像的變形程度越大，同時(shí)鏡中物的距離越難拿捏，這是使用廣角鏡必需同時(shí)面臨的困擾；三、是多數(shù)人采取的做法，盡量把左、右后視鏡往外調(diào)或往下調(diào)，以獲取最大的有效后視角度，但頻繁的調(diào)整不但麻煩費(fèi)時(shí)，也增加了倒車鏡的磨損，縮短使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有的倒車鏡為消除視野盲區(qū)，須頻繁調(diào)整倒車鏡與車身之間的角度，操作麻煩費(fèi)時(shí)且增加磨損的問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠擴(kuò)大駕駛者視野并具個(gè)性化設(shè)計(jì)的倒車鏡。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括與車身可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的殼體和安裝在所述殼體中的鏡片，所述鏡片包括制成一體或活動(dòng)連接的第一部分和第二部分， 所述第二部分位于所述第一部分的邊緣且遠(yuǎn)離所述殼體與所述車身的連接部，所述第二部分與所述第一部分成一夾角。所述第二部分的縱截面與所述第一部分的縱截面的夾角α為0° 60°。所述第二部分的軸線與所述第一部分的軸線的夾角β為15° 165°。進(jìn)一步地，所述鏡片還包括至少一個(gè)沿所述第一部分的上邊緣依次排列的第三部分。所述第一部分的形狀為圓形、橢圓形、矩形、方形、多邊形或是手掌的形狀。所述第二部分和所述第三部分的形狀為圓形、橢圓形、矩形、方形、多邊形或是手指的形狀。進(jìn)一步地，所述鏡片還包括設(shè)置在所述第一部分與所述車身之間的第四部分。所述鏡片為一體式結(jié)構(gòu)的非球面型凸鏡。本專利的效果在于本實(shí)用新型的倒車鏡，鏡片中設(shè)置了與作為鏡片主體的第一部分分別連接的第二部分、第三部分和第四部分。第二部分與第一部分成一定的夾角，擴(kuò)大了駕駛者水平方向的視野范圍，尤其是便于觀察車身正后方的障礙物狀況。向上伸展的第三部分和向下伸展的第四部分均擴(kuò)大了駕駛者垂直方向的視野范圍，較傳統(tǒng)倒車鏡有更廣闊的后視角度。另外，本實(shí)用新型的各部分鏡片通過形狀與數(shù)量的不同組合，在滿足使用功能的前提下，可以產(chǎn)生多種造型風(fēng)格各異的倒車鏡，以滿足消費(fèi)者們的個(gè)性化需求。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明；


圖1為本實(shí)用新型的左側(cè)后視鏡的正視圖；圖2為本實(shí)用新型的左側(cè)后視鏡的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型倒車鏡的使用狀態(tài)圖；圖4為實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)號(hào)說明1-第一部分 2-第二部分 3-第三部分4-第四部分 5-殼體
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一結(jié)合
圖1至圖3說明本實(shí)用新型的一種能夠擴(kuò)大駕駛者視野并具個(gè)性化設(shè)計(jì)的倒車鏡，它包括與車身可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的殼體5和安裝在殼體5中的鏡片。殼體5背面為流線形，以減小行駛阻力。鏡片包括制成一體或活動(dòng)連接的第一部分1和第二部分2， 第二部分2位于第一部分1的邊緣且遠(yuǎn)離殼體5與車身的連接部，第二部分2與第一部分1 成一夾角。第二部分2的縱截面與第一部分1的縱截面的夾角α為0° 60°。第二部分 2的軸線與第一部分的軸線的夾角β為15° 165°。參見圖3的倒車鏡的使用狀態(tài)圖， 鏡片中第二部分2的設(shè)置擴(kuò)大了駕駛者水平方向的視野范圍，尤其是有利于觀察到車身正后方障礙物的情況。鏡片還包括至少一個(gè)沿第一部分1的上邊緣依次排列的第三部分3，第三部分3的設(shè)置，擴(kuò)大了駕駛者垂直方向的視野范圍，尤其是車身上部區(qū)域。其中，第一部分1的形狀為圓形、橢圓形、矩形、方形、多邊形或是手掌的形狀；第二部分2和第三部分3的形狀為圓形、橢圓形、矩形、方形、多邊形或是手指的形狀。第二部分2和第三部分3的寬度為0. 5cm 10cm，長(zhǎng)度為0. 5cm 10cm，相鄰的兩個(gè)第三部分3 的間距為0. 5cm 5cm。第一部分1的外徑或邊長(zhǎng)為5cm 25cm。鏡片為一體式結(jié)構(gòu)的非球面型凸鏡。參見
圖1的左側(cè)后視鏡的正視圖，手掌形狀的第一部分1、大拇指形狀的第二部分2和四個(gè)手指形狀的第三部分3組成手形倒車鏡。類似地，形狀及數(shù)量不同的各部分的組合還會(huì)形成其他造型風(fēng)格各異的倒車鏡設(shè)計(jì)方案。另外，安裝有第二部分2鏡片的大拇指形狀的殼體部分也可通過轉(zhuǎn)動(dòng)連接件安裝在倒車鏡主體(即鏡片的第一部分1所在的殼體)上，通過轉(zhuǎn)動(dòng)可以靈活調(diào)節(jié)第二部分2 與第一部分1之間的夾角，以適應(yīng)不同駕駛者的不同視角。實(shí)施例二 結(jié)合
圖1和圖4說明本實(shí)用新型的一種能夠擴(kuò)大駕駛者視野并具個(gè)性化設(shè)計(jì)的倒車鏡，與實(shí)施例一不同的是，倒車鏡的鏡片還包括連接在第一部分1與車身之間的第四部分4。第四部分4的設(shè)置擴(kuò)大了駕駛者垂直方向的視野范圍，尤其是便于觀察車身下部及地面的情況。結(jié)合實(shí)施例一中的手形倒車鏡，第四部分4可設(shè)計(jì)成手腕形狀。參見
圖1，第四部分4可通過支撐桿與車身連接；參見圖4，第四部分4也可直接通過基座與車身連接。第四部分4的寬度為3cm 20cm，第四部分4在第一部分1下部的長(zhǎng)度D為5cm 8cm0 本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，上述的具體實(shí)施方式
只是示例性的，是為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠更好的理解本專利內(nèi)容，不應(yīng)理解為是對(duì)本專利保護(hù)范圍的限制，只要是根據(jù)本專利所揭示精神所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種能夠擴(kuò)大駕駛者視野并具個(gè)性化設(shè)計(jì)的倒車鏡，包括與車身可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的殼體和安裝在所述殼體中的鏡片，其特征在于所述鏡片包括制成一體或活動(dòng)連接的第一部分和第二部分，所述第二部分位于所述第一部分的邊緣且遠(yuǎn)離所述殼體與所述車身的連接部，所述第二部分與所述第一部分成一夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車鏡，其特征在于所述第二部分的縱截面與所述第一部分的縱截面的夾角α為0° 60°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車鏡，其特征在于所述第二部分的軸線與所述第一部分的軸線的夾角β為15° 165°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一權(quán)項(xiàng)所述的倒車鏡，其特征在于所述鏡片還包括至少一個(gè)沿所述第一部分的上邊緣依次排列的第三部分。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的倒車鏡，其特征在于所述第一部分的形狀為圓形、橢圓形、 多邊形或是手掌的形狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的倒車鏡，其特征在于所述第二部分和所述第三部分的形狀為圓形、橢圓形、多邊形或是手指的形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車鏡，其特征在于所述鏡片還包括設(shè)置在所述第一部分與所述車身之間的第四部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倒車鏡，其特征在于所述鏡片為一體式結(jié)構(gòu)的非球面型凸鏡O
專利摘要本專利公開了一種能夠擴(kuò)大駕駛者視野并具個(gè)性化設(shè)計(jì)的倒車鏡，涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。針對(duì)現(xiàn)有的倒車鏡為消除視野盲區(qū)，須頻繁調(diào)整倒車鏡與車身之間的角度，操作麻煩費(fèi)時(shí)且增加磨損問題。它包括與車身可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的殼體和安裝在殼體中的鏡片，鏡片包括制成一體或活動(dòng)連接的第一部分和第二部分，第二部分位于第一部分的邊緣且遠(yuǎn)離殼體與車身的連接部，第二部分與第一部分成一夾角。本實(shí)用新型適于安裝在各種機(jī)動(dòng)車輛中。本專利通過風(fēng)格各異的造型實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化設(shè)計(jì)的效果。
文檔編號(hào)B60R1/06GK202243191SQ20112025608
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者吳國(guó)瑾, 常志 申請(qǐng)人:吳國(guó)瑾, 常志