專(zhuān)利名稱(chēng)：人體髖部側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種安全氣囊，尤其是涉及一種人體髖部側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的一類(lèi)側(cè)氣囊是安裝在車(chē)門(mén)扶手內(nèi)，但這種側(cè)氣囊在展開(kāi)過(guò)程中容易受到車(chē)門(mén)扶手本體的影響，無(wú)法對(duì)靠近車(chē)門(mén)一側(cè)的乘員髖部進(jìn)行保護(hù)。而且氣囊的氣袋通常是采用兩片織物基布相對(duì)設(shè)置并縫接成一個(gè)能容納氣體的袋狀結(jié)構(gòu)，在展開(kāi)過(guò)程中氣袋的展開(kāi)厚度有限，對(duì)乘員的緩沖效果較差。如圖1所示，現(xiàn)有的氣囊包括氣體發(fā)生器1和氣袋，氣袋是由兩片織物基布5相對(duì)設(shè)置并縫接成一個(gè)能夠容納氣體的袋狀結(jié)構(gòu)。但該氣袋在展開(kāi)時(shí)，受到兩片織物基布5的限制，導(dǎo)致氣袋展開(kāi)厚度有限，對(duì)乘員的緩沖效果較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要是針對(duì)現(xiàn)有側(cè)氣囊的氣袋采用兩片織物基布縫接導(dǎo)致展開(kāi)厚度有限、緩沖效果差等問(wèn)題，提供一種在汽車(chē)碰撞過(guò)程中展開(kāi)形狀立體厚度大、對(duì)乘員所起到的緩沖效果明顯、能夠有效地對(duì)靠近車(chē)門(mén)一側(cè)的乘員髖部進(jìn)行保護(hù)的人體髖部側(cè)氣囊。本實(shí)用新型的目的主要是通過(guò)下述方案得以實(shí)現(xiàn)的一種人體髖部側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)， 包括氣體發(fā)生器和氣袋，所述的氣袋包括至少三片織物基布，所述的織物基布通過(guò)縫制線依次固連。氣袋采用至少三片的織物基布通過(guò)縫制線將織物基布的側(cè)邊依次固連形成能夠容納氣體的袋狀結(jié)構(gòu)，當(dāng)氣體發(fā)生器向氣袋內(nèi)部充氣時(shí)，氣袋展開(kāi)形狀更加立體，增加了氣袋的展開(kāi)厚度，增強(qiáng)了氣袋對(duì)人體的緩沖效果。作為優(yōu)選，所述的氣體發(fā)生器和氣袋均設(shè)置在汽車(chē)座椅靠近車(chē)門(mén)的一側(cè)面上。氣袋和氣體發(fā)生器都安裝在汽車(chē)座椅靠近車(chē)門(mén)的一側(cè)面上，當(dāng)汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，氣袋會(huì)向上張開(kāi)，對(duì)靠近車(chē)門(mén)一側(cè)的乘員的髖部起到緩沖和保護(hù)作用。作為優(yōu)選，所述的氣袋上均勻設(shè)置有2-6個(gè)排氣孔。2-6個(gè)排氣孔均勻的設(shè)置在氣袋上，在排氣過(guò)程中，使排出的氣流更加均勻，保證氣袋在排氣過(guò)程中各部分的剛度均勻。作為優(yōu)選，所述的氣袋表面設(shè)置有至少一個(gè)用于限制氣袋展開(kāi)的拉帶。由于氣袋是采用至少三片織物基布縫制而成，在展開(kāi)過(guò)程中形狀更加立體，在氣袋上設(shè)置拉帶，能夠根據(jù)需要來(lái)限制氣袋展開(kāi)后的形狀。因此，本實(shí)用新型的人體髖部側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)具備下述優(yōu)點(diǎn)1、側(cè)氣囊設(shè)置在汽車(chē)座椅靠近車(chē)門(mén)的一側(cè)面上，在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，側(cè)氣囊能夠?qū)θ梭w的髖部起到保護(hù)作用；2、氣袋采用至少三片織物基布縫制而成，在氣袋展開(kāi)時(shí)形狀更加立體，增大氣袋的展開(kāi)厚度，增強(qiáng)氣袋對(duì)人體的緩沖效果；3、氣袋上均勻設(shè)置2-6個(gè)排氣孔，保證氣袋在排氣過(guò)程中氣流均勻，氣袋各部分的剛度均勻。

[0010]附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的氣囊結(jié)構(gòu)的剖視圖；附圖2是本實(shí)用新型中氣袋展開(kāi)時(shí)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實(shí)用新型中氣囊結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖示說(shuō)明1_氣體發(fā)生器，2-氣袋，3-汽車(chē)座椅，4-車(chē)門(mén)，5-織物基布，6-縫制線， 7-排氣孔，8-拉帶，9-乘員。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。如圖2、3所示，一種人體髖部側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，包括氣體發(fā)生器1和氣袋2，氣體發(fā)生器 1和氣袋2均安裝在汽車(chē)座椅3靠近車(chē)門(mén)4的一側(cè)面上。氣袋2是采用3片織物基布5通過(guò)縫制線6依次縫接在一起形成的能夠容納氣體的袋狀結(jié)構(gòu)，在氣袋2上均勻開(kāi)有3個(gè)排氣孔7。氣袋2的外表面固定縫接有3條拉帶8，3條拉帶8間隔設(shè)置，能夠根據(jù)需要限制氣袋2展開(kāi)后的形狀。當(dāng)汽車(chē)發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，汽車(chē)座椅3靠近車(chē)門(mén)4的一側(cè)面上的氣體發(fā)生器1向氣袋2內(nèi)充氣，對(duì)坐在靠近車(chē)門(mén)4 一側(cè)的乘員9的髖部起到保護(hù)作用。由于氣袋2是采用3片織物基布5縫制的，保證氣袋2展開(kāi)后的形狀更加立體，增大了氣袋2的展開(kāi)厚度，對(duì)乘員起到更好的緩沖和保護(hù)作用。在氣袋2排氣過(guò)程中，均勻開(kāi)設(shè)的3個(gè)排氣孔7使氣袋2排氣的氣流均勻，保證氣袋2的各部分剛度均勻。應(yīng)理解，該實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實(shí)用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等價(jià)形式同樣落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種人體髖部側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，包括氣體發(fā)生器和氣袋，其特征在于，所述的氣袋(2)包括至少三片織物基布(5)，所述的織物基布(5)的側(cè)邊通過(guò)縫制線(6)依次固連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人體髖部側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的氣體發(fā)生器(1)和氣袋(2)均設(shè)置在汽車(chē)座椅(3)靠近車(chē)門(mén)(4)的一側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的人體髖部側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的氣袋(2)上均勻設(shè)置有2-6個(gè)排氣孔(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的人體髖部側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的氣袋(2)表面設(shè)置有至少一個(gè)用于限制氣袋展開(kāi)的拉帶(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全氣囊，尤其是涉及一種人體髖部側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)。該人體髖部側(cè)氣囊結(jié)構(gòu)，包括氣體發(fā)生器和氣袋，所述的氣袋包括至少三片織物基布，所述的織物基布通過(guò)縫制線依次固連。本實(shí)用新型在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)展開(kāi)形狀立體厚度大、對(duì)乘員所起到的緩沖效果明顯、能夠有效地對(duì)靠近車(chē)門(mén)一側(cè)的乘員髖部進(jìn)行保護(hù)等有益效果。
文檔編號(hào)B60R21/231GK202175012SQ20112026176
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者其力格爾, 劉衛(wèi)國(guó), 吳成明, 張海洋, 曹小珍, 王純, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司