專利名稱：車廂防護(hù)蓋板手動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車廂防護(hù)蓋板總成部件的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車廂防護(hù)蓋板手動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當(dāng)載貨車廂裝運粉末狀貨物(如散裝水泥、白灰、石粉等)或貨物有較大灰塵(如建筑垃圾等)時，或避免雨淋日曬等，經(jīng)常要用蓋板或苫布將車廂頂部覆蓋住。車廂是指各種載貨汽車車廂，也包括火車車廂等。由于一般車廂很高且裝滿貨物，特別是粉狀貨物、 泥土、沙石等易于高于車廂頂面，形成山狀的物料，需要人爬到車廂上面覆蓋防護(hù)蓋板或苫布，工作強(qiáng)度大、覆蓋難度大，更具有很大的危險性。也有采用電動機(jī)構(gòu)進(jìn)行蓋板或苫布的遮蓋操作，但是，實踐證明電動機(jī)構(gòu)不僅容易損壞失靈，而且成本很高，損壞后不容易修復(fù)， 使電動機(jī)構(gòu)的防護(hù)蓋板的應(yīng)用有了局限性。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，為克服背景技術(shù)的缺點，設(shè)計一種手動的車廂防護(hù)蓋板翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，不需要人攀爬到車廂頂部，在地面手動操縱將防護(hù)蓋板翻轉(zhuǎn)開啟覆蓋車廂，從而達(dá)到既不易損壞、成本低、操作方便，又減少勞動強(qiáng)度、確保人身安全的目的。本實用新型的技術(shù)方案如下。一種車廂防護(hù)蓋板手動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，結(jié)構(gòu)包括第一蝸桿減速機(jī)1、第一輸出軸8、第二蝸桿減速機(jī)5、第二輸出軸15、傳動軸4、兩塊防護(hù)蓋板7、搖把10 ；搖把10通過支撐座11安裝在車廂12上，搖把10通過鏈傳動結(jié)構(gòu)或圓錐齒輪傳動結(jié)構(gòu)聯(lián)接并驅(qū)動傳動軸4 ；第一蝸桿減速機(jī)1和第二蝸桿減速機(jī)5轉(zhuǎn)向相反，分別通過聯(lián)結(jié)座13安裝在車廂 12上，由傳動軸4連接并能驅(qū)動第一蝸桿減速機(jī)1和第二蝸桿減速機(jī)5 ；車廂一側(cè)的防護(hù)蓋板7的長軸與第一蝸桿減速機(jī)1的第一輸出軸8固定連接，車廂另一側(cè)的防護(hù)蓋板7的長軸與第二蝸桿減速機(jī)5的第二輸出軸15固定連接；兩防護(hù)蓋板7分別通過支撐孔板6安裝在車廂12上端并由第一輸出軸8和第二輸出軸15驅(qū)動能繞支撐孔板6的軸線翻轉(zhuǎn)。所述的鏈傳動結(jié)構(gòu)，是搖把鏈輪9與搖把10連接，傳動鏈輪2同軸線的固定在傳動軸4上；搖把鏈輪9與傳動鏈輪2之間有鏈條3連接。本實用新型的工作過程是，人工轉(zhuǎn)動搖把10，則轉(zhuǎn)動與其連接的搖把鏈輪9，搖把鏈輪9通過鏈條3轉(zhuǎn)動傳動鏈輪2，傳動鏈輪2帶動傳動軸4，傳動軸4驅(qū)動第一蝸桿減速機(jī)1和第二蝸桿減速機(jī)5。第一蝸桿減速機(jī)1第一輸出軸8和第二蝸桿減速機(jī)5的第二輸出軸15則分別帶動兩側(cè)的防護(hù)蓋板7繞支撐孔板6的軸線同時相互反向向上翻轉(zhuǎn)將車廂上面蓋住。反向轉(zhuǎn)動搖把10，兩防護(hù)蓋板7將同時反向翻轉(zhuǎn)，回到原始位置——車廂12兩側(cè)廂板的外表面。采用圓錐齒輪傳動結(jié)構(gòu)時，人工轉(zhuǎn)動搖把10，通過圓錐齒輪的傳遞帶動傳動軸4轉(zhuǎn)動，其余的工作過程與上述的相同。第一蝸桿減速機(jī)1和第二蝸桿減速機(jī)5最好選用具有自鎖功能的蝸桿減速機(jī)。所述的第一蝸桿減速機(jī)1的第一輸出軸8與第二蝸桿減速機(jī)5的第二輸出軸15轉(zhuǎn)向相反，即兩個蝸桿旋向相反，其一左旋另一個右旋，如果同是同旋向蝸桿減速機(jī)，則可通過齒輪組將其中一個蝸桿減速機(jī)換向。第一蝸桿減速機(jī)1和第二蝸桿減速機(jī)5可以由傳動軸4帶動同時同步轉(zhuǎn)動兩塊防護(hù)蓋板7。也可以分先后分別轉(zhuǎn)動防護(hù)蓋板7，此時傳動軸4是分段的，各段分別連接并驅(qū)動第一蝸桿減速機(jī)1和第二蝸桿減速機(jī)5，搖把10通過離合裝置分別轉(zhuǎn)動傳動軸4的兩段。 這樣做的目的就是在操作時更省力。本實用新型的鏈輪傳動結(jié)構(gòu)可以分多級傳動，便于布置和省力。搖把10可以是伸縮的，不使用時回縮到車廂12外表面內(nèi)側(cè)，以防刮碰不安全。本實用新型中的防護(hù)蓋板7換成苫布框，也可以實現(xiàn)為車廂苫蓋。防護(hù)蓋板7或苫布框可以是折疊的，以減少所占空間。本實用新型的車廂防護(hù)蓋板手動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，大大減少人工用苫布苫蓋車廂時的工作強(qiáng)度及危險性，又具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易維修等特點，具有廣泛的應(yīng)用價值。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。
具體實施方式
實施例1結(jié)合附圖說明本實用新型的一種結(jié)構(gòu)。圖1和圖2中，7為防護(hù)蓋板；1為第一蝸桿減速機(jī)；5為第二蝸桿減速機(jī)；8為第一蝸桿減速機(jī)的第一輸出軸，用于驅(qū)動一塊防護(hù)蓋板7 ；15為第二蝸桿減速機(jī)的第二輸出軸，用于驅(qū)動另一塊防護(hù)蓋板7 ；2為傳動鏈輪；3為鏈條；9為搖把鏈輪，搖把鏈輪9與傳動鏈輪2、鏈條3構(gòu)成鏈傳動結(jié)構(gòu)；4為傳動軸，傳動鏈輪2同軸線的固定在傳動軸4上，傳動軸4連接并驅(qū)動第一蝸桿減速機(jī)1和第二蝸桿減速機(jī)5工作；6為支撐孔板，防護(hù)蓋板7通過支撐孔板6安裝在車廂12上端，并且防護(hù)蓋板7能繞支撐孔板6的軸線翻轉(zhuǎn)；11為支撐座，搖把10通過支撐座11安裝在車廂12上；13為聯(lián)結(jié)座，用于將兩臺蝸桿減速機(jī)安裝在車廂12上。實施例2結(jié)合附圖說明本實用新型的工作過程。圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1中，實線畫出的防護(hù)蓋板7是沒有工作 (即沒有覆蓋車廂上面)時的初始位置，垂掛在車廂12的兩側(cè)廂板的外面。搖動搖把10， 通過鏈傳動結(jié)構(gòu)(也可以是圓錐齒輪傳動結(jié)構(gòu))帶動傳動軸4轉(zhuǎn)動，從而使第一蝸桿減速機(jī)的第一輸出軸8帶動圖1左側(cè)的防護(hù)蓋板7順時針向上翻轉(zhuǎn)直至所畫虛線的位置，同時， 使第二蝸桿減速機(jī)的第一輸出軸15帶動圖1右側(cè)的防護(hù)蓋板7逆時針向上翻轉(zhuǎn)直至所畫虛線的位置，達(dá)到防護(hù)蓋板7覆蓋車廂的狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種車廂防護(hù)蓋板手動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，結(jié)構(gòu)包括第一蝸桿減速機(jī)(1)、第一輸出軸(8)、第二蝸桿減速機(jī)(5)、第二輸出軸(15)、傳動軸G)、兩塊防護(hù)蓋板(7)、搖把 (10)；搖把(10)通過支撐座(11)安裝在車廂(12)上，搖把(10)通過鏈傳動結(jié)構(gòu)或圓錐齒輪傳動結(jié)構(gòu)聯(lián)接并驅(qū)動傳動軸(4)；第一蝸桿減速機(jī)(1)和第二蝸桿減速機(jī)(5)轉(zhuǎn)向相反， 分別通過聯(lián)結(jié)座(13)安裝在車廂(12)上，由傳動軸⑷連接并能驅(qū)動第一蝸桿減速機(jī)⑴ 和第二蝸桿減速機(jī)(5)；車廂一側(cè)的防護(hù)蓋板(7)的長軸與第一蝸桿減速機(jī)(1)的第一輸出軸(8)固定連接，車廂另一側(cè)的防護(hù)蓋板(7)的長軸與第二蝸桿減速機(jī)(5)的第二輸出軸(15)固定連接；兩防護(hù)蓋板(7)分別通過支撐孔板(6)安裝在車廂(12)上端并由第一輸出軸(8)和第二輸出軸(1 驅(qū)動能繞支撐孔板(6)的軸線翻轉(zhuǎn)。
2.按照權(quán)利要求1所述的車廂防護(hù)蓋板手動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的鏈傳動結(jié)構(gòu)，是搖把鏈輪(9)與搖把(10)連接，傳動鏈輪O)同軸線的固定在傳動軸(4)上；搖把鏈輪(9)與傳動鏈輪(2)之間有鏈條(3)連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的車廂防護(hù)蓋板手動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的第一蝸桿減速機(jī)(1)和第二蝸桿減速機(jī)(5)，是具有自鎖功能的蝸桿減速機(jī)。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的車廂防護(hù)蓋板手動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的傳動軸 G)，是分段的，各段分別連接并驅(qū)動第一蝸桿減速機(jī)(1)和第二蝸桿減速機(jī)(5)，搖把(10) 通過離合裝置分別轉(zhuǎn)動傳動軸的兩段。
專利摘要本實用新型的車廂防護(hù)蓋板手動翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)屬于車廂防護(hù)蓋板總成部件的技術(shù)領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)有搖把(10)通過鏈傳動結(jié)構(gòu)或圓錐齒輪傳動結(jié)構(gòu)聯(lián)接并驅(qū)動傳動軸(4)；第一蝸桿減速機(jī)(1)和第二蝸桿減速機(jī)(5)轉(zhuǎn)向相反，由傳動軸(4)連接并能驅(qū)動；兩防護(hù)蓋板(7)分別與第一蝸桿減速機(jī)(1)的第一輸出軸(8)和第二蝸桿減速機(jī)(5)的第二輸出軸(15)固定連接；防護(hù)蓋板(7)通過支撐孔板(6)安裝并繞支撐孔板(6)的軸線翻轉(zhuǎn)。本實用新型能大大減少人工用苫布苫蓋車廂時的工作強(qiáng)度及危險性，又具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、易維修等特點，具有廣泛的應(yīng)用價值。
文檔編號B60P7/02GK202186319SQ20112026543
公開日2012年4月11日 申請日期2011年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月26日
發(fā)明者胡志成 申請人:胡志成