專(zhuān)利名稱(chēng)：一種防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋所用的鎖具，一般采用機(jī)械式機(jī)蓋鎖，主要由鎖體、開(kāi)鎖拉板、鎖板、鎖板拉簧、開(kāi)鎖拉板拉簧、開(kāi)鎖線等組成，裝設(shè)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)的車(chē)體上，與機(jī)蓋上的鎖鼻配合將機(jī)蓋鎖住，由駕駛室內(nèi)的機(jī)蓋開(kāi)啟拉手操縱。拉動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)啟拉手，通過(guò)開(kāi)鎖線拉動(dòng)機(jī)蓋鎖上的開(kāi)鎖拉板，克服開(kāi)鎖拉板拉簧的拉力，使開(kāi)鎖拉板上部凸出的“鳥(niǎo)嘴” 部分脫開(kāi)鎖板，鎖板在鎖板拉簧的拉動(dòng)下繞定位鉚釘轉(zhuǎn)動(dòng)，頂開(kāi)機(jī)蓋上的鎖鼻，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋即打開(kāi)。這種結(jié)構(gòu)的機(jī)蓋鎖雖然能在正常情況下鎖住發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，但是，在汽車(chē)高速行駛的過(guò)程中，由于機(jī)蓋受到風(fēng)阻較大，機(jī)蓋鎖容易失效，一旦機(jī)蓋鎖失效，機(jī)蓋很容易被打開(kāi)，機(jī)蓋在打開(kāi)的瞬間撞擊前風(fēng)擋玻璃，直接導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置，該裝置能保證的機(jī)蓋鎖在失效的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋依舊不會(huì)被打開(kāi)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置，包括電磁鎖上體和電磁鎖下體，所述的電磁鎖上體固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋上，所述的電磁鎖下體固定在與上述電磁鎖上體相對(duì)應(yīng)處的車(chē)身上，電磁鎖下體具有一電磁鐵，所述的電磁鐵與能夠控制其產(chǎn)生磁性的控制電路相連接。在控制電路的作用下，使電磁鎖下體的電磁鐵產(chǎn)生磁性，在磁性力的作用下，電磁鎖下體與電磁鎖上體緊緊的吸附在一起；而電磁鎖上體是固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋上的，電磁鎖下體是固定在車(chē)身上的，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋就被固定在車(chē)身上了，這樣能有效的防止因機(jī)蓋鎖失效而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋突然打開(kāi)的問(wèn)題，提高了行車(chē)的安全性。在上述的防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置中，所述的控制電路包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和汽車(chē)蓄電池，所述電磁鐵的線圈、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和汽車(chē)蓄電池串聯(lián)成回路。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟時(shí)， 汽車(chē)蓄電池給電磁鐵的線圈提供電能，使其產(chǎn)生磁性。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)未開(kāi)啟時(shí)，電磁鐵的線圈無(wú)法得到電能，此時(shí)，電磁鐵是沒(méi)有磁性的。在上述的防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置中，所述的汽車(chē)內(nèi)設(shè)有整車(chē)控制單元和與整車(chē)控制單元連接的儀表盤(pán)7，所述的電磁鎖下體上設(shè)有感應(yīng)電流的霍爾傳感器，所述的霍爾傳感器與整車(chē)控制單元連接，所述的整車(chē)控制單元能夠接收霍爾傳感器輸送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析處理后并輸出控制信號(hào)控制儀表盤(pán)7顯示或者控制報(bào)警器報(bào)警。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)開(kāi)啟后，霍爾傳感器卻感應(yīng)到電磁鎖下體上沒(méi)有電流，此時(shí)，霍爾傳感器將信號(hào)傳遞給整車(chē)控制單元，整車(chē)控制單元再將送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析處理后并輸出控制信號(hào)控制儀表盤(pán)7顯示，或者報(bào)警器報(bào)警，這樣駕駛員就能得知，從而進(jìn)行檢修。在上述的防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置中，所述的電磁鎖下體還包括一連接支架，上述電磁鐵的鐵芯通過(guò)該連接支架固定在汽車(chē)的車(chē)身上。具體的連接支架一端焊接在汽車(chē)的車(chē)身上，另一端焊接在電磁鐵的鐵芯上。在上述的防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置中，所述的電磁鎖上體包括具有滑槽的上片、活動(dòng)吸塊和彈簧，所述的上片固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋上，所述的活動(dòng)吸塊一端設(shè)置在上片的滑槽內(nèi)，另一端穿出上片的滑槽與電磁鎖下體相對(duì)應(yīng)，所述的彈簧設(shè)置在上片的滑槽內(nèi)，彈簧的一端作用在上片上，另一端作用在活動(dòng)吸塊上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在控制電路的作用下，使電磁鎖下體的電磁鐵產(chǎn)生磁性，在磁性力的作用下，電磁鎖下體與電磁鎖上體緊緊的吸附在一起，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋固定在車(chē)身上，這樣能有效的防止因機(jī)蓋鎖失效而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋突然打開(kāi)的問(wèn)題，大大的提高了行車(chē)的安全性。2、通過(guò)霍爾傳感器將信號(hào)傳遞給整車(chē)控制單元，整車(chē)控制單元再將送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析處理后并輸出控制信號(hào)控制儀表盤(pán)顯示，或者報(bào)警器報(bào)警，這樣駕駛員就能得知電磁鎖是否有效，從而能及時(shí)對(duì)電磁鎖進(jìn)行檢修，以提高行車(chē)的安全性。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、電磁鎖上體；11、上片；12、活動(dòng)吸塊；13、彈簧；2、電磁鎖下體；21、電磁鐵；22、連接支架；3、霍爾傳感器；4、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；5、汽車(chē)蓄電池；6、整車(chē)控制單元；7、儀表盤(pán)；8、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋；9、車(chē)身。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，一種防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置，包括電磁鎖上體1和電磁鎖下體2，電磁鎖上體1固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋8上，電磁鎖下體2固定在與上述電磁鎖上體1相對(duì)應(yīng)處的車(chē)身9上。具體而言，電磁鎖上體1包括具有滑槽的上片11、活動(dòng)吸塊12和彈簧13，所述的上片11固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋8上，活動(dòng)吸塊12 —端設(shè)置在上片11的滑槽內(nèi)，另一端穿出上片11的滑槽與電磁鎖下體2相對(duì)應(yīng)，所述的彈簧13設(shè)置在上片11的滑槽內(nèi)，彈簧13的一端作用在上片11上，另一端作用在活動(dòng)吸塊12上。電磁鎖下體2包括電磁鐵21和一連接支架22，所述的電磁鐵21與能夠控制其產(chǎn)生磁性的控制電路相連接。具體的，電磁鐵21是由鐵芯和纏繞在鐵芯上的線圈組成的，控制電路連接在線圈上，連接支架22 —端焊接在汽車(chē)的車(chē)身9上，另一端焊接在電磁鐵21的鐵芯上。在本實(shí)施例中，控制電路包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4和汽車(chē)蓄電池5，所述電磁鐵21的線圈、 點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4和汽車(chē)蓄電池5串聯(lián)成回路。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4開(kāi)啟時(shí)，汽車(chē)蓄電池5給電磁鐵21 的線圈提供電能，使其產(chǎn)生磁性。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4未開(kāi)啟時(shí)，電磁鐵21的線圈無(wú)法得到電能， 此時(shí)，電磁鐵21是沒(méi)有磁性的。在汽車(chē)內(nèi)設(shè)有整車(chē)控制單元6和與整車(chē)控制單元6連接的儀表盤(pán)7，電磁鎖下體2上設(shè)有感應(yīng)電流的霍爾傳感器3，霍爾傳感器3與整車(chē)控制單元6 連接，整車(chē)控制單元6能夠接收霍爾傳感器3輸送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析處理后并輸出控制信號(hào)控制儀表盤(pán)7顯示或者控制報(bào)警器報(bào)警。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4開(kāi)啟后，霍爾傳感器3卻感應(yīng)到電磁鎖下體2上沒(méi)有電流，此時(shí)，霍爾傳感器3將信號(hào)傳遞給整車(chē)控制單元6，整車(chē)控制單元 6再將送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析處理后并輸出控制信號(hào)控制儀表盤(pán)7顯示，或者報(bào)警器報(bào)警，這樣駕駛員就能得知，從而進(jìn)行檢修。本防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置的主要工作原理如下當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4開(kāi)啟時(shí)，汽車(chē)蓄電池5給電磁鐵21的線圈提供電能，使其產(chǎn)生磁性，此時(shí)電磁鎖下體2是具有磁性的，在磁性力的作用下，電磁鎖下體2與電磁鎖上體1緊緊的吸附在一起；而電磁鎖上體 1是固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋8上的，電磁鎖下體2是固定在車(chē)身9上的，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋8就被固定在車(chē)身9上了，這樣能有效的防止因機(jī)蓋鎖失效而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋8突然打開(kāi)的問(wèn)題， 提高了行車(chē)的安全性。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4未開(kāi)啟時(shí)，電磁鐵21的線圈無(wú)法得到電能，電磁鐵21 沒(méi)有磁性，同樣，電磁鎖下體2也是沒(méi)有磁性的，此時(shí)整個(gè)電磁鎖失效，活動(dòng)吸塊12在彈簧 13力下自動(dòng)彈開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋8便可輕易打開(kāi)。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 1、電磁鎖上體；11、上片；12、活動(dòng)吸塊；13、彈簧；2、電磁鎖下體；21、電磁鐵；22、連接支架；3、霍爾傳感器；4、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；5、汽車(chē)蓄電池；6、整車(chē)控制單元；7、儀表盤(pán)；8、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋；9、車(chē)身等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置，其特征在于，包括電磁鎖上體(1)和電磁鎖下體O)，所述的電磁鎖上體⑴固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋⑶上，所述的電磁鎖下體(2)固定在與上述電磁鎖上體⑴相對(duì)應(yīng)處的車(chē)身(9)上，電磁鎖下體(2)具有一電磁鐵，所述的電磁鐵與能夠控制其產(chǎn)生磁性的控制電路相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置，其特征在于，所述的控制電路包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)⑷和汽車(chē)蓄電池(5)，所述電磁鐵的線圈、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)⑷和汽車(chē)蓄電池(5)串聯(lián)成回路。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置，其特征在于，所述的汽車(chē)內(nèi)設(shè)有整車(chē)控制單元(6)和與整車(chē)控制單元(6)連接的儀表盤(pán)(7)，所述的電磁鎖下體 (2)上設(shè)有感應(yīng)電流的霍爾傳感器(3)，所述的霍爾傳感器C3)與整車(chē)控制單元(6)連接， 所述的整車(chē)控制單元(6)能夠接收霍爾傳感器( 輸送來(lái)的信號(hào)進(jìn)行分析處理后并輸出控制信號(hào)控制儀表盤(pán)(7)顯示或者控制報(bào)警器報(bào)警。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置，其特征在于，所述的電磁鎖下體( 還包括一連接支架(22)，上述電磁鐵的鐵芯通過(guò)該連接支架02)固定在汽車(chē)的車(chē)身(9)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置，其特征在于，所述的電磁鎖上體(1)包括具有滑槽的上片(11)、活動(dòng)吸塊(12)和彈簧(13)，所述的上片(11)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋(8)上，所述的活動(dòng)吸塊(1 一端設(shè)置在上片(11)的滑槽內(nèi)，另一端穿出上片(11)的滑槽與電磁鎖下體相對(duì)應(yīng)，所述的彈簧(13)設(shè)置在上片(11)的滑槽內(nèi)， 彈簧(13)的一端作用在上片(11)上，另一端作用在活動(dòng)吸塊(12)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋在使用過(guò)程中會(huì)異常打開(kāi)的技術(shù)問(wèn)題。本防止汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋異常打開(kāi)裝置，包括電磁鎖上體和電磁鎖下體，所述的電磁鎖上體固定在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋上，所述的電磁鎖下體固定在與上述電磁鎖上體相對(duì)應(yīng)處的車(chē)身上，電磁鎖下體具有一電磁鐵，所述的電磁鐵與能夠控制其產(chǎn)生磁性的控制電路相連接。本實(shí)用新型具有固定效果好、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK202220498SQ20112027044
公開(kāi)日2012年5月16日 申請(qǐng)日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者彭鴻, 朱貞英, 李永生, 趙福全, 門(mén)永新 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司