專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種手柄裝置，特別是一種汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)擋車(chē)型由于自身的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)漸漸取代手動(dòng)擋車(chē)型在市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位，消費(fèi)者越來(lái)越重視自動(dòng)擋車(chē)型的操縱舒適性。換擋解鎖裝置是汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置的重要組成部分，目前現(xiàn)有的換擋解鎖機(jī)構(gòu)如中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種汽車(chē)用換擋解鎖機(jī)構(gòu)(專(zhuān)利號(hào)200710093M9. 1)，包括有手柄球蓋板、內(nèi)芯、轉(zhuǎn)動(dòng)塊、解鎖按鈕、手柄球外殼、傳力芯桿構(gòu)成；其特征在于轉(zhuǎn)動(dòng)塊通過(guò)金屬銷(xiāo)鉚接在內(nèi)芯上，與金屬銷(xiāo)形成一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副，解鎖按鈕上部靠在轉(zhuǎn)動(dòng)塊的上端，轉(zhuǎn)動(dòng)塊的下端靠壓在傳力芯桿上端，解鎖按鈕的下部通過(guò)一凸出部分與內(nèi)芯下部凹進(jìn)部分配和，整個(gè)解鎖按鈕圍繞此凸凹配合中心線轉(zhuǎn)動(dòng)；內(nèi)芯、傳力芯桿、轉(zhuǎn)動(dòng)塊和解鎖按鈕配合安裝在手柄球外殼中，手柄球外殼頂部裝配手柄球蓋板。該專(zhuān)利公開(kāi)的解鎖按鈕是設(shè)置在手柄傳動(dòng)側(cè)部的，這樣在使用的過(guò)程中，解鎖按鈕受到的沖擊噪音較大，容易導(dǎo)致解鎖按鈕失效，嚴(yán)重的甚至導(dǎo)致無(wú)法正常換擋。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置，該手柄裝置具有受到的沖擊噪音小、使用壽命更長(zhǎng)的特點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置，包括手柄外殼和固定在手柄外殼端部的換擋管，所述的換擋管處設(shè)有限制換擋管換擋的限位裝置，所述的手柄外殼和換擋管內(nèi)還設(shè)有能使換擋管實(shí)現(xiàn)換擋的解鎖裝置，所述的解鎖裝置具有解鎖按鈕，所述的解鎖按鈕設(shè)置在手柄外殼的內(nèi)端面上。本汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置是用來(lái)控制汽車(chē)前進(jìn)、后退、駐車(chē)等的，出于安全方面的考慮在P擋換到R擋，從N擋到R擋時(shí)，需要限位裝置，要換到R擋，則必需對(duì)限位裝置進(jìn)行解鎖。本裝置中的解鎖按鈕設(shè)置在手柄外殼的內(nèi)端面上，使本裝置具有沖擊噪音小、可靠性好、解鎖力小、手感好等優(yōu)點(diǎn)。在上述的汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置中，所述的限位裝置包括限位銷(xiāo)、具有若干限位槽的限位板和回位彈簧，所述的回位彈簧一端作用在換擋管內(nèi)，另一端作用在限位銷(xiāo)上，所述的限位銷(xiāo)作用在限位板的限位槽內(nèi)，且所述的限位銷(xiāo)部分伸出限位槽，所述的限位板固定在汽車(chē)變速器內(nèi)。在上述的汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置中，所述的解鎖裝置還包括導(dǎo)向滑塊、復(fù)位彈簧和傳動(dòng)芯軸，所述的導(dǎo)向滑塊具有與解鎖按鈕相匹配的凹槽和凸出的作用部，所述的復(fù)位彈簧套設(shè)在導(dǎo)向滑塊的作用部上，所述的傳動(dòng)芯軸設(shè)置在復(fù)位彈簧和限位銷(xiāo)之間的換擋管內(nèi)，且所述的傳動(dòng)芯軸向下移動(dòng)時(shí)能頂靠在上述的限位銷(xiāo)上，并使限位銷(xiāo)脫離限位板的限位槽。通過(guò)按下解鎖按鈕，解鎖按鈕帶動(dòng)導(dǎo)向滑塊的作用部向下移動(dòng)，接觸到傳動(dòng)芯軸，使
3傳動(dòng)芯軸下移，并推動(dòng)限位銷(xiāo)脫離限位板的限位槽。在上述的汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置中，所述的復(fù)位彈簧的外徑大于換擋管的內(nèi)徑，且小于換擋管的外徑。這樣的設(shè)計(jì)，當(dāng)導(dǎo)向滑塊向下移動(dòng)時(shí)，復(fù)位彈簧無(wú)法進(jìn)入到換擋管中， 因此，復(fù)位彈簧被壓縮，導(dǎo)向滑塊的作用部進(jìn)入到換擋管中，并接觸到傳動(dòng)芯軸，帶動(dòng)傳動(dòng)芯軸向下移動(dòng)。在上述的汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置中，所述的解鎖按鈕通過(guò)按鈕轉(zhuǎn)軸軸鉸接在手柄外 ^zC 上 ο與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置中的解鎖按鈕設(shè)置在手柄外殼的內(nèi)端面上，使本裝置的沖擊噪音小、可靠性好、解鎖所需要的力更小。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、手柄外殼；2、換擋管；3、解鎖按鈕；4、限位銷(xiāo)；5、限位板；51、限位槽；6、 回位彈簧；7、導(dǎo)向滑塊；71、凹槽；72、作用部；8、復(fù)位彈簧；9、傳動(dòng)芯軸；10、按鈕轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，一種汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置，包括手柄外殼1和固定在手柄外殼1端部的換擋管2，換擋管2處設(shè)有限制換擋管2換擋的限位裝置，在手柄外殼1和換擋管2內(nèi)還設(shè)有能使換擋管2實(shí)現(xiàn)換擋的解鎖裝置，所述的解鎖裝置具有解鎖按鈕3，該解鎖按鈕3通過(guò)按鈕轉(zhuǎn)軸10軸鉸接在手柄外殼1內(nèi)端面上，且解鎖按鈕3的內(nèi)端穿進(jìn)手柄外殼1內(nèi)。在本實(shí)施例中，限位裝置包括限位銷(xiāo)4、具有若干限位槽51的限位板5和回位彈簧 6，所述的回位彈簧6 —端作用在換擋管2內(nèi)，另一端作用在限位銷(xiāo)4上，所述的限位銷(xiāo)4作用在限位板5的限位槽51內(nèi)，且所述的限位銷(xiāo)4部分伸出限位槽51，所述的限位板5固定在汽車(chē)變速器內(nèi)。解鎖裝置還包括導(dǎo)向滑塊7、復(fù)位彈簧8和傳動(dòng)芯軸9，所述的導(dǎo)向滑塊 7具有與解鎖按鈕3相匹配的凹槽71和凸出的作用部72，所述的復(fù)位彈簧8套設(shè)在導(dǎo)向滑塊7的作用部72上，所述的傳動(dòng)芯軸9設(shè)置在復(fù)位彈簧8和限位銷(xiāo)4之間的換擋管2內(nèi)， 且所述的傳動(dòng)芯軸9向下移動(dòng)時(shí)能頂靠在上述的限位銷(xiāo)4上，并使限位銷(xiāo)4脫離限位板5 的限位槽51。復(fù)位彈簧8的外徑大于換擋管2的內(nèi)徑，且小于換擋管2的外徑。本汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置是用來(lái)控制汽車(chē)前進(jìn)、后退、駐車(chē)等的，出于安全方面的考慮在P擋換到R擋，從N擋到R擋時(shí)，需要限位裝置，要換到R擋，則必需對(duì)限位裝置進(jìn)行解鎖。具體的解鎖過(guò)程是這樣的通過(guò)按下解鎖按鈕3，解鎖按鈕3繞按鈕轉(zhuǎn)軸10旋轉(zhuǎn)，并使導(dǎo)向滑塊7沿著向下移動(dòng)；由于復(fù)位彈簧8的外徑大于換擋管2的內(nèi)徑，且小于換擋管2 的外徑，復(fù)位彈簧8無(wú)法進(jìn)入到換擋管2中，因此，復(fù)位彈簧8被壓縮，導(dǎo)向滑塊7的作用部 72進(jìn)入到換擋管2中，并接觸到傳動(dòng)芯軸9，帶動(dòng)傳動(dòng)芯軸9向下移動(dòng)；傳動(dòng)芯軸9向下移動(dòng)接觸到限位銷(xiāo)4使其脫離限位板5的限位槽51，此時(shí)，換擋管2就可以自由換擋了。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似
4的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了 1、手柄外殼；2、換擋管；3、解鎖按鈕；4、限位銷(xiāo)；5、限位板；51、限位槽；6、回位彈簧；7、導(dǎo)向滑塊；71、凹槽；72、作用部；8、復(fù)位彈簧；9、傳動(dòng)芯軸； 10、按鈕轉(zhuǎn)軸等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置，包括手柄外殼(1)和固定在手柄外殼(1)端部的換擋管 O)，所述的換擋管( 處設(shè)有限制換擋管( 換擋的限位裝置，其特征在于，所述的手柄外殼(1)和換擋管O)內(nèi)還設(shè)有能使換擋管O)實(shí)現(xiàn)換擋的解鎖裝置，所述的解鎖裝置具有解鎖按鈕(3)，所述的解鎖按鈕C3)設(shè)置在手柄外殼(1)的內(nèi)端面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置，其特征在于，所述的限位裝置包括限位銷(xiāo)G)、具有若干限位槽(51)的限位板(5)和回位彈簧(6)，所述的回位彈簧(6) —端作用在換擋管O)內(nèi)，另一端作用在限位銷(xiāo)(4)上，所述的限位銷(xiāo)(4)作用在限位板(5)的限位槽(51)內(nèi)，且所述的限位銷(xiāo)⑷部分伸出限位槽(51)，所述的限位板(5)固定在汽車(chē)變速器內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置，其特征在于，所述的解鎖裝置還包括導(dǎo)向滑塊(7)、復(fù)位彈簧(8)和傳動(dòng)芯軸(9)，所述的導(dǎo)向滑塊(7)具有與解鎖按鈕(3)相匹配的凹槽(71)和凸出的作用部(72)，所述的復(fù)位彈簧(8)套設(shè)在導(dǎo)向滑塊(7)的作用部上，所述的傳動(dòng)芯軸(9)設(shè)置在復(fù)位彈簧(8)和限位銷(xiāo)(4)之間的換擋管O)內(nèi)， 且所述的傳動(dòng)芯軸(9)向下移動(dòng)時(shí)能頂靠在上述的限位銷(xiāo)(4)上，并使限位銷(xiāo)(4)脫離限位板(5)的限位槽(51)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置，其特征在于，所述的復(fù)位彈簧(8)的外徑大于換擋管O)的內(nèi)徑，且小于換擋管O)的外徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置，其特征在于，所述的解鎖按鈕(3) 通過(guò)按鈕轉(zhuǎn)軸(10)軸鉸接在手柄外殼(1)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置，屬于汽車(chē)部件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置存在沖擊噪音大、使用壽命短等技術(shù)問(wèn)題。本汽車(chē)自動(dòng)擋手柄裝置，包括手柄外殼和固定在手柄外殼端部的換擋管，所述的換擋管處設(shè)有限制換擋管換擋的限位裝置，所述的手柄外殼和換擋管內(nèi)還設(shè)有能使換擋管實(shí)現(xiàn)換擋的解鎖裝置，所述的解鎖裝置具有解鎖按鈕，所述的解鎖按鈕設(shè)置在手柄外殼的內(nèi)端面上。本實(shí)用新型具有沖擊噪音小、可靠性好、使用更舒適等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K20/02GK202200843SQ20112027053
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者劉巍, 張兵艦, 潘之杰, 王靜, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司