專利名稱：車輛中的電池緊固器具以及具有這種緊固器具的機動車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于機動車輛中的電池的緊固器具并且涉及一種具有此類緊固器具的機動車輛。
背景技術(shù)：
盡管本實用新型可以應(yīng)用于任何希望的車輛上，但本實用新型及其所基于的問題是關(guān)于乘用車來更詳細(xì)地說明的。通常機動車輛具有至少一個電池。這個電池用來(例如)通過一臺電動機來啟動機動車輛的內(nèi)燃發(fā)動機并且用來存儲電能。此外，還通過電池對另外眾多的電氣耗用裝置供電，如空調(diào)壓縮機或機動車輛的燃料泵。為了滿足電能的輸出及存儲方面的需求，電池被配置成為一個可再充電的鉛蓄電池。鉛蓄電池的兩個電極由鉛或者鉛化合物組成，這造成電池的重量很大。重量大可以導(dǎo)致在機動車輛碰撞的情況下由于作用在電池上的高慣性力而其錨定件拉得松脫。被拉松脫的電池僅由于其大的質(zhì)量就可以導(dǎo)致巨大的破壞。此外， 如果在所述電池中用作電解液的硫酸從電池中逸出，它可以導(dǎo)致乘車者的嚴(yán)重?zé)齻Ｒ虼穗姵氐目煽烤o固是不可缺少的；還應(yīng)該要求這種緊固是即使在碰撞的情況下電池也不被拉動而脫離其錨定。因此，US 6，102，356描述了一種用于車輛中的電池的緊固器具，其中電池被安排在一個槽形的電池支架中并且電池是通過一個圍繞電池以及電池支架兩者的柔韌的但基本上不可伸長的捆扎帶來緊固的。這種捆扎帶具有一個卡扣，這個卡扣使之有可能將這個圍繞電池以及電池支架放置的捆扎帶閉合。然而，在這種裝置中已被證明不利之處在于這種捆扎帶不能承載預(yù)應(yīng)力，并且例如由于車輛發(fā)動機艙中的振動而因此可以使捆扎帶釋放或者至少松弛。因此相對于碰撞而言安全的電池緊固沒有得到確保。JP 2004362826A描述了一種用于電池的緊固器具，該緊固器具具有一個圍繞電池的底部區(qū)域的電池支架、并且具有一個可伸長的夾緊皮帶形式的夾緊裝置。在其兩端上，這個夾緊皮帶具有多個金屬孔眼，這些金屬孔眼在各自情況下被運行性地連接到在電池支架的彼此對置的側(cè)面上安排的多個對應(yīng)的接合部分上。這個可伸長的夾緊皮帶被引導(dǎo)越過電池的上側(cè)并且該夾緊皮帶被力配合地固定到電池支架上。為了安裝夾緊皮帶，將其拉伸并且將這些金屬孔眼夾到電池支架的這些接合部分中。通過對這個夾緊皮帶使用一種可伸長的材料可靠地確保了電池的固定，因為這個夾緊皮帶安裝之后承受了一個預(yù)應(yīng)力。然而，在這種解決方法中已被證明的不利之處是在夾緊皮帶中產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力最終是僅由夾緊皮帶的材料性質(zhì)所確定的，并且因此例如由于材料疲勞或者由于材料損壞(例如被燃料浸濕) 可以使預(yù)應(yīng)力減少。此外，在非常大的機械負(fù)荷的情況下(例如在車輛碰撞的情況下)它無法確保這個可伸長的夾緊皮帶將電池可靠地保持在所希望的位置上，因為在對夾緊皮帶的壁厚度以及所使用的材料的設(shè)計中必須在夾緊皮帶的簡單安裝能力與可實現(xiàn)的預(yù)應(yīng)力之間做出一種折衷。因此通過這種解決方法同樣不可能達(dá)到在碰撞情況下安全的電池緊固。
實用新型內(nèi)容因此，本實用新型的目的是提供一種用于電池的改進(jìn)的緊固器具，這種緊固器具不具有上述這些缺點。根據(jù)本實用新型，這一目的通過具有下述1的特征的一種緊固器具和/或通過具有下述12的特征的一種機動車輛來實現(xiàn)。1. 一種用于機動車輛(29)中的電池(2)的緊固器具(1)，該器具具有一個用于承載該電池(2)的支架裝置(31)；一個夾緊裝置(10)，該夾緊裝置至少部分圍繞該電池(2)并且通過一個第一末端部分(11)而緊固到該支架裝置(31)上；以及一個夾緊機構(gòu)(17)，該夾緊機構(gòu)被連接到該夾緊裝置(10)的一個第二末端部分上、具有用于在該夾緊裝置(10)中設(shè)置一個預(yù)應(yīng)力的一個致動裝置(26)、并且將該夾緊裝置(10)的第二末端部分(12)連接到該支架裝置(31)上。2.如前述1所述的緊固器具，其中，該支架裝置(31)具有一個電池支架(3)，該電池支架(3)尤其具有一種框架結(jié)構(gòu)。3.如前述2所述的緊固器具，其中，該支架裝置(31)具有一個用于接收該電池 ⑵的電池殼(8)，該電池殼⑶尤其安排在該電池支架(3)與該電池(2)之間。4.如前述2所述的緊固器具，其中，該電池殼(8)被配置成為該電池支架(3)的一個整體的構(gòu)成部件。5.如以上前述至少一項所述的緊固器具，其中，該夾緊裝置(10)的第一末端部分 (11)被力配合地和/或形狀配合地緊固到該支架裝置(31)的一個第一緊固點(13)上，尤其被螺釘擰到其上。6.如以上前述至少一項所述的緊固器具，其中，該夾緊機構(gòu)(17)具有一個夾緊元件(18)，該夾緊元件被連接到該夾緊裝置(10)的第二末端部分(12)上，尤其是被縫接到該夾緊裝置(10)的第二末端部分(12)上。7.如前述6所述的緊固器具，其中，該夾緊元件(18)被配置的方式為在該夾緊裝置(10)中設(shè)置了一個預(yù)應(yīng)力之后，該夾緊元件(18)的一個端面(32)是與該支架裝置(31) 間隔開的。8.如以上前述至少一項所述的緊固器具，其中，該夾緊機構(gòu)(17)的致動裝置(26) 具有一個接合部分(27)，該接合部分與該支架裝置(31)的一個第二緊固點(15)的與所述接合部分(27)互補的一個配合的接合部分(16)處于力配合的和/或形狀配合的接合，該致動裝置(26)尤其被配置成為一個帶螺紋的螺釘(26)并且該第二緊固點(15)尤其被配置成為一個螺紋孔(15)。9.如前述至少一項所述的緊固器具，其中，該夾緊機構(gòu)(17)具有一個彈簧元件 (28)用于維持在該夾緊裝置(10)中的可設(shè)置的預(yù)應(yīng)力。10.如以上前述至少一項所述的緊固器具，其中，該夾緊裝置(10)被配置成為一個柔韌的但基本上不可伸長的夾緊帶(10)，尤其被配置成為由一種高強度的織物塑料纖維形成的一個夾緊帶(10)。11.如前述至少一項所述的緊固器具，其中，在其第一末端部分(11)上，該夾緊裝置(10)具有一個孔眼(14)或者一個被縫接到該第一末端部分(11)上的帶端裝配件(14)，用來將該夾緊裝置緊固到該支架裝置(31)上。12. 一種機動車輛09)，它具有如前述至少一項所述的一個緊固器具(1)。相應(yīng)地，在此提供了一種用于機動車輛中的電池的緊固器具，該器具具有一個用于承載該電池的支架裝置；一個夾緊裝置，該夾緊裝置至少部分圍繞該電池并且通過一個第一末端部分而緊固到該支架裝置上；以及一個夾緊機構(gòu)，該夾緊機構(gòu)被連接到該夾緊裝置的一個第二末端部分上、具有用于在該夾緊裝置中設(shè)置一個預(yù)應(yīng)力的一個致動裝置、并且將該夾緊裝置的第二末端部分連接到該支架裝置上。此外，在此提供了一種具有這種類型的緊固器具的機動車輛。本實用新型的基本設(shè)計包括提供一種夾緊機構(gòu)，這種夾緊機構(gòu)帶有一個用來在夾緊裝置中設(shè)定預(yù)應(yīng)力的致動裝置。這確保了電池的可靠緊固，而夾緊裝置中的預(yù)應(yīng)力并不取決于夾緊裝置的材料性質(zhì)。此外，通過該夾緊機構(gòu)可以在這個夾緊裝置中產(chǎn)生一個幾乎任意大小的預(yù)應(yīng)力，它僅受夾緊裝置的材料性質(zhì)以及電池的穩(wěn)定性的限制。在上述2-11中找到了在專利權(quán)利要求1中所指明的這種緊固器具的多個有利的優(yōu)化和改進(jìn)方案。根據(jù)一個優(yōu)選的改進(jìn)方案，這個支架裝置具有一個電池支架，該電池支架具體地具有一種框架結(jié)構(gòu)。這有利地實現(xiàn)了該支架裝置的一種輕便又簡單的結(jié)構(gòu)。根據(jù)另一個優(yōu)選的示例性實施方案，該支架裝置具有一個用于接收該電池的電池殼，該電池殼具體被安排在電池支架與電池之間。其結(jié)果是防止了電池在最終緊固之前發(fā)生滑動。根據(jù)另一個優(yōu)選的改進(jìn)方案，這個電池殼被配置成為該電池支架的一個整體的構(gòu)成部件。這使得該支架裝置的特別廉價并且重量優(yōu)化的生產(chǎn)成為可能。根據(jù)另一個優(yōu)選的實施方案，該夾緊裝置的第一末端部分被力配合地和/或形狀配合地緊固到該支架裝置的一個第一緊固點上，具體是被螺釘擰到其上。其結(jié)果是確保了力從該夾緊裝置可靠地傳遞到該支架裝置上，其結(jié)果是增加了該緊固器具的可靠性。根據(jù)另一個優(yōu)選的改進(jìn)方案，該夾緊機構(gòu)具有一個夾緊元件，該夾緊元件被連接到該夾緊裝置的第二末端部分上，具體是被縫接到該夾緊裝置的第二末端部分上，其結(jié)果是確保了將該夾緊裝置可靠地連接到該夾緊機構(gòu)上。根據(jù)另一個優(yōu)選的示例性實施方案，該夾緊元件被配置的方式為在該夾緊裝置中設(shè)置了一個預(yù)應(yīng)力之后，使該夾緊元件的一個端面與該支架裝置間隔開。其結(jié)果是始終確保了維持足夠大的預(yù)應(yīng)力。根據(jù)另一個優(yōu)選的改進(jìn)方案，該夾緊機構(gòu)的致動裝置具有一個接合部分，該接合部分與該支架裝置的一個第二緊固點的與所述接合部分互補的一個配合的接合部分處于力配合的和/或形狀配合的接合，該致動裝置具體被配置成為一個帶螺紋的螺釘并且該第二緊固點具體被配置成為一個螺紋孔。這使得有可能簡單并且快速地安裝這種緊固器具。根據(jù)另一個優(yōu)選的實施方案，該夾緊機構(gòu)具有一個彈簧元件用于維持在該夾緊裝置中的可設(shè)置的預(yù)應(yīng)力，其結(jié)果是可靠地補償了該夾緊裝置的安裝損失(Setzverlust)。這增加了這種緊固器具的運行可靠性。根據(jù)另一個優(yōu)選的改進(jìn)方案，該夾緊裝置被配置成為一個柔韌的但基本上不可伸長的夾緊帶，具體是被配置成為由一種高強度的織物塑料纖維形成的一個夾緊帶。這個夾緊帶的材料所帶來的撓性以及輕的重量導(dǎo)致所述夾緊帶的安裝特別簡單。根據(jù)一個優(yōu)選的實施方案，在其第一末端部分上，該夾緊裝置具有一個孔眼或者一個被縫接到該第一末端部分上的帶端裝配件，用于將該夾緊裝置緊固到該支架裝置上， 其結(jié)果是可靠地確保了從該夾緊裝置到該支架裝置的大的力傳遞。

在下文中，本實用新型將參照附圖中的所附的簡圖并使用多個示例性實施方案進(jìn)行更詳細(xì)的說明，在附圖中圖1示出了用于電池的緊固器具的一個優(yōu)選實施方案的三維視圖；圖2示出了根據(jù)圖1的緊固器具的優(yōu)選實施方案的截面視圖；圖3示出了用于電池的緊固器具的另一個優(yōu)選實施方案的部分截面視圖；并且圖4示出了具有根據(jù)圖1至圖3的緊固器具的機動車輛的一個優(yōu)選實施方案。在附圖的這些圖示中，只要沒有任何相反的說明，相同的參考符號表示相同的或功能上相同的部件。
具體實施方式
一種用于電池的緊固器具的一個優(yōu)選的示例性實施方案將通過使用圖1和圖2來說明，在下文中同時參考這兩個附圖。圖1展示了用于電池2的緊固器具1，用于將電池2緊固到一臺機動車輛中。緊固器具1優(yōu)選具有一個用于承載這個電池2的支架裝置31。支架裝置31具有(例如)一個電池支架3，該電池支架優(yōu)選運行性地連接到該機動車輛的一種負(fù)荷承載結(jié)構(gòu)上。電池支架3例如是由一個電池支架3形式的四根支架管4至7構(gòu)成的，這些支架管4至7形成了 (例如)電池支架3的一種框架形的結(jié)構(gòu)。例如這些支架管4至7被配置成為由一種鋼材形成的矩形管4至7。此外，支架裝置31任選地具有一個電池殼8，該電池殼被安排在電池支架3上用于接收電池2的一個底部區(qū)域9。電池殼8優(yōu)選地安排在電池2與電池支架3 之間。電池殼8是由(例如)一種鋼板形成的并且擰到、焊接到或者以另外的某種方式連接到電池支架3上。例如，電池殼8防止了電池2在支架裝置31的橫向χ和/或縱向y上滑動。電池殼8 (例如)至少在圍繞電池2的底部區(qū)域9多個部分上接合到這一端上。例如，電池殼8是電池支架3的一個整體的構(gòu)成部分。此外，緊固器具1優(yōu)選具有一個夾緊裝置10，該夾緊裝置帶有一個第一末端部分 11和一個第二末端部分12。夾緊裝置10優(yōu)選被配置成為一個柔韌的但基本上不可伸長的夾緊帶10。夾緊裝置10優(yōu)選是由一種高強度的織物塑料纖維(例如一種聚酯材料)形成的。在緊固器具1的一個替代實施方案中，夾緊裝置10例如被配置成為一個柔韌的金屬帶， 具體是一個柔韌的鋼帶。支架裝置31優(yōu)選具有一個第一緊固點13，夾緊裝置10的第一末端部分11例如被力配合地和/或形狀配合地緊固到該第一緊固點上。例如第一緊固點13被提供在電池支架3的一個側(cè)向支架管7上。例如第一緊固點13被安排在支架管7的背離電池2的一個側(cè)面上。第一緊固點13優(yōu)選被配置成為一個螺紋孔13。夾緊裝置10的第一末端部分11 優(yōu)選通過一個緊固裝置33擰到或者鉚接到電池支架3的第一緊固點13上。為了將夾緊裝置10的第一末端部分11緊固到支架裝置31的第一緊固點13上，第一末端部分11優(yōu)選具有一個孔眼14或者例如被縫接到第一末端部分11上的一個帶端裝配件14。此外，支架裝置31優(yōu)選具有一個第二緊固點15，該第二緊固點優(yōu)選地安排在電池支架3的另一個支架管 6或者一個加強支撐件34上。第二緊固點15例如具有一個配合的接合部分16。第二緊固點15優(yōu)選被配置成為一個螺紋孔15并且配合的接合部分16優(yōu)選被配置成為螺紋孔15的一個螺紋16。支架裝置31的這兩個緊固點13、15優(yōu)選被安排為在橫向方向χ上彼此間隔開，例如彼此間隔開大約對應(yīng)于電池2的寬度(這個寬度在橫向方向χ上延伸)的一個間距。在夾緊裝置10的第二末端部分12上優(yōu)選連接了一個夾緊機構(gòu)17，這個夾緊機構(gòu) 17將夾緊裝置10的第二末端部分12連接到支架裝置31上，通過夾緊機構(gòu)17在夾緊裝置 10中產(chǎn)生了一個預(yù)應(yīng)力而用來將電池2力配合地安裝到支架裝置31上。夾緊機構(gòu)17優(yōu)選具有一個夾緊元件18，該夾緊元件被固定地連接到該夾緊裝置的第二末端部分12上。具體地講，夾緊元件18被縫接到夾緊裝置10的第二末端部分12 上。該夾緊元件優(yōu)選被配置成為一個夾緊支座18或一個夾具18。夾緊元件18具有實質(zhì)上立方形的基本形狀，例如在夾緊元件18的一個上側(cè)19上提供了一個孔眼20，圍繞這個孔眼 20放置(例如)夾緊裝置10的第二末端部分12并例如以一個環(huán)的形式縫接。此外，夾緊元件18優(yōu)選具有一個凹陷35，該凹陷例如被配置成為一個通孔35。凹陷35優(yōu)選地被安排為大致在夾緊元件18的中心。凹陷20的中心軸線22優(yōu)選地被安排為與支架裝置31的第二緊固點15的中心軸線23是共線的。此外，夾緊元件18可以具有一個凸緣M，該凸緣至少部分接合在電池2的底部區(qū)域9的周圍并且因此(例如)在夾緊裝置10遭到損壞的情況下將電池2保持在位。此外，夾緊機構(gòu)17具有一個致動裝置沈，該致動裝置被優(yōu)選地配置成為一個帶螺紋的螺釘沈。致動裝置沈用來在夾緊裝置10中設(shè)置一個預(yù)應(yīng)力。通過致動裝置沈的致動，也就是說由于夾緊元件18朝向支架裝置31的移動，在夾緊裝置10中設(shè)置了一個限定的預(yù)應(yīng)力。通過所述預(yù)應(yīng)力，電池2被壓到支架裝置31上并且被力配合地固定到后者上。 致動裝置26優(yōu)選地具有一個接合部分27，該接合部分以一種互補的方式被配置到該支架裝置31的第二緊固點15的配合的接合部分16上并且(例如)形狀配合地和/或力配合地接合到所述配合的接合部分16中。確定夾緊裝置10的長度的大小的方式(例如)為 在夾緊裝置10中設(shè)置了一個預(yù)應(yīng)力之后，使夾緊元件18的一個端面32與支架裝置31間隔開。例如，端面32與支架裝置31被間隔開一個間距a。作為一個替代方案或者此外，可以對夾緊元件18進(jìn)行配置的方式為在夾緊裝置10中設(shè)置了一個預(yù)應(yīng)力之后，使夾緊元件 18的端面32與支架裝置31間隔開。例如，這個間隔可以是幾毫米。為了安裝這個緊固器具1，首先將電池2放置在支架裝置31上。夾緊裝置10被引導(dǎo)為至少部分圍繞電池2，并且使夾緊機構(gòu)17的致動裝置沈與支架裝置31的第二緊固點 15進(jìn)入運行性接合。這就是說，例如將致動裝置沈螺釘擰到第二緊固點15中。通過致動裝置沈的致動(例如通過將該致動裝置進(jìn)一步擰入第二緊固點15中)在夾緊裝置10中設(shè)置所要求的預(yù)應(yīng)力。這個預(yù)應(yīng)力例如是由致動裝置26和/或夾緊裝置10的彈性材料的性質(zhì)來維持的。圖3展示了緊固器具1的另一個優(yōu)選的示例性實施方案。緊固器具1的這個實施
7方案與根據(jù)圖1和圖2的緊固器具1的實施方案的不同之處僅在于夾緊機構(gòu)17的構(gòu)造。夾緊機構(gòu)17優(yōu)選具有一個彈簧元件28，該彈簧元件額外地增加了和/或維持了夾緊裝置10中的預(yù)應(yīng)力。彈簧元件28例如被安排在夾緊裝置10的第二末端部分12與夾緊元件18之間。彈簧元件28可以通過致動裝置26的致動來施加預(yù)應(yīng)力。從夾緊元件18 到夾緊裝置10的力傳遞是經(jīng)由彈簧元件28而發(fā)生的。彈簧元件28被配置成為(例如) 一個螺旋彈簧28或者一個彈性體彈簧28。例如，彈簧元件28補償了夾緊裝置10的安裝 (Setzen)或塑性變形。作為一個替代方案，例如，彈簧元件28可以是致動裝置26的一個整體的構(gòu)成部件。因此，例如，彈簧元件28可以被配置成為致動裝置26的一個可彈性變形的螺桿。圖4展示了一種具有根據(jù)圖1至圖3的緊固器具1的機動車輛29的一個優(yōu)選實
施方案。緊固器具1與電池2 —起(例如)被安排在機動車輛29的一個發(fā)動機艙30中。 由于夾緊裝置10至少部分圍繞電池2并且將其力配合地固定在支架裝置31上，因此在機動車輛29碰撞的情況下同樣可靠地保護(hù)了電池2免于滑移。此外，即使在電池2損壞的情況下，例如如果底部區(qū)域9折斷或者電池2破裂，所述電池2通過緊固器具1被可靠地保持， 并且因此這可靠地防止了電池2的多個單獨部件四處飛散。
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權(quán)利要求1.一種用于機動車輛(29)中的電池(2)的緊固器具(1)，該器具具有一個用于承載該電池(2)的支架裝置(31)；一個夾緊裝置(10)，該夾緊裝置至少部分圍繞該電池(2)并且通過一個第一末端部分 (11)而緊固到該支架裝置(31)上；以及一個夾緊機構(gòu)(17)，該夾緊機構(gòu)被連接到該夾緊裝置(10)的一個第二末端部分(12) 上、具有用于在該夾緊裝置(10)中設(shè)置一個預(yù)應(yīng)力的一個致動裝置(26)、并且將該夾緊裝置(10)的第二末端部分(12)連接到該支架裝置(31)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緊固器具，其特征在于，該支架裝置(31)具有一個電池支架 (3)，該電池支架(3)尤其具有一種框架結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊固器具，其特征在于，該支架裝置(31)具有一個用于接收該電池⑵的電池殼(8)，該電池殼⑶尤其安排在該電池支架(3)與該電池(2)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緊固器具，其特征在于，該電池殼(8)被配置成為該電池支架 (3)的一個整體的構(gòu)成部件。
5.根據(jù)以上權(quán)利要求中至少一項所述的緊固器具，其特征在于，該夾緊裝置(10)的第一末端部分(11)被力配合地和/或形狀配合地緊固到該支架裝置(31)的一個第一緊固點 (13)上，尤其被螺釘擰到其上。
6.根據(jù)以上權(quán)利要求中至少一項所述的緊固器具，其特征在于，該夾緊機構(gòu)(17)具有一個夾緊元件(18)，該夾緊元件被連接到該夾緊裝置(10)的第二末端部分(12)上，尤其是被縫接到該夾緊裝置(10)的第二末端部分(12)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的緊固器具，其特征在于，該夾緊元件(18)被配置的方式為在該夾緊裝置(10)中設(shè)置了一個預(yù)應(yīng)力之后，該夾緊元件(18)的一個端面(32)是與該支架裝置(31)間隔開的。
8.根據(jù)以上權(quán)利要求中至少一項所述的緊固器具，其特征在于，該夾緊機構(gòu)(17)的致動裝置(26)具有一個接合部分(27)，該接合部分與該支架裝置(31)的一個第二緊固點 (15)的與所述接合部分(27)互補的一個配合的接合部分(16)處于力配合的和/或形狀配合的接合，該致動裝置(26)尤其被配置成為一個帶螺紋的螺釘(26)并且該第二緊固點 (15)尤其被配置成為一個螺紋孔(15)。
9.根據(jù)以上權(quán)利要求中至少一項所述的緊固器具，其特征在于，該夾緊機構(gòu)(17)具有一個彈簧元件(28)用于維持在該夾緊裝置(10)中的可設(shè)置的預(yù)應(yīng)力。
10.根據(jù)以上權(quán)利要求中至少一項所述的緊固器具，其特征在于，該夾緊裝置(10)被配置成為一個柔韌的但基本上不可伸長的夾緊帶(10)，尤其被配置成為由一種高強度的織物塑料纖維形成的一個夾緊帶(10)。
11.根據(jù)以上權(quán)利要求中至少一項所述的緊固器具，其特征在于，在其第一末端部分 (11)上，該夾緊裝置(10)具有一個孔眼(14)或者一個被縫接到該第一末端部分(11)上的帶端裝配件(14)，用來將該夾緊裝置緊固到該支架裝置(31)上。
12.—種機動車輛(29)，它具有根據(jù)以上權(quán)利要求中至少一項所述的一個緊固器具⑴。
專利摘要本實用新型涉及一種用于機動車輛(29)中的電池(2)的緊固器具(1)，這種緊固器具具有一個用于承載電池(2)的支架裝置(31)；一個夾緊裝置(10)，該夾緊裝置至少部分圍繞該電池(2)并且通過一個第一末端部分(11)而緊固到該支架裝置(31)上；以及一個夾緊機構(gòu)(17)，該夾緊機構(gòu)被連接到該夾緊裝置(10)的一個第二末端部分(12)上、具有用于在該夾緊裝置(10)中設(shè)置一個預(yù)應(yīng)力的一個致動裝置(26)、并且將該夾緊裝置(10)的第二末端部分(12)連接到該支架裝置(31)上。此外，本實用新型涉及一種具有這種類型的緊固器具(1)的機動車輛(29)。
文檔編號B60L11/18GK202142593SQ201120270618
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者S·梅耶爾, V·布倫納 申請人:F.波爾希名譽工學(xué)博士公司