專利名稱：一種用于小型電動汽車車身高度調(diào)節(jié)的車架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種用于小型電動汽車車身高度調(diào)節(jié)的車架
背景技術：
現(xiàn)有的小型電動汽車中，在懸架的剛度和載荷確定了之后，整個車身的離地高度就確定了，并不能方便快捷的根據(jù)行駛路況的不同而調(diào)整。在市場上，重型貨車上、豪華客車及高端轎車，使用空氣懸架系統(tǒng)來調(diào)節(jié)車身高度，但是用空氣懸架系統(tǒng)，價格高昂，且需要復雜的電控單元，并不適合小型電動車低成本的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種用于小型電動汽車車身高度調(diào)節(jié)的車架，本車架結(jié)構(gòu)簡單，將它與減震器總成配合使用，適用于小型電動汽車在不同的路況對車身高度的不同要求。為達到上述發(fā)明目的，本實用新型采用以下技術方案這種用于小型電動汽車車身高度調(diào)節(jié)的車架包括車架主梁I，主梁I上設有減震器安裝座，座上設有多個與減震器總成結(jié)合用安裝孔，主梁I的下部通過緊固件與車架右主梁連接，右主梁與搖臂安裝座連接，主梁I的下部通過緊固件與左主梁連接。所述的安裝孔可為3個。本實用新型采用的技術手段為，通過本車架上設置的安裝孔，為減震器總成上端提供高度不同的安裝位，調(diào)節(jié)車架與輪轂的相對距離，從而達到調(diào)整車身高度的目的。本實用新型的優(yōu)點是使用本車架，可以在不使用空氣懸架系統(tǒng)，不改變懸架的剛度的條件下，調(diào)節(jié)車身的高度，滿足不同路況對車身高度的不同要求。

圖1 本實用新型的車架結(jié)構(gòu)示意圖圖2 本實用新型的使用狀態(tài)圖圖1中，1-2為車架主梁I，a、b、c為位于車架主梁I上的減震器安裝座上的安裝孔，1-3為車架右主梁，1-5為搖臂安裝座，1-1為左主梁，1-4為緊固件，用于連接1-1、1-2、 1-3、1-5使成為一個整體車架。圖2中，1、車架，2、減震器總成，3、導向搖臂，4、羊角，5、主銷軸，6、前輪轂，7、固定螺栓。
具體實施方式
如圖1、圖2所示，車架主梁I 1-2，主梁I上設有減震器安裝座，座上設有多個與減震器總成結(jié)合用安裝孔，主梁I的下部通過緊固件1-4與車架右主梁1-3連接，右主梁與搖臂安裝座1-5連接，主梁I的下部通過緊固件與左主梁1-1連接。車架1的高度決定了整個車身的高度，也決定了車的最低通過點高度。2為液壓減震器總成，上端與車架上安裝孔鉸接，下端焊接有兩個安裝位，一面與羊角鉸接，另一面與導向搖臂鉸接；3為導向搖臂，兩端分別與車架和減震器總成鉸接；4為羊角，連接減震器與輪轂；5為主銷軸，固定羊角與羊角掛接架的軸；6為前輪轂，為輪胎提供安裝位，在行走過程中，前輪轂相對于底面的高度保持恒定不變。7為系統(tǒng)中的緊固螺栓。工作原理在整個系統(tǒng)中載荷確定，懸架剛度確定時，車架1相對于輪轂6的高度恒定，也就是車架，車身相對于地面的高度確定。本車架1上，為減震器總成2提供了 3個安裝位，根據(jù)路況要求，將減震器總成安裝在不同高度的安裝位上，便可改變車架1相對與前輪轂6的高度，從而達到了調(diào)節(jié)車身高度的目的。如在崎嶇的山路上，為了提高整車的通過性，需要提高整車的最低通過點高度。這時應該將減震器安裝在車架上最下端的安裝孔，載荷一定的情況下，減震器相當與剛性支撐，長度確定，則車架與輪轂之間的高度差增大，而輪轂與地面的相對高度不變，則車架既整車最低通過點高度增加。同理，在路況較平坦的地方，不需要太高的通過性，而希望降低整車重心，提高整車的平順性。這時，可以將使用較上端的減震器上安裝孔，則車架與輪轂的距離減小，相當于將整車高度降低。
權(quán)利要求1.一種用于小型電動汽車車身高度調(diào)節(jié)的車架，其特征在于它包括車架主梁 I (1-2)，主梁I上設有減震器安裝座，座上設有多個與減震器總成結(jié)合用多個安裝孔，主梁 I的下部通過緊固件(1-4)與車架右主梁(1-3)連接，右主梁與搖臂安裝座(1-5)連接，主梁I的下部通過緊固件與左主梁(1-1)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于小型電動汽車車身高度調(diào)節(jié)的車架，其特征在于 所述的安裝孔為3個。
專利摘要一種用于小型電動汽車車身高度調(diào)節(jié)的車架它包括車架主梁I(1-2)，主梁I上設有減震器安裝座，座上設有多個與減震器總成(2)結(jié)合用安裝孔，主梁I的下部通過緊固件(1-4)與車架右主梁(1-3)連接，右主梁與搖臂安裝座(1-5)連接，主梁I的下部通過緊固件與左主梁(1-1)連接。通過本車架(1)上設置的安裝孔，為減震器總成(2)上端提供高度不同的安裝位，調(diào)節(jié)車架與輪轂的相對距離，從而達到調(diào)整車身高度的目的。本實用新型的優(yōu)點是使用本車架，可以在不使用空氣懸架系統(tǒng)，不改變懸架的剛度的條件下，調(diào)節(jié)車身的高度，滿足不同路況對車身高度的不同要求。
文檔編號B60G13/08GK202200797SQ20112027078
公開日2012年4月25日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者周曉琴, 朱曉杰, 李敏, 柳金梅, 王婷, 閆育 申請人:綠友機械集團股份有限公司