專利名稱：一種車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電動汽車或者混合動力汽車上都有動力電池，動力電池一般是安裝在托盤中，托盤位于車身地板總成的下方，托盤的邊緣與車身地板總成相連，以此將動力電池安裝在車身地板總成的下方。但是，由于車身地板總成并不是完全密封的，車輛內(nèi)部的水或其它液體可能從車身地板總成滲漏到動力電池上，造成動力電池的損壞。

實用新型內(nèi)容本實用新型為解決上述的車輛內(nèi)部的水或其它液體可能滲漏到動力電池上而造成動力電池損壞的問題，提供一種車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，該安裝結(jié)構(gòu)可增強對動力電池的保護，避免車輛內(nèi)部的水或其它液體流到動力電池上。本實用新型的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，包括車身地板、托盤、從下方支撐托盤的托架、環(huán)形的安裝梁和位于托盤上方的上蓋，上蓋的四周與托盤的四周密封連接，所述動力電池位于托盤和上蓋形成的密閉空腔內(nèi)，所述安裝梁、上蓋、托盤和托架位于車身地板的下方，托架與安裝梁固定連接，安裝梁與車身地板固定連接。進一步地，托盤的邊沿設有環(huán)形的第一貼合部，上蓋的邊沿設有與第一貼合部相適配的第二貼合部，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括與第一貼合部相適配的環(huán)形密封墊，第一貼合部、 環(huán)形密封墊和第二貼合部重疊設置，環(huán)形密封墊被壓緊在第一貼合部和第二貼合部之間， 第一貼合部和第二貼合部固定連接。進一步地，第一貼合部上設有環(huán)形的下凹部，下凹部位于環(huán)形密封墊的內(nèi)側(cè)，下凹部處設有密封膠，且所述密封膠與第二貼合部接觸。進一步地，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括至少兩個防水螺母和多個與防水螺母相適配的第一螺栓，所述防水螺母固定安裝在第一貼合部上且向第一貼合部的下方伸出，第二貼合部上設有多個與防水螺母相適配的第一安裝孔，環(huán)形密封墊上設有多個與防水螺母相適配的第二安裝孔，第一螺栓、第一安裝孔及第二安裝孔的數(shù)量均與防水螺母的數(shù)量相等，每個第一螺栓穿過一個第一安裝孔和第二安裝孔并安裝到對應的防水螺母中，各防水螺母沿第一貼合部的延伸方向分布。進一步地，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括與第一貼合部相適配的環(huán)形的壓板，所述壓板設置在第二貼合部上方，壓板上設有多個與防水螺母相適配且與防水螺母數(shù)量相等的第三安裝孔，每個第一螺栓穿過一個第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔并安裝到對應的防水螺母中。進一步地，托盤上形成有下凹的第一空腔，第一貼合部環(huán)繞所述第一空腔，上蓋上形成有上凹的第二空腔，第二貼合部環(huán)繞所述第二空腔，所述第一空腔和第二空腔共同形成所述的密閉空腔。[0010]進一步地，托架包括四個首尾相連并與安裝梁固定連接的邊梁，四個邊梁環(huán)繞托盤并與托盤的底部固定連接，安裝梁位于四個邊梁的上方，所述托盤和上蓋位于安裝梁和四個邊梁形成的環(huán)形區(qū)域內(nèi)。進一步地，托架還包括至少一個第一加強梁和至少一個第二加強梁，所述第一加強梁和第二加強梁位于四個邊梁圍成的區(qū)域內(nèi)，第一加強梁和第二加強梁垂直，所述第一加強梁的兩端分別與兩個邊梁相連，所述第二加強梁的兩端分別與另外兩個邊梁相連，所述第一加強梁和第二加強梁位于托盤的下方并與托盤相連接。進一步地，每個邊梁上設有至少一個凹陷部，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括多個第二螺栓、 多個與第二螺栓相適配的第二螺母和多個與第二螺栓相適配的支撐套，凹陷部、第二螺栓、 第二螺母和支撐套的數(shù)量相等，第二螺母設置在安裝梁的底板上方，各第二螺栓分別固定安裝在一個凹陷部的下底板上，各第二螺栓分別向上延伸并穿過安裝梁的底板和一個第二螺母，第二螺栓與對應的第二螺母之間通過螺紋配合固定連接，各支撐套分別套設在一個對應的第二螺栓上且位于安裝梁的底板和凹陷部的下底板之間。本實用新型的有益效果是由于上蓋的四周與托架的四周密封連接，動力電池位于托盤和上蓋形成的密閉空腔內(nèi)，因此無論是車輛內(nèi)部的水或其它液體還是車輛外部的水或其它液體都不能進入所述密閉空腔內(nèi)，不會損壞動力電池。

圖1是本實用新型一種實施方式的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是本實用新型一種實施方式中托架的爆炸示意圖；圖3是本實用新型一種實施方式的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4是圖3中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4中B處的放大示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式
僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1-圖5所示，本實用新型一種實施方式的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，包括車身地板10、托盤1、從下方支撐托盤1的托架2、環(huán)形的安裝梁9和位于托盤1上方的上蓋 3，上蓋3的四周與托盤1的四周密封連接，所述動力電池位于托盤1和上蓋3形成的密閉空腔內(nèi)，所述安裝梁9、上蓋3、托盤1和托架2位于車身地板10的下方，托架2與安裝梁9 固定連接，安裝梁9與車身地板10固定連接。本實施方式中所述的環(huán)形優(yōu)選為方的環(huán)形，比如說類似正方形、長方形或其它不規(guī)則四邊形的環(huán)形。作為一種優(yōu)選的實施方式，托盤1的邊沿設有環(huán)形的第一貼合部101，上蓋3的邊沿設有與第一貼合部101相適配的第二貼合部301，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括與第一貼合部101 相適配的環(huán)形密封墊4，第一貼合部101、環(huán)形密封墊4和第二貼合部301重疊設置，環(huán)形密封墊4被壓緊在第一貼合部101和第二貼合部301之間，第一貼合部101和第二貼合部301固定連接。通過設置環(huán)形密封墊4，實現(xiàn)了上蓋3與托架2之間的密封連接。作為一種優(yōu)選的實施方式，第一貼合部101上設有環(huán)形的下凹部102，下凹部102 位于環(huán)形密封墊4的內(nèi)側(cè)，下凹部102處設有密封膠5，且所述密封膠5與第二貼合部301 接觸。通過設置密封膠5，進一步增強了上蓋3與托架2之間的密封連接的密封性。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括至少兩個防水螺母6和多個與防水螺母6相適配的第一螺栓7，所述防水螺母6固定安裝在第一貼合部101上且向第一貼合部101的下方伸出，第二貼合部301上設有多個與防水螺母6相適配的第一安裝孔，環(huán)形密封墊4上設有多個與防水螺母6相適配的第二安裝孔，第一螺栓7、第一安裝孔及第二安裝孔的數(shù)量均與防水螺母6的數(shù)量相等，每個第一螺栓7穿過一個第一安裝孔和第二安裝孔并安裝到對應的防水螺母6中。防水螺母6優(yōu)選通過鉚接的方式固定安裝到第一貼合部 101上，防水螺母6的結(jié)構(gòu)如圖5所示，防水螺母6的螺紋孔下部不是貫通的，因此，即使外部的水或其它液體通過托盤1和托架2之間的縫隙進入到托盤1和托架2之間，也不能從防水螺母6處穿過，增強了該安裝結(jié)構(gòu)的防水密封性能。當然，為了增強安裝固定及密封的效果，防水螺母6最好是8個以上，各防水螺母6沿第一貼合部101的延伸方向均勻分布。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括與第一貼合部101相適配的環(huán)形的壓板8，所述壓板8設置在第二貼合部301上方，壓板8上設有多個與防水螺母6相適配且與防水螺母6數(shù)量相等的第三安裝孔，每個第一螺栓7穿過一個第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔并安裝到對應的防水螺母6中。壓板8可使第一貼合部101、環(huán)形密封墊4和第二貼合部301之間的壓力更均勻，增強上述三者之間的密封效果。作為一種優(yōu)選的實施方式，托盤1上形成有下凹的第一空腔103，第一貼合部101 環(huán)繞所述第一空腔103，上蓋3上形成有上凹的第二空腔303，第二貼合部301環(huán)繞所述第二空腔303，所述第一空腔103和第二空腔303共同形成所述的密閉空腔。作為一種優(yōu)選的實施方式，托架2包括四個首尾相連并與安裝梁9固定連接的邊梁201，四個邊梁201環(huán)繞托盤1并與托盤1的底部固定連接，安裝梁9位于四個邊梁201 的上方，所述托盤1和上蓋3位于安裝梁9和四個邊梁201形成的環(huán)形區(qū)域內(nèi)。邊梁201、 安裝梁9和車身地板10共同形成一個包裹托盤1和上蓋3的保護結(jié)構(gòu)，既增強了整個動力電池的安裝結(jié)構(gòu)的強度，又加強了整個動力電池的安裝結(jié)構(gòu)的密封防水效果，還充分利用了車身地板10下方的空間，結(jié)構(gòu)緊湊。作為一種優(yōu)選的實施方式，托架2還包括至少一個第一加強梁202和至少一個第二加強梁203，所述第一加強梁202和第二加強梁203位于四個邊梁201圍成的區(qū)域內(nèi)，第一加強梁202和第二加強梁203垂直，所述第一加強梁202的兩端分別與兩個邊梁201相連，所述第二加強梁203的兩端分別與另外兩個邊梁201相連， 所述第一加強梁202和第二加強梁203位于托盤1的下方并與托盤1相連接。第一加強梁 202最好是兩個，第二加強梁203最好是兩個。作為一種優(yōu)選的實施方式，安裝梁9包括兩個橫梁和兩個縱梁的位于兩個橫梁之間的部分，橫梁和縱梁之間固定連接。作為一種優(yōu)選的實施方式，每個邊梁201上設有至少一個凹陷部205，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括多個第二螺栓12、多個與第二螺栓12相適配的第二螺母13和多個與第二螺栓12 相適配的支撐套14，凹陷部205、第二螺栓12、第二螺母13和支撐套14的數(shù)量相等，第二螺母13設置在安裝梁9的底板上方，各第二螺栓12分別固定安裝在一個凹陷部205的下底板上，各第二螺栓12分別向上延伸并穿過安裝梁9的底板和一個第二螺母13，第二螺栓12 與對應的第二螺母13之間通過螺紋配合固定連接，各支撐套14分別套設在一個對應的第二螺栓12上且位于安裝梁9的底板和凹陷部205的下底板之間。支撐套14可使安裝梁9 和托架2之間保持合適的間距，防止安裝梁9和托架2在第二螺栓12和第二螺母13的作用下變形。作為一種優(yōu)選的實施方式，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括多個與凹陷部205的形狀相適配的封閉板16，封閉板16的數(shù)量與凹陷部205的數(shù)量相等，各封閉板16分別設置在一個對應的凹陷部205處且與該凹陷部205固定連接，各封閉板16的上表面與安裝梁9的底板貼合，各第二螺栓12分別從一個對應的封閉板16中穿過，封閉板16可增加所述安裝結(jié)構(gòu)中各第二螺栓12處的強度，同時將第二螺栓12和支撐套14包裹起來，避免第二螺栓12和支撐套14外露。第二螺栓12最好是8個以上，各第二螺栓12沿托架2的周向均勻分布。以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括車身地板(10)、托盤(1)、從下方支撐托盤(1)的托架O)、環(huán)形的安裝梁(9)和位于托盤(1)上方的上蓋(3)，上蓋(3)的四周與托盤(1)的四周密封連接，所述動力電池位于托盤(1)和上蓋(3)形成的密閉空腔內(nèi)，所述安裝梁(9)、上蓋(3)、托盤(1)和托架(2)位于車身地板(10)的下方，托架(2)與安裝梁(9)固定連接，安裝梁(9)與車身地板(10)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，托盤(1)的邊沿設有環(huán)形的第一貼合部(101)，上蓋(3)的邊沿設有與第一貼合部(101)相適配的第二貼合部(301)，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括與第一貼合部(101)相適配的環(huán)形密封墊G)，第一貼合部 (101)、環(huán)形密封墊(4)和第二貼合部(301)重疊設置，環(huán)形密封墊(4)被壓緊在第一貼合部(101)和第二貼合部(301)之間，第一貼合部(101)和第二貼合部(301)固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一貼合部(101)上設有環(huán)形的下凹部(102)，下凹部(10 位于環(huán)形密封墊的內(nèi)側(cè)，下凹部(10 處設有密封膠(5)，且所述密封膠( 與第二貼合部(301)接觸。
4.如權(quán)利要求2所述的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括至少兩個防水螺母(6)和多個與防水螺母(6)相適配的第一螺栓(7)，所述防水螺母(6)固定安裝在第一貼合部(101)上且向第一貼合部(101)的下方伸出，第二貼合部(301)上設有多個與防水螺母(6)相適配的第一安裝孔，環(huán)形密封墊(4)上設有多個與防水螺母(6) 相適配的第二安裝孔，第一螺栓(7)、第一安裝孔及第二安裝孔的數(shù)量均與防水螺母(6)的數(shù)量相等，每個第一螺栓(7)穿過一個第一安裝孔和第二安裝孔并安裝到對應的防水螺母 (6)中，各防水螺母(6)沿第一貼合部(101)的延伸方向分布。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括與第一貼合部(101)相適配的環(huán)形的壓板(8)，所述壓板(8)設置在第二貼合部(301)上方，壓板(8)上設有多個與防水螺母(6)相適配且與防水螺母(6)數(shù)量相等的第三安裝孔， 每個第一螺栓(7)穿過一個第一安裝孔、第二安裝孔和第三安裝孔并安裝到對應的防水螺母(6)中。
6.如權(quán)利要求2所述的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，托盤(1)上形成有下凹的第一空腔(103)，第一貼合部(101)環(huán)繞所述第一空腔(103)，上蓋C3)上形成有上凹的第二空腔(303)，第二貼合部(301)環(huán)繞所述第二空腔(303)，所述第一空腔(103)和第二空腔(303)共同形成所述的密閉空腔。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，托架(2)包括四個首尾相連并與安裝梁(9)固定連接的邊梁001)，四個邊梁(201)環(huán)繞托盤⑴并與托盤⑴ 的底部固定連接，安裝梁(9)位于四個邊梁O01)的上方，所述托盤(1)和上蓋(3)位于安裝梁(9)和四個邊梁O01)形成的環(huán)形區(qū)域內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，托架(2)還包括至少一個第一加強梁(20 和至少一個第二加強梁O03)，所述第一加強梁(20 和第二加強梁 (203)位于四個邊梁O01)圍成的區(qū)域內(nèi)，第一加強梁(20 和第二加強梁(20 垂直，所述第一加強梁O02)的兩端分別與兩個邊梁(201)相連，所述第二加強梁O03)的兩端分別與另外兩個邊梁O01)相連，所述第一加強梁(20 和第二加強梁(20 位于托盤(1) 的下方并與托盤(1)相連接。
9.如權(quán)利要求8所述的車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個邊梁(201)上設有至少一個凹陷部005)，所述安裝結(jié)構(gòu)還包括多個第二螺栓(12)、多個與第二螺栓(12)相適配的第二螺母(1 和多個與第二螺栓(1 相適配的支撐套(14)，凹陷部005)、第二螺栓(12)、第二螺母(1 和支撐套(14)的數(shù)量相等，第二螺母(1 設置在安裝梁(9)的底板上方，各第二螺栓(1 分別固定安裝在一個凹陷部O05)的下底板上，各第二螺栓(12) 分別向上延伸并穿過安裝梁(9)的底板和一個第二螺母(13)，第二螺栓(12)與對應的第二螺母(1 之間通過螺紋配合固定連接，各支撐套(14)分別套設在一個對應的第二螺栓 (12)上且位于安裝梁(9)的底板和凹陷部O05)的下底板之間。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛動力電池的安裝結(jié)構(gòu)，包括車身地板、托盤、從下方支撐托盤的托架、環(huán)形的安裝梁和位于托盤上方的上蓋，上蓋的四周與托盤的四周密封連接，所述動力電池位于托盤和上蓋形成的密閉空腔內(nèi)，所述安裝梁、上蓋、托盤和托架位于車身地板的下方，托架與安裝梁固定連接，安裝梁與車身地板固定連接。該安裝結(jié)構(gòu)可增強對動力電池的保護，避免車輛內(nèi)部的水或其它液體流到動力電池上。
文檔編號B60K1/04GK202174924SQ20112027130
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者張恒山, 衣本鋼, 韓飛 申請人:比亞迪股份有限公司