專利名稱：一種車輛動力電池的安裝結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛動力電池的安裝結構。
背景技術：
電動汽車或者混合動力汽車上都有動力電池，動力電池一般是安裝在托盤中，托盤位于車身地板總成的下方，托盤的邊緣與車身地板總成相連，以此將動力電池安裝在車身地板總成的下方。由于動力電池是精密部件，很容易受到外部的水、灰塵或其它雜物的污染，污染后可能導致動力電池的損壞或使用壽命縮短，因此需要對動力電池進行更完善的保護，而現有的電池安裝結構對動力電池的保護不夠完善。

實用新型內容本實用新型為解決上述現有結構對動力電池的保護不夠完善的問題，提供一種車輛動力電池的安裝結構，該安裝結構可對動力電池進行更完善的保護，使動力電池免受外部的水、灰塵或其它雜物的污染，確保動力電池的長期正常使用。本實用新型的車輛動力電池的安裝結構，包括車身地板、托盤、環(huán)形密封墊、環(huán)形的安裝梁、從下方支撐托盤的托架和位于托盤上方的上蓋，所述動力電池位于托盤和上蓋之間，所述安裝梁、上蓋、托盤和托架位于車身地板的下方，托架與安裝梁固定連接，安裝梁與車身地板固定連接，環(huán)形密封墊包括環(huán)形的平板部和位于平板部外側的環(huán)形的隆起部， 所述平板部被壓緊在上蓋的環(huán)形邊沿與托盤的環(huán)形邊沿之間，所述隆起部被壓緊在托盤的環(huán)形邊沿與安裝梁之間。進一步地，所述隆起部上設有環(huán)形的密閉空腔。進一步地，托盤的邊沿設有環(huán)形的第一貼合部和環(huán)形的第三貼合部，第三貼合部位于第一貼合部的外側，上蓋的邊沿設有與第一貼合部相適配的第二貼合部，第一貼合部、 平板部和第二貼合部重疊設置，平板部被壓緊在第一貼合部和第二貼合部之間，第一貼合部和第二貼合部固定連接，所述隆起部被壓緊在第三貼合部與安裝梁的底板之間。進一步地，所述平板部上設有向上突起的環(huán)形的第一突起筋，所述第一突起筋與第二貼合部擠壓接觸。進一步地，所述平板部上設有向上突起的環(huán)形的第二突起筋，第二突起筋位于第一突起筋的外側，所述第二突起筋與第二貼合部擠壓接觸。進一步地，第三貼合部的水平高度低于第一貼合部的水平高度，所述平板部的下表面設有環(huán)形的凹槽，所述凹槽面對第一貼合部與第三貼合部的交接處。進一步地，所述安裝結構還包括與第一貼合部相適配的環(huán)形的壓板，所述壓板設置在第二貼合部上方，壓板、第二貼合部和第一貼合部之間通過螺栓和螺母固定連接。 進一步地，托盤上形成有下凹的第一空腔，第一貼合部環(huán)繞所述第一空腔，上蓋上形成有上凹的第二空腔，第二貼合部環(huán)繞所述第二空腔，所述動力電池位于第一空腔和第二空腔內。[0012]進一步地，托架環(huán)繞托盤并與托盤的底部固定連接，安裝梁位于托架的上方，所述托盤和上蓋位于車身地板、安裝梁和托架形成的環(huán)形區(qū)域內。本實用新型的有益效果是動力電池位于托盤和上蓋之間，通過設置環(huán)形密封墊， 環(huán)形密封墊的平板部被壓緊在上蓋的環(huán)形邊沿與托盤的環(huán)形邊沿之間，環(huán)形密封墊的隆起部被壓緊在托盤的環(huán)形邊沿與車身地板之間，相當于在動力電池的四周設置了兩道密封結構，對動力電池進行了完善的保護，外部的水、灰塵或其它雜物很難污染動力電池。

圖1是本實用新型一種實施方式的車輛動力電池的安裝結構的示意圖；圖2是本實用新型一種實施方式的車輛動力電池的安裝結構的示意圖；圖3是圖2中A-A處的剖視結構示意圖；圖4是圖3中B處的放大示意圖；圖5是本實用新型一種實施方式中環(huán)形密封墊的結構示意圖；圖6是圖5中C-C處的剖視放大示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式
僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖1-圖6所示，本實用新型一種實施方式的車輛動力電池的安裝結構，包括車身地板10、托盤1、環(huán)形密封墊4、環(huán)形的安裝梁9、從下方支撐托盤1的托架2和位于托盤 1上方的上蓋3，所述動力電池位于托盤1和上蓋3之間，所述安裝梁9、上蓋3、托盤1和托架2位于車身地板10的下方，托架2與安裝梁9固定連接，安裝梁9與車身地板10固定連接，環(huán)形密封墊4包括環(huán)形的平板部401和位于平板部401外側的環(huán)形的隆起部402，所述平板部401被壓緊在上蓋3的環(huán)形邊沿與托盤1的環(huán)形邊沿之間，所述隆起部402被壓緊在托盤1的環(huán)形邊沿與安裝梁9之間。本實施方式中所述的環(huán)形優(yōu)選為方的環(huán)形，比如說類似正方形、長方形或其它不規(guī)則四邊形的環(huán)形。本實施方式中所述的上下，均以車輛正常放置時的方位而言。所述隆起部402上設有環(huán)形的密閉空腔403。通過設置密閉空腔403，增強了隆起部402的變形特性，增強了隆起部402與相關結構之間的密封效果。托盤1的邊沿設有環(huán)形的第一貼合部101和環(huán)形的第三貼合部105，第三貼合部 105位于第一貼合部101的外側，上蓋3的邊沿設有與第一貼合部101相適配的第二貼合部 301，第一貼合部101、平板部401和第二貼合部301重疊設置，平板部401被壓緊在第一貼合部101和第二貼合部301之間，第一貼合部101和第二貼合部301固定連接，所述隆起部 402被壓緊在第三貼合部105與安裝梁9的底板之間。所述平板部401上設有向上突起的環(huán)形的第一突起筋406，所述第一突起筋406與第二貼合部301擠壓接觸。由于第一突起筋406相對來說更易變形，因此可使第二貼合部 301與平板部401之間的密封效果更好。所述平板部401上還設有向上突起的環(huán)形的第二突起筋404，第二突起筋404位于第一突起筋406的外側，所述第二突起筋404與第二貼合部301擠壓接觸。第二突起筋 404的作用與第一突起筋406相同。第三貼合部105的水平高度低于第一貼合部101的水平高度，所述平板部401的下表面設有環(huán)形的凹槽405，所述凹槽405面對第一貼合部101與第三貼合部105的交接處。設置凹槽405的作用是為了方便隆起部402向下的彎折變形，使隆起部402與第三貼合部105之間的密封效果更好。所述安裝結構還包括與第一貼合部101相適配的環(huán)形的壓板8，所述壓板8設置在第二貼合部301上方，壓板8、第二貼合部301和第一貼合部101之間通過螺栓和螺母固定連接。壓板8可使第一貼合部101、平板部401和第二貼合部301之間的壓力更均勻，增強上述三者之間的密封效果。托盤1上形成有下凹的第一空腔103，第一貼合部101環(huán)繞所述第一空腔103，上蓋3上形成有上凹的第二空腔303，第二貼合部301環(huán)繞所述第二空腔303，所述動力電池位于第一空腔103和第二空腔303內。托架2環(huán)繞托盤1并與托盤1的底部固定連接，安裝梁9位于托架2的上方，所述托盤1和上蓋3位于車身地板10、安裝梁9和托架2形成的環(huán)形區(qū)域內。車身地板10、安裝梁9和托架2共同形成一個包裹托盤1和上蓋3的保護結構，既增強了整個動力電池的安裝結構的強度，又充分利用了車身地板10下方的空間，結構緊湊。所述安裝結構還包括至少兩個防水螺母6和多個與防水螺母6相適配的第一螺栓 7，所述防水螺母6固定安裝在第一貼合部101上且向第一貼合部101的下方伸出，第二貼合部301上設有多個與防水螺母6相適配的第一安裝孔，環(huán)形密封墊4上設有多個與防水螺母6相適配的第二安裝孔，第一螺栓7、第一安裝孔及第二安裝孔的數量均與防水螺母6 的數量相等，每個第一螺栓7穿過一個第一安裝孔和第二安裝孔并安裝到對應的防水螺母 6中。防水螺母6優(yōu)選通過鉚接的方式固定安裝到第一貼合部101上，防水螺母6的結構如圖5所示，防水螺母6的螺紋孔下部不是貫通的，因此，即使外部的水或其它液體通過托盤 1和托架2之間的縫隙進入到托盤1和托架2之間，也不能從防水螺母6處穿過，增強了該安裝結構的防水密封性能。當然，為了增強安裝固定及密封的效果，防水螺母6最好是8個以上，各防水螺母6沿第一貼合部101的延伸方向均勻分布。所述安裝結構還包括至少兩個第二螺栓12、多個與第二螺栓12相適配的第二螺母13和多個與第二螺栓12相適配的支撐套14，第二螺栓12、第二螺母13和支撐套14的數量相等，第二螺母13位于安裝梁9的底板上方，各第二螺栓12固定安裝在托架2上，各第二螺栓12分別向上延伸并穿過安裝梁9的底板和一個第二螺母13，第二螺栓12與對應的第二螺母13之間通過螺紋配合固定連接，一個支撐套14套設在一個對應的第二螺栓12 上且位于托架2和安裝梁9之間。支撐套14可使安裝梁9和托架2之間保持合適的間距， 防止安裝梁9和托架2在第二螺栓12和第二螺母13的作用下變形。安裝梁9包括兩個橫梁和兩個縱梁的位于兩個橫梁之間的部分，橫梁和縱梁之間固定連接。第二螺栓12最好是 8個以上，各第二螺栓12沿托架2的周向均勻分布。托架2包括四個首尾相連的邊梁和至少一個加強梁，加強梁的兩端分別與邊梁相連。本實施方式的車輛動力電池的安裝結構，托盤1、平板部401和上蓋3形成動力電池的一個密封結構，托盤1、隆起部402、安裝梁9和車身地板10形成動力電池的另一個密封結構，通過上述兩個密封結構，對動力電池進行完善的保護，使動力電池免受外部的水、 灰塵或其它雜物的污染。同時，平板部401和隆起部402均屬于環(huán)形密封墊4，因此制造方便，安裝簡單，節(jié)省成本。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種車輛動力電池的安裝結構，其特征在于，包括車身地板(10)、托盤(1)、環(huán)形密封墊G)、環(huán)形的安裝梁(9)、從下方支撐托盤(1)的托架( 和位于托盤(1)上方的上蓋 (3)，所述動力電池位于托盤⑴和上蓋(3)之間，所述安裝梁(9)、上蓋(3)、托盤⑴和托架(2)位于車身地板(10)的下方，托架O)與安裝梁(9)固定連接，安裝梁(9)與車身地板(10)固定連接，環(huán)形密封墊(4)包括環(huán)形的平板部(401)和位于平板部(401)外側的環(huán)形的隆起部002)，所述平板部(401)被壓緊在上蓋C3)的環(huán)形邊沿與托盤(1)的環(huán)形邊沿之間，所述隆起部(40 被壓緊在托盤(1)的環(huán)形邊沿與安裝梁(9)之間。
2.如權利要求1所述的車輛動力電池的安裝結構，其特征在于，所述隆起部(402)上設有環(huán)形的密閉空腔003)。
3.如權利要求1所述的車輛動力電池的安裝結構，其特征在于，托盤(1)的邊沿設有環(huán)形的第一貼合部(101)和環(huán)形的第三貼合部(105)，第三貼合部(10 位于第一貼合部 (101)的外側，上蓋(3)的邊沿設有與第一貼合部(101)相適配的第二貼合部(301)，第一貼合部(101)、平板部(401)和第二貼合部(301)重疊設置，平板部(401)被壓緊在第一貼合部(101)和第二貼合部(301)之間，第一貼合部(101)和第二貼合部(301)固定連接，所述隆起部(40 被壓緊在第三貼合部(10 與安裝梁(9)的底板之間。
4.如權利要求3所述的車輛動力電池的安裝結構，其特征在于，所述平板部(401)上設有向上突起的環(huán)形的第一突起筋G06)，所述第一突起筋(406)與第二貼合部(301)擠壓接觸。
5.如權利要求4所述的車輛動力電池的安裝結構，其特征在于，所述平板部(401)上設有向上突起的環(huán)形的第二突起筋004)，第二突起筋(404)位于第一突起筋006)的外側， 所述第二突起筋(404)與第二貼合部(301)擠壓接觸。
6.如權利要求3所述的車輛動力電池的安裝結構，其特征在于，第三貼合部(105)的水平高度低于第一貼合部(101)的水平高度，所述平板部G01)的下表面設有環(huán)形的凹槽 005)，所述凹槽(40 面對第一貼合部(101)與第三貼合部(10 的交接處。
7.如權利要求3所述的車輛動力電池的安裝結構，其特征在于，所述安裝結構還包括與第一貼合部(101)相適配的環(huán)形的壓板(8)，所述壓板(8)設置在第二貼合部(301)上方，壓板(8)、第二貼合部(301)和第一貼合部(101)之間通過螺栓和螺母固定連接。
8.如權利要求3所述的車輛動力電池的安裝結構，其特征在于，托盤(1)上形成有下凹的第一空腔(103)，第一貼合部(101)環(huán)繞所述第一空腔(103)，上蓋C3)上形成有上凹的第二空腔(303)，第二貼合部(301)環(huán)繞所述第二空腔(303)，所述動力電池位于第一空腔 (103)和第二空腔(303)內。
9.如權利要求1所述的車輛動力電池的安裝結構，其特征在于，托架(2)環(huán)繞托盤(1) 并與托盤(1)的底部固定連接，安裝梁(9)位于托架O)的上方，所述托盤(1)和上蓋(3) 位于車身地板(10)、安裝梁(9)和托架(2)形成的環(huán)形區(qū)域內。
專利摘要本實用新型提供了一種車輛動力電池的安裝結構，包括車身地板、托盤、環(huán)形密封墊、環(huán)形的安裝梁、從下方支撐托盤的托架和位于托盤上方的上蓋，所述動力電池位于托盤和上蓋之間，所述安裝梁、上蓋、托盤和托架位于車身地板的下方，托架與安裝梁固定連接，安裝梁與車身地板固定連接，環(huán)形密封墊包括環(huán)形的平板部和位于平板部外側的環(huán)形的隆起部，所述平板部被壓緊在上蓋的環(huán)形邊沿與托盤的環(huán)形邊沿之間，所述隆起部被壓緊在托盤的環(huán)形邊沿與安裝梁之間。該安裝結構可對動力電池進行更完善的保護，使動力電池免受外部的水、灰塵或其它雜物的污染，確保動力電池的長期正常使用。
文檔編號B60K1/04GK202174925SQ20112027156
公開日2012年3月28日 申請日期2011年7月29日 優(yōu)先權日2011年7月29日
發(fā)明者凌和平, 曾偉, 衣本鋼, 黃豐收 申請人:比亞迪股份有限公司