專利名稱：水陸兩棲電動(dòng)游樂車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于游樂車，尤其是指一種電動(dòng)游樂車。
背景技術(shù)：
在游樂場(chǎng)所中，游樂車為地面、頂部同時(shí)供電，造價(jià)高，使用過程中受場(chǎng)地限制，需要建造特定的場(chǎng)地，游樂船只限于水中行駛，不能上陸地。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種水陸兩棲電動(dòng)游樂車，以解決現(xiàn)有游樂車、游樂船受場(chǎng)地局限的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是上架與船體固定連接，前輪驅(qū)動(dòng)總成與船體底部固定連接，螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成與船體底部固定連接，后輪總成與船體底部固定連接，座椅與船體內(nèi)部固定連接，充氣圈與船體的前、后部固定連接，電機(jī)與船體底部固定連接，電機(jī)與前輪驅(qū)動(dòng)總成連接，電機(jī)通過鏈傳動(dòng)及張緊裝置與螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成連接。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，對(duì)場(chǎng)地要求簡(jiǎn)單，降低了場(chǎng)地建造成本，駕駛?cè)菀?，可以自由地穿梭于水陸之間，增加了游玩的樂趣。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型去除船板、座椅的俯視圖；圖3是圖1的A-A剖視圖，為前輪驅(qū)動(dòng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的B-B剖視圖，為后輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖2的C-C剖視圖，為鏈傳動(dòng)及張緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
上架1與船體2固定連接，前輪驅(qū)動(dòng)總成3與船體2底部固定連接，螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成4與船體2底部固定連接，后輪總成5與船體2底部固定連接，座椅6與船體2內(nèi)部固定連接，充氣圈7與船體2的前、后部固定連接，電機(jī)8與船體2底部固定連接，電機(jī)與前輪驅(qū)動(dòng)總成連接，電機(jī)8通過鏈傳動(dòng)及張緊裝置9與螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成連接。本實(shí)用新型的工作方式在陸地行駛時(shí)不使用螺旋槳，依靠前輪驅(qū)動(dòng)，下水時(shí)依靠螺旋槳驅(qū)動(dòng)行駛。
權(quán)利要求1. 一種水陸兩棲電動(dòng)游樂車，其特征在于上架與船體固定連接，前輪驅(qū)動(dòng)總成與船體底部固定連接，螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成與船體底部固定連接，后輪總成與船體底部固定連接，座椅與船體內(nèi)部固定連接，充氣圈與船體的前、后部固定連接，電機(jī)與船體底部固定連接，電機(jī)與前輪驅(qū)動(dòng)總成連接，電機(jī)通過鏈傳動(dòng)及張緊裝置與螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及水陸兩棲電動(dòng)游樂車，屬于游樂車。上架與船體固定連接，前輪驅(qū)動(dòng)總成與船體底部固定連接，螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成與船體底部固定連接，后輪總成與船體底部固定連接，座椅與船體內(nèi)部固定連接，充氣圈與船體的前、后部固定連接，電機(jī)與船體底部固定連接，電機(jī)與前輪驅(qū)動(dòng)總成連接，電機(jī)通過鏈傳動(dòng)及張緊裝置與螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成連接。優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)新穎，對(duì)場(chǎng)地要求簡(jiǎn)單，降低了場(chǎng)地建造成本，駕駛?cè)菀?，可以自由地穿梭于水陸之間，增加了游玩的樂趣。
文檔編號(hào)B60F3/00GK202147558SQ20112028139
公開日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月4日
發(fā)明者于義軍 申請(qǐng)人:吉林省郁衡科技有限公司