專利名稱：翼開啟廂式車翅膀開啟狀態(tài)點(diǎn)火失效裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種翼開啟廂式車在翅膀開啟并且發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火失效裝置，尤其是一種翼開啟廂式車翅膀開啟狀態(tài)點(diǎn)火失效裝置。
背景技術(shù)：
目前，翼開啟廂式車的應(yīng)用逐步廣泛，其簡便的操作大大提升了貨物裝卸效率，現(xiàn)在控制翅膀舉升一般有兩種方式液壓站方式和齒輪泵方式，液壓站舉升方式應(yīng)用比較普遍，操作翅膀舉升時(shí)無需起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是在翼開啟廂式車翅膀開啟的情況下若發(fā)動(dòng)行駛， 易發(fā)生行車安全事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種工作安全可靠可靠、 通用性強(qiáng)、使用壽命長且點(diǎn)火失效裝置不受車廂結(jié)構(gòu)限制的翼開啟廂式車翅膀開啟狀態(tài)點(diǎn)火失效裝置。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述翼開啟廂式車翅膀開啟狀態(tài)點(diǎn)火失效裝置，包括蓄電池、起動(dòng)開關(guān)、鈕子開關(guān)、管式熔斷器、第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)、第一直流繼電器與第二直流繼電器，第一接近開關(guān)與第二接近開關(guān)均為三線式接近開關(guān)，從蓄電池的電磁開關(guān)主接線柱接出管式熔斷器的電源線束，連接到管式熔斷器后接入第一直流繼電器的線圈一端，第一直流繼電器的線圈另一端接第一接近開關(guān)的輸入端線束，第一接近開關(guān)的輸出端線束接第二接近開關(guān)的輸出端線束，第二接近開關(guān)的輸出端線束接地，第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)的電源正極端線束連接到管式熔斷器的輸出端線束；從蓄電池的電磁開關(guān)主接線柱接出起動(dòng)開關(guān)的一端，起動(dòng)開關(guān)的另一端接第一直流繼電器的開關(guān)一端， 第一直流繼電器的開關(guān)另一端接第二直流繼電器的線圈一端，第二直流繼電器的線圈另一端接地；鈕子開關(guān)與第一直流繼電器的開關(guān)兩端并聯(lián)。本實(shí)用新型工作可靠，人性化實(shí)用性強(qiáng)；點(diǎn)火失效裝置不受車廂結(jié)構(gòu)限制，通用性強(qiáng)。具有使用壽命長、安全可靠、通用化程度高等顯著特點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的電氣線路圖。圖2是本實(shí)用新型的電氣原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示，本實(shí)用新型主要由蓄電池GB、起動(dòng)開關(guān)S、鈕子開關(guān)Si、管式熔斷器F1、 第一接近開關(guān)SQ1、第二接近開關(guān)SQ2、第一直流繼電器KMl與第二直流繼電器KM2等元件構(gòu)成。[0010]該翼開啟廂式車翅膀開啟狀態(tài)點(diǎn)火失效裝置，包括蓄電池GB、起動(dòng)開關(guān)S、鈕子開關(guān)Si、管式熔斷器F1、第一接近開關(guān)SQ1、第二接近開關(guān)SQ2、第一直流繼電器KMl與第二直流繼電器KM2，第一接近開關(guān)SQl與第二接近開關(guān)SQ2均為三線式接近開關(guān)，從蓄電池GB的電磁開關(guān)主接線柱接出管式熔斷器Fl的電源線束，連接到管式熔斷器Fl后接入第一直流繼電器KMl的線圈一端，第一直流繼電器KMl的線圈另一端第一接近開關(guān)SQl的輸入端線束，第一接近開關(guān)SQl的輸出端線束接第二接近開關(guān)SQ2的輸出端線束，第二接近開關(guān)SQ2 的輸出端線束輸出端線束接地，第一接近開關(guān)SQ1、第二接近開關(guān)SQ2的電源正極端線束連接到管式熔斷器Fl的輸出端線束；從蓄電池GB的電磁開關(guān)主接線柱接出起動(dòng)開關(guān)S的一端，起動(dòng)開關(guān)S的另一端接第一直流繼電器KMl的開關(guān)一端，第一直流繼電器KMl的開關(guān)另一端接第二直流繼電器KM2的線圈一端，第二直流繼電器KM2的線圈另一端接地；鈕子開關(guān) Sl與第一直流繼電器KMl的開關(guān)兩端并聯(lián)。如圖所示，在蓄電池GB的電源配電盒中，找到第一直流繼電器KMl的控制線束，串接進(jìn)第二直流繼電器KM2的開關(guān)端，然后在第二直流繼電器KM2的開關(guān)兩端并聯(lián)一個(gè)鈕子開關(guān)Si。從蓄電池GB的電磁開關(guān)主接線柱接出管式熔斷器Fl的電源線束，連接到管式熔斷器Fl后接入第一直流繼電器KMl的線圈一端，另一端連接三線式第一接近開關(guān)SQl的輸入端線束，第一接近開關(guān)SQl、第二接近開關(guān)SQ2兩個(gè)接近開關(guān)的電源正極端線束連接到管式熔斷器Fl的輸出端線束，第一接近開關(guān)SQl的電源負(fù)極端連接到第二接近開關(guān)SQ2的輸入端，通過兩者的串聯(lián)，則可實(shí)現(xiàn)只要左右翅膀任意一個(gè)沒有關(guān)閉到位，都能控制點(diǎn)火線束斷開，點(diǎn)火失效。鈕子開關(guān)Sl安裝在蓄電池GB的電源配電盒中，開關(guān)上貼標(biāo)簽表明裝置的起用、停用，達(dá)到人性化選擇使用裝置的目的。第一接近開關(guān)SQ1、第二接近開關(guān)SQ2安裝于車廂立柱下方與側(cè)邊梁交界處，既可以靈敏感應(yīng)到翅膀的閉合，又防止接近開關(guān)在裝卸貨物時(shí)被損壞，有效延長接近開關(guān)使用
壽命ο在蓄電池GB的電源配電盒里從控制第二直流繼電器KM2的點(diǎn)火線束中接進(jìn)第一直流繼電器KMl的開關(guān)端，并且在其兩端并聯(lián)一個(gè)鈕子開關(guān)Sl，第一直流繼電器KMl用以控制第二直流繼電器KM2，鈕子開關(guān)Sl的動(dòng)作用以控制第二直流繼電器KM2的接入與否，即閉合鈕子開關(guān)Sl則此套新型裝置切除，達(dá)到人性化選擇使用此套裝置的目的。第一直流繼電器KMl的線圈兩端分別連接管式熔斷器Fl和第一接近開關(guān)SQl、第二接近開關(guān)SQ2，通過第一接近開關(guān)SQ1、第二接近開關(guān)SQ2來感應(yīng)左右翅膀的開合狀態(tài)從而控制第一直流繼電器 KMl的動(dòng)作。
權(quán)利要求1. 一種翼開啟廂式車翅膀開啟狀態(tài)點(diǎn)火失效裝置，包括蓄電池(GB)、起動(dòng)開關(guān)(S)、 鈕子開關(guān)(Si)、管式熔斷器(F1)、第一接近開關(guān)(SQ1)、第二接近開關(guān)(SQ2)、第一直流繼電器(KMl)與第二直流繼電器(KM2)，第一接近開關(guān)(SQl)與第二接近開關(guān)(SQ2)均為三線式接近開關(guān)，其特征是從蓄電池(GB)的電磁開關(guān)主接線柱接出管式熔斷器(Fl)的電源線束，連接到管式熔斷器(Fl)后接入第一直流繼電器(KMl)的線圈一端，第一直流繼電器 (KMl)的線圈另一端接第一接近開關(guān)(SQl)的輸入端線束，第一接近開關(guān)(SQl)的輸出端線束接第二接近開關(guān)(SQ2)的輸出端線束，第二接近開關(guān)(SQ2)的輸出端線束接地，第一接近開關(guān)(SQ1)、第二接近開關(guān)(SQ2)的電源正極端線束連接到管式熔斷器(Fl)的輸出端線束； 從蓄電池(GB)的電磁開關(guān)主接線柱接出起動(dòng)開關(guān)(S)的一端，起動(dòng)開關(guān)(S)的另一端接第一直流繼電器(KMl)的開關(guān)一端，第一直流繼電器(KMl)的開關(guān)另一端接第二直流繼電器 (KM2)的線圈一端，第二直流繼電器(KM2)的線圈另一端接地；鈕子開關(guān)(Si)與第一直流繼電器(KMl)的開關(guān)兩端并聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種翼開啟廂式車翅膀開啟狀態(tài)點(diǎn)火失效裝置，從蓄電池的電磁開關(guān)主接線柱接出管式熔斷器的電源線束，連接到管式熔斷器后接入第一直流繼電器的線圈一端，第一直流繼電器的線圈另一端接第一接近開關(guān)的輸入端線束，第一接近開關(guān)的輸出端線束接第二接近開關(guān)的輸出端線束，第一接近開關(guān)、第二接近開關(guān)的電源正極端線束連接到管式熔斷器的輸出端線束；從蓄電池的電磁開關(guān)主接線柱接出起動(dòng)開關(guān)的一端，起動(dòng)開關(guān)的另一端接第一直流繼電器的開關(guān)一端，第一直流繼電器的開關(guān)另一端接第二直流繼電器的線圈一端；鈕子開關(guān)與第一直流繼電器的開關(guān)兩端并聯(lián)。本實(shí)用新型具有使用壽命長、安全可靠、通用化程度高等顯著特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K28/12GK202174941SQ20112028734
公開日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月9日
發(fā)明者王曉磊 申請(qǐng)人:中國第一汽車股份有限公司