專利名稱：一種輔助上車支架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用輔助設(shè)備，更具體的說，它涉及一種便于乘坐輪椅者上下車的輔助上車支架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著技術(shù)進(jìn)步及人們生活水平的提高，汽車正飛速地進(jìn)入千家萬戶，各個(gè)人群在享受汽車帶來的便利的同時(shí)，也不斷根據(jù)自身的情趣愛好、工作性質(zhì)、特殊生理情況等提出更多汽車配置上的訴求。長(zhǎng)期以來，以輪椅代步的殘疾人士和老年人乘車出行都是一件很困難的事，輪椅上下車往往需要多人協(xié)助搬抬，極不方便，因此廣大殘疾和老年群眾都渴望車輛上能配置特殊的設(shè)施以方便輪椅上下車。公告號(hào)為CN201800635U的實(shí)用新型專利于 2011年4月20日公開了一種無障礙上下車踏板裝置，其包括踏板組件I、踏板組件II、支撐組件、安裝組件、手動(dòng)卡組件、推桿組件、氣彈簧，踏板組件I與踏板組件II之間銷接，踏板組件I通過支撐組件與安裝組件連接，安裝組件與車體連接；推桿組件、氣彈簧的兩端分別與踏板組件I、安裝組件連接；手動(dòng)卡組件的一端固定在踏板組件I上，另一端與踏板組件II連接。本實(shí)用新型可在車體與地面間構(gòu)成一條無障礙通道，便于輪椅上下車，但是該實(shí)用新型僅有兩塊踏板組成通道，如果為節(jié)省車內(nèi)空間而限制踏板長(zhǎng)度，則通道的坡度會(huì)比較陡，增加輪椅上下車難度；如果為得到合適的坡度，則踏板長(zhǎng)度必不會(huì)太短，這就又給踏板收起后的存放空間提出了較高要求。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決乘坐輪椅的殘疾人士和老年人上下車的不便，本實(shí)用新型提供了一種輔助上車支架結(jié)構(gòu)，它能在車廂和地面間搭建長(zhǎng)度合適，坡度平緩的坡道，便于輪椅上下車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種輔助上車支架結(jié)構(gòu)，包括踏板裝飾件總成、端頭板、過渡板及踏板支撐板，踏板裝飾件總成、端頭板和過渡板三者依次連接，成可折疊展開式結(jié)構(gòu)，踏板裝飾件總成固定于汽車后排地板上，端頭板首端鉸接在踏板裝飾件總成上，端頭板尾端與過渡板的首端鉸接，踏板支撐板與過渡板可拆卸連接，過渡板的尾端設(shè)有可安裝踏板支撐板的連接部。踏板裝飾件總成、端頭板和過渡板的尺寸可根據(jù)車內(nèi)可用空間大小而定，踏板支撐板由于可拆卸另放，尺寸可以適當(dāng)大些。踏板裝飾件總成、端頭板和過渡板三者連成一體，不使用時(shí)可折疊收攏，平放于車后門門口，使用時(shí)則展開，并將踏板支撐板續(xù)接于過渡板的尾端，即構(gòu)成架在車門口地板上與地面間的長(zhǎng)而平緩的坡道。本實(shí)用新型非常適用于底盤較高、車內(nèi)空間較大的車型，如面包車、MPV、救護(hù)車等。作為優(yōu)選，過渡板的首端的上表面設(shè)有向外延伸的突出沿，突出沿長(zhǎng)度為過渡板長(zhǎng)度的3%至10%，寬度與過渡板的寬度相等。突出沿的作用是抵住端頭板，使過渡板相對(duì)端頭板轉(zhuǎn)過180°角度后不能再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使過渡板與端頭板平整銜接不致下陷，且具有重壓承受力，支持載人輪椅通過。突出沿長(zhǎng)度無需太長(zhǎng)，為過渡板長(zhǎng)度的3%至10%既可起到良好的轉(zhuǎn)動(dòng)限位作用。[0006]作為優(yōu)選，突出沿呈楔形，自過渡板的首端向外逐漸由厚變薄。楔形面可以使過渡板與端頭板間的過渡較為柔和，不致太突兀，從而有利于輪椅的平穩(wěn)通行。作為優(yōu)選，過渡板尾端的連接部包括若干個(gè)環(huán)形掛孔，踏板支撐板的首端設(shè)有與所述環(huán)形掛孔位置對(duì)應(yīng)的搭鉤，踏板支撐板以鉤掛方式與過渡板連接。這種鉤掛方式簡(jiǎn)單易行，便于快速裝卸踏板支撐板。作為優(yōu)選，踏板支撐板的首端設(shè)有支撐腳，支撐腳包括定圓管和活動(dòng)套管，定圓管固定在踏板支撐板的底部，定圓管的整個(gè)管身上設(shè)有外螺紋，活動(dòng)套管上設(shè)有內(nèi)螺紋，定圓管與活動(dòng)套管螺紋連接，活動(dòng)套管的上方還設(shè)有與定圓管外螺紋適配的鎖止螺母。所述的支撐腳的結(jié)構(gòu)具有調(diào)節(jié)支撐腳長(zhǎng)短并進(jìn)而調(diào)節(jié)踏板支撐板高度的功能，通過旋動(dòng)活動(dòng)套管，改變內(nèi)、外螺紋的旋合長(zhǎng)度，然后旋動(dòng)鎖止螺母頂緊活動(dòng)套管，即可得到不同的支撐腳長(zhǎng)度，以適應(yīng)不同的地面狀況。作為優(yōu)選，過渡板的上表面固設(shè)有提手，提手位于過渡板的縱向中軸線上并靠近過渡板的尾端。提手便于提拉過渡板，實(shí)施端頭板、過渡板的折疊和展開操作。作為優(yōu)選，踏板裝飾件總成上表面設(shè)有成陣列排布的凸筋。輪椅推上車后，凸筋可以增大地面粗糙度產(chǎn)生防滑止動(dòng)效果使輪椅停穩(wěn)。作為優(yōu)選，踏板裝飾件總成通過螺栓固定在汽車后排地板上。螺栓固定方式使踏板裝飾件總成可拆可裝，便于更換或清潔。本實(shí)用新型的有益效果是大大方便了輪椅使用者上下汽車。該實(shí)用新型的折疊式結(jié)構(gòu)使得其收放方便，隨車攜帶，需要時(shí)展開即可成為長(zhǎng)而平緩的坡道供輪椅通行，以更少的協(xié)助人手或無需其它搬運(yùn)工具就可較容易地實(shí)現(xiàn)輪椅上下車。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中A處的局部放大示意圖；圖3為圖1中B處的局部放大示意圖；圖4為本實(shí)用新型中踏板支撐板的放大示意圖。圖中，1-踏板裝飾件總成，2-端頭板，3-過渡板，4-踏板支撐板，5-突出沿，6_搭鉤，7-提手，8-支撐腳，9-定圓管，10-活動(dòng)套管，11-鎖止螺母，12-環(huán)形掛孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。實(shí)施例1如圖1、圖2、圖3及圖4所示，一種輔助上車支架結(jié)構(gòu)，包括踏板裝飾件總成1、端頭板2、過渡板3及踏板支撐板4，踏板裝飾件總成1、端頭板2和過渡板3均為長(zhǎng)方形，三者依次連接，成可折疊展開式結(jié)構(gòu)，踏板裝飾件總成1通過螺栓固定于汽車后排地板上。端頭板2首端鉸接在踏板裝飾件總成1上，鉸接通過下述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)踏板裝飾件總成1尾端設(shè)有5個(gè)外凸的轉(zhuǎn)軸套，端頭板2首端也設(shè)有6個(gè)同樣的外凸的轉(zhuǎn)軸套，踏板裝飾件總成1的轉(zhuǎn)軸套嵌入端頭板2首端轉(zhuǎn)軸套之間的凹進(jìn)區(qū)間中，踏板裝飾件總成1的轉(zhuǎn)軸套與端頭板2首端的凹進(jìn)區(qū)間長(zhǎng)度適配，同樣，端頭板2首端的轉(zhuǎn)軸套嵌入踏板裝飾件總成1轉(zhuǎn)軸套之間的凹進(jìn)區(qū)間中，因此，踏板裝飾件總成1的轉(zhuǎn)軸套與端頭板2首端的轉(zhuǎn)軸套交錯(cuò)緊鄰且全部同軸連成一管腔，管腔內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸。轉(zhuǎn)軸位于車身地板邊緣向內(nèi)5cm處，端頭板2展開后靠車身地板邊緣支持保持穩(wěn)定，端頭板2平面與地面夾角為10°。端頭板2尾端與過渡板 3的首端也以上述同樣方式鉸接。過渡板3的首端的上表面設(shè)有向外延伸的突出沿5，突出沿5長(zhǎng)度為過渡板3長(zhǎng)度的5%，寬度與過渡板3的寬度相等。突出沿5呈楔形，自過渡板3 的首端向外逐漸由厚變薄。踏板支撐板4為可拆卸式，踏板支撐板4的首端設(shè)有支撐腳8， 支撐腳8包括定圓管9和活動(dòng)套管10，活動(dòng)套管10也是一圓管，定圓管9固定在踏板支撐板4的底部，定圓管9的整個(gè)管身上設(shè)有外螺紋，活動(dòng)套管10上設(shè)有內(nèi)螺紋，定圓管9與活動(dòng)套管10螺紋連接，活動(dòng)套管10的上方還設(shè)有與定圓管9外螺紋適配的鎖止螺母11。過渡板3的尾端設(shè)有可安裝踏板支撐板4的連接部，所述的連接部包括4個(gè)環(huán)形掛孔12，踏板支撐板4的首端設(shè)有與所述環(huán)形掛孔位置12 —一對(duì)應(yīng)的4個(gè)搭鉤6，踏板支撐板4以鉤掛方式與過渡板3連接。過渡板3的上表面固設(shè)有提手7，提手7位于過渡板3的縱向中軸線上并靠近過渡板3的尾端。踏板裝飾件總成1上表面設(shè)有成陣列排布的凸筋，鄰行的凸筋位置交錯(cuò)對(duì)應(yīng)，隔行的凸筋位置則平齊對(duì)應(yīng)。實(shí)施例2活動(dòng)套管10外觀為一正方柱形，突出沿5長(zhǎng)度為過渡板3長(zhǎng)度的8%，其余同實(shí)施例1。該實(shí)用新型在收存時(shí)，將踏板支撐板從過渡板上取下，另存至行李艙等處，然后提住過渡板上的提手，將過渡板與端頭板折疊，再以手扶配合提拉將折疊起來的過渡板與端頭板向踏板裝飾件總成再次折疊，收于汽車后排地板上。使用時(shí)，則提住提手，展開過渡板與端頭板，將踏板支撐板續(xù)接在過渡板上，用支撐腳支在地面，并調(diào)整支撐腳的高度，獲得理想的坡度與穩(wěn)固度。
權(quán)利要求1.一種輔助上車支架結(jié)構(gòu)，其特征是包括踏板裝飾件總成(1)、端頭板(2)、過渡板(3) 及踏板支撐板(4)，踏板裝飾件總成(1)、端頭板(2)和過渡板(3)三者依次連接，成可折疊展開式結(jié)構(gòu)，踏板裝飾件總成(1)固定于汽車后排地板上，端頭板(2)首端鉸接在踏板裝飾件總成(1)上，端頭板(2)尾端與過渡板(3)的首端鉸接，踏板支撐板(4)與過渡板(3)可拆卸連接，過渡板(3)的尾端設(shè)有可安裝踏板支撐板(4)的連接部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助上車支架結(jié)構(gòu)，其特征是所述的過渡板(3)的首端的上表面設(shè)有向外延伸的突出沿(5)，突出沿(5)長(zhǎng)度為過渡板(3)長(zhǎng)度的3%至10%，寬度與過渡板(3)的寬度相等。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輔助上車支架結(jié)構(gòu)，其特征是所述的突出沿(5)呈楔形，自過渡板(3)的首端向外逐漸由厚變薄。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助上車支架結(jié)構(gòu)，其特征是所述的過渡板(3)尾端的連接部包括若干個(gè)環(huán)形掛孔，踏板支撐板(4)的首端設(shè)有與所述環(huán)形掛孔位置對(duì)應(yīng)的搭鉤(6)， 踏板支撐板(4)以鉤掛方式與過渡板(3)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助上車支架結(jié)構(gòu)，其特征是踏板支撐板(4)的首端設(shè)有支撐腳(8)，支撐腳(8)包括定圓管(9)和活動(dòng)套管(10)，定圓管(9)固定在踏板支撐板(4)的底部，定圓管(9)的整個(gè)管身上設(shè)有外螺紋，活動(dòng)套管(10)上設(shè)有內(nèi)螺紋，定圓管(9)與活動(dòng)套管(10)螺紋連接，活動(dòng)套管(10)的上方還設(shè)有與定圓管(9)外螺紋適配的鎖止螺母 (11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助上車支架結(jié)構(gòu)，其特征是過渡板(3)的上表面固設(shè)有提手(7)，提手(7)位于過渡板(3)的縱向中軸線上并靠近過渡板(3)的尾端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的輔助上車支架結(jié)構(gòu)，其特征是踏板裝飾件總成 (1)上表面設(shè)有成陣列排布的凸筋。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的輔助上車支架結(jié)構(gòu)，其特征是踏板裝飾件總成 (1)通過螺栓固定在汽車后排地板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種輔助上車支架結(jié)構(gòu)，包括踏板裝飾件總成、端頭板、過渡板及踏板支撐板，踏板裝飾件總成、端頭板和過渡板三者依次連接，成可折疊展開式結(jié)構(gòu)，踏板裝飾件總成固定于汽車后排地板上，端頭板首端鉸接在踏板裝飾件總成上，端頭板尾端與過渡板的首端鉸接，踏板支撐板與過渡板可拆卸連接，過渡板的尾端設(shè)有可安裝踏板支撐板的連接部。本實(shí)用新型旨在提供一種能在車廂與地面間形成坡度平緩的坡道，便于輪椅上下車的輔助上車支架結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60R3/00GK202243204SQ201120289719
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 夏雨, 李宏華, 趙福全, 金愛君, 聞培培, 陳定方 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司