專利名稱：車輛、車輛控制臺(tái)、車輛控制臺(tái)的扶手部及其扶手板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)車輛，特別是有關(guān)車輛控制臺(tái)、車輛控制臺(tái)的扶手部及扶手部的扶手板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今，例如轎車、商務(wù)車、小型客車、大型客車、乃至貨運(yùn)車等車輛，實(shí)用性能不斷提升。例如車輛的車廂內(nèi)的中央控制臺(tái)，除設(shè)置換擋桿、手剎手柄等基本元件以外，還形成扶手部和例如杯架等的置物架。扶手部包括扶手板和扶手箱，扶手箱內(nèi)可放置光碟等物件，扶手板封閉扶手箱，且可供駕駛者或副駕駛座上的乘客的肘部進(jìn)行倚靠以稍適休息。置物架用于放置飲水杯、手機(jī)等物件。為了增加使用上的便利性，扶手部還可設(shè)置彈起機(jī)構(gòu)。通常的彈起機(jī)構(gòu)包括設(shè)于扶手部后部的彈性元件和設(shè)于扶手部前部的鎖定部，該彈性元件持續(xù)向扶手板施加使其具有開(kāi)啟趨勢(shì)的彈力，而由鎖定部鎖定扶手板使其保持關(guān)閉狀態(tài)，鎖定部與一解鎖按鈕相連接，通過(guò)該解鎖按鈕使鎖定部解鎖，在需要打開(kāi)扶手板時(shí)，按壓解鎖按鈕使鎖定部解鎖，此時(shí)扶手板借助彈性元件的彈力被向上彈開(kāi)。然而，目前現(xiàn)有的扶手部在俯視時(shí)大致呈矩形，扶手部和置物架存在相互干涉的問(wèn)題如扶手部在車輛前后方向相對(duì)向前設(shè)置時(shí)，雖然有利于駕駛者或副駕駛座上的乘客的肘部進(jìn)行倚靠，但卻使得扶手部和換擋桿之間的用于設(shè)置例如杯架等的置物架的可用空間變小，有時(shí)甚至沒(méi)有足夠的空間來(lái)設(shè)置置物架；而如果使扶手部相對(duì)靠后，雖然設(shè)置置物架的空間增加，但卻不便于駕駛者或副駕駛座上的乘客的肘部倚靠在扶手部上。難以做到兩全。而在車廂內(nèi)可用空間最大化的需求下，額外增加扶手部或置物架的占用空間均是不可取的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛、車輛控制臺(tái)、車輛控制臺(tái)的扶手部及扶手部的扶手板，能避免扶手部和置物架或其它物件相互干涉，且不會(huì)額外占用車廂內(nèi)的可用空間。本實(shí)用新型提供的一種車輛控制臺(tái)的扶手部，在所述扶手部的側(cè)部形成缺口。根據(jù)上述方案，本實(shí)用新型的效果是顯著的本實(shí)用新型的車輛控制臺(tái)的扶手部在側(cè)部形成缺口，該缺口可根據(jù)車輛控制臺(tái)的杯架等置物架或其它物件的位置來(lái)設(shè)定其處于扶手部的前后左右的某側(cè)部，從而可避讓置物架或其它物件，避免二者干涉，且沒(méi)有額外占用車廂內(nèi)的可用空間，而扶手部的除缺口以外的部分仍可保持朝車廂前部伸出足夠的長(zhǎng)度和面積，不影響駕駛者或副駕駛座上的人肘靠扶手部。在一個(gè)車輛控制臺(tái)的扶手部的實(shí)施例中，在所述扶手部的沿車輛前后方向上的前側(cè)部形成所述缺口。[0010]在一個(gè)車輛控制臺(tái)的扶手部的實(shí)施例中，在所述前側(cè)部的角部形成所述缺口。在一個(gè)車輛控制臺(tái)的扶手部的實(shí)施例中，在所述前側(cè)部的位于副駕駛座側(cè)的角部形成所述缺口，所述扶手部呈缺角形。重點(diǎn)考慮駕駛者使用扶手部的便利性。在一個(gè)車輛控制臺(tái)的扶手部的實(shí)施例中，所述扶手部包括扶手板和設(shè)于扶手板下方的扶手箱，在所述扶手箱的前方設(shè)有沿車輛前后方向延伸的位于駕駛座側(cè)的縱壁部；所述扶手部設(shè)有彈起機(jī)構(gòu)，所述彈起機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述扶手部的前部的鎖定部和后部的彈性元件，所述鎖定部與一解鎖按鈕相連接，所述解鎖按鈕設(shè)置在所述縱壁部上。相對(duì)于不具有彈起機(jī)構(gòu)的扶手部而依靠使用者用手掀開(kāi)扶手板而言，具有彈起機(jī)構(gòu)的扶手部更加便利和實(shí)用。而將解鎖按鈕設(shè)置在駕駛座側(cè)的縱壁部上，可有效利用手剎手柄和扶手部之間的死空間，使車廂內(nèi)的可用空間最大化；并且由于解鎖按鈕設(shè)在駕駛座側(cè)的縱壁部上，因此即使杯架上放置有飲料容器時(shí)，也能夠方便地操作解鎖按鈕。在一個(gè)車輛控制臺(tái)的扶手部的實(shí)施例中，所述解鎖按鈕與所述彈性元件位于所述扶手部的沿車輛前后方向的縱向上的同一側(cè)。這樣鎖定部向扶手部施加的鎖定力和彈性元件向扶手部施加的彈力能夠相互平衡，可避免扶手板自身及其下方的扶手箱發(fā)生扭曲，保證扶手部良好的開(kāi)閉性能。在一個(gè)車輛控制臺(tái)的扶手部的實(shí)施例中，所述解鎖按鈕設(shè)置在所述縱壁部的頂面，所述鎖定部的鎖定位置和所述彈性元件的施力位置處于一條縱向直線上，所述縱向直線與所述扶手部的沿車輛前后方向延伸的縱向中心線平行。能使鎖定部的鎖定力和彈性元件的彈力完全抵消，最大化地保證扶手板自身及其下方的扶手箱不發(fā)生扭曲，保證扶手部良好的開(kāi)閉性能。本實(shí)用新型中還提供了包括前述任意扶手部的車輛控制臺(tái)，在所述扶手部的前方形成置物架，所述置物架與所述扶手部的缺口相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的車輛控制臺(tái)，能夠達(dá)到與前述各扶手部相應(yīng)的技術(shù)效果，具有顯著的進(jìn)步。在本實(shí)用新型的車輛控制臺(tái)的一個(gè)實(shí)施例中，所述置物架與所述扶手部的扶手箱的前方的所述縱壁部的相鄰的側(cè)面相連接。從而，扶手部、縱壁部和置物架可形成一體結(jié)構(gòu)，能增強(qiáng)緊湊性和車廂內(nèi)飾的整體流線感覺(jué)。本實(shí)用新型中還提供了一種在車廂內(nèi)設(shè)置前述車輛控制臺(tái)的車輛。本實(shí)用新型的車輛，能夠達(dá)到與前述各扶手部相應(yīng)的技術(shù)效果，具有顯著的進(jìn)步。本實(shí)用新型還提供一種扶手部的扶手板，在所述扶手板的側(cè)部的角部形成缺口。 本實(shí)用新型的扶手部的扶手板，可用于改造現(xiàn)有矩形的扶手部，能夠達(dá)到與前述各扶手部相應(yīng)的技術(shù)效果，具有顯著的進(jìn)步。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施方式1的車輛控制臺(tái)的立體示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施方式1的另一實(shí)施例的扶手部的俯視示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施方式1的再一實(shí)施例的扶手部的俯視示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施方式1的又一實(shí)施例的扶手部的俯視示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施方式2的車輛控制臺(tái)的立體示意圖。圖6為圖5的車輛控制臺(tái)后部的立體示意圖。[0025]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施方式2再一實(shí)施例的車輛控制臺(tái)在拆掉扶手部后的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供了諸如轎車、商務(wù)車、小型客車、大型客車、乃至貨運(yùn)車等車輛、車輛控制臺(tái)、車輛控制臺(tái)的扶手部及扶手部的扶手板。由于扶手板是扶手部的組成部分，扶手部是車輛控制臺(tái)的組成部分，而車輛控制臺(tái)又是車輛的組成部分。為使申請(qǐng)文件更為簡(jiǎn)明，本實(shí)用新型將以描述車輛的各實(shí)施例的形式來(lái)進(jìn)行說(shuō)明，附圖中沒(méi)有繪制完整的車輛，僅繪制了相關(guān)的局部。車輛控制臺(tái)和車輛控制臺(tái)的扶手部、扶手部的扶手板的各實(shí)施例，均已包含在車輛的各實(shí)施例中，將不再單獨(dú)描述。另外，在本實(shí)用新型中將描述主要的相關(guān)元件，其它與現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中相同的元件，不再詳細(xì)描述。在本實(shí)用新型中，所講的方向“前”、“后”、“左”、“右”是以駕駛者角度所觀察的， 車輛的左右方向?yàn)榉鍪植康膶挾确较?，車輛的前后方向?yàn)榉鍪植康目v向方向，扶手部的縱向中心線用Ll標(biāo)記。扶手部具有前側(cè)部、左側(cè)部、右側(cè)部和后側(cè)部。對(duì)于左側(cè)為駕駛側(cè)的車輛而言，扶手部的左側(cè)部位于駕駛座側(cè)，扶手部的右側(cè)部位于副駕駛座側(cè)；右側(cè)為駕駛側(cè)的車輛，與之相反。實(shí)施方式1如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種例如越野車等的小型轎車，包括車體、車廂和前后一對(duì)車輪等，這些內(nèi)容屬于現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)容，在本實(shí)用新型中不詳細(xì)描述。在車廂內(nèi)設(shè)有車輛控制臺(tái)100(也稱為中央控制臺(tái))，該車輛控制臺(tái)100包括扶手部1和設(shè)于扶手部1 前方的置物架例如杯架2。扶手部1包括扶手板10和設(shè)于扶手板10下方的扶手箱11。在杯架2的前方設(shè)置換擋桿3。在換擋桿3的前方設(shè)置座椅調(diào)節(jié)按鈕4。在杯架2和換擋桿3 的駕駛座側(cè)設(shè)置手剎手柄5。車輛控制臺(tái)100的組成部分與現(xiàn)有技術(shù)相同，不再一一詳述。本實(shí)用新型的改進(jìn)之處是在扶手部1的側(cè)部形成缺口 12。置物架例如杯架2與扶手部1的缺口 12相對(duì)應(yīng)。在一個(gè)實(shí)施例中，扶手板10和扶手箱11同時(shí)在側(cè)部形成缺口。在另一個(gè)實(shí)施例中，僅在扶手部1的扶手板10側(cè)部例如角部形成缺口，而扶手箱 11仍保持矩形，但在俯視時(shí)，扶手箱11的面積不應(yīng)超出扶手板10的缺口。具有缺口的扶手板10可用于改造現(xiàn)有技術(shù)中的扶手部，改善扶手部1和杯架2相干涉的問(wèn)題。在重點(diǎn)考慮駕駛者使用扶手部的便利性的情況下，根據(jù)車輛控制臺(tái)100的杯架2 的位置，在扶手部1的前側(cè)部的位于副駕駛座側(cè)的角部形成所述缺口 12，扶手部1在缺口 12的寬度方向上的駕駛座側(cè)形成延伸部13，從而整個(gè)扶手部1呈缺角形，例如在俯視時(shí)大致為L(zhǎng)形。當(dāng)然，在本實(shí)施方式中不局限于L型形，任何缺角形均可。在優(yōu)選的實(shí)施例中，所述缺口 12可適應(yīng)杯架2而具有過(guò)渡的圓弧曲線，以與車廂內(nèi)飾的整體流線相一致。根據(jù)前述方案，扶手部1的缺口 12可避讓杯架2，避免二者發(fā)生干涉，而扶手部1 在缺口 12的寬度方向上的駕駛座側(cè)所形成的延伸部13仍可保持朝車廂前部伸出足夠的長(zhǎng)度和面積，不影響駕駛者肘靠扶手部1，且沒(méi)有額外占用車廂內(nèi)的可用空間。駕駛者可手持延伸部13掀起扶手板10或?qū)⑵潢P(guān)閉，能方便地操作扶手箱11的開(kāi)閉。
5[0036]參見(jiàn)圖2，在重點(diǎn)考慮副駕駛座上乘坐者的便利性的情況下，本實(shí)用新型的車輛、 車輛控制臺(tái)100、車輛控制臺(tái)的扶手部1及扶手部的扶手板10的再一個(gè)實(shí)施例中是將前述實(shí)施例做簡(jiǎn)單的置換，整個(gè)扶手部1仍大致呈L形，但缺口 12形成在扶手部1的前側(cè)部的駕駛座側(cè)(圖2中上方為駕駛座側(cè))的角部。延伸部13形成在缺口 12的寬度方向上的副駕駛座側(cè)。參見(jiàn)圖3，在同時(shí)考慮駕駛者和副駕駛座上的乘坐者的便利性的情況下，本實(shí)用新型的車輛、車輛控制臺(tái)100、車輛控制臺(tái)的扶手部1及扶手部的扶手板10的再一個(gè)實(shí)施例中使扶手部1大致呈U形，在扶手部1的前側(cè)部的寬度方向上的中央形成缺口 12，而在該缺口 12的寬度方向上的駕駛座側(cè)和副駕駛座側(cè)分別形成一個(gè)延伸部13，駕駛者和副駕駛座上的乘坐者均可方便地倚靠扶手部1。此時(shí)，在車輛控制臺(tái)100的占用空間不變的情況下，杯架2的可用空間可能相對(duì)減小，因此，杯架2適于放置直徑相對(duì)較小的飲料杯，或者將杯架2替換為占用空間相對(duì)較小的充電基座。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例仍然改善了扶手部1和置物架或其它物件相干涉的現(xiàn)狀。當(dāng)然，在本實(shí)用新型中，缺口 12并不局限于形成在扶手部1的前側(cè)部。參見(jiàn)圖4， 可以依據(jù)車輛控制臺(tái)100的具體空間設(shè)計(jì)需求，在扶手部1的位于副駕駛座側(cè)的右側(cè)部或者位于駕駛座側(cè)的左側(cè)部形成所述缺口 12，雖然可能會(huì)在一定程度上犧牲扶手箱11的容納空間，但還是可以改善扶手部1與置物架或其它物件相干涉的現(xiàn)狀。實(shí)施方式2參見(jiàn)圖5 7，本實(shí)施方式中的車輛、車輛控制臺(tái)100、車輛控制臺(tái)的扶手部1及扶手部的扶手板10與實(shí)施方式1中的車輛、車輛控制臺(tái)100、車輛控制臺(tái)的扶手部1及扶手部的扶手板10的各實(shí)施例的原理和效果基本相同，不再重述，不同之處是扶手部1還進(jìn)一步設(shè)有彈起機(jī)構(gòu)，以增進(jìn)扶手部1開(kāi)啟的便利性。該彈起機(jī)構(gòu)包括設(shè)于扶手部1的沿車輛前后方向上的前部的鎖定部71和后部的彈性元件72。彈性元件72例如可為現(xiàn)有技術(shù)使用中的扭簧，用于持續(xù)向扶手部1的扶手板10施加使其具有打開(kāi)趨勢(shì)的彈力，而鎖定部71用于將扶手板10鎖定在扶手箱11上而保持關(guān)閉狀態(tài)。鎖定部71與一解鎖按鈕73相連接，通過(guò)該解鎖按鈕73來(lái)使鎖定部71解鎖，解鎖按鈕73使鎖定部71打開(kāi)的內(nèi)容屬于現(xiàn)有技術(shù)，不再描述。在扶手部1的扶手箱11的前方設(shè)有沿車輛前后方向延伸的位于駕駛座側(cè)的縱壁部14(圖7中，左側(cè)為車輛前方，下方為駕駛座側(cè))。杯架2的上表面21與該縱壁部14的相鄰的側(cè)面相連接。解鎖按鈕73設(shè)置于縱壁部14，具體可設(shè)置在縱壁部14的頂面141。當(dāng)然，如有其它考慮，也可將解鎖按鈕73設(shè)置在縱壁部14的位于駕駛座側(cè)的側(cè)面。將解鎖按鈕73設(shè)置在駕駛座側(cè)的縱壁部14上，可有效利用手剎手柄5和扶手部 1之間的死空間，使車廂內(nèi)的可用空間最大化；并且由于解鎖按鈕73設(shè)在駕駛座側(cè)的縱壁部14上，因此即使杯架2上放置有飲料容器時(shí)，也能夠方便地操作解鎖按鈕73。而如果將解鎖按鈕73設(shè)置在杯架2的上表面21上，則不得不將杯架2的上表面 21增加能夠設(shè)置解鎖按鈕73相對(duì)應(yīng)的量，會(huì)使車輛控制臺(tái)100的占用空間增加，車廂內(nèi)的可用空間減小，并且在杯架2上放置有飲料容器時(shí)，也不便于操作解鎖按鈕73。而將解鎖按鈕73設(shè)置在駕駛座側(cè)的縱壁部14上，就改善了這些弊端。在優(yōu)選的實(shí)施例中，解鎖按鈕73與彈性元件72位于扶手部1的縱向上的同一側(cè)，在本實(shí)施例中，二者均位于縱壁部14所在的駕駛座側(cè)。本方案可通過(guò)將現(xiàn)有技術(shù)的扶手部的雙扭簧中與解鎖按鈕73位于相反側(cè)的一個(gè)扭簧(即圖7中位于上方的彈簧)拆卸下來(lái)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然也可由小型的雙扭簧來(lái)代替雙扭簧中剩余的一個(gè)扭簧。此方案中，能使鎖定部 71的鎖定位置Pl所在的縱向中心線和彈性元件72的施力位置P2所在的縱向中心線，在扶手部1的寬度方向上的偏移量減小，鎖定部71向扶手部1施加的鎖定力和彈性元件72向扶手部1施加的彈力基本能夠相互平衡，可避免扶手板10自身及其下方的扶手箱11發(fā)生扭曲，保證扶手部1良好的開(kāi)閉性能。在最優(yōu)選的實(shí)施例中，鎖定部71的鎖定位置Pl和彈性元件72的施力位置(也稱鉤掛位置)P2處于一條與扶手部1的縱向中心線Ll平行的縱向直線L2上。能使鎖定位置 Pl所在的縱向中心線和彈性元件72的施力位置P2所在的縱向中心線在扶手部1的寬度方向上的偏移量達(dá)到最小，鎖定部71的鎖定力和彈性元件72的彈力完全抵消，最大化地保證扶手板10自身及其下方的扶手箱11不發(fā)生扭曲，保證扶手部1良好的開(kāi)閉性能。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，凡依本實(shí)用新型的內(nèi)容所作的等同變化與修飾，即任何他人使扶手部形成缺口避讓部來(lái)避讓其它物件或置物架例如杯架，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛控制臺(tái)的扶手部，其特征是在所述扶手部的側(cè)部形成缺口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛控制臺(tái)的扶手部，其特征是在所述扶手部的沿車輛前后方向上的前側(cè)部形成所述缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛控制臺(tái)的扶手部，其特征是在所述前側(cè)部的角部形成所述缺口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛控制臺(tái)的扶手部，其特征是在所述前側(cè)部的位于副駕駛座側(cè)的角部形成所述缺口，所述扶手部呈缺角形。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛控制臺(tái)的扶手部，其特征是所述扶手部包括扶手板和設(shè)于扶手板下方的扶手箱，在所述扶手箱的前方設(shè)有沿車輛前后方向延伸的位于駕駛座側(cè)的縱壁部；所述扶手部設(shè)有彈起機(jī)構(gòu)，所述彈起機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述扶手部的前部的鎖定部和后部的彈性元件，所述鎖定部與一解鎖按鈕相連接，所述解鎖按鈕設(shè)置在所述縱壁部上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛控制臺(tái)的扶手部，其特征是所述解鎖按鈕與所述彈性元件位于所述扶手部的沿車輛前后方向的縱向上的同一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛控制臺(tái)的扶手部，其特征是所述解鎖按鈕設(shè)置在所述縱壁部的頂面，所述鎖定部的鎖定位置和所述彈性元件的施力位置處于一條縱向直線上， 所述縱向直線與所述扶手部的沿車輛前后方向延伸的縱向中心線平行。
8.—種車輛控制臺(tái)，其特征是所述車輛控制臺(tái)包括權(quán)利要求1 7中任意一項(xiàng)所述的扶手部，在所述扶手部的前方形成置物架，所述置物架與所述扶手部的缺口相對(duì)應(yīng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛控制臺(tái)，其特征是所述置物架與所述扶手部的扶手箱的前方的所述縱壁部的相鄰的側(cè)面相連接。
10.一種車輛，具有車廂，其特征是在所述車廂內(nèi)設(shè)置權(quán)利要求9所述的車輛控制臺(tái)。
11.一種扶手部的扶手板，其特征是在所述扶手板的側(cè)部的角部形成缺口。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輛、車輛控制臺(tái)、車輛控制臺(tái)的扶手部及扶手部的扶手板。一種車輛控制臺(tái)的扶手部，在所述扶手部的側(cè)部形成缺口。在優(yōu)選的實(shí)施例中，在所述扶手部的沿車輛前后方向上的前側(cè)部的位于副駕駛座側(cè)的角部形成所述缺口，所述扶手部呈缺角形。一種車輛控制臺(tái)，包括前述扶手部和位于所述扶手部前方的置物架，所述置物架與所述扶手部的缺口相對(duì)應(yīng)。一種車輛，具有車廂，在所述車廂內(nèi)設(shè)置前述車輛控制臺(tái)。一種扶手部的扶手板，在扶手板的側(cè)部的角部形成缺口。本實(shí)用新型的車輛、車輛控制臺(tái)、車輛控制臺(tái)的扶手部及扶手部的扶手板，能避免扶手部和置物架或其它物件相互干涉，且不額外地占用車廂內(nèi)的可用空間。
文檔編號(hào)B60R7/04GK202156365SQ20112029085
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月11日
發(fā)明者三隅隆司, 今井克彥, 根岸千恵子 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社