專利名稱：一種車輛尾門外板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一般車輛的鈑金結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種車輛尾門外板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車輛中，牌照燈總成往往固定在車輛尾門外板上，如圖1-3所示，為了在車輛尾門外板上安裝牌照燈并使牌照燈對(duì)牌照區(qū)域的照射符合相關(guān)法規(guī)的要求，需在車輛尾門外板牌照燈安裝位置處相間隔地沖壓出凹槽和凸臺(tái)，使得車輛尾門外板成型難度大，而且凸臺(tái)處易開裂，降低了車輛尾門外板的強(qiáng)度和使用壽命；為了降低開裂的可能性，則又必然會(huì)犧牲凹槽和凸臺(tái)的成型精度，使凹槽和凸臺(tái)難以成型到位，從而造成車輛尾門拉手裝置與車輛尾門外板間的間隙難以控制，往往其間隙過大。另外，由于不可避免地要在車輛尾門外板上開設(shè)孔槽以用于安裝牌照燈總成，影響了整車的密封性，可能導(dǎo)致車內(nèi)漏水等情況的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有車輛尾門外板成型難度大、易開裂的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種車輛尾門外板。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題提供的技術(shù)方案是一種車輛尾門外板，包括用于安裝所述車輛尾門拉手裝置的拉手安裝區(qū)部分和用于安裝車輛牌照的牌照安裝區(qū)部分， 所述尾門拉手安裝區(qū)部分面向所述車輛尾門拉手裝置一側(cè)的表面為平整表面。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，將車輛尾門外板設(shè)計(jì)為這樣的結(jié)構(gòu)，便于車輛尾門外板沖壓成型，且能提高車輛尾門外板的強(qiáng)度，有效降低車輛尾門外板開裂的可能；車輛尾門外板的拉手安裝區(qū)部分面向車輛尾門拉手裝置一側(cè)的表面為平整表面，也便于車輛尾門拉手裝置的安裝部成型出與該平整表面相配合的結(jié)構(gòu)以與之貼合，易于控制車輛尾門拉手與車輛尾門外板間的間隙；另外，由于簡化了車輛尾門外板的結(jié)構(gòu)，從而也使用于成型車輛尾門外板的模具的結(jié)構(gòu)得以簡化。進(jìn)一步的，當(dāng)所述車輛尾門拉手裝置安裝在所述車輛尾門外板上時(shí)，所述拉手安裝區(qū)部分面向所述車輛尾門拉手裝置一側(cè)的表面與該車輛尾門拉手裝置上的所述安裝部面向所述車輛尾門外板一側(cè)的表面緊密貼合。采用這樣的結(jié)構(gòu)，由于車輛尾門外板和車輛尾門拉手裝置的安裝部的兩表面能相互緊密貼合，使得兩者之間的間隙能控制在很小的范圍內(nèi)，增強(qiáng)了車輛尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。本實(shí)用新型的有益效果是將原來安裝在車輛尾門外板上的牌照燈總成不再安裝于其上，而改為安裝在車輛尾門拉手裝置的拉手主體上，使得車輛尾門外板無需為安裝牌照燈總成而在拉手安裝區(qū)部分沖壓出凹槽和凸臺(tái)，如此拉手安裝區(qū)部分即可直接沖壓為平整表面，易于成型，且不易開裂，從而提升了車輛尾門外板成型精度，降低車輛尾門外板開裂風(fēng)險(xiǎn)。因車輛尾門外板不需要沖壓凹槽和凸臺(tái)，車輛尾門外板的成型精度非常高，非常容
3易控制車輛控制尾門拉手裝置與車輛尾門外板的間隙，從而更容易控制反射器與保險(xiǎn)杠之間的表面平整度。并且由于牌照燈總不再安裝在車輛尾門外板上而在車廂外部的車輛尾門拉手裝置上，避免了因安裝牌照燈總成而需在車輛尾門外板上開設(shè)相應(yīng)安裝孔槽從而降低整車密封性的問題，使整車密封性得以提高。還由于車輛尾門外板的拉手安裝區(qū)部分面向車輛尾門拉手裝置一側(cè)的表面為平整表面，便于車輛尾門拉手裝置上的安裝部成型出與該平整表面相配合的結(jié)構(gòu)以與之貼合，易于控制車輛尾門拉手與車輛尾門外板間的間隙；另外，由于簡化了車輛尾門外板的結(jié)構(gòu)，從而也使用于成型車輛尾門外板的模具的結(jié)構(gòu)得以簡化。

圖1是現(xiàn)有車輛尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)的尾門外板結(jié)構(gòu)示意圖(安裝有車輛牌照燈總成時(shí))；圖2是現(xiàn)有車輛尾門外板安裝結(jié)構(gòu)的尾門外板結(jié)構(gòu)示意圖(未安裝車輛牌照燈總成時(shí))；圖3是現(xiàn)有車輛尾門外板安裝結(jié)構(gòu)在安裝部處的截面示意圖；圖4是本實(shí)用新型車輛尾門外板實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是與本實(shí)用新型車輛尾門外板實(shí)施例相配合的車輛尾門拉手裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是與本實(shí)用新型車輛尾門外板實(shí)施例相配合的車輛尾門拉手裝置的實(shí)施例的安裝部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是與本實(shí)用新型車輛尾門外板實(shí)施例相配合的車輛尾門拉手裝置的實(shí)施例的牌照燈總成的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是使用本實(shí)用新型車輛尾門外板實(shí)施例的車輛尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)的實(shí)施例在安裝部處的截面示意圖。附圖標(biāo)記說明1.車輛尾門拉手裝置，2.車輛尾門外板，3.安裝部，4.牌照燈總成，10.拉手主體， 11.安裝通孔，21.拉手安裝區(qū)部分，22.牌照安裝區(qū)部分，31.安裝面，41.主體部，42.燈玻部，511.第一簧片螺母，512.第二簧片螺母，521.第一自攻螺釘，522.第二自攻螺釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的車輛尾門外板的實(shí)施例如圖4所示的車輛尾門外板2，包括用于安裝尾門拉手裝置1的拉手安裝區(qū)部分 21和用于安裝車輛牌照的牌照安裝區(qū)部分22，所述拉手安裝區(qū)部分21面向所述車輛尾門拉手裝置1一側(cè)的表面為平整表面。當(dāng)車輛尾門拉手裝置1安裝在車輛尾門外板2上時(shí)， 拉手安裝區(qū)部分21面向車輛尾門拉手裝置1 一側(cè)的表面與所述安裝部3面向所述車輛尾門外板一側(cè)的表面緊密貼合。與本實(shí)用新型的車輛尾門外板的上述實(shí)施例相配合的車輛尾門拉手裝置的實(shí)施例[0023]如圖5-7所示的車輛尾門拉手裝置1，包括拉手主體10，所述拉手主體10在與車輛尾門外板2的牌照安裝區(qū)部分22的牌照安裝區(qū)域的對(duì)應(yīng)位置處開設(shè)安裝通孔11，所述牌照燈總成4安裝于安裝通孔11之內(nèi)。所述牌照燈總成4的主體部41的側(cè)圍小于該安裝通孔11的開口，牌照燈總成4的燈玻部42的側(cè)圍大于安裝通孔11的開口，主體部41穿過安裝通孔11后固設(shè)在拉手主體10上。如圖7所示，本實(shí)施例的車輛尾門拉手裝置還包括第一簧片螺母511、第二簧片螺母512、第一自攻螺釘521和第二自攻螺釘522 ；所述拉手主體10上、在安裝通孔11兩側(cè)分別開有第一安裝孔和第二安裝孔，牌照燈總成4的燈玻部42上與所述第一、第二安裝孔的對(duì)應(yīng)位置處分別開設(shè)有第三安裝孔和第四安裝孔，所述第一簧片螺母511、第二簧片螺母 512分別穿過安裝通孔11跨設(shè)于拉手主體10兩側(cè)；所述第一自攻螺釘521分別穿過所述第三、第一安裝孔和第一簧片螺母511的螺紋孔，第二自攻螺釘522分別穿過所述第四、第二安裝孔和第二簧片螺母512的螺紋孔，使牌照燈總成4與拉手主體10緊固連接。使用本實(shí)用新型車輛尾門外板的上述實(shí)施例的車輛尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)的實(shí)施例如圖4-8所示的車輛尾門拉手安裝結(jié)構(gòu)，包括車輛尾門拉手裝置1和車輛尾門外板2，所述車輛尾門外板2包括用于安裝車輛尾門拉手裝置1的拉手安裝區(qū)部分21和用于安裝車輛牌照的牌照安裝區(qū)部分22，所述車輛尾門拉手裝置1包括拉手主體10和設(shè)置在拉手主體10上的安裝部3，車輛尾門拉手裝置1通過安裝部3安裝在車輛尾門外板2的拉手安裝區(qū)部分21，拉手主體10在與牌照安裝區(qū)部分22的牌照安裝區(qū)域的對(duì)應(yīng)位置處安裝有牌照燈總成4 ；所述尾門拉手安裝區(qū)部分21面向車輛尾門拉手裝置1 一側(cè)的表面為平整表所述安裝部3具有與拉手安裝區(qū)部分21面向車輛尾門拉手裝置1 一側(cè)的表面相配合的安裝面31，當(dāng)車輛尾門拉手裝置1安裝在車輛尾門外板2上時(shí)，安裝面31與拉手安裝區(qū)部分21面向車輛尾門拉手裝置1 一側(cè)的表面緊密貼合。如圖5、圖6所示，所述安裝部3為至少兩個(gè)均勻設(shè)置在拉手主體10上的、與其一體成型的安裝凸臺(tái)，當(dāng)車輛尾門拉手裝置1安裝在車輛尾門外板2上時(shí)，安裝凸臺(tái)的整個(gè)安裝面31與車輛尾門外板2的拉手安裝區(qū)部分21面向車輛尾門拉手裝置1 一側(cè)的表面緊密貼合。如圖5、圖7所示，所述拉手主體10與車輛尾門外板2的牌照安裝區(qū)部分22的牌照安裝區(qū)域的對(duì)應(yīng)位置開有用于安裝牌照燈總成4的安裝通孔11，所述牌照燈總成4具有燈玻部42和位于燈玻部之上的主體部41，所述主體部41的側(cè)圍小于安裝通孔11的開口， 所述燈玻部42的側(cè)圍大于安裝通孔11的開口，主體部41穿過安裝通孔11后固設(shè)在拉手主體10上。所述尾門拉手裝置1還包括第一簧片螺母511、第二簧片螺母512、第一自攻螺釘 521和第二自攻螺釘522 ；所述拉手主體10上、在安裝通孔11兩側(cè)分別開有第一安裝孔和第二安裝孔，所述燈玻部42上與所述第一、第二安裝孔的對(duì)應(yīng)位置處分別開設(shè)有第三安裝孔和第四安裝孔，第一簧片螺母511、第二簧片螺母512分別穿過安裝通孔11跨設(shè)于拉手主體10兩側(cè)；所述第一自攻螺釘521分別穿過所述第三、第一安裝孔和第一簧片螺母511的螺紋孔，第二自攻螺釘522分別穿過所述第四、第二安裝孔和第二簧片螺母512的螺紋孔， 使所述牌照燈總成4與拉手主體10緊固連接。[0030]在本實(shí)用新型中，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說顯而易見的是，牌照燈總成4安裝在拉手主體10上后，其安裝位置和安裝方式需保證其對(duì)車輛尾門外板2上的牌照區(qū)域的照射符合相關(guān)法規(guī)對(duì)牌照燈提出的要求。如上所云是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和內(nèi)涵的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車輛尾門外板，包括用于安裝車輛尾門拉手裝置(1)的拉手安裝區(qū)部分(21)和用于安裝車輛牌照的牌照安裝區(qū)部分(22)，其特征在于所述尾門拉手安裝區(qū)部分(21)面向所述車輛尾門拉手裝置(1)一側(cè)的表面為平整表面。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛尾門外板，其特征還在于當(dāng)所述車輛尾門拉手裝置(1)安裝在所述車輛尾門外板上時(shí)，所述拉手安裝區(qū)部分(21)面向所述車輛尾門拉手裝置(1) 一側(cè)的表面與該車輛尾門拉手裝置(1)上的安裝部(3)面向所述車輛尾門外板一側(cè)的表面緊密貼合。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輛尾門外板，包括用于安裝車輛尾門拉手裝置的拉手安裝區(qū)部分和用于安裝車輛牌照的牌照安裝區(qū)部分，所述尾門拉手安裝區(qū)部分面向所述車輛尾門拉手裝置一側(cè)的表面為平整表面。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，便于車輛尾門外板沖壓成型，且能提高車輛尾門外板的強(qiáng)度，有效降低車輛尾門外板開裂的可能；車輛尾門外板的拉手安裝區(qū)部分面向車輛尾門拉手裝置一側(cè)的表面為平整表面，也便于車輛尾門拉手裝置的安裝部成型出與該平整表面相配合的結(jié)構(gòu)以與之貼合，易于控制車輛尾門拉手與車輛尾門外板間的間隙；另外，由于簡化了車輛尾門外板的結(jié)構(gòu)，從而也使用于成型車輛尾門外板的模具的結(jié)構(gòu)得以簡化。
文檔編號(hào)B60J5/10GK202200812SQ201120295139
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月15日
發(fā)明者劉廷福, 危學(xué)兵, 周曉玲, 黎培元 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司