專利名稱：一種客車用多功能除霜器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于車用供暖設備技術領域，尤其涉及一種客車用多功能除霜器。
背景技術：
除霜器作為一種車用的前風擋玻璃除霜、除霧裝置，已被廣泛用于客車和工程機械等車輛上。在冬季對車輛的前風擋玻璃進行除霜和除霧，確保行車安全。但是隨著人們對駕乘環(huán)境的要求越來越高，客車駕駛員希望除霜器不僅能夠實現(xiàn)除霜和除霧的功能，還能夠對駕駛區(qū)的環(huán)境進行改善，同時夏季也能夠使用。如圖1所示為普通除霜器結構示意圖，其中的兩個出風口 1位于除霜器外殼5頂端，換熱器2位于出風口 1下方，蒸發(fā)風機4固定在風機固定板3上，并安裝于外殼5內，換熱器2平行設于出風口 1和蒸發(fā)風機4之間。由于駕駛區(qū)處于整個車輛的最前方，在冬季駕車時整個駕駛區(qū)與乘客區(qū)相比溫度較低，這對駕駛員長時間駕駛車輛產(chǎn)生不利的影響，所以迫切需求除霜器能夠提供對駕駛區(qū)的取暖功能，但是原先的除霜器出風口 1無法調節(jié)， 只能夠提供除霜和除霧的功能，無法滿足對駕駛區(qū)的取暖要求。另外，在炎熱的夏季，原客車頂置空調對司機區(qū)制冷的效果也比較差，無法兼顧到司機的前部和腳部等區(qū)域。

實用新型內容本實用新型的目的是提供一種客車用多功能除霜器，以解決現(xiàn)有除霜器功能單一的問題，既可以除霜和除霧，又可以對駕駛員進行吹腳和吹面，而且可以對出風方式進行任意調節(jié)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種客車用多功能除霜器，包括除霜器主體和除霜器主體頂端設置的出風盒，所述出風盒包括出風盒外殼，所述出風盒外殼的頂部設有第一出風口和第二出風口，所述第一出風口的下方設有通過與其對應的第一風門執(zhí)行器控制連接的第一連接軸轉動裝配于出風盒內的第一風板，所述第二出風口的下方分別設有通過與其對應的第二風門執(zhí)行器控制連接的第二連接軸轉動裝配于出風盒內并用于控制第二出風口開合的第二風板，所述出風盒外殼上于兩出風口下方一側還設有第三出風口，所述第一出風口和第三出風口分別位于第一風板轉動行程的兩末端，當?shù)谝伙L板位于其轉動行程的其中一末端時用于關閉該末端對應的出風口。所述除霜器主體包括主體外殼和安裝于主體外殼內的蒸發(fā)風機和換熱器，所述主體外殼底部側面上設有一個與主體外殼內空腔連通的新風盒，所述新風盒上設有一個內部進風口，新風盒內設有通過與第三風門執(zhí)行器控制連接的第三連接軸轉動裝配于新風盒內的第三風板；所述蒸發(fā)風機設置于主體外殼內上部，所述換熱器設置于蒸發(fā)風機的下方， 換熱器斜置于外殼內下部，在外殼的內下部隔出一個截面為三角形的空間；所述主體外殼底部設置有外部進風口，所述內部進風口和外部進風口分別位于第三風板轉動行程的兩末端，第三風板在連通的三角形空間和新風盒空間中轉動，當?shù)谌L板位于其轉動行程的其中一末端時用于關閉該末端對應的進風口。[0007]所述主體外殼的頂部設有蓋板，所述蓋板上設有出風孔。[0008]所述主體外殼底部三角形空間內設有用于將換熱器和主體外殼底部的外部進風口隔開的隔板。[0009]所述換熱器采用插盒結構，其頂部斜靠于主體外殼上，換熱器底部通過一個支撐板固定主體外殼底面和與新風盒在主體外殼的安裝處相對的主體外殼殼壁之間，所述支撐板斜靠于主體外殼底面和與新風盒在主體外殼的安裝處相對的主體外殼殼壁之間。[0010]該除霜器還設有與蒸發(fā)風機控制連接的風機調節(jié)按鈕、與第一風門執(zhí)行器和第二風門執(zhí)行器控制連接的出風調節(jié)按鈕和與第三執(zhí)行器控制連接的新風切換按鈕。[0011 ] 該除霜器還設有溫度調節(jié)按鈕。[0012]所述風機調節(jié)按鈕、出風調節(jié)按鈕、新風切換按鈕和溫度調節(jié)按鈕均安裝于一個控制面板上。[0013]本實用新型的客車用多功能除霜器頂部設置一個出風盒，出風盒的頂部設置第一出風口和第二出風口，出風盒包括兩個風板和兩個對應控制連接的風門執(zhí)行器，兩個風板在對應風門執(zhí)行器的帶動下打開與關閉，來實現(xiàn)四種不同的出風方式。本實用新型的特點是結構緊湊，拆裝方便，具備出風可調功能，可以實現(xiàn)四種狀態(tài)的出風調節(jié)。


[0014]圖1是現(xiàn)有普通除霜器結構示意圖；[0015]圖2為本實用新型的右視圖；[0016]圖3為本實用新型的左視圖；[0017]圖4為本實用新型第一種出風狀態(tài)圖；[0018]圖5為本實用新型第二種出風狀態(tài)圖；[0019]圖6為本實用新型第三種出風狀態(tài)圖；[0020]圖7為本實用新型第四種出風狀態(tài)圖；[0021]圖8為本實用新型的控制面板圖。
具體實施方式
[0022]下面結合具體的實施例對本實用新型做進一步介紹。[0023]如圖2 圖3所示為本實用新型的右視圖，由圖可知，該客車用多功能除霜器包括除霜器主體14和主體頂端設置的出風盒15，出風盒包括出風盒外殼，出風盒外殼的頂部設有第一出風口 171和第二出風口 172，第一出風口的下方設有通過與其對應的第一風門執(zhí)行器61控制連接的第一連接軸81轉動裝配于出風盒內的第一風板71，第二出風口 172的下方分別設有通過與其對應的第二風門執(zhí)行器62控制連接的第二連接軸82轉動裝配于出風盒內并用于控制第二出風口開合的第二風板72，出風盒外殼上于兩出風口下方一側還設有第三出風口 173，第一出風口 171和第三出風口 173分別位于第一風板71轉動行程的兩末端，當?shù)谝伙L板71位于其轉動行程的其中一末端時用于關閉該末端對應的出風口。[0024]本實用新型使用時第一出風口朝向前風擋玻璃，第二出風口朝向駕駛員的上部， 第三出風口朝向駕駛員的下部。本實施例的兩個風門執(zhí)行器分別安裝在出風盒3兩側，通過各自對應的連接軸帶動對應的第一風板和第二風板轉動，以實現(xiàn)如下四種工作狀態(tài)[0025](1)如圖4所示，該除霜器的第一風板關閉第三出風口，第二風板關閉第二出風口，只有第一出風口打開，風吹向前風擋玻璃，實現(xiàn)玻璃的除霜和除霧。(2)如圖5所示，第一風板關閉第三出風口，第二風板打開第二出風口，風同時吹向前風擋玻璃和駕駛員的上部，實現(xiàn)對玻璃的除霜和除霧，同時對駕駛員的上部(面部)進行吹風。(3)如圖6所示，第一風板關閉第一出風口，第二風板關閉第二出風口，只有第三出風口打開，風吹向駕駛員的下部(腳部)。(4)如圖7所示，第一風板關閉第一出風口，第二風板打開第二出風口，風同時吹向駕駛員的上部(面部)和下部(腳部)。除霜器主體14包括蒸發(fā)風機141、第一換熱器142、風機固定板143、進風隔板 144、主體外殼145、蓋板146，新風盒147設置于主體外殼底部側面上，其內部與外殼內空腔連通，新風盒上設有一個內部進風口 148，新風盒內設有通過與第三風門執(zhí)行器控制連接的第三連接軸83轉動裝配于新風盒內的第三風板73 ；蒸發(fā)風機通過風機固定板144設置于主體外殼內上部，第一換熱器設置于蒸發(fā)風機的下方，第一換熱器142斜置于外殼內下部， 在外殼的內下部隔出一個截面為三角形的空間；主體外殼底部設置有外部進風口 149，內部進風口 148和外部進風口 149分別位于第三風板73轉動行程的兩末端，第三風板在風板在連通的三角形空間和新風盒空間中轉動，當?shù)谌L板73位于其轉動行程的其中一末端時用于關閉該末端對應的進風口。蓋板146設在主體外殼的頂端，蓋板上設有出風孔(圖中未示出)。主體外殼底部的三角形空間內設有用于將換熱器和外殼底部的外部進風口隔開的進風隔板144，進風隔板延伸至外部進風口所在的新風盒側壁上。本實施例中除霜器主體和出風盒之間還設有第二換熱器16。本實用新型的換熱器為插盒結構，采用插入箱體的方式進行安裝，在左側用螺釘鎖緊，以方便拆卸維修。插盒結構是一種類似抽屜的結構形式，它是將一個盒狀的結構沿著一個直線方向推入到另外一個結構內部相對應的固定安裝位置，并在外部通過螺釘進行鎖緊的結構。換熱器一端斜靠于外殼上，另一端通過一個支撐板140固定于外殼底面和與新風盒在外殼的安裝處相對的外殼殼壁之間，可以在換熱器下部的外殼內隔出一個三角形的空間。支撐板斜靠于外殼底面和與新風盒在外殼的安裝處相對的外殼殼壁之間。第三風門執(zhí)行器安裝在新風盒外部的側面，第三風板73通過第三連接軸83與第三風門執(zhí)行器相連，通過第三風門執(zhí)行器的帶動在換熱器下部的三角形空間內轉動，實現(xiàn)新風的打開與關閉。本實施例中蒸發(fā)風機采用滾珠軸承的風機，其噪音小，壽命更長，采用抽風的方式工作，出風的風速比吹風方式高20%。換熱器采用銅管片式結構，其中過水管采用Φ7內螺紋管，鋁片采用梯形片結構，換熱效率可提高30%-40%左右。另外，該除霜器還設有一個控制面板9，控制面板上設有溫度調節(jié)按鈕13、與蒸發(fā)風機控制連接的風機調節(jié)按鈕10、與第一風門執(zhí)行器61和第二風門執(zhí)行器62均控制連接的出風調節(jié)按鈕12和與第三執(zhí)行器控制連接的新風切換按鈕11?？刂泼姘?制除霜器工作，風機調節(jié)旋鈕10可以調節(jié)蒸發(fā)風機以不同的轉速工作，從而得到不同的出風風速；新風切換按鈕11可以控制新風裝置的運轉，來實現(xiàn)新風的打開或關閉；出風調節(jié)按鈕12可以控制第一風門執(zhí)行器61和第二風門執(zhí)行器62，來實現(xiàn)第一風板71和第二風板72的打開與關閉，從而實現(xiàn)四種不同的出風方式；溫度調節(jié)按鈕13可以設定出風溫度，根據(jù)溫度設定自動進行取暖或制冷。[0035]本實用新型的工作過程是在使用時先接通電源開關，通過風機調節(jié)旋鈕10調節(jié)到所需要的檔位，然后通過出風調節(jié)按鈕12調節(jié)所需要的出風方式，同時通過溫度調節(jié)按鈕13設定出風溫度，除霜器開始工作?？刂泼姘甯鶕?jù)設定溫度，自動選擇取暖或制冷功能， 進行恒溫控制。除霜器初始狀態(tài)默認新風關閉，可以通過新風切換按鈕11打開新風裝置， 同時駕駛員可以隨時根據(jù)需要調節(jié)不同的出風方式，以達到滿意的駕駛環(huán)境。[0036]本實用新型的特點是結構緊湊，拆裝方便，既能取暖又能制冷，同時具備了出風可調功能，可以實現(xiàn)四種狀態(tài)的出風調節(jié)。
權利要求1.一種客車用多功能除霜器，包括除霜器主體和除霜器主體頂端設置的出風盒，所述出風盒包括出風盒外殼，所述出風盒外殼的頂部設有第一出風口和第二出風口，其特征在于所述第一出風口的下方設有通過與其對應的第一風門執(zhí)行器控制連接的第一連接軸轉動裝配于出風盒內的第一風板，所述第二出風口的下方分別設有通過與其對應的第二風門執(zhí)行器控制連接的第二連接軸轉動裝配于出風盒內并用于控制第二出風口開合的第二風板，所述出風盒外殼上于兩出風口下方一側還設有第三出風口，所述第一出風口和第三出風口分別位于第一風板轉動行程的兩末端，當?shù)谝伙L板位于其轉動行程的其中一末端時用于關閉該末端對應的出風口。
2.根據(jù)權利要求1所述的客車用多功能除霜器，其特征在于所述除霜器主體包括主體外殼和安裝于主體外殼內的蒸發(fā)風機和換熱器，所述主體外殼底部側面上設有一個與主體外殼內空腔連通的新風盒，所述新風盒上設有一個內部進風口，新風盒內設有通過與第三風門執(zhí)行器控制連接的第三連接軸轉動裝配于新風盒內的第三風板；所述蒸發(fā)風機設置于主體外殼內上部，所述換熱器設置于蒸發(fā)風機的下方，換熱器斜置于外殼內下部，在外殼的內下部隔出一個截面為三角形的空間；所述主體外殼底部設置有外部進風口，所述內部進風口和外部進風口分別位于第三風板轉動行程的兩末端，第三風板在連通的三角形空間和新風盒空間中轉動，當?shù)谌L板位于其轉動行程的其中一末端時用于關閉該末端對應的進風口。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的客車用多功能除霜器，其特征在于所述主體外殼的頂部設有蓋板，所述蓋板上設有出風孔。
4.根據(jù)權利要求3所述的客車用多功能除霜器，其特征在于所述主體外殼底部三角形空間內設有用于將換熱器和主體外殼底部的外部進風口隔開的隔板。
5.根據(jù)權利要求4所述的客車用多功能除霜器，其特征在于所述換熱器采用插盒結構，其頂部斜靠于主體外殼上，換熱器底部通過一個支撐板固定主體外殼底面和與新風盒在主體外殼的安裝處相對的主體外殼殼壁之間，所述支撐板斜靠于主體外殼底面和與新風盒在主體外殼的安裝處相對的主體外殼殼壁之間。
6.根據(jù)權利要求1所述的客車用多功能除霜器，其特征在于該除霜器還設有與蒸發(fā)風機控制連接的風機調節(jié)按鈕、與第一風門執(zhí)行器和第二風門執(zhí)行器控制連接的出風調節(jié)按鈕和與第三執(zhí)行器控制連接的新風切換按鈕。
7.根據(jù)權利要求6所述的客車用多功能除霜器，其特征在于該除霜器還設有溫度調節(jié)按鈕。
8.根據(jù)權利要求7所述的客車用多功能除霜器，其特征在于所述風機調節(jié)按鈕、出風調節(jié)按鈕、新風切換按鈕和溫度調節(jié)按鈕均安裝于一個控制面板上。
專利摘要本實用新型涉及一種客車用多功能除霜器，包括除霜器主體和除霜器主體頂端設置的出風盒，出風盒外殼的頂部設有第一出風口和第二出風口，出風盒外殼上于兩出風口下方一側還設有第三出風口，第一出風口和第三出風口分別位于第一風板轉動行程的兩末端，當?shù)谝伙L板位于其轉動行程的其中一末端時用于關閉該末端對應的出風口。本實用新型的客車用多功能除霜器頂部設置一個出風盒，出風盒的頂部設置第一出風口和第二出風口，出風盒包括兩個風板和兩個對應控制連接的風門執(zhí)行器，兩個風板在對應風門執(zhí)行器的帶動下打開與關閉，來實現(xiàn)四種不同的出風方式。本實用新型的特點是結構緊湊，拆裝方便，具備出風可調功能，可以實現(xiàn)四種狀態(tài)的出風調節(jié)。
文檔編號B60S1/54GK202243365SQ20112029537
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月15日 優(yōu)先權日2011年8月15日
發(fā)明者付樹濤, 南曉峰, 孔炯炯, 李義勇, 武圓 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司