專利名稱：轎車貯能型降溫器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種轎車廂內(nèi)降溫裝置。
背景技術(shù)：
夏季在驕陽暴曬下，露天停放的轎車箱內(nèi)溫度很高，在轎車使用時駕駛員很難進(jìn)入車箱內(nèi)操作；為此，人們開發(fā)出了太陽能轎車箱內(nèi)溫度調(diào)節(jié)器，利用太陽能驅(qū)動風(fēng)扇使車箱內(nèi)空氣流通，達(dá)到改善轎車箱內(nèi)溫度的目的。
發(fā)明內(nèi)容針對夏季露天停放車箱內(nèi)溫度極高，車輛難以隨時使用的問題，本實(shí)用新型提供一種轎車貯能型降溫器，它不用改變轎車的結(jié)構(gòu)，能在轎車即將使用時快速調(diào)節(jié)車箱內(nèi)溫度，并在夏季過去后可輕松地將其拆除備用。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的轎車貯能型降溫器它包括太陽能供電和控制系統(tǒng)、送風(fēng)器總成、貯冷器總成，其特征是送風(fēng)器總成固定在轎車的車箱內(nèi)，貯冷器總成固定在轎車的行李箱內(nèi)，它們之間通過管道聯(lián)通；所述的貯冷器總成，箱體內(nèi)設(shè)置著封閉式貯冷罐，箱體與貯冷罐之間的間隔中填充著絕熱材料，貯冷罐內(nèi)設(shè)置著制冷裝置的蒸發(fā)器，進(jìn)氣管穿過貯冷罐其一端與空氣濾清器聯(lián)接，另一端與電磁閥聯(lián)接，貯冷罐內(nèi)的進(jìn)氣管由襯墊將其定位住，電磁閥的一端與空氣濾清器聯(lián)接，另一端與管道聯(lián)接，貯冷罐內(nèi)充溢著蓄冷液；所述的太陽能供電和控制系統(tǒng)，供電機(jī)構(gòu)中的太陽能電池板設(shè)置在送風(fēng)器總成的外端面上，蓄電池設(shè)置在箱體中，它們之間經(jīng)控制器按順序電連接；控制系統(tǒng)中的負(fù)載、傳感器與控制器也按順序電連接，整機(jī)由控制系統(tǒng)檢測控制。箱體的底部設(shè)有減震墊，其壁上設(shè)有固定扣。同時，控制系統(tǒng)中設(shè)置著遙控裝置。本發(fā)明的作用是(1).轎車貯能型降溫器能在轎車使用時，快速調(diào)節(jié)轎車車箱內(nèi)溫度。(2).轎車貯能型降溫器平時只有太陽能供電和控制系統(tǒng)對蓄電池充電工作，而且蓄電池也設(shè)置在轎車的行李箱內(nèi)，無安全隱患。(3).轎車貯能型降溫器的安裝不需改變轎車的結(jié)構(gòu)，并在夏季過去后可輕松地將其拆除待用，以減少車輛負(fù)荷。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明轎車貯能型降溫器的主視圖。圖2是本發(fā)明轎車貯能型降溫器中貯冷器總成的結(jié)構(gòu)圖。圖中1.送風(fēng)器總成，2.管道，3.貯冷器總成，4.箱體，5.電磁閥，6.絕熱材料， 7.密封圈，8.蒸發(fā)器，9.進(jìn)氣管，10.壓縮機(jī)，11.空氣濾清器，12.蓄電池，13.空氣濾清器，14.減震墊，15.襯墊，16.貯冷罐。
具體實(shí)施方式
圖中送風(fēng)器總成1中，殼體內(nèi)設(shè)置著送風(fēng)器，送風(fēng)器為低噪聲風(fēng)機(jī)或風(fēng)扇，優(yōu)選軸流型風(fēng)扇，殼體的進(jìn)氣口與管道聯(lián)。貯冷器總成3中箱體4內(nèi)的貯冷罐16為封閉式結(jié)構(gòu)，貯冷罐16的上部設(shè)置著制冷裝置的蒸發(fā)器8，進(jìn)氣管9穿過貯冷罐16，其一端與空氣濾清器11聯(lián)接，另一端與電磁閥 5聯(lián)接，貯冷罐16內(nèi)的進(jìn)氣管9由襯墊15將其定位住，貯冷罐16內(nèi)充溢著蓄冷液，箱體4 與貯冷罐16之間的間隔中填充著絕熱材料6，絕熱材料6優(yōu)選高密度聚氨脂發(fā)泡保溫材料， 電磁閥5的第二接口與空氣濾清器13聯(lián)接，第三接口與管道2聯(lián)接。同時，制冷裝置的壓縮器10優(yōu)選直流機(jī)型，在功率大的機(jī)子中冷凝器采用強(qiáng)制風(fēng)冷。其次，箱體4的底部設(shè)有減震墊14，其壁上設(shè)有固定扣，用于貯冷器總成3的固定。太陽能供電和控制系統(tǒng)，供電機(jī)構(gòu)中的太陽能電池板設(shè)置在送風(fēng)器總成1的外端面上，蓄電池12設(shè)置在箱體4中，它們之間經(jīng)控制器按順序電連接；控制系統(tǒng)中的負(fù)載、傳感器與控制器也按順序電連接，整機(jī)由控制系統(tǒng)檢測控制；控制器中設(shè)防反充二極管，它串聯(lián)在太陽能電池方陣電路中，起單向?qū)ǖ淖饔茫煌瑫r，它設(shè)有保護(hù)模塊，使蓄電池14擁有防過耗保護(hù)功能和防過充電保護(hù)功能；其次，它經(jīng)各傳感器起檢測、控制相應(yīng)電器工作狀態(tài)的作用，再次控制系統(tǒng)設(shè)置著遙控裝置。安裝時，送風(fēng)器總成1以固定在轎車車箱后排座椅的后擋風(fēng)玻璃前為佳，貯冷器總成3固定在轎車的行李箱內(nèi)，它們之間通過管道2聯(lián)通。
權(quán)利要求1.一種轎車貯能型降溫器，它包括太陽能供電和控制系統(tǒng)、送風(fēng)器總成、貯冷器總成， 其特征是送風(fēng)器總成(1)固定在轎車的車箱內(nèi)，貯冷器總成(3)固定在轎車的行李箱內(nèi)， 它們之間通過管道⑵聯(lián)通；所述的貯冷器總成(3)，箱體⑷內(nèi)設(shè)置著封閉式貯冷罐(16)，箱體(4)與貯冷罐(16) 之間的間隔中填充著絕熱材料(6)，貯冷罐(16)內(nèi)設(shè)置著制冷裝置的蒸發(fā)器(8)，進(jìn)氣管 (9)穿過貯冷罐(16)其一端與空氣濾清器(11)聯(lián)接，另一端與電磁閥(5)聯(lián)接，貯冷罐 (16)內(nèi)的進(jìn)氣管(9)由襯墊(15)將其定位住，電磁閥(5)的一端與空氣濾清器(13)聯(lián)接， 另一端與管道( 聯(lián)接，貯冷罐(16)內(nèi)充溢著蓄冷液；所述的太陽能供電和控制系統(tǒng)，供電機(jī)構(gòu)中的太陽能電池板設(shè)置在送風(fēng)器總成(1)的外端面上，蓄電池(12)設(shè)置在箱體(4)中，它們之間經(jīng)控制器按順序電連接；控制系統(tǒng)中的負(fù)載、傳感器與控制器也按順序電連接，整機(jī)由控制系統(tǒng)檢測控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車貯能型降溫器，其特征是箱體的底部設(shè)有減震墊 (14)，其壁上設(shè)有固定扣。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎車貯能型降溫器，其特征是控制系統(tǒng)中設(shè)置著遙控裝置。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種轎車貯能型降溫器，它不用改變轎車的結(jié)構(gòu)，能在轎車即將使用時快速調(diào)節(jié)車箱內(nèi)溫度，并在夏季過去后可輕松地將其拆除備用。轎車貯能型降溫器包括太陽能供電和控制系統(tǒng)、送風(fēng)器總成、貯冷器總成，具體是送風(fēng)器總成固定在轎車的車箱內(nèi)，貯冷器總成固定在轎車的行李箱內(nèi)，它們之間通過管道聯(lián)通，整機(jī)由太陽能供電和控制系統(tǒng)供電、檢測和控制，并能用遙控器進(jìn)行操縱。
文檔編號B60R16/033GK202152000SQ20112029640
公開日2012年2月29日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者張光裕 申請人:張光裕