專利名稱：用于汽車輪轂單元的保持架機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型專利涉及一種保持架機構(gòu)，尤其涉及一種用于汽車輪轂單元的保持架機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)的汽車輪轂單元中的保持架機構(gòu)，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，裝配精度低，安裝麻煩，使用效果不佳。中國專利CN200620108249. 5，公開一種汽車輪轂單元總成，包括芯軸、外圈、內(nèi)圈、 第一滾動體和第二滾動體，芯軸的外側(cè)配有溝道，外圈的內(nèi)側(cè)配有雙列溝道，外圈與內(nèi)圈之間夾持有第一滾動體，外圈與芯軸之間夾持有第二滾動體，內(nèi)圈固接于從其內(nèi)部穿過的芯軸上，內(nèi)圈的內(nèi)徑與芯軸的外徑過盈配合形成固定聯(lián)接，芯軸的端部采用旋壓鉚合結(jié)構(gòu)，旋壓鉚合結(jié)構(gòu)緊貼內(nèi)圈的大端面。此結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，而且裝配精度相對較低，使用效果不出色。發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，而且使用效果出色的用于汽車輪轂單元的保持架機構(gòu)。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的—種用于汽車輪轂單元的保持架機構(gòu)，包括法蘭盤，所述的法蘭盤上套有外圈，所述的外圈與法蘭盤間設(shè)有內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈、外圈和法蘭盤間形成鋼球通道，所述的鋼球通道中設(shè)有保持架，所述的保持架中設(shè)有鋼球，所述的法蘭盤的端部設(shè)有擋環(huán)，所述的擋環(huán)與內(nèi)圈相抵接，所述的擋環(huán)上套有齒圈，所述的齒圈和擋環(huán)外套有傳感器總成。此結(jié)構(gòu)裝配精度高，使用效果出色。法蘭盤為圓形盤狀，外圈為三角狀，三角邊帶有弧邊，所述的其中一對保持架和鋼球設(shè)在內(nèi)圈和外圈間，另一對保持架和鋼球設(shè)在外圈和法蘭盤間。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)圈與法蘭盤相套接，所述的鋼球通道中設(shè)有一對保持架，所述的一對保持架呈間隔狀分布。作為優(yōu)選，所述的法蘭盤上均布有螺栓，所述的外圈上均布有裝配孔。因此，本實用新型的用于汽車輪轂單元的保持架機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝精度高，使用效果好。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。[0015] 實施例1 如圖1和圖2所示，一種用于汽車輪轂單元的保持架機構(gòu)，包括法蘭盤 1，所述的法蘭盤1上套有外圈2，所述的外圈2與法蘭盤1間設(shè)有內(nèi)圈3，所述的內(nèi)圈3、外圈2和法蘭盤1間形成鋼球通道4，所述的鋼球通道4中設(shè)有保持架5-1，5-2，所述的保持架5-1，5-2中設(shè)有鋼球6-1，6-2，所述的法蘭盤1的端部設(shè)有擋環(huán)7，所述的擋環(huán)7與內(nèi)圈 3相抵接，所述的擋環(huán)7上套有齒圈8，所述的齒圈8和擋環(huán)7外套有傳感器總成9，所述的內(nèi)圈3與法蘭盤1相套接，所述的鋼球通道4中設(shè)有一對保持架5-1，5-2，所述的一對保持架5-1，5-2呈間隔狀分布，所述的法蘭盤1上均布有螺栓10，所述的外圈2上均布有裝配孔 11。
權(quán)利要求1.一種用于汽車輪轂單元的保持架機構(gòu)，其特征在于包括法蘭盤(1)，所述的法蘭盤 (1)上套有外圈(2)，所述的外圈(2)與法蘭盤(1)間設(shè)有內(nèi)圈(3)，所述的內(nèi)圈(3)、外圈 (2 )和法蘭盤(1)間形成鋼球通道(4 )，所述的鋼球通道(4 )中設(shè)有保持架(5-1，5-2 )，所述的保持架(5-1，5-2)中設(shè)有鋼球(6-1，6-2)，所述的法蘭盤(1)的端部設(shè)有擋環(huán)(7)，所述的擋環(huán)(7 )與內(nèi)圈(3 )相抵接，所述的擋環(huán)(7 )上套有齒圈(8 )，所述的齒圈(8 )和擋環(huán)(7 )外套有傳感器總成(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂單元的保持架機構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi)圈 (3)與法蘭盤(1)相套接，所述的鋼球通道(4)中設(shè)有一對保持架(5-1，5-2)，所述的一對保持架(5-1，5-2)呈間隔狀分布。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車輪轂單元的保持架機構(gòu)，其特征在于所述的法蘭盤(1)上均布有螺栓(10 )，所述的外圈(2 )上均布有裝配孔(11)。
專利摘要本實用新型專利涉及一種保持架機構(gòu)，尤其涉及一種用于汽車輪轂單元的保持架機構(gòu)。包括法蘭盤，所述的法蘭盤上套有外圈，所述的外圈與法蘭盤間設(shè)有內(nèi)圈，所述的內(nèi)圈、外圈和法蘭盤間形成鋼球通道，所述的鋼球通道中設(shè)有保持架，所述的保持架中設(shè)有鋼球，所述的法蘭盤的端部設(shè)有擋環(huán)，所述的擋環(huán)與內(nèi)圈相抵接，所述的擋環(huán)上套有齒圈，所述的齒圈和擋環(huán)外套有傳感器總成。用于汽車輪轂單元的保持架機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，安裝精度高，使用效果好。
文檔編號B60B27/00GK202194941SQ20112029874
公開日2012年4月18日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者倪生鈞, 范建祥 申請人:浙江大銘汽車零部件有限公司