專利名稱：減震器支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車上用于安裝減震器用的裝置，主要是一種減震器支架。
背景技術(shù)：
減震器安裝時必須先壓縮一個固定長度后再裝配，行程必須適中，若行程較短則容易過坑時輪胎懸空，如果過大，彈簧的剛度就偏軟，因而其安裝支架要適合減震器，但現(xiàn)有減震器是在車架縱梁水平面內(nèi)設(shè)變截面來安裝的，這樣安裝麻煩且影響減震器的工作性能，影響減震效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種減震器支架，其結(jié)構(gòu)巧妙，更適合裝置減震器，使減震效果更好，避免了車架縱梁需水平面內(nèi)設(shè)變截面的麻煩，使用方便。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種減震器支架，包括有S型板體，所述的S型板體的底端直徑大于上端直徑，所述S型板體的前端面上沿著S型板體的結(jié)構(gòu)開有S型凹槽，所述的S型板體側(cè)壁的上端上水平安裝有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸伸入到S型凹槽內(nèi)且橫穿過凹槽，所述的S型板體的底端上開有多個裝配孔。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型更適合裝置減震器，使減震效果更好，避免了車架縱梁需水平面內(nèi)設(shè)變截面的麻煩，使用方便。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
參加圖1、2、3，一種減震器支架，包括有S型板體1，所述的S型板體1的底端直徑大于上端直徑，所述S型板體1的前端面上沿著S型板體的結(jié)構(gòu)開有S型凹槽2，所述的S 型板體1側(cè)壁的上端上水平安裝有轉(zhuǎn)軸3，所述的轉(zhuǎn)軸3伸入到S型凹槽2內(nèi)且橫穿過凹槽 2，所述的S型板體1的底端上開有多個裝配孔4。
權(quán)利要求1. 一種減震器支架，包括有S型板體，其特征在于所述的S型板體的底端直徑大于上端直徑，所述S型板體的前端面上沿著S型板體的結(jié)構(gòu)開有S型凹槽，所述的S型板體側(cè)壁的上端上水平安裝有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸伸入到S型凹槽內(nèi)且橫穿過凹槽，所述的S型板體的底端上開有多個裝配孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種減震器支架，包括有S型板體，所述的S型板體的底端直徑大于上端直徑，所述S型板體的前端面上沿著S型板體的結(jié)構(gòu)開有S型凹槽，所述的S型板體側(cè)壁的上端上水平安裝有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸伸入到S型凹槽內(nèi)且橫穿過凹槽，所述的S型板體的底端上開有多個裝配孔。本實(shí)用新型更適合裝置減震器，使減震效果更好，避免了車架縱梁需水平面內(nèi)設(shè)變截面的麻煩，使用方便。
文檔編號B60G13/00GK202294135SQ20112030499
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者吳應(yīng)舉, 周文俊, 陳積玉 申請人:合肥常青機(jī)械股份有限公司