專利名稱：純電動客車車用動力電池氣動快換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車的電池輔助更換裝置。
背景技術(shù)：
由于人類大量使用化石能源等因素引起的全球氣候變暖，導(dǎo)致極端氣候現(xiàn)象增加、自然災(zāi)害頻發(fā)，嚴(yán)重威脅到人類的生存和發(fā)展。減少二氧化碳排放、減緩氣候變暖，維護(hù)人類共同生存的生態(tài)環(huán)境，已成為世界各國的必然選擇。在這種背景下，人們對低碳經(jīng)濟(jì)概念逐漸形成共識。而低碳發(fā)展的主要選擇，除了轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、大幅度提高能源效率之外，就是大力發(fā)展低碳特征明顯的新能源產(chǎn)業(yè)。而作為零排放的純電動汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，這一點國內(nèi)外的學(xué)界、業(yè)者和各國政府誰都沒有懷疑過。電動汽車作為清潔、環(huán)保型綠色車輛，受到世界各國政府以及汽車生產(chǎn)商的極大關(guān)注。以純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車為代表的電動汽車必將成為21世紀(jì)的重要交通工具。其中，純電動汽車經(jīng)歷了較長階段的發(fā)展，技術(shù)日臻成熟，相關(guān)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)完善，并且在美、日、歐等國家和地區(qū)已經(jīng)得到商業(yè)化的推廣和應(yīng)用。特別是在市政府特殊用車、固定線路的公交車、公務(wù)車隊用車和私人用車領(lǐng)域，純電動汽車得到了很大發(fā)展。但是插電式電動汽車在盲充情況下的循環(huán)壽命過低的問題，使電池折舊成本居高不下，因此，快速更換電池，被認(rèn)為是提高電池壽命的最佳途徑。中國專利200920108711. 5中公開了一種機(jī)械臂電池箱裝卸裝置，該裝置包括電池拖架、直線導(dǎo)軌和電池吸盤；直線導(dǎo)軌設(shè)置在電池拖架上，電池吸盤可移動設(shè)置在所述直線導(dǎo)軌上；電池拖架上安裝有前、后同步帶輪，前、后同步帶輪上套裝有同步皮帶，在所述電池拖架上還設(shè)置有驅(qū)動電機(jī)，所述電池吸盤固定安裝在同步皮帶上，所述后同步帶輪通過所述驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動，使所述同步帶輪繞所述前、后同步帶輪運(yùn)轉(zhuǎn)，從而帶動所述電池吸盤進(jìn)行往復(fù)移動。該裝置采用同步皮帶來傳遞動力，而通常運(yùn)用于充電站的電池箱裝卸裝置使用頻率非常高，同步帶非常容易老化，經(jīng)常需要更換同步帶為工作帶來了不方便，還會嚴(yán)重影響充電站的工作效率；而吸盤在突然發(fā)生故障時有可能將沉重、價格不菲的電池摔落，造成物資損失與人員傷害。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種純電動客車車用動力電池氣動快換裝置，該快換裝置能通過擺動裝置微調(diào)，大大降低了泊車要求并節(jié)省了快換電池的時間。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種純電動客車車用動力電池氣動快換裝置，包括電池盒、驅(qū)動裝置、導(dǎo)軌、框架、操作手柄、無桿氣缸連接座和定位裝置，所述電池盒設(shè)置在框架中，定位裝置安裝在框架上，電池盒上安裝有鉤頭，所述的框架底部裝有無桿氣缸和導(dǎo)軌，所述無桿氣缸和導(dǎo)軌構(gòu)成組合式線性滑臺，導(dǎo)軌上設(shè)有升降裝置，所述升降裝置通過無桿氣缸連接座與無桿氣缸相連，升降裝置上裝有推拉鉤，所述推拉鉤與鉤頭相配合。所述框架上還裝有定位感應(yīng)器。所述框架頂部裝有擺動裝置。所述擺動裝置通過法蘭與助力機(jī)械臂聯(lián)接。本實用新型純電動客車車用動力電池氣動快換裝置，該快換裝置通過擺動裝置前后左右擺動微調(diào)，以適應(yīng)純電動客車不太準(zhǔn)確的泊車姿勢，無需要求純電動客車停放時準(zhǔn)確適應(yīng)機(jī)械臂電池箱裝卸裝置的定位裝置，避免了機(jī)械臂電池箱裝卸裝置的定位機(jī)構(gòu)難以準(zhǔn)確與純電動客車進(jìn)行定位，大大降低了泊車要求并節(jié)省了快換電池的時間；單箱電池盒裝配，純電動客車內(nèi)電池存放框的位置可以更加靈活布置，并可適用多種類型不同的純電動客車，同時能避免多箱電池盒裝配時對電動車過高的定位和對接精度要求，提高姿態(tài)適應(yīng)性，無需配置專門的泊車司機(jī)，降低運(yùn)行成本；且在快換過程中快換裝置和純電動客車始終連接為一個整體，避免了機(jī)械臂電池箱裝卸裝置剛性定位銷定位難和存取電池時對純電動客車造成的外力沖擊。

圖1為本實用新型純電動客車車用動力電池氣動快換裝置結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。圖中1擺動裝置、2電池盒、3定位感應(yīng)器、4驅(qū)動裝置、5導(dǎo)軌、6鉤頭、7推拉鉤、8 升降裝置、9框架、10操作手柄、11無桿氣缸連接座、12定位裝置、13助力機(jī)械臂。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型表述的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實施例1如圖1、2所示，一種純電動客車車用動力電池氣動快換裝置，包括擺動裝置1、電池盒2、定位感應(yīng)器3、驅(qū)動裝置4、導(dǎo)軌5、框架9、操作手柄10、無桿氣缸連接座11、定位裝置12和助力機(jī)械臂13 ；擺動裝置1安裝在框架9的頂部，通過擺動裝置1前后左右擺動，以便動力電池氣動快換裝置與純電動客車迅速定位并對接，擺動裝置1通過法蘭與助力機(jī)械臂13聯(lián)接，使調(diào)節(jié)更加省力；所述電池盒2設(shè)置在框架9中，用于存放待充和已充的電池； 框架9上安裝定位感應(yīng)器3后用于檢查快換裝置是否定位可靠，無感應(yīng)時，本動力電池氣動快換裝置不會將電池盒2推入純電動客車或從純電動客車中拉出電池盒2，以確保電池盒2 的安全；定位裝置12安裝在框架9上，用于動力電池氣動快換裝置和純電動客車的機(jī)械定位和鎖止；電池盒2上安裝有鉤頭6，所述的框架9底部裝有無桿氣缸4和導(dǎo)軌5，所述無桿氣缸4和導(dǎo)軌5構(gòu)成組合式線性滑臺，導(dǎo)軌5上設(shè)有升降裝置8，所述升降裝置8通過無桿氣缸連接座11與無桿氣缸4相連，升降裝置8上裝有推拉鉤7，所述推拉鉤7與鉤頭6相配
I=I ο
權(quán)利要求1.一種純電動客車車用動力電池氣動快換裝置，其特征是包括電池盒(2)、驅(qū)動裝置 (4)、導(dǎo)軌(5)、框架(9)、操作手柄(10)、無桿氣缸連接座(11)和定位裝置(12)，所述電池盒(2)設(shè)置在框架(9)中，定位裝置(12)安裝在框架(9)上，電池盒(2)上安裝有鉤頭(6)， 所述的框架(9)底部裝有無桿氣缸(4)和導(dǎo)軌(5)，所述無桿氣缸(4)和導(dǎo)軌(5)構(gòu)成組合式線性滑臺，導(dǎo)軌(5)上設(shè)有升降裝置(8)，所述升降裝置(8)通過無桿氣缸連接座(11)與無桿氣缸(4)相連，升降裝置(8)上裝有推拉鉤(7)，所述推拉鉤(7)與鉤頭(6)相配合。
2.如權(quán)利要求1所述的純電動客車車用動力電池氣動快換裝置，其特征是所述框架 (9)上還裝有定位感應(yīng)器(3)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的純電動客啊車車用動力電池氣動快換裝置，其特征是所述框架(9)頂部裝有擺動裝置(1)。
4.如權(quán)利要求3所述的純電動客車車用動力電池氣動快換裝置，其特征是所述擺動裝置(1)通過法蘭與助力機(jī)械臂(13)聯(lián)接。
專利摘要本實用新型涉及電動汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車的電池輔助更換裝置。一種純電動客車車用動力電池氣動快換裝置，包括電池盒、驅(qū)動裝置、導(dǎo)軌、框架、操作手柄、無桿氣缸連接座和定位裝置，所述電池盒設(shè)置在框架中，定位裝置安裝在框架上，電池盒上安裝有鉤頭，所述的框架底部裝有無桿氣缸和導(dǎo)軌，所述無桿氣缸和導(dǎo)軌構(gòu)成組合式線性滑臺，導(dǎo)軌上設(shè)有升降裝置，所述升降裝置通過無桿氣缸連接座與無桿氣缸相連，升降裝置上裝有推拉鉤，所述推拉鉤與鉤頭相配合。本實用新型純電動客車內(nèi)電池存放框的位置可以更加靈活布置，能適應(yīng)純電動客車不太準(zhǔn)確的泊車姿勢，大大降低了泊車要求并節(jié)省了快換電池的時間，無需配置專門的泊車司機(jī)，降低運(yùn)行成本。
文檔編號B60S5/06GK202243390SQ20112031428
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者劉金橋, 謝國剛, 賀雪松, 邢莉萍, 黃征 申請人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司