專利名稱：低功耗智能型車用驅(qū)鼠器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
低功耗智能型車用驅(qū)鼠器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種驅(qū)鼠器，具體涉及一種安裝于車輛上的低功耗智能型車用驅(qū)鼠器。
背景技術(shù)：
[0002]車輛底盤和引擎處經(jīng)常有鼠、貂等小動物棲息，鼠、貂等小動物在棲息的同時還會啃咬車上的電纜以及部件，常會出現(xiàn)電纜和部件損壞的現(xiàn)象，而導(dǎo)致車輛發(fā)生故障，影響車輛的正常使用；為了避免鼠、貂等小動物對車輛底部的電纜及部件的啃咬損壞，一種能夠驅(qū)鼠的設(shè)備便應(yīng)用而生。但是現(xiàn)有的驅(qū)鼠設(shè)備需要人工操作才能實現(xiàn)，即無論是在車輛停止或行駛時均需要人工手動進行切換其工作；而在駕車過程中駕駛?cè)藛T需要全神貫注、不宜分散注意力，從而難免給駕車的安全帶來一定的危險，由于設(shè)備不能及時的進行工作切換， 也就不能合理的對電源進行分配，造成電能的浪費；同時該設(shè)備的體積大、占用空間大。發(fā)明內(nèi)容[0003]針對上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，其不僅能產(chǎn)生超聲波和高電壓對鼠、貂等小動物進行驅(qū)趕，而且它具有智能切換功能，即當(dāng)車輛行駛時，該驅(qū)鼠器自動切換為待機狀態(tài)，當(dāng)車輛停止時，該驅(qū)鼠器自動進入工作狀態(tài)，且該驅(qū)鼠器體積小、占用空間少。[0004]實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案如下[0005]低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，該驅(qū)鼠器包括安裝在車輛上對車輛的行走速度進行實時檢測的速度檢測傳感器、接收速度檢測傳感器檢測到的信號并對此信號進行處理的處理控制芯片，以及高電壓產(chǎn)生單元、超聲波輸出單元、為本驅(qū)鼠器提供電能的電源，所述處理控制芯片控制高電壓產(chǎn)生單元、超聲波輸出單元的工作。[0006]所述高電壓產(chǎn)生單元包括變壓器、放大儲存單元、補償單元，變壓器的電源輸入端與電源連接，所述放大存儲單元的輸入端與處理控制芯片的一輸入輸出端連接、輸出端與變壓器的控制輸入端連接，變壓器的輸出端連接高壓接線端子，所述補償單元并接在變壓器的輸出端。輸入變壓器的低電壓通過變壓器以及放大存儲單元進行放大成高電壓，并對高電壓進行存儲；而在電壓不能達到設(shè)定值時，補償單元便會通過電流補償來保證驅(qū)鼠器的輸出功率；其中電壓對鼠、貂等小動物進行驅(qū)趕，而電流對鼠、貂等小動物進行麻痹。[0007]所述放大儲存單元包括第一三極管Ql，第一三極管Ql的基極連接處理控制芯片的一輸入輸出端，在第一三極管Ql的基極并接電阻R6、電容C5，第一三極管Ql的發(fā)射極接地，第一三極管Ql的集電極與變壓器的控制輸入端連接，以及連接在變壓器的輸出端的存放電容Cl，存放電容Cl的另一端接地。[0008]所述補償單元包括第二三極管Q2，第二三極管Q2的基極通過電阻RlO連接處理控制芯片的一時鐘輸入端，其集電極與變壓器的輸出端連接、發(fā)射極連接處理控制芯片的一輸入輸出端同時通過電阻Rll接地。[0009]所述變壓器的輸出端與第二三極管Q2的集電極之間串接一穩(wěn)壓二極管D2，穩(wěn)壓二極管D2負極連接第二三極管Q2的集電極，所述第二三極管Q2的集電極還并接電阻R7、 電阻R8。[0010]所述速度檢測傳感器包括檢測模塊、濾波單元，該檢測模塊的電源接線端通過電阻R12與處理控制芯片的一時鐘輸入端連接，檢測模塊的公共端并接接地，所述濾波單元包括三個濾波電容，三個濾波電容的一端分別與檢測模塊的三個輸出端連接同時并接在處理控制芯片的三個輸入輸出端。檢測模塊對車輛的狀態(tài)(停止或行駛)實時檢測，并將檢測到的結(jié)果發(fā)送給處理控制芯片，由處理控制芯片根據(jù)接收到的信號進行處理并控制高電壓產(chǎn)生單元、超聲波輸出單元的工作；濾波單元對檢測模塊檢索到的信號進行過濾，將干擾信號屏蔽，避免干擾信號對檢測模塊的干擾。[0011]所述超聲波輸出單元包括連接在處理控制芯片一輸入輸出端的調(diào)波放大器，調(diào)波放大器的輸出端連接鳴峰器。由處理控制芯片中輸出的波通過調(diào)波放大器的調(diào)制放大從鳴峰器中播出，對鼠、貂等小動物進行驅(qū)趕。[0012]所述調(diào)波放大器包括串接在處理控制芯片輸入輸出端的電容C12、電感L2，所述電感L2與第一鳴峰器連接，在電容C12、電感L2之間并接一電感Li，電感Ll連接第二鳴峰器并接地。其中電容C12、電感L2組合成一個調(diào)波放大器為第一鳴峰器進行調(diào)波；而電容 C12、電感Ll組合成另一個調(diào)波放大器為第二鳴峰器進行調(diào)波；因而可以根據(jù)需要調(diào)制出不同的超聲波對鼠、貂等小動物進行驅(qū)趕。同時在第一鳴峰器(第二鳴峰器)損壞后，第二鳴峰器(第一鳴峰器)還可以繼續(xù)使用，不會影響設(shè)備的驅(qū)趕工作。[0013]該驅(qū)鼠器還包括發(fā)光指示單元，其包括連接在處理控制芯片一時鐘輸入端的發(fā)光二極管LED2，在發(fā)光二極管LED2與時鐘輸入端之間串接一限流電阻R14。在驅(qū)鼠器正常工作時，發(fā)光二極管會發(fā)出頻率正常的光，在驅(qū)鼠器停止工作時，發(fā)光二極管停止發(fā)光，而當(dāng)驅(qū)鼠器工作不正常時，發(fā)光二極管的發(fā)光頻率便會加快或放慢來提醒報警。[0014]采用了上述方案，該驅(qū)鼠器是采用3V的鋰電池工作，消耗的電流很少，故達到壽命長和環(huán)保等優(yōu)點。當(dāng)車輛行駛時，速度檢測傳感器檢測到車輛行駛，并向處理控制芯片發(fā)送信號，處理控制芯片控制高電壓產(chǎn)生單元、超聲波輸出單元以及發(fā)光指示單元停止工作， 此時驅(qū)鼠器處于待機狀態(tài)，其消耗電流很微弱，只有約90微安。當(dāng)車輛靜止時，速度檢測傳感器檢測到車輛靜止，同時向處理控制芯片發(fā)送信號，處理控制芯片控制高電壓產(chǎn)生單元、 超聲波輸出單元以及發(fā)光指示單元工作，其產(chǎn)生正弦波并通過調(diào)波放大器產(chǎn)生超聲波對鼠、貂等小動物進行驅(qū)趕；同時變壓器的輸出端產(chǎn)生一個直流高電壓，該高電壓再加載到高壓接觸片上，使其產(chǎn)生高電壓實現(xiàn)驅(qū)趕功能。該驅(qū)鼠器既能產(chǎn)生超聲波和高電壓對鼠、貂等小動物進行驅(qū)趕，且具有智能切換功能，即當(dāng)車輛行駛時，該驅(qū)鼠器自動切換為待機狀態(tài)， 當(dāng)車輛停止時，該驅(qū)鼠器自動進入工作狀態(tài)；該驅(qū)鼠器體積小、占用空間少，適用于小型、大型、農(nóng)用等各種車輛上。


[0015]圖1為本實用新型的電路框圖；[0016]圖2為本實用新型的電路原理圖；[0017]圖中，1為速度檢測傳感器，2為放大儲存單元，3為高電壓產(chǎn)生單元，4為超聲波輸出單元，5為電源，6為補償單元，7為第一鳴峰器，8為第二鳴峰器，9為發(fā)光指示單元。
具體實施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進一步說明。[0019]參見圖1、2，低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，包括安裝在車輛上對車輛的行走速度進行實時檢測的速度檢測傳感器1、接收速度檢測傳感器1檢測到的信號并對此信號進行處理的處理控制芯片U2，以及分別與處理控制芯片U2連接的高電壓產(chǎn)生單元3、超聲波輸出單元4、為本驅(qū)鼠器提供電能的電源5，該電源為3V的鋰電池，處理控制芯片U2根據(jù)速度檢測傳感器檢測到的信號來控制高電壓產(chǎn)生單元3、超聲波輸出單元4在工作或停止?fàn)顟B(tài)之間切換。[0020]該驅(qū)鼠器還包括發(fā)光指示單元9，其包括連接在處理控制芯片U2 —時鐘輸入端的發(fā)光二極管LED2，在發(fā)光二極管LED2與時鐘輸入端之間串接一限流電阻R14。發(fā)光二極管 LED2由處理控制芯片U2控制，在驅(qū)鼠器工作時，處理控制芯片U2輸出一個高電平，使發(fā)光二極管LED2發(fā)光，提示驅(qū)鼠器工作正常；在驅(qū)鼠器待機狀態(tài)時，處理控制芯片U2輸出一個低電平，使發(fā)光二極管LED2停止發(fā)光；而當(dāng)驅(qū)鼠器工作不正常時，發(fā)光二極管LED2的發(fā)光頻率便會加快或放慢來提醒報警。[0021]其中，高電壓產(chǎn)生單元包括變壓器U3、放大儲存單元2、補償單元6，變壓器U3的電源輸入端與3V電源連接，放大存儲單元2的輸入端與處理控制芯片U2的一輸入輸出端連接、輸出端與變壓器U3的控制輸入端連接，變壓器U3的輸出端連接高壓接線端子P1，高壓接線端子Pl上連接高壓接觸片，從而產(chǎn)生的高電壓能夠通過高壓接觸片實現(xiàn)驅(qū)趕功能，即在鼠、貂等小動物靠近高壓接觸片時，便會被高壓驅(qū)趕；補償單元并接在變壓器U3的輸出端。該變壓器U3的變壓比為100，即輸入3V的直流電壓，輸出300V的直流電壓，當(dāng)然可以根據(jù)不同變壓比的需要另行選用不同的變壓器。變壓器輸出電壓為300V的直流高電壓，此高壓只有在檢測模塊Ul工作的情況下才產(chǎn)生，并由處理控制芯片U2控制，其中處理控制芯片U2的5腳控制電壓上升和下降的時間。[0022]參見圖2、放大儲存單元2包括第一三極管Q1，第一三極管Ql的基極連接處理控制芯片U2的一輸入輸出端，在第一三極管Ql的基極并接電阻R6、電容C5，并通過電阻R5 接地，第一三極管Ql的發(fā)射極直接接地，第一三極管Ql的集電極與變壓器U3的控制輸入端連接；以及連接在變壓器U3的輸出端的存放電容Cl，存放電容Cl的另一端接地。變壓器U3的電源端連接3V電源同時電源端通過電容C6接地；第一三極管Ql的集電極通過二極管D3接地，二極管D3的負極與第一三極管Ql的集電極連接；補償單元包括第二三極管 Q2，第二三極管Q2的基極通過電阻RlO連接處理控制芯片U2的一時鐘輸入端，其集電極與變壓器U3的輸出端連接、發(fā)射極連接處理控制芯片U2的一輸入輸出端同時通過電阻Rll 接地。變壓器U3的輸出端與第二三極管Q2的集電極之間串接一穩(wěn)壓二極管D2，穩(wěn)壓二極管D2負極連接第二三極管Q2的集電極，第二三極管Q2的集電極還并接將電流轉(zhuǎn)換為放大電壓的電阻R7、電阻R8。[0023]其中，速度檢測傳感器包括檢測模塊U1、濾波單元，該檢測模塊Ul的電源接線端通過電阻R12與處理控制芯片U2的一時鐘輸入端連接，同時通過電容C7接地，檢測模塊 Ul的公共端并接接地，濾波單元包括三個對進入檢測模塊的干擾信號進行過濾的濾波電容5C9、CIO、C11，三個濾波電容的一端分別與檢測模塊Ul的三個輸出端連接同時并接在處理控制芯片U2的三個輸入輸出端。檢測模塊Ul與處理控制芯片U2連接，其檢測車輛是否有位移，如有，檢測模塊Ul的15腳就發(fā)出信號給處理控制芯片U2，由處理控制芯片U2發(fā)出命令，使第二三極管Q2停止工作，這樣Cl就放電，無高壓輸出；否則則相反。[0024]其中，超聲波輸出單元包括連接在處理控制芯片U2 —輸入輸出端的調(diào)波放大器， 調(diào)波放大器包括串接在處理控制芯片U2輸入輸出端的電容C12、電感L2，電感L2與第一鳴峰器7連接，在電容C12、電感L2之間并接一電感Li，電感Ll連接第二鳴峰器8并接地。電容C12、電感L2為第一鳴峰器進行匹配，電容C12、電感Ll為第二鳴峰器進行匹配。處理控制芯片U2產(chǎn)生幅度較小的超聲波信號，此信號經(jīng)電容C12和電感L2和Ll放大，加載到對應(yīng)的揚聲器上，使揚聲器發(fā)出超聲波，驅(qū)趕小動物。[0025]本實用新型采用3V的鋰電池進行供電，其設(shè)備的工作消耗電流僅僅為約400uA， 即使處于待機狀態(tài)，其消耗電流也只有約90微安，節(jié)省了電能。而在車輛靜止時，由處理控制芯片控制并產(chǎn)生正弦波并通過調(diào)波放大器產(chǎn)生25KHz的超聲波對鼠、貂等小動物進行驅(qū)趕；于此同時變壓器的輸出端產(chǎn)生一個300V的直流高電壓，該高電壓再加載到高壓接觸片上驅(qū)趕小動物；該驅(qū)鼠器的智能切換功能，節(jié)省了電能，且無需人工操作，保證了駕駛的安全，其適用于小型、大型、農(nóng)用等各種車輛上。
權(quán)利要求1.低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，其特征在于該驅(qū)鼠器包括安裝在車輛上對車輛的行走速度進行實時檢測的速度檢測傳感器、接收速度檢測傳感器檢測到的信號并對此信號進行處理的處理控制芯片，以及高電壓產(chǎn)生單元、超聲波輸出單元、為本驅(qū)鼠器提供電能的電源，所述處理控制芯片控制高電壓產(chǎn)生單元、超聲波輸出單元的工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，其特征在于所述高電壓產(chǎn)生單元包括變壓器、放大儲存單元、補償單元，變壓器的電源輸入端與電源連接，所述放大存儲單元的輸入端與處理控制芯片的一輸入輸出端連接、輸出端與變壓器的控制輸入端連接， 變壓器的輸出端連接高壓接線端子，所述補償單元并接在變壓器的輸出端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，其特征在于所述放大儲存單元包括第一三極管(Ql)，第一三極管Oil)的基極連接處理控制芯片的一輸入輸出端，在第一三極管Oil)的基極并接電阻(R6)、電容(C5)，第一三極管Oil)的發(fā)射極接地，第一三極管Oil)的集電極與變壓器的控制輸入端連接，以及連接在變壓器的輸出端的存放電容 (Cl)，存放電容(Cl)的另一端接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，其特征在于所述補償單元包括第二三極管(Q2)，第二三極管的基極通過電阻(RlO)連接處理控制芯片的一時鐘輸入端，其集電極與變壓器的輸出端連接、發(fā)射極連接處理控制芯片的一輸入輸出端同時通過電阻(Rll)接地。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，其特征在于所述變壓器的輸出端與第二三極管的集電極之間串接一穩(wěn)壓二極管(D2)，穩(wěn)壓二極管(擬)負極連接第二三極管0^2)的集電極，所述第二三極管0^2)的集電極還并接電阻(R7)、電阻(R8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，其特征在于所述速度檢測傳感器包括檢測模塊、濾波單元，該檢測模塊的電源接線端通過電阻(R12)與處理控制芯片的一時鐘輸入端連接，檢測模塊的公共端并接接地，所述濾波單元包括三個濾波電容(C9、 CIO、Cll)，三個濾波電容的一端分別與檢測模塊的三個輸出端連接同時并接在處理控制芯片的三個輸入輸出端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，其特征在于所述超聲波輸出單元包括連接在處理控制芯片一輸入輸出端的調(diào)波放大器，調(diào)波放大器的輸出端連接鳴峰ο
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，其特征在于所述調(diào)波放大器包括串接在處理控制芯片輸入輸出端的電容(C12)、電感(L2)，所述電感(U)與第一鳴峰器連接，在電容(C12)、電感(L2)之間并接一電感(Li)，電感(Li)連接第二鳴峰器并接地。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，其特征在于該驅(qū)鼠器還包括發(fā)光指示單元，其包括連接在處理控制芯片一時鐘輸入端的發(fā)光二極管(LED2)，在發(fā)光二極管(LED2)與時鐘輸入端之間串接一限流電阻(R14)。
專利摘要本實用新型涉及一種安裝于車輛上的低功耗智能型車用驅(qū)鼠器，包括安裝在車輛上對車輛的行走速度進行實時檢測的速度檢測傳感器、接收速度檢測傳感器檢測到的信號并對此信號進行處理的處理控制芯片，以及高電壓產(chǎn)生單元、超聲波輸出單元、為本驅(qū)鼠器提供電能的電源。當(dāng)車輛行駛時，高電壓產(chǎn)生單元、超聲波輸出單元及發(fā)光指示單元停止工作，此時驅(qū)鼠器處于待機狀態(tài)，消耗電流很微弱；當(dāng)車輛靜止時，高電壓產(chǎn)生單元、超聲波輸出單元及發(fā)光指示單元工作，其產(chǎn)生正弦波并通過調(diào)波放大器產(chǎn)生超聲波對鼠、貂等小動物進行驅(qū)趕；同時變壓器的輸出端產(chǎn)生一個直流高電壓，該高電壓再加載到高壓接觸片上，使其產(chǎn)生高電壓實現(xiàn)驅(qū)趕功能。
文檔編號B60R11/00GK202232697SQ201120321368
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月30日
發(fā)明者陳小東 申請人:漢得利(常州)電子有限公司