專利名稱：一種保護后排乘員的汽車安全氣囊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種安全氣囊，尤其適用于汽車發(fā)生正面碰撞時后排乘員的安全防護，屬汽車技術領域。
背景技術：
據(jù)統(tǒng)計，在我國道路交通事故中，正面碰撞對后排乘員的傷害十分嚴重，是交通事故致死致殘的主要原因之一。目前受被動安全技術發(fā)展以及現(xiàn)行法規(guī)的引導，汽車制造企業(yè)在車輛設計的過程中主要側重對前排乘員的保護。然而依照實際調查，現(xiàn)在家庭用車后排座椅的乘坐率很高，因此對汽車后排乘員的安全防護問題必須引起足夠重視。通過大量的假人模擬汽車碰撞測試實驗發(fā)現(xiàn)，后排假人的傷害主要是由于正面碰撞過程中假人下潛，其頭部、頸部和胸部做劇烈的彎曲運動所導致。為了能規(guī)范汽車制造企業(yè)的生產，中國汽車技術研究中心推出了 C-NCAP新車碰撞測試評價規(guī)程，其中加入了對后排女性假人定量評價方式，明確了假人在發(fā)生正面碰撞時頭頸部和胸部所受傷害指標在評價系統(tǒng)中所占分值，所以對于國內各大汽車廠來說，要想在新版C-NCAP評價規(guī)程中取得高星級等級，就必須采取防止后排假人下潛措施，并且保護頭部、頸部和胸部免受沖擊。中國專利公報公開了專利號為CN00806192.0、“帶有至少一個后排氣囊的汽車安全裝置”的發(fā)明專利，該裝置在碰撞過程中能保護后排乘員的頭部和胸部免受傷害，但其卻不具備阻止后排乘員下潛功能。

實用新型內容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術之弊端，提供一種保護后排乘員的汽車安全氣囊，當車體發(fā)生正面碰撞時，能迅速膨脹展開，阻止后排乘員下潛，使后排乘員的頭部、頸部和胸部免受傷害。本實用新型所述問題是以下述技術方案實現(xiàn)的一種保護后排乘員的汽車安全氣囊，其特別之處是所述氣囊膨脹展開時的整體形狀呈顛倒的“6”字形，氣囊上部較厚且外凸，與后排乘員的頭、頸、胸部相對應，氣囊下部較薄且內凹，與后排乘員的膝蓋及小腿部位相對應，氣囊上下兩部分過度區(qū)域形成圓角，與后排乘員的膝蓋及大腿部位相對應。上述保護后排乘員的汽車安全氣囊，所述氣囊在初始狀態(tài)時呈空癟折疊狀，置于前排座椅靠背骨架空腔中。上述保護后排乘員的汽車安全氣囊，構成中還設有感應模塊和氣體發(fā)生器，所述感應模塊與氣體發(fā)生器相連，所述氣體發(fā)生器位于氣囊后部。上述保護后排乘員的汽車安全氣囊，構成中還設有安裝支架，所述安裝支架位于前排座椅靠背骨架中上部，各組成元件均與安裝支架固定連接。本實用新型對現(xiàn)有汽車后排乘員安全氣囊結構進行了改進，在碰撞發(fā)生時通過感應模塊控制氣體發(fā)生器，使氣囊迅速膨脹展開，以其特有的外形結構阻止后排乘員下潛，保護后排乘員的頭部、頸部和胸部免受傷害，降低交通事故的致死致殘率。另外本實用新型結構簡單，易于批量生產。
以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。


圖1是本實用新型在模擬碰撞測試時工作狀態(tài)示意圖；圖2是膨脹展開后氣囊結構示意圖；圖3是前排座椅靠背及氣囊安裝支架結構圖；圖4是氣囊模型立體圖；圖5是另一替代結構的氣囊結構圖。圖中各標號為1、前排座椅，2、氣囊，2-1、氣囊上部，2-2、氣囊下部，2-3、過度區(qū)域，3、假人，4、后排座椅，5、感應模塊，6、安裝支架，7、氣體發(fā)生器，8、拉帶。
具體實施方式
參看
圖1、圖2，本實用新型當氣囊2膨脹展開時，整體形狀呈顛倒的“6”字形，氣囊上部2-1較厚且外凸，與后排乘員的頭、頸、胸部相對應，氣囊下部2-2較薄且內凹，與后排乘員的膝蓋及小腿部位相對應，氣囊上下兩部分過度區(qū)域2-3形成圓角，與后排乘員的膝蓋及大腿部位相對應。參看
圖1、圖2、圖3、圖4，本實用新型的工作原理是當車輛發(fā)生正面碰撞時，坐在后排座椅4上的乘員在正常配帶安全帶的情況下，由于慣性的作用向前運動，運動過程中受到腰帶的束縛，乘員髖部朝前下方運動，乘員的頭部、頸部和胸部在慣性的作用下繞著腰腹部朝著乘員的大腿劇烈旋轉，乘員大腿也會繞著乘員的腰腹部上翹(上述即下潛動作)， 導致乘員的頭部撞擊大腿，整個過程中會對乘員的頭部、頸部和胸部造成巨大的傷害。本實用新型利用在前排座椅1靠背上安裝安全氣囊，通過氣囊的特殊形狀，防止后排乘員下潛， 保護后排乘員的頭部、頸部和胸部免受傷害。在發(fā)生碰撞時，通過感應模塊控制氣囊起爆， 膨脹展開后的氣囊下部2-2支撐乘員的膝蓋和小腿，避免乘員下肢向前運動，過渡區(qū)域2-3 支撐乘員的膝蓋和大腿，避免乘員的大腿上翹，兩者結合阻止了乘員的下潛動作。氣袋上部 2-1支撐乘員的頭部、胸部，避免其繞著腰腹部劇烈的旋轉運動，保護乘員的頭部、頸部和胸部免受傷害。參看圖5，安全氣囊還可以設計成普通的3D形狀，但需要在其中加入拉帶8來控制氣囊展開后的形狀，保證氣囊展開后形狀與以上所描述的氣囊形狀相近、功能相同。
權利要求1.一種保護后排乘員的汽車安全氣囊，其特征是，所述氣囊(2)膨脹展開時的整體形狀呈顛倒的“6”字形，氣囊上部(2-1)較厚且外凸，與后排乘員的頭、頸、胸部相對應，氣囊下部(2-2)較薄且內凹，與后排乘員的膝蓋及小腿部位相對應，氣囊上下兩部分過度區(qū)域 (2-3)形成圓角，與后排乘員的膝蓋及大腿部位相對應。
2.根據(jù)權利要求1所述的保護后排乘員的汽車安全氣囊，其特征是，所述氣囊(2)在初始狀態(tài)時呈空癟折疊狀，置于前排座椅(1)靠背骨架空腔中。
3.根據(jù)權利要求2所述的保護后排乘員的汽車安全氣囊，其特征是，構成中還設有感應模塊(5)和氣體發(fā)生器(7)，所述感應模塊(5)與氣體發(fā)生器(7)相連，所述氣體發(fā)生器 (7)位于氣囊(2)后部。
4.根據(jù)權利要求3所述的保護后排乘員的汽車安全氣囊，其特征是，構成中還設有安裝支架(6)，所述安裝支架(6)位于前排座椅(1)靠背骨架中上部，各組成元件均與安裝支架(6)固定連接。
專利摘要一種保護后排乘員的汽車安全氣囊，所述氣囊膨脹展開時的整體形狀呈顛倒的“6”字形，氣囊上部較厚且外凸，與后排乘員的頭、頸、胸部相對應，氣囊下部較薄且內凹，與后排乘員的膝蓋及小腿部位相對應，氣囊上下兩部分過度區(qū)域形成圓角，與后排乘員的膝蓋及大腿部位相對應。本實用新型對現(xiàn)有汽車后排乘員安全氣囊結構進行了改進，在碰撞發(fā)生時通過感應模塊控制氣體發(fā)生器，使氣囊迅速膨脹展開，阻止后排乘員下潛，保護后排乘員的頭部、頸部和胸部免受傷害，降低交通事故的致死致殘率。另外，本實用新型結構簡單，易于批量生產。
文檔編號B60R21/231GK202283906SQ20112032416
公開日2012年6月27日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權日2011年8月31日
發(fā)明者劉珍海, 岳國輝, 陳現(xiàn)嶺 申請人:長城汽車股份有限公司