專利名稱：一種拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋改進(jìn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋，特別是一種拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋改進(jìn)裝置。
背景技術(shù)：
我國(guó)改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng)，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為我國(guó)工業(yè)發(fā)展的主流。隨著國(guó)家加大對(duì)“三農(nóng)”的投入力度，對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制進(jìn)行逐步的改革，農(nóng)業(yè)的發(fā)展是以既具有支持工業(yè)發(fā)展的手段價(jià)值也具有提高農(nóng)民生活水平的內(nèi)在價(jià)值為內(nèi)容的農(nóng)業(yè)工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略。我國(guó)廣大農(nóng)村經(jīng)濟(jì)已發(fā)生了重大變化，農(nóng)村勞動(dòng)力分流到各大中城市進(jìn)城務(wù)工，使得農(nóng)村土地已由原先小塊承包，逐步過(guò)渡到集中承包，土地以各種方式得到了進(jìn)一步的集中。在農(nóng)田作業(yè)時(shí)，拖拉機(jī)的使用已成為必然之勢(shì)。但隨著配套動(dòng)力的逐漸增加，拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)向力過(guò)大，剛性性能達(dá)不到實(shí)用的效果，造成了承載負(fù)荷過(guò)重，油缸與地面異物碰撞時(shí)，油缸易損壞，直接影響了拖拉機(jī)在農(nóng)田作業(yè)時(shí)的工作效率，同時(shí)造成了不安全隱患。為了解決這一問(wèn)題，近幾年來(lái)同行業(yè)的科研人員不斷地對(duì)拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋總成進(jìn)行研究改進(jìn)，雖然取得一些進(jìn)步，但在生產(chǎn)實(shí)踐中仍然存在著難以克服的技術(shù)難題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足，提供一種拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋改進(jìn)裝置，在原有的水旱兩用前橋的基礎(chǔ)上，進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，殼體采用六角形截面整體式，增強(qiáng)剛性及承載能力，油缸采用穿心式，提高離地高度，減掉過(guò)去新老前橋常用的橫拉桿，有效地保護(hù)油缸。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是含有穿心式油缸、前橋殼體、萬(wàn)向球頭、轉(zhuǎn)向球頭、末端減速總成，前橋殼體采用整體式，中央為主傳動(dòng)連接，兩端分別連接末端減速總成，穿心式油缸置于后上方，固定在主傳動(dòng)殼體的錐傳動(dòng)支座上，穿心式油缸兩端各有一萬(wàn)向球頭與轉(zhuǎn)向球頭連接，轉(zhuǎn)向球頭與末端減速轉(zhuǎn)向臂連接。本實(shí)用新型采用的技術(shù)原理是根據(jù)車輛設(shè)計(jì)理論，采用穿心式油缸，取消原有的橫拉桿，即橫拉桿與轉(zhuǎn)向油缸一體化，降低成本，減少整體重量，并將油缸離地高度整體提高，使油缸位置高于前橋兩邊驅(qū)動(dòng)軸中心位置，油缸缸身被前橋保護(hù)在后方，避免了由于拖拉機(jī)行使時(shí)，油缸與地面異物碰撞發(fā)生損壞。前橋殼體截面呈六方形，由中間向兩端均勻延伸，省去中間過(guò)渡環(huán)節(jié)，保證外部連接整體性，使剛性增強(qiáng)，加強(qiáng)對(duì)拖拉機(jī)的承載能力。拖拉機(jī)行駛中，前面重心在橋體中央，在過(guò)去分體橋結(jié)構(gòu)中，由于中央螺栓質(zhì)量原因或者由于中間連接處的應(yīng)力集中，經(jīng)常導(dǎo)致前橋在中間位置發(fā)生斷裂，將前橋殼體改為整體式，使其對(duì)拖拉機(jī)重量分布均勻，不存在由于承載能力不夠而導(dǎo)致中間斷裂的情況發(fā)生。本實(shí)用新型有益效果是通過(guò)對(duì)拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，采用穿心式油缸，降低成本，減少整體重量，并將油缸離地高度整體提高，油缸缸身被前橋保護(hù)在后方，避免了由于拖拉機(jī)行使時(shí)，油缸與地面異物碰撞發(fā)生損壞，保證了油缸的安全性。殼體采用六角形截面整體式，增強(qiáng)了拖拉機(jī)的承載能力和抗震能力，提高了拖拉機(jī)作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性和通過(guò)性。
下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述圖中是一種拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋改進(jìn)裝置的結(jié)構(gòu)主視圖。在圖中1.穿心式油缸、2.前橋殼體、3.萬(wàn)向球頭、4.轉(zhuǎn)向球頭、5.末端減速總成。
具體實(shí)施方式
在圖中，前橋殼體2采用整體式，中央為主傳動(dòng)連接，兩端分別連接末端減速總成 5，穿心式油缸1置于后上方，固定在主傳動(dòng)殼體的錐傳動(dòng)支座上，穿心式油缸1兩端各有一萬(wàn)向球頭3與轉(zhuǎn)向球頭4連接，轉(zhuǎn)向球頭4與末端減速轉(zhuǎn)向臂連接。根據(jù)車輛設(shè)計(jì)理論，采用穿心式油缸1，取消原有的橫拉桿，即橫拉桿與轉(zhuǎn)向油缸一體化，降低成本，減少整體重量，并將油缸離地高度整體提高，使油缸位置高于前橋兩邊驅(qū)動(dòng)軸中心位置，油缸缸身被前橋保護(hù)在后方，避免了由于拖拉機(jī)行使時(shí)，油缸與地面異物碰撞發(fā)生損壞。前橋殼體2截面呈六方形，由中間向兩端均勻延伸，省去中間過(guò)渡環(huán)節(jié)，保證外部連接整體性，使剛性增強(qiáng)，加強(qiáng)對(duì)拖拉機(jī)的承載能力。拖拉機(jī)行駛中，前面重心在橋體中央，在過(guò)去分體橋結(jié)構(gòu)中，由于中央螺栓質(zhì)量原因或者由于中間連接處的應(yīng)力集中，經(jīng)常導(dǎo)致前橋在中間位置發(fā)生斷裂，將前橋殼體2改為整體式，使其對(duì)拖拉機(jī)重量分布均勻， 不存在由于承載能力不夠而導(dǎo)致中間斷裂的情況發(fā)生。
權(quán)利要求1. 一種拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋改進(jìn)裝置，含有穿心式油缸、前橋殼體、萬(wàn)向球頭、轉(zhuǎn)向球頭、 末端減速總成，其特征是前橋殼體采用整體式，中央為主傳動(dòng)連接，兩端分別連接末端減速總成，穿心式油缸置于后上方，固定在主傳動(dòng)殼體的錐傳動(dòng)支座上，穿心式油缸兩端各有一萬(wàn)向球頭與轉(zhuǎn)向球頭連接，轉(zhuǎn)向球頭與末端減速轉(zhuǎn)向臂連接。
專利摘要一種拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋改進(jìn)裝置，涉及到一種拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋，通過(guò)對(duì)拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，采用穿心式油缸，降低成本，減少整體重量，并將油缸離地高度整體提高，使油缸位置高于前橋兩邊驅(qū)動(dòng)軸中心位置，油缸缸身被前橋保護(hù)在后方，避免了由于拖拉機(jī)行使時(shí)，油缸與地面異物碰撞發(fā)生損壞，保證了油缸的安全性。殼體采用六角形截面整體式，增強(qiáng)了拖拉機(jī)的承載能力和抗震能力，提高了拖拉機(jī)作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定性和通過(guò)性。
文檔編號(hào)B60B35/16GK202225692SQ201120327520
公開(kāi)日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月26日
發(fā)明者史文良, 吳長(zhǎng)榮, 吳雁南, 宋宜永, 紀(jì)桂新 申請(qǐng)人:鹽城市榮南機(jī)械制造有限公司